動(dòng)力轉(zhuǎn)向架及輕軌車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向架及輕軌車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化步伐的加快，城市間人群的出行更加頻繁，而快速、便捷的輕軌車輛成為最為便利的交通工具。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，輕軌車輛通常通過轉(zhuǎn)向架將前后車廂連接起來，不但能夠減少車鉤的使用，還能夠減少其產(chǎn)生噪音的機(jī)會(huì)。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架通常包括:構(gòu)架和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，其中，所述構(gòu)架包括兩個(gè)的側(cè)梁，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置通常是對稱安裝在側(cè)梁端部的端梁上，這樣，不僅增大了轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭和沉浮自有頻率，還使得制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架側(cè)梁與端梁連接處易產(chǎn)生振動(dòng)疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向架及輕軌車輛，在滿足車輛能夠高速運(yùn)行的同時(shí)，還提高了車輛的穩(wěn)定性及安全性。
[0005]本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，包括:動(dòng)力輪對、構(gòu)架、枕梁和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；所述構(gòu)架包括兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)梁和連接兩個(gè)所述側(cè)梁的橫梁；所述橫梁呈板狀；所述動(dòng)力輪對的兩端分別與兩個(gè)所述側(cè)梁連接；所述橫梁的中部設(shè)有中心孔，所述枕梁的中部通過中心銷與所述橫梁連接；所述橫梁上設(shè)有制動(dòng)吊座，所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝在所述制動(dòng)吊座上。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)吊座包括:焊接段、安裝段和連接所述焊接段、安裝段的過渡段；所述過渡段呈弧形；所述焊接段用于與所述橫梁焊接；所述安裝段呈板狀，所述安裝段上設(shè)有至少兩個(gè)用于安裝所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的緊固件安裝孔；所述安裝段及過渡段上設(shè)有腹板，所述腹板呈弧形，且弧的凸起部向上。
[0007]進(jìn)一步地，所述焊接段包括第一焊接板和第二焊接板，所述第一焊接板與所述第二焊接板互相垂直，所述第一焊接板與所述第二焊接板上均設(shè)有剖口焊縫，以通過所述剖口焊縫與所述橫梁焊接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一焊接板和第二焊接板的連接處設(shè)有弧形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述焊接段與所述過渡段的連接處設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，所述橫梁是單箱體板拼焊接結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述側(cè)梁的中部設(shè)有下凹段，所述下凹段的兩端設(shè)有弧形滑道；所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還包括:一系懸掛裝置和二系懸掛裝置；所述一系懸掛裝置包括一系彈簧，所述一系彈簧設(shè)在所述動(dòng)力輪對與所述構(gòu)架之間；所述二系懸掛裝置包括二系彈簧和橫向止檔，所述二系彈簧安裝在所述下凹段上，通過所述枕梁連接兩個(gè)所述二系彈簧，所述橫向止檔安裝在所述橫梁上。
[0012]進(jìn)一步地，還包括牽引拉桿、回轉(zhuǎn)支承裝置、車輪罩和驅(qū)動(dòng)裝置；所述牽引拉桿的兩端設(shè)有彈性節(jié)點(diǎn)，所述牽引拉桿的兩端分別于所述構(gòu)架及枕梁連接；所述回轉(zhuǎn)支撐裝置設(shè)置在所述枕梁與車廂底架之間，用于連接兩個(gè)相鄰的所述車廂；所述車輪罩安裝在所述動(dòng)力輪對上，所述車輪罩通過緊固件與所述構(gòu)架連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:齒輪箱及電機(jī)，所述電機(jī)與所述齒輪箱剛性連接，所述電機(jī)通過彈性吊座與所述橫梁連接，所述齒輪箱與所述動(dòng)力輪對連接。
[0013]本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種輕軌車輛，包括:車廂和動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向架為上述任一項(xiàng)所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。
[0014]本發(fā)明提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架及輕軌車輛，包括:動(dòng)力輪對、構(gòu)架、枕梁和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，所述構(gòu)架包括兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)梁和連接兩個(gè)所述側(cè)梁的橫梁，所述橫梁呈板狀，所述橫梁上設(shè)有制動(dòng)吊座，所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝在所述制動(dòng)吊座上，這樣通過將基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝在橫梁上，減小了轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭和沉浮自有頻率，保證了轉(zhuǎn)向架整體的疲勞強(qiáng)度，從而，在滿足車輛能夠高速運(yùn)行的同時(shí)，還提高了車輛的穩(wěn)定性及安全性。同時(shí)，將基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝在橫梁上還見笑了側(cè)梁的長度，提高轉(zhuǎn)向架小曲線通過能力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例一的第一結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例一的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例三的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例三的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例三的第三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，
