一種液壓軌道制動器及制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及地面纜車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓軌道制動器及制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)地面纜車需要用到軌道制動器，用以使纜車剎車等，《客運(yùn)地面纜車安全要求(GB19402-2012)》8.6條要求如下:8.6.2在下列情況下，軌道制動器應(yīng)自動作用:牽引索斷裂;一到超速達(dá)25%;當(dāng)行走機(jī)構(gòu)牽引索只有其最大張力的一半時或牽引索張力在5KN之下時。
[0003]8.6.3車輛有乘務(wù)員時軌道制動應(yīng)有手動釋放裝置。手動釋放應(yīng)與顯示制動器自動釋放裝置在相同的位置。
[0004]8.6.4軌道制動器在軌道上起作用時，應(yīng)按μπ?η(可取0.08)確定軌道制動器鉗口的壓力，按ymax(可取0.24)確定車輛的結(jié)構(gòu)尺寸，這兩種情況都應(yīng)校核。
[0005]8.6.5軌道制動器的摩擦片按平均摩擦系數(shù)計算時，軌道制動器的制動力應(yīng)不小于以下值:客車下行時，作用在上側(cè)牽引索的最大牽引力;滿載客車最大下滑力的1.5倍;當(dāng)經(jīng)過制動行程0.75V2(V為客車運(yùn)行速度，m/s)，而使制動片磨損和摩擦系數(shù)最小時，制動力應(yīng)大于滿載客車的最大下滑力。
[0006]8.6.6軌道制動器鉗口應(yīng)耐磨。鉗口的高度應(yīng)適應(yīng)客車載荷及通過軌道直線段、曲線段及道岔等不會干涉。
[0007]8.6.7在_40°C低溫環(huán)境下使用時，應(yīng)能正常工作。
[0008]8.6.8當(dāng)取最大摩擦系數(shù)時(見8.6.4)，軌道制動器和制動小車的所有構(gòu)件其屈服限安全系數(shù)應(yīng)不小于2。此外，還應(yīng)考慮特殊的動態(tài)閉合力。
[0009]8.6.9軌道制動器安全性能的檢驗方法
[0010]檢驗以下條件下軌道制動器的制動行程，停車時間和鉗口的磨損:坡度最大的位置;下坡運(yùn)行;滿載運(yùn)行;纜車的最高速度。
[0011]《客運(yùn)索道監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則(TSGS7001-2013)》14.9條要求如下:
[0012](I)牽引索或者平衡索斷繩檢查裝置動作時，客車制動器應(yīng)當(dāng)工作正常；
[0013](2)客車內(nèi)設(shè)有乘務(wù)員時，客車制動器應(yīng)當(dāng)能手動操作；
[0014](3)客車制動器應(yīng)當(dāng)安裝牢固，制動片無異常磨損；
[0015](4)纜車客車制動器鉗口的形狀和高度應(yīng)當(dāng)保證滿載時，客車客運(yùn)順利通過軌道直線段、曲線和道岔。
[0016]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道制動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本較高，難以滿足規(guī)范中的要求，性能的可靠性不高，容易發(fā)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明提供了一種液壓軌道制動器及制動系統(tǒng)，
[0018]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種液壓軌道制動器，包括:
[0020]支架，所述支架設(shè)置有腔體，所述支架用于安置在纜車下梁上；
