一種尾部形狀可變的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種尾部形狀可變的車輛，屬汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，其使汽車的車箱頂部和底部分別分為兩段，前段為固定段，頂部和底部的后段的一端固定，另一端可上、下移動(dòng)，從而使汽車尾部的空間可以變化，當(dāng)需要載較多的人和貨物時(shí)，使頂部和底部后段分別上升和下降即可，當(dāng)載人或貨物不多，且需高速行駛時(shí)，則使車尾空間變小，此時(shí)車尾部類似魚尾形狀，尾部的真空負(fù)壓區(qū)域變得很小，且底部升力變沒有了，使車輛的抓地力變大，本實(shí)用新型減少了大部分的空氣阻力及增加了車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種尾部形狀可變的車輛
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種尾部形狀可變的車輛，屬汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車輛的尾部大都是固定不動(dòng)的，其存在四大缺點(diǎn):一是尾部的真空負(fù)壓區(qū)域大，風(fēng)阻大；二是尾部空間固定，不能滿足各種可能的需要；三是在高速行駛時(shí)，空氣對(duì)車尾部的升力使得車后輪的抓地力減少，影響車輛行駛穩(wěn)定性和安全性；四是車底部在高速時(shí)風(fēng)阻較大。
[0003]為解決上述問題，有許多人提出了很多解決辦法，如一個(gè)名稱為:小弧頂，大弧底盤轎車的中國專利CN102975778A，及另一個(gè)名稱為:轎車的溜背式車尾的中國專利CN102161353A，這兩個(gè)專利部分解決了車輛尾部升力問題及減少了部分尾部真空區(qū)面積，缺點(diǎn)是尾部真空區(qū)面積還是很大，另外這兩個(gè)技術(shù)的車輛尾部都是固定的，不能滿足人們的各種可能需求；一個(gè)名為:一種可變形車身的中國專利201020646753.7給出了一種用曲柄連桿等機(jī)構(gòu)使車體的上部從中前部至尾部變形以降低風(fēng)阻的技術(shù)方案，此方案可實(shí)現(xiàn)尾部上部變形，減少尾部一部分真空區(qū)面積的目的，但此方案有如下缺點(diǎn):一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，二是變化的上部面積太大，造價(jià)高，三是不能解決車尾部的升力問題，四是不能解決車底部的風(fēng)阻大的問題，五是車尾部的真空區(qū)面積只是解決了一部分，沒有徹底解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]實(shí)用新型的目的是解決上述缺點(diǎn)，而提供一種有下述五種優(yōu)點(diǎn)的車輛:1、車尾部的真空負(fù)壓區(qū)域很?。?、車體空間可變換，滿足各種車體空間需求；3、在高速行駛時(shí)，減少空氣對(duì)車尾的升力，增加下壓力，即抓地力；4、減少車底部的空氣阻力；5、一輛車可幾種用途。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種尾部形狀可變的車輛，車輛箱體由頂部、底部、前部、兩個(gè)側(cè)部，后部等構(gòu)成，箱體底部由前、后兩段構(gòu)成，前段底部為從車箱前部至車箱中部的一段底部，為固定底部，后段底部為從車箱中部至尾部的一段底部，后段底部的一部分或全部為可活動(dòng)底部，后段底部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段底部上或鉸鏈在兩個(gè)側(cè)部箱體上，另一端可上、下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上、下移動(dòng)的方法可有許多種，如用液壓機(jī)構(gòu)或電動(dòng)機(jī)械或磁力機(jī)構(gòu)或其他機(jī)械構(gòu)件，具體結(jié)構(gòu)更是有無數(shù)種，稍有機(jī)械常識(shí)的人都可以做到。
