一種基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵道用減速頂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鐵路編組站使用的減速頂在日常維護中，監(jiān)測大部分靠人工用腳踩，憑經(jīng)驗判定減速頂?shù)拇蟾殴ぷ鳡顟B(tài)。人工檢測勞動強度大，且人為因素多，不能有效的控制減速頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)。發(fā)展適用于在線監(jiān)測的減速頂是減速頂?shù)陌l(fā)展趨勢，在專利號為ZL201220648779.4的中國發(fā)明專利中，提供了具有壓力傳感器的減速頂，將壓力傳感器安裝于止沖座上，這種方案有很多弊端。首先，止沖座與活塞桿是連在一起的，意味著壓力傳感器也是與活塞桿連在一起的。而活塞桿需要經(jīng)常拔出的，這就導致壓力傳感器和外部測量電路很難通過導線相連，安裝難度很大，現(xiàn)有技術(shù)條件甚至很難實現(xiàn)。其次，油缸體工作的環(huán)境是需要潤滑的，即在殼體內(nèi)部是有很多潤滑油的，對壓力傳感器的工作環(huán)境有很大影響。
[0003]另外，在專利號為ZL201220648779.4的中國發(fā)明專利中，并沒有提供壓力傳感器信號采集的具體方法，只是提出設(shè)想，因此其所提供的技術(shù)方案不具有可實施性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有減速頂?shù)纳鲜霾蛔悖景l(fā)明提供一種安裝簡便、壓力傳感器不易受到污染的基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的油缸，還包括壓力傳感器，所述殼體的底部設(shè)有一安裝底座，所述的壓力傳感器設(shè)于所述的安裝底座內(nèi)，所述油缸的活塞桿對準所述的壓力傳感器、且油缸的活塞桿可作用于該壓力傳感器上；
所述的安裝底座內(nèi)還設(shè)有用于處理與采集壓力信號的信號處理與采集模塊，所述的信號處理與采集模塊與所述的壓力傳感器通過信號線連接；
所述的信號處理與采集模塊包括:
一壓力信號放大濾波模塊，用于對壓力傳感器輸出的壓力信號進行放大、濾波；
一模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述壓力信號放大濾波模塊的輸出端連接，用于將采集到的模擬信號持續(xù)地轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；
一比較器，所述的比較器內(nèi)預存有標準值，所述壓力信號放大濾波模塊的輸出端與所述的比較器連接，比較器比較標準值與壓力信號放大濾波模塊的輸出值，若壓力信號放大濾波模塊的輸出值大于比較器內(nèi)的標準值，則所述的比較器觸發(fā)模數(shù)轉(zhuǎn)換器采集數(shù)據(jù)，否則所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器不進行采集工作；
一通訊模塊，所述的通訊模塊與所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于傳遞數(shù)據(jù)。
[0006]進一步，所述的安裝底座通過防震螺栓連接到所述的殼體上。
[0007]進一步，所述油缸的活塞桿的下端設(shè)有止沖底座。
[0008]進一步，所述止沖底座的底面上還設(shè)有壓力傳遞塊，所述的壓力傳遞塊穿過所述殼體的底面，該壓力傳遞塊與所述殼體的底面之間通過密封圈密封。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明在安裝時，首先將壓力傳感器安裝于安裝底座內(nèi)，接線也位于安裝底座內(nèi)，然后再將安裝底座安裝到底殼的底端，安裝簡便；由于壓力傳感器位于安裝底座內(nèi)，殼體內(nèi)部環(huán)境不會對壓力傳感器產(chǎn)生影響；且本發(fā)明提供了具體的壓力傳感器的壓力信號采集方案，可操作性強。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的壓力信號采集的原理圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0013]參照圖1、圖2，一種具有壓力傳感器的減速頂，包括殼體1、安裝在殼體I內(nèi)的油缸2，還包括壓力傳感器3，所述殼體I的底部設(shè)有一安裝底座4，本實施例中所述的安裝底座4通過防震螺栓5連接到所述的殼體I上，安裝簡便，且可達到防震效果。當然也可采用其他方式進行連接，例如采用普通螺桿或螺栓等。
[0014]所述的壓力傳感器3設(shè)于所述的安裝底座4內(nèi)，所述油缸的活塞桿6對準所述的壓力傳感器3、且油缸的活塞桿6可作用于該壓力傳感器3上。
[0015]所述的安裝底座4內(nèi)還設(shè)有用于處理與采集壓力信號的信號處理與采集模塊7，所述的信號處理與采集模塊7與所述的壓力傳感器3通過信號線連接；
所述的信號處理與采集模塊7包括:
一壓力信號放大濾波模塊12，用于對壓力傳感器3輸出的壓力信號進行放大、濾波；一模數(shù)轉(zhuǎn)換器13，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器13與所述壓力信號放大濾波模塊12的輸出端連接，用于將采集到的模擬信號持續(xù)地轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；
