專利名稱：自帶鎖具的鐵路列車尾部標志的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種安設于鐵路列車尾部，用于表示列車完整和防止后續(xù)列車追尾沖突的鐵路安全防護裝置，尤其適用于無守車、無運轉車長的貨物列車的尾部標志和防護。
近年來，國外鐵路開行的貨物列車已陸續(xù)取消了掛于列車尾部的守車及運轉車長，給鐵路運輸帶來很大的技術經濟效益。目前，我國隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和要求，實際編掛守車的貨物列車也越來越少，貨物列車全面實行無守車、無運轉車長運行已大勢所趨。為保證鐵路列車運行安全，現(xiàn)行的防護方法，一般采用無源反光標志牌或有源的信號燈具懸掛于列車最后一輛車的后端，作為列車的尾部標志。但由于無鎖固裝置或鎖固方式不當，不僅對不同車型適用性差，操作不便，而且經常發(fā)生途中丟失或損壞，影響正常使用。
本實用新型是對現(xiàn)行列車尾部標志的一種改進裝置，其主要特征是采用自帶鎖具的活動夾板與固定夾板和專用鑰匙相配合，使標志物能方便地鎖固于列車尾部主風管與折角塞門的連接處。本設計由于巧妙地將夾板、鎖具與標志物結合為一體，不僅使該裝置結構簡單，易于操作，而且能有效地防止無關人員隨意拆卸，避免丟失和損壞。從而，提高列車尾部標志的可靠性和鐵路無守車列車運行的安全性。
下面為本實用新型的一個實施例，


圖1為正面圖。圖2為
圖1的A向圖。圖3為鑰匙［7］前端。
自帶鎖具的鐵路列車尾部標志由標志物［1］、支撐物［2］、固定夾板［3］、合頁［4］、活動夾板［6］、鑰匙［7］、鎖體［8］、鎖鐵［9］、鎖舌［10］組成。固定夾板［3］的各邊夾角為120度，其右上部有合頁［4］，左下部有短孔［12］和長孔［13］，活動夾板［6］采用彈簧鋼材料，與固定夾板［3］的右上部通過合頁［4］連接，活動夾板［6］下部有一鎖孔與鎖體［8］相接，鎖體［8］內有鎖舌［10］和鎖鐵［9］，鎖舌［10］與鎖鐵［9］用細牙螺紋連接，鎖鐵［9］一端有凹槽，鎖舌［10］前部彎成勾形，靠近端部有卡槽。固定夾板［3］與活動夾板［6］的外側分別有固定凸起［5］。
與該鎖具相配套的是一種中空結構的鑰匙［7］，鑰匙［7］前部為管壁上有凸出齒牙［14］的套管，后部為扁狀手柄。鑰匙［7］可與鎖具分開。標志物［1］采用高強反光材料與金屬板制成的圓形標志，其外圈為白色，其它為紅色標志。支撐物［2］為矩形鐵板。
操作時，將活動夾板［6］與固定夾板［3］分開，將固定夾板［3］靠在列車尾部車輛末端折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體上，并調整方位，使固定夾板［3］與正六角棱柱體貼合。然后，將活動夾板［6］向固定夾板［3］方向扣合，并使活動夾板［6］與固定夾板［3］外側的固定凸起［5］卡在折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體內側凹陷處，以便固定該裝置的位置，防止其串動。開始鎖緊時，用手將鎖舌［10］從鎖體［8］拉出，將鎖勾插入固定夾板［3］上的長孔［13］，穿出后將鎖勾［11］旋轉180度，再使鎖勾［11］從短孔［12］勾回，并使其端部卡槽與短孔［12］的邊相貼緊，以防止松脫。然后，用另一只手將鑰匙［7］從活動夾板［6］下部的鎖孔插入鎖體［8］內，使鑰匙［7］的齒牙［14］對準鎖鐵［9］凹槽后，用手按順時針方向轉動鑰匙［7］手柄，鑰匙［7］通過齒牙［14］帶動鎖鐵［9］轉動，鎖鐵［9］通過螺紋帶動鎖舌［10］向后移動，可使固定夾板［3］和活動夾板［6］緊固在折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體上，而且越擰越緊，直到鎖住為止，其緊度可以防止由于振動而產生的有害磨損。