本發(fā)明涉及一種鐵路運輸中裝卸用的端站臺，尤其涉及一種用于SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的移動式端站臺。

背景技術(shù)：

在鐵路運輸中，SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的裝卸需要使用端站臺。但目前，全國有許多裝卸點沒有端站臺，有的裝卸點則只有普通端站臺，只能對SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的下層進行裝卸，不能對上層進行裝卸，因此不能滿足SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的裝卸需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種移動式端站臺，可以根據(jù)需要移動位置，方便使用和收納，即可以滿足SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車下層裝卸的需要，也可以滿足上層裝卸的需要。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種移動式端站臺，其特征在于，該端站臺包括下部端站臺和上部端站臺；所述下部端站臺包括下部端站臺主體、上連接板和下連接板，其中，所述下部端站臺主體包括：下部支撐架，設(shè)置在所述下部支撐架頂部兩側(cè)的下部走板，設(shè)置在兩側(cè)的所述下部走板之間的下部鋼網(wǎng)，和設(shè)置在所述下部支撐架底部的下部移動機構(gòu)；所述上連接板的一端與所述下部走板的上端可轉(zhuǎn)動的連接，所述下連接板的一端與所述下部走板的下端可轉(zhuǎn)動的連接；所述上部端站臺包括上部端站臺主體、第三連接板和護欄，其中，所述上部端站臺主體包括：上部支撐架，設(shè)置在所述上部支撐架頂部兩側(cè)的上部走板，設(shè)置在兩側(cè)的所述上部走板之間的上部鋼網(wǎng)，和設(shè)置在所述上部支撐架底部的上部移動機構(gòu)；所述第三連接板的一端與所述上部走板的上端可轉(zhuǎn)動的連接，所述護欄固定設(shè)置在所述上部端站臺頂部兩側(cè)的所述上部走板的外側(cè)。

所述下部支撐架為呈楔形的框架結(jié)構(gòu)，所述上部支撐架為呈梯形體的框架結(jié)構(gòu)。

所述下部移動機構(gòu)和上部移動機構(gòu)分別為設(shè)置在所述下部支撐架和上部支撐架底部的多個萬向輪。

所述下部端站臺還包括設(shè)置在所述下部支撐架底部的多個下部支腿，所述下部支腿能通過螺旋結(jié)構(gòu)上下運動。

所述上部端站臺還包括設(shè)置在所述上部支撐架底部的多個上部支腿，所述上部支腿能通過螺旋結(jié)構(gòu)上下運動。

所述下部走板與所述上連接板和下連接板之間，所述上連接板與所述上部走板或SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的下層之間，所述上部走板與所述第三連接板之間，以及所述第三連接板與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的上層之間均采用鉸接的方式連接。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本發(fā)明的一種移動式端站臺，通過設(shè)置移動機構(gòu)和可折疊式設(shè)計，可以根據(jù)需要移動位置，方便使用和收納，節(jié)省空間。2、本發(fā)明的一種移動式端站臺，通過采用組合式結(jié)構(gòu)的上部端站臺和下部端站臺，即可以滿足SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車下層裝卸的需要，也可以滿足上層裝卸的需要。3、本發(fā)明的一種移動式端站臺，結(jié)構(gòu)簡單，方便可靠，可以廣泛應(yīng)用于SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的裝卸需要。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明下部端站臺的主視圖；

圖3是本發(fā)明下部端站臺的俯視圖；

圖4是本發(fā)明上部部端站臺的主視圖；

圖5是本發(fā)明上部端站臺的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供的一種移動式端站臺，其包括下部端站臺1和上部端站臺2。

