一種列車車廂控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種列車車廂控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，旅客對(duì)車廂的內(nèi)部環(huán)境較高，而列車內(nèi)的車廂環(huán)境雖有所提高，卻不能滿足旅客的需求；尤其是對(duì)車廂內(nèi)溫度的要求?，F(xiàn)乘坐的列車上雖然均安裝了空調(diào)，但是對(duì)空調(diào)的控制方面有所欠缺，雖然冬天時(shí)在車廂內(nèi)通暖氣、夏天在車廂內(nèi)通冷氣來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，但是車廂內(nèi)的溫度卻不那么令旅客滿意；冬天經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)環(huán)境過熱的現(xiàn)象，而夏天又經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)過冷的現(xiàn)象，沒能給旅客帶來舒適。
[0003]另外，現(xiàn)在的車票涵蓋了基本的乘車信息已經(jīng)比較全了。但是，到站時(shí)間卻一直沒有出現(xiàn)在票面上。有時(shí)乘坐火車，總也記不住到站的具體時(shí)間，只能向列車員詢問。列車到站后，需要列車員走在車廂的過道內(nèi)喊到站站名，提醒到站的旅客下車，但是由于列車運(yùn)行的時(shí)間較長(zhǎng)，旅客在乘車時(shí)在座位上睡著，聽不到列車員的提醒，導(dǎo)致旅客錯(cuò)過目的站點(diǎn)；有些列車員甚至在列車到站后就只是把車廂的門打開，不給旅客提醒；在夜間行車時(shí)，到達(dá)站的站名指示牌又看不清楚，旅客很難判斷自己是否已經(jīng)到達(dá)目的地，也很容易導(dǎo)致旅客錯(cuò)過目的站點(diǎn)，給旅客帶來諸多不便。每到一個(gè)站點(diǎn)列車員就得扯著嗓門提醒乘客，列車員的勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種列車車廂控制系統(tǒng)，該列車車廂控制系統(tǒng)通過設(shè)置到站提醒裝置、溫度檢測(cè)裝置及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，解決了旅客容易錯(cuò)過目的站點(diǎn)和車廂內(nèi)溫度過高或過低的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明提供的一種列車車廂控制系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、電源管理單元、座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元；所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元給座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元供電，所述座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元和溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入端連接，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端分別與到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0007]還包括站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元和站點(diǎn)信息無線接收單元，站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元安裝于到站前2?10公里處，站點(diǎn)信息無線接收單元安裝于列車上，且站點(diǎn)信息無線接收單元的信號(hào)輸出端與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0008]所述溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元B與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0009]所述座位人體檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元A與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0010]所述座位人體檢測(cè)單元為安裝于座位上的重力傳感器。
[0011]還包括提醒裝置，提醒裝置包括通過安裝在座椅坐墊和/或靠背上的振動(dòng)器振動(dòng)提示、安裝在車廂頭尾的顯示屏提示或語(yǔ)音提示。
[0012]所述太陽(yáng)能電池板拆卸安裝于車廂的外表面。
[0013]所述溫度檢測(cè)單元為溫度傳感器。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:利用太陽(yáng)能給整個(gè)提醒系統(tǒng)供電，降低列車的用電壓力，節(jié)能又環(huán)保；站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元通過站點(diǎn)信息無線接收單元向中央控制單元準(zhǔn)確發(fā)送到達(dá)站站點(diǎn)信息，中央控制單元根據(jù)座位到站數(shù)據(jù)采集單元和列車的到站信息控制對(duì)應(yīng)座位上的振動(dòng)器振動(dòng)、通過安裝在車廂頭尾的顯示屏顯示到達(dá)站點(diǎn)名稱及下一站點(diǎn)的名稱，并在車廂內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音提示提醒旅客下車；通過溫度檢測(cè)單元將車廂內(nèi)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的溫度信息傳遞給中央控制單元后，中央控制單元判斷溫度是否超過預(yù)先設(shè)定的上下限，通過空調(diào)控制單元合理的調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度，提高了旅客乘車的舒適度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0017]如圖1所示的一種列車車廂控制系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、電源管理單元、座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元；所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元給座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元供電，所述座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元和溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入端連接，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端分別與到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0018]還包括站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元和站點(diǎn)信息無線接收單元，站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元安裝于到站前2?10公里處，站點(diǎn)信息無線接收單元安裝于列車上，且站點(diǎn)信息無線接收單元的信號(hào)輸出端與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0019]所述座位人體檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元A與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接，保證中央控制單元接收到的信息的準(zhǔn)確性。
