一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及逃生系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于地鐵列車在緊急狀態(tài)下、通過司機(jī)或乘客操作、使乘客從客車內(nèi)安全逃離到地鐵軌面的地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的逃生系統(tǒng)中存在多種下翻式逃生門。如:中國授權(quán)發(fā)明專利:公開號103241251A、公開日2013年08月14日、申請?zhí)?01310154349.6、申請日2013年04月27日公開的一種地鐵機(jī)車坡道式緊急疏散門；中國授權(quán)發(fā)明專利:公開號101062686、公開日2007年10月31日、申請?zhí)?200610076658.6申請日:2006年04月28日公開的一種地鐵機(jī)車逃生門裝置。
[0003]上述逃生系統(tǒng)包括門框和向外翻轉(zhuǎn)的門頁，門框均固定在車體上，向外翻轉(zhuǎn)的門頁通過下部鉸接在門框上，在向外翻轉(zhuǎn)門頁的前端都鉸接有二級翻轉(zhuǎn)踏板，并且在二級翻轉(zhuǎn)踏板兩側(cè)分別設(shè)有隨著門頁、二級翻轉(zhuǎn)踏板展開而自動打開的扶手。由于門頁直接鉸接在門框上，門頁翻轉(zhuǎn)后最終位置受到車鉤位置的影響，所以這些逃生系統(tǒng)中的逃生門只適合車頭外形弧度較為平緩的車型，如果車頭外形弧度較大，導(dǎo)致門頁的厚度增加，翻轉(zhuǎn)后與車鉤會產(chǎn)生干涉。同時(shí)，由于在翻轉(zhuǎn)的門頁前端鉸接有二級翻轉(zhuǎn)踏板及兩側(cè)設(shè)有聯(lián)動扶手，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，可靠性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種可以適用于各種車頭外形、結(jié)構(gòu)更加簡單、可靠性更高的地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)，主要包括密封框、門頁、連桿機(jī)構(gòu)和鎖機(jī)構(gòu)；所述密封框和連桿機(jī)構(gòu)均固定在車體上；所述連桿機(jī)構(gòu)位于門頁的后端；所述鎖機(jī)構(gòu)集成安裝在密封框的內(nèi)側(cè)上部；在連桿機(jī)構(gòu)的作用下，門頁打開過程中同時(shí)具有平移、翻轉(zhuǎn)的復(fù)合型運(yùn)動；門頁通過操作人員推出后，自動翻轉(zhuǎn)打開；門頁收攏到密封框中時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)自動鎖閉。
[0006]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述門頁包括門頁主體、對稱安裝在門頁主體前端兩側(cè)的扶手座、對稱安裝在門頁主體后端兩側(cè)的門頁安裝座；所述扶手座靠近門頁主體的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有一鎖孔。
[0007]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述連桿機(jī)構(gòu)包括兩組對稱設(shè)置在門頁后端兩側(cè)的連桿組件和兩個(gè)對稱固定在車體上的連桿座；所述每組連桿組件包括前連桿、長連桿、短連桿和后連桿；
[0008]所述前連桿用于驅(qū)動門頁的翻轉(zhuǎn)，所述長連桿、短連桿和后連桿均用于驅(qū)動門頁的平移；前連桿的一端鉸接在對應(yīng)一側(cè)門頁安裝座的前端，前連桿的另一端鉸接在對應(yīng)一側(cè)長連桿的前端，長連桿的后端鉸接在對應(yīng)一側(cè)連桿座的前端；短連桿的一端鉸接在對應(yīng)一側(cè)門頁安裝座的后端，短連桿的另一端鉸接在對應(yīng)一側(cè)后連桿的前端；所述后連桿的后端鉸接在對應(yīng)一側(cè)連接座的后端；長連桿的中部與對應(yīng)一側(cè)短連桿的中部鉸接；所述長連桿的前端且靠近前連桿的鉸接處上部設(shè)有一鉸接孔。
[0009]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖把手、鋼絲繩、兩個(gè)鎖、解鎖盤、兩根解鎖連桿以及鎖氣彈簧；所述每個(gè)鎖包括鎖舌套和鎖舌；
[0010]所述兩個(gè)鎖分別固定設(shè)置在密封框的上部兩側(cè)，所述鎖舌套固定在密封框的上部，所述鎖舌在鎖舌套內(nèi)相對滑動；所述解鎖把手鉸接在密封框中上部的右側(cè)，所述解鎖盤鉸接在密封框的上部；所述鋼絲繩的一端連接在解鎖把手的下部，鋼絲繩的另一端連接在解鎖盤上；所述鎖氣彈簧的一端鉸接在密封框的上部，鎖氣彈簧的另一端與其中一根解鎖連桿共同鉸接在解鎖盤上；所述每根解鎖連桿的一端與鎖舌的一端相鉸接，另一端與解鎖盤的一端相鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中該逃生系統(tǒng)還包括集成安裝在密封框后端上部的回收機(jī)構(gòu)，所述回收機(jī)構(gòu)包括回收機(jī)構(gòu)框架、回收主軸、手驅(qū)動齒輪副、從動齒輪副、手驅(qū)動滾輪、左從動滾輪、右從動滾輪、絲杠螺母、兩個(gè)限速器、兩根回收帶、手驅(qū)回收帶以及回收發(fā)條盒；
