牽引電機(jī)彈性懸掛轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車(chē)輛轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道車(chē)輛、特別是用于高鐵動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電機(jī)設(shè)計(jì)尺寸較大時(shí)，轉(zhuǎn)向架其他部件空間設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)就需要盡可能的緊湊，同時(shí)電機(jī)安裝座的設(shè)計(jì)方式需要改進(jìn)。從強(qiáng)度仿真計(jì)算以及線路運(yùn)行測(cè)得的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電機(jī)安裝座與橫梁鋼管連接處的應(yīng)力較大。
[0003]為改善這一狀況，采用牽引電機(jī)彈性懸掛的安裝方式，可有效地提高車(chē)輛橫向穩(wěn)定性，降低電機(jī)的振動(dòng)加速度，并且一定程度上減小高速運(yùn)行時(shí)輪軌橫向動(dòng)作用力、提高車(chē)輛平穩(wěn)性。
[0004]同時(shí)對(duì)電機(jī)安裝座重新設(shè)計(jì)，可有效降低電機(jī)安裝座與橫梁鋼管連接處的應(yīng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)以上的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題，提供一種牽引電機(jī)彈性懸掛轉(zhuǎn)向架，本案所述轉(zhuǎn)向架采用牽引電機(jī)彈性懸掛的安裝方式，可有效地提高車(chē)輛橫向穩(wěn)定性，并且一定程度上減小高速運(yùn)行時(shí)輪軌橫向動(dòng)作用力、提高車(chē)輛平穩(wěn)性。尤其是在高速、踏面磨耗或線路條件較差導(dǎo)致車(chē)輛橫向蛇行運(yùn)動(dòng)能量較大的情況，電機(jī)柔性懸掛可有效地降低電機(jī)的振動(dòng)加速度，本發(fā)明進(jìn)一步采用單牽引拉桿和電機(jī)彈性懸掛安裝的組合結(jié)構(gòu)形式，降低電機(jī)安裝座與橫梁鋼管連接處的應(yīng)力。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]一種牽引電機(jī)彈性懸掛轉(zhuǎn)向架，包括牽引電機(jī)、牽引拉桿，電機(jī)安裝座固定于橫梁上，其牽引電機(jī)固定側(cè)設(shè)置4個(gè)安裝孔，安裝孔處安裝橡膠節(jié)點(diǎn)，橡膠節(jié)點(diǎn)連接牽引電機(jī)，用于四點(diǎn)吊掛牽引電機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述的牽引拉桿為單牽引拉桿，第一牽引拉桿座位于電機(jī)安裝座一側(cè)，為一體式結(jié)構(gòu)，第一牽引拉桿座一端為電機(jī)安裝座的側(cè)板的一體化延伸部，牽引拉桿座另一端為塊形結(jié)構(gòu)，第一牽引拉桿座焊接于橫梁上，塊形結(jié)構(gòu)開(kāi)有垂直于橫梁軸線的螺紋孔；第二牽引拉桿座端部為塊形結(jié)構(gòu)，第二牽引拉桿座焊接于橫梁上，塊形結(jié)構(gòu)開(kāi)有垂直于橫梁軸線的螺紋孔；單牽引拉桿端部的橡膠節(jié)點(diǎn)安裝在第一、第二牽引拉桿座之間，牽引拉桿兩端安裝帶有銷(xiāo)軸的橡膠節(jié)點(diǎn)，螺栓將橡膠節(jié)點(diǎn)的銷(xiāo)軸部位分別固定在兩個(gè)牽引拉桿座的螺紋孔內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述的電機(jī)安裝座焊接于橫梁上，電機(jī)安裝座與橫梁焊接的表面為斜的弧面，該弧面與橫梁貼合；電機(jī)安裝座與橫梁垂直的外側(cè)板為斜的弧面過(guò)渡而與橫梁焊接為一體。
[0010]進(jìn)一步地，所述的第一牽引拉桿座固定橫梁的對(duì)面的橫梁上設(shè)有垂向止擋座，垂向止擋座包括垂直于橫梁軸線的板形結(jié)構(gòu)和橫向的桿形結(jié)構(gòu)；單牽引拉桿一端連接牽引拉桿座，另一端通過(guò)橡膠節(jié)點(diǎn)連接中心銷(xiāo)；第一、第二牽引拉桿座所固定的橫梁對(duì)面橫梁上固定的所述的垂向止擋座對(duì)單牽引拉桿的中心銷(xiāo)一端的行程進(jìn)行限位。
[0011]進(jìn)一步地，包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝在制動(dòng)安裝座上；制動(dòng)安裝座焊接在橫梁上，用以吊掛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；每組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括連接部、一對(duì)月牙形夾鉗、液壓缸或氣缸；每對(duì)夾鉗與制動(dòng)盤(pán)配合完成制動(dòng)，夾鉗的夾緊動(dòng)作通過(guò)液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)；
[0012]進(jìn)一步地，所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，在平行于橫梁軸向方向，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的連接部包括凸出并向內(nèi)彎折的卡扣部，卡扣部與制動(dòng)安裝座的凸起部配合，進(jìn)行卡緊，卡扣部與凸起部卡緊后由螺栓固定，實(shí)現(xiàn)該方向連接；在垂直于橫梁的方向上，連接部的側(cè)面與制動(dòng)安裝座的側(cè)面通過(guò)螺栓緊固；每轉(zhuǎn)向架設(shè)置的基礎(chǔ)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量與車(chē)輪數(shù)一致。
[0013]進(jìn)一步地，所述的電機(jī)安裝座分為上安裝座、下安裝座，每個(gè)安裝座上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。
