一種管道物流裝置的制造方法
【專利摘要】一種管道物流裝置，包括輸物管網(wǎng)和管道送物車，在輸物管網(wǎng)管道內(nèi)腔設(shè)有輸電軌道，輸物管網(wǎng)包括送物管道、回流管道和裝卸端口管，裝卸端口管連接在送物管道與回流管道之間并設(shè)有物流端口，管道送物車包括送物車廂和卡軌電動(dòng)輪，送物車廂套裝在輸物管網(wǎng)的管道內(nèi)并設(shè)有存取箱門，在送物車廂兩端都設(shè)有卡軌電動(dòng)輪。本實(shí)施例利用輸物管網(wǎng)將所有用戶相互連通，使所有用戶之間的貨物都能方便的流通，管道送物車在輸物管網(wǎng)的管道內(nèi)連續(xù)循環(huán)運(yùn)行，將人們網(wǎng)購來的物品方便快速的輸送到家中，并且不會(huì)發(fā)生快遞人員影響城市交通和小區(qū)管理的情況。因此，該管道物流裝置結(jié)構(gòu)合理，方便人們生活。
【專利說明】
一種管道物流裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于一種物流裝置，尤其涉及一種利用管道輸送貨物的管道物流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]網(wǎng)上購物方便了人們生活，目前人們網(wǎng)購來的物品都由快遞人員送到家中，快遞人員在送貨過程中，經(jīng)常發(fā)生影響城市交通和小區(qū)管理的情況，甚至還可能產(chǎn)生傷害客戶和受到客戶傷害等人身傷害的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決快遞人員影響城市交通、小區(qū)管理及發(fā)生人身傷害的問題，本發(fā)明旨在提供一種管道物流裝置，該裝置設(shè)有輸物管網(wǎng)和管道送物車，通過管道將人們網(wǎng)購來的物品輸送到家，既方便又安全。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案；一種管道物流裝置，其特征是;所述管道物流裝置包括輸物管網(wǎng)和管道送物車，在輸物管網(wǎng)管道內(nèi)腔設(shè)有輸電軌道，所述輸物管網(wǎng)包括送物管道、回流管道和裝卸端口管，所述裝卸端口管連接在送物管道與回流管道之間并設(shè)有物流端口，所述送物管道和回流管道都包括主流直管和分流叉管，所述分流叉管設(shè)有軌道切換裝置，所述軌道切換裝置與輸電軌道離合配合，在輸物管網(wǎng)內(nèi)設(shè)置多臺管道送物車，所述管道送物車包括送物車廂和卡軌電動(dòng)輪，所述送物車廂套裝在輸物管網(wǎng)的管道內(nèi)并設(shè)有存取箱門，在送物車廂兩端都設(shè)有卡軌電動(dòng)輪，所述卡軌電動(dòng)輪包括左卡軌道輪和右卡軌道輪并設(shè)有軌道卡槽，所述軌道卡槽與輸電軌道卡套配合。
[0005]本優(yōu)選實(shí)施例還具有下列技術(shù)特征:
[0006]所述輸物管網(wǎng)設(shè)有管車運(yùn)行控制系統(tǒng)，所述管道送物車、輸電軌道和軌道切換裝置設(shè)有遠(yuǎn)程控制線路，所述遠(yuǎn)程控制線路與管車運(yùn)行控制系統(tǒng)連接。
[0007]所述輸電軌道包括陽極軌道和陰極軌道，所述陽極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)管道一側(cè)，所述陰極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)管道另一側(cè)。
[0008]在送物管道與回流管道之間設(shè)有多路裝卸端口管，所述裝卸端口管包括多端口裝卸管，所述多端口裝卸管設(shè)有多個(gè)物流端口，所述物流端口設(shè)有開閉門板。
[0009]所述軌道切換裝置包括柔性切換軌、弧形連接軌和推拉換軌機(jī)，所述柔性切換軌安裝在分流叉管的直管中且其一端與輸電軌道固定連接，另一端與輸電軌道離合配合，所述弧形連接軌安裝在分流叉管的叉管中且其一端與輸電軌道固定連接，另一端與柔性切換軌離合配合，所述推拉換軌機(jī)安裝在分流叉管的管體上并設(shè)有軌道推拉桿，所述軌道推拉桿與柔性切換軌相連接，所述軌道推拉桿由多段短桿通過轉(zhuǎn)軸連接而成。