[0021 ]鉗臂，所述鉗臂為兩個，兩個鉗臂相對設(shè)置在所述腔體內(nèi)且伸出所述支架，所述鉗臂的一端設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述鉗臂上，所述鉗臂的另一端設(shè)置有剎車塊，兩個所述剎車塊分別設(shè)置在兩個所述鉗臂的相對的一側(cè)，所述鉗臂的中間部分與所述支架轉(zhuǎn)動連接，所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動軸心線與所述鉗臂的轉(zhuǎn)動軸心線垂直；
[0022]楔形塊，所述楔形塊位于兩個所述鉗臂的導(dǎo)向輪之間，所述楔形塊包括一體成型的過渡段、剎車段和固定段，所述剎車段由一端向另一端的寬度逐漸增大，所述剎車段的靠近所述過渡段的一端寬度小于所述剎車段的靠近所述固定段的一端寬度，所述固定段滑動設(shè)置在所述支架上，所述過渡段的兩側(cè)和/或所述剎車段的兩側(cè)分別與兩個所述導(dǎo)向輪貼合；當(dāng)所述剎車段的靠近所述過渡段的一端與所述導(dǎo)向輪接觸時，兩個所述剎車塊相互遠(yuǎn)離，當(dāng)所述剎車段的靠近所述固定段的一端與所述導(dǎo)向輪接觸時，兩個所述剎車塊相互靠近；
[0023]碟簧液壓缸，所述碟簧液壓缸通過液壓站控制，所述碟簧液壓缸包括缸體、活塞、碟簧和拉桿，所述缸體與所述支架固定連接，所述活塞用于將所述缸體分為油腔和非油腔，所述碟簧和所述拉桿均設(shè)置在所述非油腔內(nèi)，所述拉桿的一端與所述活塞固定連接，所述拉桿的另一端與所述過渡段連接。
[0024]支架用于將液壓軌道制動器固定在纜車下梁上，腔體用于容納鉗臂、楔形塊等，使其處于相對封閉的狀態(tài)，避免受到外界干擾，確保液壓軌道制動器平穩(wěn)運(yùn)行。兩個鉗臂相對設(shè)置，軌道位于兩個鉗臂之間，兩個鉗臂上的剎車塊能夠同時與軌道摩擦，增大摩擦力，導(dǎo)向輪可以在楔形塊的作用下轉(zhuǎn)動，同時兩個導(dǎo)向輪之間的間距發(fā)生變化，從而使得兩個鉗臂上的剎車塊之間的間距發(fā)生變化，進(jìn)行剎車或正常行駛，導(dǎo)向輪可以減少楔形塊與鉗臂之間的磨損。楔形塊的過渡段與導(dǎo)向輪接觸時，剎車塊與軌道脫離，剎車段與導(dǎo)向輪接觸時并移動時，兩個剎車塊逐漸靠近或遠(yuǎn)離，固定段使得楔形塊的運(yùn)行軌跡確定。碟簧液壓缸用于控制楔形塊的位置，從而實現(xiàn)對兩個剎車塊的控制，若油腔內(nèi)充油，使得碟簧壓縮，推動楔形塊遠(yuǎn)離缸體，兩個導(dǎo)向輪相互靠近;若油腔內(nèi)的液壓油減少，碟簧伸長，拉動楔形塊靠近缸體，兩個導(dǎo)向輪相互遠(yuǎn)離。
[0025]進(jìn)一步地，所述拉桿和所述楔形塊之間通過連接叉連接，所述連接叉包括一體成型的螺紋桿和連接塊，所述連接塊為“U”形，所述過渡段伸入所述連接塊內(nèi)并通過螺栓連接，所述拉桿設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿設(shè)置有外螺紋，所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋嚙合。
[0026]由于楔形塊的放置位置和放置角度要求較為嚴(yán)格，以避免配合出現(xiàn)誤差，因此，對碟簧液壓缸的位置要求較高，制造、安裝較為繁瑣，從而使得工作效率較低、成本較高，增設(shè)連接叉后，連接叉可以與楔形塊固定為一個整體，通過連接叉與拉桿之間的螺紋配合，楔形塊和拉桿之間的距離較大或較小時均可以使用，有效減少由于制造誤差或尺寸等帶來的安裝誤差。
[0027]進(jìn)一步地，所述螺紋桿上套設(shè)有彈簧墊圈和鎖定螺母，所述彈簧墊圈設(shè)置在所述拉桿和所述鎖定螺母之間。