[0006]車箱后部優(yōu)選為一在兩側(cè)部車箱或兩側(cè)車架上可上下滑動(dòng)盒體，此盒體可上、下伸縮或折疊拉伸。
[0007]或車箱后部由兩部分構(gòu)成，即由與車箱底部后段相連接的可伸縮或可折疊或類似構(gòu)件的部分加車箱頂部延伸構(gòu)成，或由三部分構(gòu)成，即由與車箱輛底部后段相連接的可伸縮或可折疊或類似構(gòu)件部分加一固定在兩側(cè)部車箱或兩側(cè)車架上的窄條及車箱頂部延伸這三部分構(gòu)成。
[0008]為了更加擴(kuò)大車箱尾部的空間等目的，優(yōu)選將車輛箱體頂部也象底部一樣做成前后兩段，前段頂部為從車前部至車中部的一段頂部，為固定頂部，后段頂部為從車中部到車箱后部的一段頂部，為可活動(dòng)頂部，后段頂部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段頂部上或鉸鏈在車箱兩側(cè)部上，另一端可上、下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上、下移動(dòng)的方法如上述車箱底部后段的上、下移動(dòng)的方法一樣，有許多種。
[0009]上述車箱頂部后段可類似地由可伸縮或可折疊收放的部分與頂部后段相連接，此可伸縮或可折疊部分即為前述的車箱頂部延伸，然后再連接到底部后段上的可伸縮或可折疊收放的部分上，或連接到上述固定在兩側(cè)部車箱或兩側(cè)車架上的后部盒體。
[0010]上述車箱底部及頂部后段連接的可伸縮或可折疊收放的部分可以是軟體構(gòu)件或可收縮或可折疊的外表面最好為光滑狀態(tài)的剛體構(gòu)件，上述軟體構(gòu)件有許多種，如彈性布，帶彈性構(gòu)件的帆布，帶彈性構(gòu)件的軟塑料，金屬簾子布等等，優(yōu)選用彈性構(gòu)件。
[0011]上述可收縮或可折疊的剛體構(gòu)件優(yōu)選彈性構(gòu)件或用彈性構(gòu)件聯(lián)接的構(gòu)件。
[0012]上述可伸縮或可折疊構(gòu)件也可用上述的軟體構(gòu)件和剛體構(gòu)件組合使用。
[0013]上述用彈性構(gòu)件的目的是使可伸縮部分或可折疊部分產(chǎn)生張緊力，避免表面不平而產(chǎn)生的風(fēng)阻。
[0014]為提高車箱的氣密性，即提高上述車箱底部和頂部后段與車箱兩個(gè)側(cè)部的氣密性，可以用軟體材料或軟體材料與剛性材料的組合來連接上述車箱底部和頂部后段與車箱兩個(gè)側(cè)部，上述連接材料的長度應(yīng)大于等于車箱底部和頂部后段活動(dòng)段上、下運(yùn)動(dòng)達(dá)最大時(shí)的相對(duì)應(yīng)段的距離，上述連接材料優(yōu)選有彈性的材料，或由有彈性材料連接的材料，以使產(chǎn)生張緊力，避免表面產(chǎn)生不平。
[0015]上述車箱底部和頂部后段的活動(dòng)部分可以與底部和頂部后段寬度一樣，也可以是相應(yīng)的底部和頂部的一部分寬度。
[0016]上述與車箱底部和頂部后段相連接的可伸縮或可折疊收放的部分的寬度，可以是車箱尾部的寬度也可以是車箱尾部寬度的一部分寬度。
[0017]上述車箱頂部及底部前、后段之間連接處優(yōu)選為分別向下及向上的弧形過渡，以使從前段流向后段的空氣可以貼著后段外表面流過，而不會(huì)脫離后段外表面。
[0018]上述車箱頂部和底部后段優(yōu)選為弧線型，以使從前部向后部流過的空氣流暢，及使車箱后部的空間更大。
[0019]上述車箱后部處可設(shè)計(jì)一后門，優(yōu)選方案為采用在車箱后部的兩側(cè)部車箱上安裝一可上、下滑動(dòng)盒體，且盒體可上、下伸縮，此上、下伸縮的構(gòu)件可由類似汽車電動(dòng)車窗或折疊門或百合窗或類似構(gòu)件組成。上述車箱底部后段與車箱頂部后段與上述滑動(dòng)盒體采用卡扣式連接或插入式連接，當(dāng)人或貨物從后門出入時(shí)，將滑動(dòng)盒體下降到最低處，然后松開車箱頂部后段與上述滑動(dòng)盒體的連接，車箱頂部后段向上升起或抬起或彈起，此時(shí)人或貨物即可從后門進(jìn)出，然后再關(guān)上車箱頂部后段，再根據(jù)需要調(diào)整上述滑動(dòng)盒體的位置，即可調(diào)整車箱底部后段的傾斜角度和位置。