[0010]在管道送物車與輸電軌道之間設(shè)有移動(dòng)輸電裝置。
[0011]所述存取箱門設(shè)置在送物車廂中部并設(shè)有機(jī)控門板。
[0012]在送物車廂兩端都設(shè)有轉(zhuǎn)輪支架，所述左卡軌道輪和右卡軌道輪分別安裝在轉(zhuǎn)輪支架兩側(cè)并設(shè)有電動(dòng)輪轂。
[0013]所述軌道卡槽設(shè)置在卡軌電動(dòng)輪外緣，在卡軌電動(dòng)輪與輸電軌道之間設(shè)有相互配合的傳動(dòng)卡齒。
[0014]本實(shí)施例利用輸物管網(wǎng)將所有用戶相互連通，使所有用戶之間的貨物都能方便的流通，管道送物車在輸物管網(wǎng)的管道內(nèi)連續(xù)循環(huán)運(yùn)行，將人們網(wǎng)購來的物品方便快速的輸送到家中，并且不會(huì)發(fā)生快遞人員影響城市交通和小區(qū)管理的情況。因此，該管道物流裝置結(jié)構(gòu)合理，方便人們生活。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1中管道送物車20與主流直管15配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖1中分流叉管16的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中序號分別表示:10.輸物管網(wǎng)，11.輸電軌道，12.送物管道，13.回流管道，14.裝卸端口管，140.物流端口，141.開閉門板，15.主流直管，16.分流叉管，17.軌道切換裝置，170.柔性切換軌，171.弧形連接軌，172.推拉換軌機(jī)，173.軌道推拉桿，18.多端口裝卸管，20.管道送物車，21.送物車廂，210.存取箱門，211.機(jī)控門板，22.卡軌電動(dòng)輪，220.軌道卡槽，221.傳動(dòng)卡齒，23.左卡軌道輪，24.右卡軌道輪，25.轉(zhuǎn)輪支架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見附圖1并結(jié)合圖2、3，本實(shí)施例的管道物流裝置包括輸物管網(wǎng)10和管道送物車20，在輸物管網(wǎng)1管道內(nèi)腔設(shè)有輸電軌道11，所述輸物管網(wǎng)1包括送物管道12、回流管道13和裝卸端口管14，所述裝卸端口管14連接在送物管道12與回流管道13之間并設(shè)有物流端口140，所述送物管道12和回流管道13都包括主流直管15和分流叉管16，所述分流叉管16設(shè)有軌道切換裝置17，所述軌道切換裝置17與輸電軌道11離合配合，在輸物管網(wǎng)10內(nèi)設(shè)置多臺管道送物車20，所述管道送物車20包括送物車廂21和卡軌電動(dòng)輪22，所述送物車廂21套裝在輸物管網(wǎng)10的管道內(nèi)并設(shè)有存取箱門210，在送物車廂21兩端都設(shè)有卡軌電動(dòng)輪22，所述卡軌電動(dòng)輪22包括左卡軌道輪23和右卡軌道輪24并設(shè)有軌道卡槽220，所述軌道卡槽220與輸電軌道11卡套配合。
[0021]本實(shí)施例利用輸物管網(wǎng)10將所有用戶連通，管道送物車20在輸物管網(wǎng)10的管道內(nèi)連續(xù)循環(huán)運(yùn)行，使所有用戶之間的貨物都能方便的流通，人們網(wǎng)購來的物品就能方便輸送到家中，并且不會(huì)發(fā)生快遞人員影響城市交通和小區(qū)管理的情況。
[0022]所述輸物管網(wǎng)10設(shè)有管車運(yùn)行控制系統(tǒng)，所述管道送物車20、輸電軌道11和軌道切換裝置17設(shè)有遠(yuǎn)程控制線路，所述遠(yuǎn)程控制線路與管車運(yùn)行控制系統(tǒng)連接。