[0014]進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架包括相互連接的一對(duì)側(cè)梁總成、橫梁總成、電機(jī)安裝座及制動(dòng)安裝座，各部件通過(guò)焊接而連接成整體式結(jié)構(gòu)；側(cè)梁由鋼板焊接形成薄壁箱型結(jié)構(gòu)，橫梁采用薄壁大直徑無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)；側(cè)梁上設(shè)置空氣彈簧座并開(kāi)氣孔，橫梁作為附加空氣室，氣孔與氣室連通。
[0015]進(jìn)一步地，所述的制動(dòng)安裝座上集成安裝踏面清掃裝置。
[0016]進(jìn)一步地，所述的垂向止擋座包括三條弧形板，弧形板垂直于橫梁設(shè)置，三條弧形板端部通過(guò)橫桿連接，其中一個(gè)弧形板與電機(jī)安裝座的側(cè)板為一體化結(jié)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)貢獻(xiàn):采用單牽引拉桿的牽引結(jié)構(gòu)形式；采用牽引電機(jī)彈性懸掛的安裝方式；采用基礎(chǔ)制動(dòng)四點(diǎn)懸掛的方式；中心銷(xiāo)與單牽引拉桿為彈性連接，同時(shí)設(shè)有限位裝置；同時(shí)對(duì)電機(jī)安裝座重新設(shè)計(jì)，降低電機(jī)安裝座與橫梁鋼管連接處的應(yīng)力，另外，在空間上充分考慮了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊的需求，減小了轉(zhuǎn)向架的外形尺寸和重量。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架的立體圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的基礎(chǔ)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的電機(jī)安裝座與單牽引拉桿座的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的單牽引拉桿安裝局部示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明的單牽引拉桿與中心銷(xiāo)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明的單牽引拉桿處的橡膠節(jié)點(diǎn)連接圖；
[0024]圖7為圖6的側(cè)視圖；
[0025]圖8為圖6的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0027]如圖1所示:1、側(cè)梁；2、空氣彈簧；3、抗蛇行減振器安裝座(轉(zhuǎn)向架側(cè))4、抗蛇行減振器安裝座(車(chē)體側(cè))；5、抗蛇行減振器；6、軸箱體；7、車(chē)輪；8、齒輪箱；9、車(chē)軸；10、輪裝制動(dòng)盤(pán)；11、橫向止擋；12、中心銷(xiāo)；13、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；14、踏面清掃裝置；15、制動(dòng)安裝座；16、橫向減振器；17、電機(jī)安裝座；18、牽引電機(jī)；19、橫梁；20、空氣氣室。
[0028]本發(fā)明所述的牽引電機(jī)彈性懸掛的轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)梁、空氣彈簧、抗蛇行減振器安裝座、抗蛇行減振器、軸箱體、車(chē)輪、齒輪箱、車(chē)軸、輪裝制動(dòng)盤(pán)、橫向止擋、中心銷(xiāo)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、踏面清掃裝置、制動(dòng)安裝座、橫向減振器、電機(jī)安裝座、牽引電機(jī)、橫梁、空氣氣室。
[0029]本發(fā)明所述的牽引電機(jī)彈性懸掛的轉(zhuǎn)向架，采取焊接連接的構(gòu)架整體式結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)化各梁之間的連接結(jié)構(gòu)、有效地實(shí)施構(gòu)架的輕量化改進(jìn)。構(gòu)架包括相互連接的一對(duì)側(cè)梁、橫梁，電機(jī)安裝座及制動(dòng)安裝座，通過(guò)焊接而連接成整體式結(jié)構(gòu)；側(cè)梁由鋼板焊接形成薄壁箱型結(jié)構(gòu)，橫梁采用薄壁大直徑無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)，滿足列車(chē)承載要求，同時(shí)作為空氣彈簧附加空氣室。側(cè)梁上設(shè)置空氣彈簧座并開(kāi)氣孔，橫梁作為附加空氣室，并采用氣室連通的結(jié)構(gòu)形式，即滿足了功能要求又提高了構(gòu)架扭轉(zhuǎn)剛度。
[0030]如圖3、圖4所示:電機(jī)安裝座17固定于橫梁上，其牽引電機(jī)固定側(cè)設(shè)置4個(gè)安裝孔101，安裝孔內(nèi)安裝橡膠節(jié)點(diǎn)，橡膠節(jié)點(diǎn)連接牽引電機(jī)，用于四點(diǎn)吊掛牽引電機(jī)。牽引拉桿105為單牽引拉桿，第一牽引拉桿座102位于電機(jī)安裝座一側(cè)，為一體式結(jié)構(gòu)，第一牽引拉桿座一端為電機(jī)安裝座的側(cè)板的一體化延伸部，牽引拉桿安裝座另一端為塊形結(jié)構(gòu)，第一牽引拉桿座焊接于橫梁上，塊形結(jié)構(gòu)開(kāi)有垂直于橫梁軸線的螺紋孔；第二牽引拉桿座107端部為塊形結(jié)構(gòu)，第二牽引拉桿座107焊接于橫梁上，塊形結(jié)構(gòu)開(kāi)有垂直于橫梁軸線的螺紋孔；單牽引拉桿端部的橡膠節(jié)點(diǎn)安裝于第一、第二牽引拉桿安裝座之間。
[0031]如圖6、7所示，銷(xiāo)軸301穿過(guò)單牽引拉桿，單牽引拉桿兩端安裝帶有銷(xiāo)軸的單牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)，單牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)包括銷(xiāo)軸301、與銷(xiāo)軸一體化硫化的橡膠302、外筒303，螺栓將橡膠節(jié)