[0020]所述座位人體檢測(cè)單元為安裝于座位上的重力傳感器；通過重力傳感器檢測(cè)作為上的人是否離開座位下車，如果重力傳感器檢測(cè)到座位上還有人就通過中央控制單元控制到站提醒控制單元中安裝在座椅坐墊和/或靠背上的振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)提醒。
[0021]還包括提醒裝置，提醒裝置包括通過安裝在座椅坐墊和/或靠背上的振動(dòng)器振動(dòng)提示、安裝在車廂頭尾的顯示屏提示或語(yǔ)音提示。列車即將到達(dá)行程中的每個(gè)站點(diǎn)時(shí)，中央控制單元控制到站提醒控制單元中安裝在車廂頭尾的顯示屏顯示到站的站點(diǎn)信息和下一個(gè)站點(diǎn)的信息，同時(shí)還可以通過語(yǔ)音提示到站的站點(diǎn)信息和下一個(gè)站點(diǎn)的信息。
[0022]所述太陽(yáng)能電池板拆卸安裝于車廂的外表面，確保太陽(yáng)能電池板收集足夠的光線能量，保證提醒系統(tǒng)的正常供電。本發(fā)明利用太陽(yáng)能給整個(gè)提醒系統(tǒng)供電，降低列車的用電壓力，節(jié)能又環(huán)保；站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元通過站點(diǎn)信息無線接收單元向中央控制單元準(zhǔn)確發(fā)送到達(dá)站站點(diǎn)信息，中央控制單元根據(jù)座位到站數(shù)據(jù)采集單元和列車的到站信息控制對(duì)應(yīng)座位上的振動(dòng)器振動(dòng)、通過安裝在車廂頭尾的顯示屏顯示到達(dá)站點(diǎn)名稱及下一站點(diǎn)的名稱，并在車廂內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音提示提醒旅客下車，本發(fā)明不僅有效防止旅客錯(cuò)過目的站點(diǎn)，而且降低了列車員的勞動(dòng)強(qiáng)度，適于在列車上進(jìn)一步推廣使用。
[0023]所述溫度檢測(cè)單元為溫度傳感器，溫度傳感器的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接，保證中央控制單元接收到的信息的準(zhǔn)確性。本發(fā)明通過溫度檢測(cè)單元將車廂內(nèi)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的溫度信息傳遞給中央控制單元后，中央控制單元判斷溫度是否超過預(yù)先設(shè)定的上下限，通過空調(diào)控制單元合理的調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度；提高了旅客乘車的舒適度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車車廂控制系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、電源管理單元、座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元給座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元供電，所述座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元和溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入端連接，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端分別與到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接。2.如權(quán)利要求1所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元和站點(diǎn)信息無線接收單元，站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元安裝于到站前2?10公里處，站點(diǎn)信息無線接收單元安裝于列車上，且站點(diǎn)信息無線接收單元的信號(hào)輸出端與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。3.如權(quán)利要求1所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元B與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。4.如權(quán)利要求1所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:所述座位人體檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元A與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。5.如權(quán)利要求1或4所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:所述座位人體檢測(cè)單元為安裝于座位上的重力傳感器。6.如權(quán)利要求1所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括提醒裝置，提醒裝置包括通過安裝在座椅坐墊和/或靠背上的振動(dòng)器振動(dòng)提示、安裝在車廂頭尾的顯示屏提示或語(yǔ)音提示。7.如權(quán)利要求1所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板拆卸安裝于車廂的外表面。8.如權(quán)利要求1或3所述的列車車廂控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測(cè)單元為溫度傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種列車車廂控制系統(tǒng)，所述蓄電池通過電源管理單元給座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、中央控制單元、到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元供電，所述座位到站信息采集單元、座位人體檢測(cè)單元和溫度檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入端連接，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端分別與到站提醒控制單元和空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接。本發(fā)明利用站點(diǎn)信息無線發(fā)射單元通過站點(diǎn)信息無線接收單元向中央控制單元準(zhǔn)確發(fā)送到達(dá)站站點(diǎn)信息，中央控制單元控制對(duì)應(yīng)的提醒裝置進(jìn)行相應(yīng)的提示；溫度檢測(cè)單元通過中央控制單元控制空調(diào)控制單元調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度，提高了旅客的舒適度。
【IPC分類】B61D27/00, B61C17/00
【公開號(hào)】CN105109508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510481561
【發(fā)明人】邱峰
【申請(qǐng)人】廣西南寧派騰科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日