專利名稱：單向減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于鐵路駝峰編組場，用來對(duì)溜放車輛減速的單向減速頂，是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的改造。
目前鐵路駝峰編組場采用的單向減速頂靠復(fù)位油缸復(fù)位，復(fù)位時(shí)間較快，被車輛撞擊次數(shù)較多，影響減速頂壽命，并且噪音大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減少車輛撞擊次數(shù)，使用壽命長，噪音較小的單向減速頂。
本實(shí)用新型的目的是用以下方法完成的單向減速頂是由外殼、底座、復(fù)位彈簧、曲拐、芯子組成，在芯子前部裝有一個(gè)復(fù)位開關(guān)、用拉桿與外殼相連。當(dāng)單向減速頂?shù)耐鈿ぜ靶咀颖环礌寇囕唹旱购?、曲拐旋轉(zhuǎn)、復(fù)位彈簧軸線低于外殼旋轉(zhuǎn)中心、外殼及芯子被復(fù)位彈簧拉住不復(fù)起、拉桿又推動(dòng)復(fù)位開關(guān)直立。車輪經(jīng)過復(fù)位開關(guān)時(shí)、單向碰撞舌片被車輪壓倒低于鋼軌面、車輪過后、單向舌片在扭簧作用下復(fù)起直立。當(dāng)車輛溜放時(shí)，車輪首先壓倒復(fù)位開關(guān)，單向碰撞舌片帶動(dòng)曲拐片轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)拉桿將殼體及芯子拉起，待復(fù)位彈簧軸線超過外殼轉(zhuǎn)動(dòng)中心時(shí)，靠復(fù)位彈簧的作用將外殼及芯子拉起直立，使單向減速頂處在做功位置，此時(shí)復(fù)位開關(guān)被拉桿推倒。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，在車輛反牽時(shí)受車輪撞擊次數(shù)少，使用壽命長、安全可靠。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。


圖1為單向減速頂示意圖。
圖2為復(fù)位開關(guān)剖視圖。
單向減速頂有一個(gè)外殼(1)，一個(gè)底座(2)、一個(gè)復(fù)位彈簧(3)、一個(gè)曲拐(4)、一個(gè)芯子(5)，在外殼(1)和芯子(5)前部裝有一個(gè)復(fù)位開關(guān)(7)，用拉桿(6)與殼體(1)相連。復(fù)位開關(guān)(7)有一個(gè)單向碰撞舌片(8)，用銷軸(10)與曲拐片(11)相連，利用扭簧(9)保持單向碰撞舌片(8)與軌面垂直，曲拐片(11)與角座(12)用主軸(14)相連，角座(12)安裝在軌卡頭(13)上，軌卡頭(13)靠軌卡擋片(18)緊緊用螺母擰在鋼軌底部，固定銷套(15)焊在曲拐片(11)上，用拉板銷(16)把拉桿片(17)連在固定銷套(15)上。
當(dāng)車輛反牽時(shí)，外殼(1)及芯子(5)被車輪壓倒，曲拐(4)旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧(3)軸線低于外殼(1)旋轉(zhuǎn)中心，外殼(1)及芯子(5)被復(fù)位彈簧(3)拉緊不復(fù)起，拉桿(6)推動(dòng)復(fù)位開關(guān)(7)直立，車輪經(jīng)過復(fù)位開關(guān)(7)時(shí)，單向碰撞舌片(8)被車輪壓倒，低于鋼軌面，而曲拐片(11)不動(dòng)，拉桿(6)不受力。車輪過后，單向碰撞舌片(8)靠扭簧(9)作用復(fù)起直立。當(dāng)車輛溜放時(shí)，車輪首先壓到復(fù)位開關(guān)(7)，單向碰撞舌片(8)帶動(dòng)曲拐片(11)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使拉板銷(16)、拉桿片(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)拉桿(6)，拉桿(6)又拉動(dòng)外殼(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)復(fù)位彈簧(3)軸心被拉過外殼旋轉(zhuǎn)中心后，靠復(fù)位彈簧(3)作用，緊緊拉起外殼(1)直立，使外殼(1)及芯子(5)處在做功狀態(tài)，若溜放車輛超過單向減速頂臨界速度時(shí)，經(jīng)過外殼(1)及芯子(5)后就被減速。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路駝峰編組場的單向減速頂，由外殼、底座、復(fù)位彈簧、曲拐、芯子組成，其特征在于在芯子前部裝有一個(gè)復(fù)位開關(guān)，復(fù)位開關(guān)與殼體之間用拉桿相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向減速頂，其特征在于復(fù)位開關(guān)由單向碰撞舌片、扭簧、銷軸、曲拐片、角座、軌卡頭、主軸、固定銷套、拉板銷、拉桿片、軌卡擋板組成，單向碰撞舌片通過銷軸與曲拐片相連，扭簧安裝在銷軸上，曲拐片與角座用主軸相連，角座安裝在軌卡頭上，軌卡頭通過軌卡擋片固定在鋼軌底部，固定銷套焊接在曲拐片上，用拉板銷把拉桿片連接在固定銷套上。
專利摘要單向減速頂是一種用于鐵路駝峰編組場溜放車輛的減速設(shè)備，是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的改造，由底座、外殼、芯子、曲拐及復(fù)位彈簧組成，在芯子和外殼的前部裝有一復(fù)位開關(guān)，車輛反牽時(shí)將外殼及芯子壓倒，曲拐旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧軸線低于旋轉(zhuǎn)中心，外殼及芯子不復(fù)起，車輛溜放時(shí)，車輪先壓復(fù)位開關(guān)，復(fù)位開關(guān)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉桿拉起外殼及芯子，使本單向減速頂處于做功位置，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61K7/06GK2095815SQ9121967
公開日1992年2月12日 申請(qǐng)日期1991年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月9日
發(fā)明者楊恩久, 滕興華, 孫世臣 申請(qǐng)人:沈陽鐵路局吉林科學(xué)技術(shù)研究所