然后拔下鑰匙［7］，由有關專業(yè)人員保管。開鎖時，將鑰匙［7］從活動夾板［6］下部的鎖孔插入鎖體［8］內，使齒牙［14］對準鎖鐵［9］凹槽后，用手按逆時針方向轉動鑰匙［7］手柄，然后將鎖勾［11］從短孔［12］中退出，旋轉鎖勾［11］180度，將鎖勾［11］從長孔［13］中退出即可分開活動夾板［6］，將該裝置從折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體上卸下。
該裝置由于將鎖具、夾板、支撐物［2］及標志物［1］組合為一個整體，能使緊固該裝置與加鎖過程、卸下該裝置與開鎖過程同時完成。同時將控制鎖舌［10］的鎖鐵［9］隱藏在鎖體［8］內部，沒有統(tǒng)一規(guī)格的專用鑰匙［7］無法將鎖具打開，而鑰匙［7］可以取下，并只能由與行車直接有關的專業(yè)人員保管，不隨車攜帶，既有通用性又有保密性。因而，可有效地起到防止無關人員在車站或途中隨意拆卸或破壞的作用。
由于該裝置采用夾板扣合結構，而我國鐵路現(xiàn)行貨物車輛的折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體均為統(tǒng)一規(guī)格，因而，可以適應各種不同的貨車車型。又由于該裝置在卡貼折角塞門與主風管相接處的正六角棱柱體時，可以變換六個角度，因此，可以避開鐵路貨車端部上的任何障礙物，有廣泛的實用性。
權利要求1.一種由標志物[1]、支撐物[2]、固定夾板[3]、活動夾板[6]、鎖具(包括鎖體[8]、鎖鐵[9]、鎖舌[10])、鑰匙[7]等組成的自帶鎖具的鐵路列車尾部標志，其特征在于鎖具與活動夾板[6]、固定夾板[3]、支撐物[2]、標志物[1]連為一體，鑰匙[7]前部為管壁上有凸出齒牙的套管，鎖鐵[9]有凹槽，鎖舌[10]與鎖鐵[9]用螺紋連接，鑰匙[7]的齒牙[14]可插在鎖鐵[9]的凹槽之中，順時針擰轉鑰匙[7]時，通過鎖鐵[9]的螺紋使鎖舌[10]移動，可帶動活動夾板[6]和固定夾板[3]，并通過支撐物[2]使標志物[1]鎖固在鐵路列車尾部車輛的折角塞門與主風管的連接處。
2.按權利要求1所述的自帶鎖具的鐵路列車尾部標志，其特征在于鎖鐵［9］隱藏在鎖體［8］內部，鑰匙［7］和鎖鐵［9］為凸凹配合方式，鑰匙［7］需通過夾板上的鎖孔插入鎖體［8］方能鎖緊或開鎖。
3.按權利要求1所述的自帶鎖具的鐵路列車尾部標志，其特征在于鑰匙［7］為中空結構。
4.按權利要求1所述的自帶鎖具的鐵路列車尾部標志，其特征在于夾板由活動夾板［6］和固定夾板［3］組成，二者帶有鎖孔和合頁［4］，活動夾板［6］和固定夾板［3］上有固定凸起［5］。
5.按權利要求1所述的自帶鎖具的鐵路列車尾部標志，其特征在于鎖舌［10］前端有卡槽，可防止松脫。
專利摘要自帶鎖具的鐵路列車尾部標志是一種利用鎖具將標志物固定在鐵路列車尾部，進行安全防護，并能使行車人員了解列車的完整情況和列車尾部位置的裝置。其主要特征是使標志物和加固鎖具結合為一個整體，安裝標志物的緊固與加鎖過程、卸下標志物與開鎖過程同時完成。該裝置不僅結構簡單，操作方便，而且能有效地防止無關人員隨意拆卸和破壞。
文檔編號B61D49/00GK2141379SQ92229459
公開日1993年9月1日 申請日期1992年7月30日 優(yōu)先權日1992年7月30日
發(fā)明者康穎, 李正才, 雷永厚, 黃子揚, 李澤民 申請人:哈爾濱鐵路局哈爾濱科學技術研究所