專利名稱：列車尾部標志器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種列車尾部標志器，它屬于指示列車尾部通過的設(shè)備，作為車尾指示器。
自從鐵路取消列車尾部守車后，沒有任何標志可表明列車運行途中或到著到達站該趟列車最后一輛車的明確顯示，為此，鐵道部于一九九二年發(fā)電報，要求列檢和中間站用8號鐵線將列車尾部最后一輛車其尾部的風管捆綁起來吊在最后一輛車的后端，以表明這輛車是該趟列車的最后一輛車，如無此標志，則說明該趟列車在運行途中或中間站可能發(fā)生了列車分離或丟車現(xiàn)象，將要危及運輸安全。但這種用鐵線吊風管于車輛后端板上作為尾車的標志，技術(shù)上很落后，也消耗了大量的鐵線，同時，風管因捆綁折迭所造成的內(nèi)傷，如果水壓液檢能發(fā)現(xiàn)，該風管就報廢了，如果未驗出而留下隱患，在繼續(xù)使用過程中易引起風管爆破造成列車中途停車，引起列車于區(qū)間追尾撞車，造成不可估量損失。使用8號鐵線捆綁風管，即費力又費功，增加了工作人員的勞動強度。在我國南方個別鐵路局有用涂著紅色圓的紙片插在列車尾部車輛的票插上；也有的鐵路局用紅色劃圓于列車尾部車輛端板上作標志，但只能保持在該趟列車有效，如果重新編組，而又沒被編在尾部則失去標志作用，這種標志也不很明顯。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供不用鐵線捆綁風管而采用吊掛在列車尾部車輛后端、以明顯指示尾車的一種結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便、省力、壽命長且造價低的標志器。
本實用新型以如下技術(shù)方案實現(xiàn)由鎖、索、標志牌及吊鉤構(gòu)成。它是在鎖上吊裝索、索上設(shè)置標志牌、索下端安裝吊鉤。所說的鎖是由鎖體、鎖體內(nèi)裝簧芯柱、簧芯柱上套裝彈簧、簧芯柱下端裝有拉環(huán)、鎖體上端安裝上部鉤構(gòu)成。所說的標志牌其表面設(shè)置有紅顏色的覆蓋層。
操作方法一手握鎖體，另一手拉動拉環(huán)，將鎖體上部鉤掛在13號鉤頭下面橫鐵上，也可掛在二號鉤托板螺栓上，視具體情況而定，然后松開拉環(huán)，鎖就處于鎖閉狀態(tài)，再將吊鉤鉤在連結(jié)器上面小孔或連結(jié)器下面檔棍上，此時列車尾部標志器安裝完畢，處于運用狀態(tài)。取下時，先摘開吊鉤并與連結(jié)器分開，而后拉動拉環(huán)即可取下列車尾部標志器。
本實用新型所具有的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡單、材料易購、易批量生產(chǎn)。2、體積小、重量輕，其重量不到700g，攜帶、安裝、裝拆方便、省力，減輕了工人的勞動強度。3、該列車尾部標志器醒目，一旦應(yīng)用，使鐵路行車人員能正確辯認列車尾部車輛是否存在，及時發(fā)現(xiàn)列車分離及丟車，可避免因列車分離丟車造成撞車等事故，確保鐵路運輸安全。4、經(jīng)濟效益高，僅以哈局一晝夜發(fā)出的列車，均裝上該列車尾部標志器，一次性地投入，使用五年，當年可收回投入的資金，可獲利潤193，200元。并可實現(xiàn)不用鐵線捆綁風管，有利于鐵路實現(xiàn)標準化、規(guī)范化管理。
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖2為本實用新型A向吊鉤示意圖。
附圖給出了本實用新型的一種最佳實施例。它由鎖3、索6、標志牌7及吊鉤8四部分組成。在鎖體3上吊裝索6，在索6上安裝有由二塊垂直交叉相接的鋼板構(gòu)成的標志牌7，在索6的下端安裝吊鉤8。所說的鎖由鎖體3、鎖體3尾部有2.5mm×2.5mm缺口，在鎖體3內(nèi)部安裝有簧芯柱4、簧芯柱4尾端10mm處有2mm×2mm開鎖檔，在簧芯柱4外套裝彈簧2、簧芯柱4的下端裝有拉環(huán)1、鎖體3上端裝有上部鉤5組成。其中鎖體3可用φ20mmA3圓鋼、長65mm加工制成。鎖體3上端由φ10mmA3圓鋼加工成φ8mm勺型鉤桿。鎖體3內(nèi)的彈簧2可用φ1mm的鋼絲制成外徑12mm、長60mm的壓縮彈簧?；尚局?可用φ16mm、長125mm的A3圓鋼加工制成φ8mm、長115mm的簧芯柱。在簧芯柱4上端距40mm處有定位擋，定位擋用φ16mmA3料制成擋圈，簧芯柱4下端裝有拉環(huán)1，它可用φ4mm的8號鐵絲焊制成。索6采用鏈環(huán)式結(jié)構(gòu)，可選用φ4mm的8號鐵絲焊制成長33mm、寬12mm的6個呈長方形狀的環(huán)串接而成，攜帶方便。標志牌7可采用1.5mm厚普通鋼板剪成φ150mm的兩個圓盤垂直交叉焊接而成，制作簡單，顯示效果好，標志牌表面設(shè)置有紅顏色覆蓋層，該覆蓋層可為涂層、鍍層或貼面。吊鉤8可用φ6mm鋼材煨制成。該列車尾部標志器使用安全可靠，壽命長，即有經(jīng)濟效益又有社會效益，是確保鐵路安全運輸必備的設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種列車尾部標志器，其特征在于由鎖、鎖上吊裝索、索上設(shè)置標志牌、索下端安裝吊鉤構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車尾部標志器，其特征在于鎖由鎖體、鎖體內(nèi)安裝簧芯柱、簧芯柱上套裝彈簧、簧芯柱下端裝有拉環(huán)、鎖體上端裝有上部鉤構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車尾部標志器，其特征在于標志牌，其表面設(shè)置有紅顏色覆蓋層。
專利摘要一種列車尾部標志器，屬于指示列車尾部通過的設(shè)備。它由鎖、鎖上吊裝索、索上安裝表面有紅顏色覆蓋層的標志牌、索下端安裝吊鉤構(gòu)成。鎖是由鎖體，鎖體內(nèi)安裝簧芯柱、簧芯柱上套裝彈簧、簧芯柱下端裝拉環(huán)，鎖體上端裝上部鉤構(gòu)成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于攜帶、裝拆方便、減輕了工人的勞動強度。標志醒目，并可取代用鐵線捆綁風管作標志，降低了成本，有利于鐵路實現(xiàn)標準化、規(guī)范化管理。
文檔編號B61D49/00GK2187570SQ9324252
公開日1995年1月18日 申請日期1993年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月29日
發(fā)明者趙鴻卿, 張木山, 趙彬 申請人:佳木斯鐵路分局南岔車輛段勞動服務(wù)公司