[0022]1-動(dòng)力輪對；2-構(gòu)架；21-側(cè)梁；
[0023]211-下凹段；212-弧形滑道； 22-橫梁；
[0024]221-中心孔；3-枕梁；4-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；
[0025]5-制動(dòng)吊座；51-焊接段；511-第一焊接板；
[0026]512-第二焊接板； 52-安裝段；53-過渡段；
[0027]54-緊固件安裝孔； 55-腹板；56-弧形凹槽結(jié)構(gòu)；
[0028]57-凹陷結(jié)構(gòu)；6-—系彈簧；71-二系彈簧；
[0029]72-橫向止檔；8-牽引拉桿；9-回轉(zhuǎn)支承裝置；
[0030]10-車輪罩；11-驅(qū)動(dòng)裝置；111-齒輪箱；
[0031]112-電機(jī)；12-垂向減振器； 13-磁軌制動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0032]實(shí)施例一
[0033]圖1為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例一的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例一的第二結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖1-2，本發(fā)明實(shí)施例提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，包括:動(dòng)力輪對1、構(gòu)架2、枕梁3和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4。
[0034]具體地，構(gòu)架包括兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)梁21和連接兩個(gè)側(cè)梁21的橫梁22，橫梁22呈板狀，板狀的橫梁22能夠避免在與側(cè)梁21對接過程中的應(yīng)力集中，從而保證了構(gòu)架2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；其中，側(cè)梁21與橫梁22均是單箱體板拼焊接結(jié)構(gòu)，使得橫梁22與側(cè)梁21上下蓋板連接處有較長的焊縫，從而保證了焊接性能的可靠性，進(jìn)一步地保證構(gòu)架2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且，采用單箱體板拼焊接結(jié)構(gòu)的側(cè)梁21與橫梁22便于生產(chǎn)，在焊接過程中側(cè)梁與橫梁的總體變形量小，人工調(diào)修空間大。動(dòng)力輪對I的兩端分別與兩個(gè)側(cè)梁21連接，例如，動(dòng)力輪對I可以通過軸箱(圖中未示出)與側(cè)梁21連接，軸箱可以采用鑄鋼箱體，并且采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，從而使得軸箱具有良好的防污、防油、防水性能，同時(shí)，該軸箱的外形結(jié)構(gòu)還可以滿足不落輪鏇床作業(yè)的需要。橫梁22的中部設(shè)有中心孔221，枕梁3的中部通過中心銷(圖中未示出)與橫梁22連接，以實(shí)現(xiàn)枕梁3與構(gòu)架2的鉸接；其中，上述中心銷上可以設(shè)有橡膠襯套，以緩沖振動(dòng)。橫梁22上設(shè)有制動(dòng)吊座5，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4安裝在制動(dòng)吊座5上，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4可以通過螺栓安裝制動(dòng)吊座5上。枕梁3還可以與橫向減振器、橫向緩沖器、抗側(cè)滾扭桿連接。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，包括:動(dòng)力輪對1、構(gòu)架2、枕梁3和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4，其中，構(gòu)架2包括兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)梁21和連接兩個(gè)側(cè)梁21的橫梁22，橫梁22呈板狀，橫梁22上設(shè)有制動(dòng)吊座5，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4安裝在制動(dòng)吊座5上，這樣通過將基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4安裝在橫梁22上，減小了轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭和沉浮自有頻率，保證了轉(zhuǎn)向架整體的疲勞強(qiáng)度，從而，在滿足車輛能夠高速運(yùn)行的同時(shí)，還提高了車輛的穩(wěn)定性及安全性。同時(shí)，將基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4安裝在橫梁22上還減小了側(cè)梁21的長度，提高轉(zhuǎn)向架小曲線通過能力。
[0036]實(shí)施例二
[0037]本實(shí)施例對上述實(shí)施例的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架做進(jìn)一步補(bǔ)充說明。
[0038]圖3為本發(fā)明動(dòng)力轉(zhuǎn)向架實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖3，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，制動(dòng)吊座5可以包括:焊接段51、安裝段52和連接焊接段51、安裝段52的過渡段53。
[0039]具體地，過渡段53呈弧形，安裝段52呈板狀，安裝段52上設(shè)有至少兩個(gè)用于安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置4的緊固件安裝孔54，安裝段52及過渡段53上設(shè)有腹板55，腹板55呈弧形，且弧的凸起部向上，較佳地，在安裝段52與焊接段51的連接處，腹板55的厚度達(dá)到最大值，以提高整個(gè)制動(dòng)吊座5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且通過將過渡段53及腹板55均設(shè)置為弧形減小對構(gòu)架2內(nèi)部空間的占用，使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)更緊湊，進(jìn)而進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性及安全性。
[0040]焊接段51用于與橫梁22焊接，焊接段51包括第一焊接板511和第二焊接板512，第一焊接板511與第二焊接板512互相垂直，第一焊接板511與第二焊接板512上均設(shè)有剖口焊縫，較佳地，橫梁22上蓋板及立板上也設(shè)有剖口焊縫，以通過剖口焊縫將制動(dòng)吊座5與橫梁22焊接，例如，將第一焊接板511與橫梁22上蓋板焊接，將第二焊接板512與橫梁22立板焊接，從而增大了制動(dòng)吊座5與橫梁22的焊接面接，保證了焊接性能的可靠性。優(yōu)選地，第一焊接板511和第二焊接板512的連接處設(shè)有弧形凹槽結(jié)構(gòu)56，以減