[0028]為了確保良好的傳動，楔形塊的面積較大的表面應(yīng)該與導(dǎo)向輪的軸心線垂直，由于拉桿和連接叉之間通過螺紋連接，在液壓軌道制動器運(yùn)動過程中，楔形塊和連接叉作為一個整體可能會發(fā)生一定的轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致楔形塊與導(dǎo)向輪之間的配合出現(xiàn)偏差，影響制動器的效果，因此，使用彈簧墊圈和鎖定螺母將連接叉鎖緊固定在拉桿上，當(dāng)楔形塊和連接叉的位置固定后，使用鎖定螺母將二者與拉桿固定形成一個整體，時刻保持楔形塊的位置、角度，液壓軌道制動器更加穩(wěn)定。
[0029]進(jìn)一步地，所述鉗臂的一側(cè)設(shè)置有固定架，所述固定架設(shè)置在所述鉗臂的轉(zhuǎn)動軸心線和所述導(dǎo)向輪之間，所述固定架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有側(cè)向定位輪，所述側(cè)向定位輪與所述支架的內(nèi)壁接觸，與所述鉗臂相比，所述定位輪更靠近所述碟簧液壓缸。
[0030]當(dāng)拉桿拉動楔形塊朝向缸體運(yùn)動時，楔形塊對導(dǎo)向輪施加的作用力與運(yùn)動方向之間存在一定的角度，作用力在運(yùn)動方向上的分離會推動鉗臂朝向缸體運(yùn)動，從而使得鉗臂變形或從鉗臂與支架的連接處斷裂，引發(fā)安全事故;增設(shè)側(cè)向定位輪后，支架對側(cè)向定位輪施加反向作用力，使鉗臂只能繞自身的轉(zhuǎn)動軸心線轉(zhuǎn)動，有效保護(hù)鉗臂，提高鉗臂的使用壽命，另外，由于側(cè)向定位輪與支架之間為滾動摩擦，摩擦力較小。
[0031]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述鉗臂的端部，所述轉(zhuǎn)軸為階梯軸，所述導(dǎo)向輪的內(nèi)部為階梯孔，所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述導(dǎo)向輪和所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有軸承，所述導(dǎo)向輪的頂部設(shè)置有壓蓋，所述壓蓋與所述導(dǎo)向輪固定且抵住所述軸承的外圈，所述轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)置有蓋板，所述蓋板抵住所述軸承的內(nèi)圈且與所述轉(zhuǎn)軸固定。
[0032]導(dǎo)向輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上且通過軸承轉(zhuǎn)動連接，壓蓋和蓋板將三者固定，導(dǎo)向輪可以繞自身軸心線轉(zhuǎn)動，同時，導(dǎo)向輪的安裝、拆卸十分方便，方便更換和維修。
[0033]進(jìn)一步地，所述鉗臂的端部設(shè)置有嵌設(shè)槽，所述嵌設(shè)槽的一端為封閉端，另一端為開口端，所述剎車塊嵌設(shè)在所述嵌設(shè)槽內(nèi)，所述開口端通過壓板封閉。
[0034]通過將剎車塊嵌入嵌設(shè)槽內(nèi)并使用壓板固定，剎車塊從嵌設(shè)槽內(nèi)伸出用于與軌道摩擦，通過取下壓板，可以對剎車塊進(jìn)行更換維修等，操作簡單方便。
[0035]進(jìn)一步地，所述壓板與所述鉗臂之間通過螺釘或螺栓連接固定。
[0036]螺釘和螺栓使得壓板的拆卸簡便。
[0037]進(jìn)一步地，所述支架的頂部為開口端，所述開口端上穿設(shè)有用于與纜車下梁固定的螺栓，所述支架的側(cè)壁開設(shè)有窗口，所述窗口通過透明板密封。
[0038]開口端可以減輕支架的質(zhì)量，窗口上安裝透明板可以方便工作人員進(jìn)行觀察。[0039 ] 進(jìn)一步地，所述缸體與所述支架之間通過法蘭盤連接。
[0040]—種液壓軌道制動系統(tǒng)，包括主控制子系統(tǒng)、電氣控制子系統(tǒng)、液壓子系統(tǒng)和至少兩個權(quán)利要求1-9所述的液壓軌道制動器，兩個所述液壓軌道制動