[0020]上述后門的開設(shè)方法可有許多種，例如將車輛后部設(shè)計(jì)成可滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)即可在兩個(gè)側(cè)部箱體上或側(cè)部支架上滑動(dòng)且將與車箱頂部后段相連接的可伸縮或可折疊部分的位于車箱后部處開一可左右推拉門，或用一拉鏈做的門；當(dāng)需要從車箱后門上人或貨物時(shí)，將車輛后部向下滑動(dòng)到最低位置，再打開推拉門或拉開拉鏈門，人從后門上去或放入貨物，再從車內(nèi)將車輛后部上滑到適中位置并鎖緊，再關(guān)上推拉門或拉鏈門并鎖緊，這些動(dòng)作可人工完成，也可自動(dòng)控制完成。
[0021]通過上述技術(shù)方案即可達(dá)到如下的效果:
[0022]1、使車輛尾部的真空負(fù)壓區(qū)域變得很小，區(qū)域?qū)挾却蠹s為車輛牌照寬度，且可以做成沒有真空負(fù)壓區(qū)域，但為了安裝車輛尾部的車牌和尾燈而留有少量的寬度。
[0023]2、車體空間可變換，可滿足載大物體的需要，當(dāng)車箱頂部和底部的后段分別向上升起和向下放下時(shí)，車箱尾部空間可變得很大，當(dāng)分別向下放和向上升起時(shí)，車箱尾部空間可變得較小。
[0024]3、當(dāng)在高速行駛時(shí)，可將車箱頂部和底部的后段分別放下和升起，使車尾形成魚尾形，從而使車尾的真空負(fù)壓區(qū)域減到最小，同時(shí)增加了抓地力。
[0025]4、當(dāng)車箱底部后段向上收縮時(shí)，車底部的空氣阻力也隨之減少。
[0026]5、由于氣動(dòng)升力減少，由此造成的升力阻力也減少。
[0027]6、可一車做為幾種用途，如兼做普通轎車及類似面包車及跑車的用途。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為拆去車箱頂部后段和底部后段、且底部后段支撐板與車輪室一樣寬的車輛箱體示意圖。
[0029]圖2為拆去車箱頂部后段和底部后段，具有后部窄條的車輛箱體示意圖。
[0030]圖3為拆去車箱頂部后段和底部后段，底部后段支撐板較窄的車輛箱體示意圖。
[0031]圖4為安裝了車箱頂部后段和底部后段且有后部窄條的車輛箱體示意圖。
[0032]圖5(a)為車輛箱體底部后段活動(dòng)部分的寬度與車輛后部寬度相同時(shí)的示意圖。
[0033]圖5(b)為車箱底部前、后段連接示意圖。
[0034]圖6為車箱底部后段活動(dòng)部分的寬度較小時(shí)的示意圖。
[0035]圖7(a)為車箱頂部后段與車箱兩側(cè)部及后部的彈性布連接示意圖。
[0036]圖7(b)為車箱底部后段與后部的彈性布連接示意圖。
[0037]圖8為車箱頂部后段與車箱兩側(cè)及后部彈性布連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0038]圖1為拆去車箱頂部后段和底部后段、且底部后段支撐板與車輪室一樣寬的車輛箱體示意圖，圖中I為車箱頂部前段，2為車箱側(cè)部，3為車輪，4為車箱底部前段，5為車箱底部后段支撐板，6為車箱前部。
[0039]圖2為拆去車箱頂部后段和底部后段，具有后部窄條的車輛箱體示意圖，圖中7為車箱后部窄條，此窄條寬度優(yōu)選為車輛牌照寬度，主要用于安裝牌照及用于安裝車輛尾燈，還可用于安裝使車輛頂部和底部后段升降的機(jī)構(gòu)及附件等，窄條可以為板狀或是管狀或槽鋼或工字鋼形狀的構(gòu)件或其他形狀的構(gòu)件，上述窄條的向外的一面為光滑面，窄條7同時(shí)可作為車輛后部的防撞保險(xiǎn)杠用。
[0040]圖3為拆去車箱頂部后段和底部后段，底部后段支撐板較窄的車輛箱體示意圖，圖中8為車箱下底部后段支撐板，此支撐板較窄。
[0041]圖4為安裝了車箱頂部后段和底部后段且有后部窄條的車輛箱體示意圖，圖中9為車箱頂部的后段，10為車箱底部的后段，圖中為了繪圖簡便，將上述車箱頂部后段和底部后段都畫成了平面形狀，實(shí)際應(yīng)該弧形較好，這樣從前部向后部流過的空氣可緊貼后段外表面流過。