一比較器14，所述的比較器14內(nèi)預存有標準值，所述壓力信號放大濾波模塊12的輸出端與所述的比較器14連接，比較器14比較標準值與壓力信號放大濾波模塊12的輸出值，若壓力信號放大濾波模塊12的輸出值大于比較器內(nèi)的標準值，則認為有火車經(jīng)過，此時減速頂處于工作狀態(tài)，則所述的比較器14觸發(fā)模數(shù)轉(zhuǎn)換器13工作采集數(shù)據(jù)，否則所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器13不進行采集工作；
一通訊模塊15，所述的通訊模塊15與所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于傳遞數(shù)據(jù)，通訊模塊15將數(shù)據(jù)上傳至服務器，由服務器進行進一步的數(shù)據(jù)數(shù)理和判斷，從而實現(xiàn)在線監(jiān)測。
[0016]本實施例中，所述油缸的活塞桿6的下端設(shè)有止沖底座9，所述止沖底座9的底面上還設(shè)有壓力傳遞塊10，所述的壓力傳遞塊10穿過所述殼體I的底面，該壓力傳遞塊10與所述殼體I的底面之間通過密封圈11密封，防止殼體內(nèi)的潤滑油等滴出。通過壓力傳遞塊10的下壓來傳遞壓力，壓力傳遞塊10壓至壓力傳感器3上，由壓力傳感器3采集壓力信號。
【主權(quán)項】
1.一種基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的油缸，還包括壓力傳感器，其特征在于:所述殼體的底部設(shè)有一安裝底座，所述的壓力傳感器設(shè)于所述的安裝底座內(nèi)，所述油缸的活塞桿對準所述的壓力傳感器、且油缸的活塞桿可作用于該壓力傳感器上； 所述的安裝底座內(nèi)還設(shè)有用于處理與采集壓力信號的信號處理與采集模塊，所述的信號處理與采集模塊與所述的壓力傳感器通過信號線連接； 所述的信號處理與采集模塊包括: 一壓力信號放大濾波模塊，用于對壓力傳感器輸出的壓力信號進行放大、濾波； 一模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述壓力信號放大濾波模塊的輸出端連接，用于將采集到的模擬信號持續(xù)地轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號； 一比較器，所述的比較器內(nèi)預存有標準值，所述壓力信號放大濾波模塊的輸出端與所述的比較器連接，比較器比較標準值與壓力信號放大濾波模塊的輸出值，若壓力信號放大濾波模塊的輸出值大于比較器內(nèi)的標準值，則所述的比較器觸發(fā)模數(shù)轉(zhuǎn)換器采集數(shù)據(jù)，否則所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器不進行采集工作； 一通訊模塊，所述的通訊模塊與所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于傳遞數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，其特征在于:所述的安裝底座通過防震螺栓連接到所述的殼體上。3.如權(quán)利要求1或2所述的基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，其特征在于:所述油缸的活塞桿的下端設(shè)有止沖底座。4.如權(quán)利要求3所述的基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，其特征在于:所述止沖底座的底面上還設(shè)有壓力傳遞塊，所述的壓力傳遞塊穿過所述殼體的底面，該壓力傳遞塊與所述殼體的底面之間通過密封圈密封。5.如權(quán)利要求1或2所述的基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，其特征在于:所述的通訊模塊為can通訊模塊。
【專利摘要】一種基于壓力傳感器的可在線監(jiān)測的減速頂，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的油缸，還包括壓力傳感器，所述殼體的底部設(shè)有一安裝底座，所述的壓力傳感器設(shè)于所述的安裝底座內(nèi)，所述油缸的活塞桿對準所述的壓力傳感器、且油缸的活塞桿可作用于該壓力傳感器上；所述的安裝底座內(nèi)還設(shè)有用于處理與采集壓力信號的信號處理與采集模塊，所述的信號處理與采集模塊與所述的壓力傳感器通過信號線連接。本發(fā)明在安裝時，安裝簡便，由于壓力傳感器位于安裝底座內(nèi)，殼體內(nèi)部環(huán)境不會對壓力傳感器產(chǎn)生影響；且本發(fā)明提供了具體的壓力傳感器的壓力信號采集方案，可操作性強。
【IPC分類】B61K7/02
【公開號】CN105035116
【申請?zhí)枴緾N201510462875
【發(fā)明人】鄭百玲, 鄭慶峰
【申請人】寧波佰斯特鐵路安全設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月1日