專利名稱：縱置臥鋪列車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅客臥鋪列車車廂。
現(xiàn)有的臥鋪列車車廂，臥鋪在廂體內(nèi)為橫向設(shè)置，即臥鋪長邊與列車行駛方向垂直，乘座舒適性差，晃動感強(qiáng)，尤其是在加速、減速行駛或剎車時更是如此，容易產(chǎn)生旅途疲勞。并且橫向設(shè)置的臥鋪，對車廂空間利用不充分，每節(jié)車廂定員僅60人，影響客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是提供一種乘坐舒適，減輕旅途疲勞，且能增加客運(yùn)量，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的縱置臥鋪列車車廂。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由廂體、臥鋪等組成的縱置臥鋪列車車廂，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是臥鋪長邊相對于廂體側(cè)壁平行設(shè)置。
廂體內(nèi)兩側(cè)各設(shè)置兩排臥鋪，臥鋪在廂體內(nèi)的垂直方向上設(shè)置為二層或三層。
采用如上的設(shè)計，使旅客的躺臥方向與列車行駛方向一致，晃動感減輕，乘座舒適，減輕了旅途疲勞，且可在不改變現(xiàn)有車廂及臥鋪尺寸的前提下，使每節(jié)車廂定員由現(xiàn)在的60人增加至80人，增加了客運(yùn)量和客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例剖去頂蓋后的俯視圖(B—B剖視圖)。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中部縱向剖視圖(A—A剖視圖)。
圖1、圖2示出，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
為由廂體1、臥鋪2等組成的縱置臥鋪列車車廂中，臥鋪2的長邊相對于廂體1側(cè)壁平行設(shè)置。廂體內(nèi)兩側(cè)各設(shè)置兩排臥鋪2，同一側(cè)的兩排臥鋪2之間可采用扶手等方式分隔。臥鋪2在廂體1內(nèi)的垂直方向上設(shè)置為二層，當(dāng)然實(shí)際實(shí)施中也可設(shè)為三層。
圖2還示出，本實(shí)用新型的臥鋪2采用躺椅式臥鋪，其頭背部段3與水平方向的夾角可在0—90℃范圍內(nèi)根據(jù)旅客的需要任意調(diào)節(jié)(其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可直接采用現(xiàn)有躺椅的結(jié)構(gòu))。旅客在旅行中，可隨意采用或變換躺臥、半躺、座立等休息方式，進(jìn)一步增加旅途愉快，減輕旅途疲勞。
權(quán)利要求1.一種縱置臥鋪列車車廂，由廂體(1)、臥鋪(2)等組成，其特征在于臥鋪(2)長邊相對于廂體(1)側(cè)壁平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置臥鋪列車車廂，其特征在于所述的廂體(1)內(nèi)兩側(cè)各設(shè)置兩排臥鋪(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置臥鋪列車車廂，其特征在于所述的臥鋪(2)在廂體(1)內(nèi)的垂直方向上設(shè)置為二層或三層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置臥鋪列車車廂，其特征在于所述的臥鋪(2)為躺椅式臥鋪，其頭背部段(3)與水平方向的夾角可在0—90°范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種縱置臥鋪列車車廂，它的臥鋪長邊相對于廂體側(cè)壁平行設(shè)置，廂體內(nèi)兩側(cè)各設(shè)置兩排臥鋪，臥鋪在廂體內(nèi)的垂直方向上設(shè)置為二層或三層。它具有乘坐舒適，減輕旅途疲勞，且能增加客運(yùn)量，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B61D1/02GK2233345SQ9524224
公開日1996年8月21日 申請日期1995年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月12日
發(fā)明者謝鵬 申請人:謝鵬