如圖2和圖3所示，下部端站臺1包括下部端站臺主體11、上連接板12和下連接板13。其中，下部端站臺主體11包括呈楔形框架結(jié)構(gòu)的下部支撐架111、設(shè)置在下部支撐架111頂部兩側(cè)的下部走板112、設(shè)置在兩側(cè)的下部走板112之間的下部鋼網(wǎng)113和設(shè)置在下部支撐架111底部的下部移動機構(gòu)114；兩側(cè)的下部走板112供汽車行走，中間的下部鋼網(wǎng)113用于防止行人行走時意外跌落，下部移動機構(gòu)114使下部端站臺1可以根據(jù)需要移動位置。上連接板12的一端與下部走板112的上端可轉(zhuǎn)動的連接，工作狀態(tài)時，上連接板12的另一端與上部端站臺2連接或者與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的下層連接，用于供汽車行走；非工作狀態(tài)時，上連接板12可以翻轉(zhuǎn)放置在下部走板112上，方便下部端站臺1移動。下連接板13的一端與下部走板112的下端可轉(zhuǎn)動的連接，工作狀態(tài)時，下連接板13的另一端自由放置在地面上，用于供汽車行走；非工作狀態(tài)時，下連接板13可以翻轉(zhuǎn)放置在下部走板112上，方便下部端站臺1移動。

如圖4和圖5所示，上部端站臺2包括上部端站臺主體21、第三連接板22和護欄23。其中，上部端站臺主體21包括呈梯形體框架結(jié)構(gòu)的上部支撐架211、設(shè)置在上部支撐架211頂部兩側(cè)的上部走板212、設(shè)置在兩側(cè)的上部走板212之間的上部鋼網(wǎng)213和設(shè)置在上部支撐架211底部的上部移動機構(gòu)214；兩側(cè)的上部走板212供汽車行走，中間的上部鋼網(wǎng)213用于防止行人行走時意外跌落，上部移動機構(gòu)214使上部端站臺2可以根據(jù)需要移動位置。第三連接板22的一端與上部走板212的上端可轉(zhuǎn)動的連接，工作狀態(tài)時，第三連接板22的另一端與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的上層連接，用于供汽車行走；非工作狀態(tài)時，第三連接板22可以翻轉(zhuǎn)放置在上部走板212上，方便上部端站臺2移動。護欄23固定設(shè)置在上部端站臺2頂部兩側(cè)的上部走板212的外部，以防止行人意外跌落。

上述實施例中，下部移動機構(gòu)114和上部移動機構(gòu)214分別為設(shè)置在下部支撐架111和上部支撐架底部211的多個萬向輪，可以使下部端站臺1和上部端站臺2實現(xiàn)方便的快速移動。

上述實施例中，下部端站臺1還包括設(shè)置在下部支撐架111底部的多個下部支腿115，下部支腿115可以通過螺旋結(jié)構(gòu)上下移動，在下部端站臺1移動時下部支腿115可以螺旋上升收起方便移動，在下部端站臺1移動到位后下部支腿115可以螺旋下降實現(xiàn)定位。上部端站臺2還包括設(shè)置在上部支撐架211底部的多個上部支腿215，上部支腿215可以通過螺旋結(jié)構(gòu)上下移動，在上部端站臺2移動時上部支腿215可以螺旋上升收起方便移動，在上部端站臺2移動到位后上部支腿215可以螺旋下降實現(xiàn)定位。

上述實施例中，下部走板112與上連接板12和下連接板13之間、上連接板12與上部走板212或者SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車下層之間、上部走板212與第三連接板22之間，以及第三連接板22與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車上層之間均采用鉸接的方式連接，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

本發(fā)明的一種移動式端站臺在使用時，下部端站臺1單獨使用，將處于非工作狀態(tài)的下部端站臺1通過下部移動機構(gòu)114快速的移動到指定位置，轉(zhuǎn)動打開上連接板12與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的下層相連接，轉(zhuǎn)動打開下連接板13并自由放置在地面上，使下部端站臺1轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，可以實現(xiàn)SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的下層的裝卸載。下部端站臺1和上部端站臺2配合使用，將處于非工作狀態(tài)的上部端站臺2和下部端站臺1分別通過上部移動機構(gòu)214和下部移動機構(gòu)114快速移動到指定位置，轉(zhuǎn)動打開第三連接板22與SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的上層相連接，轉(zhuǎn)動打開上連接板12與上部端站臺2相連接，轉(zhuǎn)動打開下連接板13并自由放置在地面上，使下部端站臺1和上部端站臺2均轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，可以實現(xiàn)SQ系列鐵路雙層運輸汽車專用車的上層的裝卸載。裝卸載完成后，將下部端站臺1和上部端站臺2轉(zhuǎn)換為非工作狀態(tài)，方便移動，即可將下部端站臺1和上部端站臺2快速移動收藏放置，有效節(jié)省空間。

上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。