[0042]圖5(a)為車輛箱體底部后段活動(dòng)部分的寬度與車輛后部寬度相同時(shí)的示意圖，圖中11為車箱底部前、后段的接頭，此接頭的形狀為弧形，目的是使從底部前段向后段流過的空氣順利平滑地過渡以緊貼后段外表面，圖中12為連接前、后段的連接銷。
[0043]圖5(b)為車箱底部前、后段連接示意圖，后段10的連接處為弧形。
[0044]圖6為車箱底部后段活動(dòng)部分的寬度較小時(shí)的示意圖，圖中13為車箱底部的可活動(dòng)后段，此可活動(dòng)后段寬度小于車輛后部寬度，14為連接鉸鏈構(gòu)件。
[0045]圖7(a)為車箱頂部后段與車箱兩側(cè)部及后部的彈性布連接示意圖，圖中15為連接車箱頂部后段9的側(cè)面的彈性布，16為彈性卷筒，此卷筒的作用是當(dāng)頂部后段9向下放時(shí)，將彈性布15自動(dòng)卷繞在卷筒上，卷筒16優(yōu)選為圓形，卷筒16固定在車箱兩側(cè)面上，17為連接車箱頂部后段9的后面的彈性布，18為彈性卷筒，卷筒18段優(yōu)選為圓形，此卷筒的作用與卷筒16—樣，卷筒18固定在車箱后部窄條7的內(nèi)表面。
[0046]圖7(b)為車箱底部后段與后部的彈性布連接示意圖，圖中19為彈性布，20為彈性卷筒，彈性布19的一端固定在車箱底部后段上，另一端固定在彈性卷筒20上，當(dāng)?shù)撞亢蠖蜗蛏仙龝r(shí)，彈性卷筒20將彈性布19卷繞在其上，當(dāng)?shù)撞肯蛳陆禃r(shí)，彈性卷筒20將彈性布19放出來，但由于有一定的彈性力，彈性布19被張緊展平。在此圖中沒有畫出車箱底部后段與車箱兩側(cè)部的彈性布連接示意圖，可參照?qǐng)D7(a)中車箱頂部后段與車箱兩側(cè)部的連接方式連接。
[0047]上述彈性卷筒16，18，20等的具體構(gòu)造可有許多種，最簡單的構(gòu)造之一為用一張緊的螺旋彈簧驅(qū)動(dòng)上述卷筒16，18，20的運(yùn)動(dòng)，使其產(chǎn)生張緊力，限于篇幅，在此不詳述。
[0048]在本實(shí)施例中，沒有畫出及用文字說明如何對(duì)車輛箱體頂部及底部的可活動(dòng)后段升起和放下，由于這是任何具有機(jī)械知識(shí)的人均可輕易做到的事情，為節(jié)省篇幅在此略去，升起和放下的方法有許多種，具體結(jié)構(gòu)更是有無數(shù)種，可以用手動(dòng)，也可以用自動(dòng)，可以用電動(dòng)，液壓，機(jī)械等等方式。
[0049]通過上述技術(shù)方案即可達(dá)到前述的效果和目的。
[0050]在本申請(qǐng)書中只給出了一個(gè)實(shí)施例，實(shí)際上可以有無數(shù)個(gè)實(shí)施方案，稍有機(jī)械常識(shí)的人都可想出來，他們均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，限于篇幅在此不做詳述。
【權(quán)利要求】
1.一種尾部形狀可變的車輛，車輛箱體由頂部、底部、前部、后部、兩個(gè)側(cè)部等構(gòu)成，其技術(shù)特征是:箱體底部由前、后兩段構(gòu)成，前段底部為從車輛前部至車輛中部的一段底部，為固定底部，后段底部為從車輛中部至車輛尾部的一段底部，后段底部的一部分或全部為可活動(dòng)底部，后段底部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段底部上或鉸鏈在兩個(gè)側(cè)部箱體上，另一端可上、下移動(dòng)。
2.一種進(jìn)一步改變?nèi)鐧?quán)利要求1中所述的尾部形狀可變的車輛，其特征是:車輛箱體頂部做成前后兩段，前段頂部為從車前部至車中部的一段頂部，為固定頂部，后段頂部為從車中部至車后部的一段頂部，為可活動(dòng)頂部，后段頂部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段頂部上或鉸鏈在車箱兩側(cè)部上，另一端可上、下移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK204055988SQ201420375143
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】邱定平 申請(qǐng)人:邱定平