[0012]所述回收機(jī)構(gòu)框架固定在密封框后端上部，所述回收主軸的中部具有一段T型螺紋，回收主軸的兩端鉸接在回收機(jī)構(gòu)框架中部的左右兩側(cè)，所述左從動滾輪固定在回收主軸的左端，所述右從動滾輪固定在回收主軸的右端，所述手驅(qū)動滾輪鉸接在左從動滾輪左端的回收主軸上，所述絲杠螺母與回收主軸中部的T型螺紋構(gòu)成絲杠螺母副，所述兩個(gè)限速器對稱固定在回收機(jī)構(gòu)框架中部的上下兩側(cè)，所述回收發(fā)條盒固定在密封框下部左側(cè)；兩根回收帶分別固定在左從動滾輪和右從動滾輪上，每根回收帶的另一端均固定在對應(yīng)一側(cè)的扶手座上；所述手驅(qū)回收帶的一端固定在手驅(qū)動滾輪上，手驅(qū)回收帶的另一端固定在回收發(fā)條盒上；回收機(jī)構(gòu)框架的兩端分別設(shè)置有用來鉸接回收主軸的固定臂，所述兩塊固定臂的上端設(shè)置有一連接桿；絲杠螺母中的螺母上設(shè)有一滑槽，所述滑槽與回收機(jī)構(gòu)框架配合后致使該螺母只能左右移動且不能轉(zhuǎn)動，當(dāng)回收主軸轉(zhuǎn)動時(shí)帶動該螺母左右移動；所述手驅(qū)動齒輪副位于手驅(qū)動滾輪的左端，所述從動齒輪副位于左從動滾輪的右端；手驅(qū)動齒輪副中的大齒輪與手驅(qū)動滾輪固定并同時(shí)鉸接在回收主軸的左端，手驅(qū)動齒輪副中的小齒輪與從動齒輪副中的小齒輪通過固定軸連接并共同鉸接在回收機(jī)構(gòu)框架的連接桿上，從動齒輪副中的大齒輪與左從動滾輪固定并同時(shí)固定在回收主軸的左端；
[0013]所述回收發(fā)條盒包括發(fā)條軸、發(fā)條盒以及發(fā)條彈簧；所述發(fā)條軸固定在密封框下部左側(cè)的連桿座上，所述發(fā)條盒鉸接在發(fā)條軸上；所述發(fā)條彈簧的一端固定在發(fā)條軸上，發(fā)條彈簧的另一端固定在發(fā)條盒上。
[0014]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中該逃生系統(tǒng)還包括扶手桿機(jī)構(gòu)，所述扶手桿機(jī)構(gòu)主要由對稱設(shè)置在門頁兩側(cè)的扶手桿組件構(gòu)成；所述每組扶手桿組件的一端鉸接在門頁的頂端，每組扶手桿組件的另一端鉸接在密封框的中部；
[0015]每組扶手桿組件包括前長連桿、前短連桿、中斜桿、水平前連桿、水平中間連桿、水平后連桿、斜桿、長過渡板、短過渡板和連接軸；所述前長連桿的一端鉸接在相應(yīng)一側(cè)扶手座的前端，前長連桿的另一端通過短過渡板和連接軸與相應(yīng)一側(cè)前短連桿的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；所述前短連桿的另一端與相應(yīng)一側(cè)中斜桿上端的一個(gè)鉸接孔鉸接；所述中斜桿上端的另一個(gè)鉸接孔與相應(yīng)一側(cè)水平前連桿的一端鉸接；中斜桿的另一端鉸接在相應(yīng)一側(cè)扶手座的后端；所述水平前連桿的另一端通過短過渡板和連接軸與對應(yīng)一側(cè)水平中間連桿的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；所述水平中間連桿的另一端通過長過渡板和連接軸與對應(yīng)一側(cè)水平后連桿的一端鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)；所述水平后連桿的另一端鉸接在密封框的中部；所述斜桿用于將連桿機(jī)構(gòu)與扶手桿機(jī)構(gòu)相連接，斜桿的一端通過連接軸鉸接在水平后連桿的前端下部，斜桿的另一端鉸接在靠近前連桿鉸接處上部的鉸接孔上。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]—、該逃生系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)的材料使用鋁合金，通過門頁與逃生坡道進(jìn)行集成，門頁打開動作簡單，平移、翻轉(zhuǎn)完全由一個(gè)動作完成，可靠性高，重量更輕，占用空間更??；
[0018]二、該逃生系統(tǒng)具有自動鎖閉功能，打開、回收一步操作，打開、回收操作簡單，針對該系統(tǒng)的操作人員無特殊要求，可以由司機(jī)操作，也可以由乘客操作，極大方便了逃生系統(tǒng)的打開與回收；
[0019]三、回收速度更快，節(jié)約了大量的回收時(shí)間；
[0020]四、適用于各種車型及各種車頭外形，應(yīng)用更加廣泛。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0022]圖1是本發(fā)明一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)中回收機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明一種地鐵機(jī)車通用型逃生系統(tǒng)中發(fā)條盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4