[0023]具體實(shí)施時(shí)，操作人員通過管車運(yùn)行控制系統(tǒng)，根據(jù)用戶發(fā)出的貨物輸送的信息，控制管道送物車20的運(yùn)行線路，將用戶的發(fā)出的貨物快速輸送到目的地。
[0024]具體實(shí)施時(shí)，送物管道12由主流直管15與分流叉管16連接而成并將所有用戶連通，回流管道13也由主流直管15與分流叉管16連接而成并將所有用戶連通，每個(gè)用戶都設(shè)有裝卸端口管14，都可以通過裝卸端口管14接收貨物，或者將自己的貨物輸送給其它用戶。
[0025]所述輸電軌道11包括陽極軌道和陰極軌道，所述陽極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)10管道一側(cè)，所述陰極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)1管道另一側(cè)。
[0026]具體實(shí)施時(shí)，輸電軌道11通過輸電線路與電源連通，既是控制管道送物車20運(yùn)行方向的軌道，又是向管道送物車20提供電力的電源。左卡軌道輪23和右卡軌道通過軌道卡槽220分別卡套在陽極軌道和陰極軌道上，限制管道送物車20只能順著輸電軌道11軸向運(yùn)行，不能橫向移動(dòng)。
[0027]在送物管道12與回流管道13之間設(shè)有多路裝卸端口管14，所述裝卸端口管14包括多端口裝卸管18，所述多端口裝卸管18設(shè)有多個(gè)物流端口 140，所述物流端口 140設(shè)有開閉門板141。
[0028]具體實(shí)施時(shí)，用戶通過物流端口140將貨物裝入或取出于管道送物車20，通過開閉門板141控制物流端口 140開通或關(guān)閉。
[0029]具體實(shí)施時(shí)，輸物量小的用戶安裝設(shè)有單個(gè)物流端口140裝卸端口管14，輸物量大的用戶安裝多端口裝卸管18。
[0030]所述軌道切換裝置17包括柔性切換軌170、弧形連接軌171和推拉換軌機(jī)172，所述柔性切換軌170安裝在分流叉管16的直管中且其一端與輸電軌道11固定連接，另一端與輸電軌道11離合配合，所述弧形連接軌171安裝在分流叉管16的叉管中且其一端與輸電軌道11固定連接，另一端與柔性切換軌170離合配合，所述推拉換軌機(jī)172安裝在分流叉管16的管體上并設(shè)有軌道推拉桿173，所述軌道推拉桿173與柔性切換軌170相連接，所述軌道推拉桿173由多段短桿通過轉(zhuǎn)軸連接而成。
[0031]本實(shí)施例的柔性切換軌170具有彎曲功能，在推拉換軌機(jī)172的作用下能方便的彎曲成弧形軌道，或伸直成直通軌道。
[0032]由多段短桿通過轉(zhuǎn)軸連接而成的軌道推拉桿173也具有彎曲功能，能順著柔性切換軌170彎曲而彎曲，推動(dòng)柔性切換軌170切換連接軌道。柔性切換軌170切換成直通軌道時(shí)，將兩段直管中的輸電軌道11連通，管道送物車20順著原來軌道直通運(yùn)行，柔性切換軌170切換成與弧形軌道時(shí)，將直管中的輸電軌道11與弧形連接軌171連通，管道送物車20就會(huì)從直管向叉管運(yùn)行，或者從叉管向直管運(yùn)行。
[0033]在管道送物車20與輸電軌道11之間設(shè)有移動(dòng)輸電裝置。
[0034]管道送物車20通過移動(dòng)輸電裝置與輸電軌道11電連接，既使在快速移動(dòng)的過程中，也能穩(wěn)定不間斷的接收輸電軌道11提供的電力。
[0035]所述存取箱門210設(shè)置在送物車廂21中部并設(shè)有機(jī)控門板211。
[0036]具體實(shí)施時(shí)，機(jī)控門板211設(shè)有信息收發(fā)系統(tǒng)、信息顯示屏和數(shù)碼控制鎖，用戶通過信息收發(fā)系統(tǒng)發(fā)送和接受輸物信息，通過信息顯示屏讀取信息，并根據(jù)信息開閉機(jī)控門板211，將貨物放入或取出于送物車廂21。
[0037]在送物車廂21兩端都設(shè)有轉(zhuǎn)輪支架25，所述左卡軌道輪23和右卡軌道輪24分別安裝在轉(zhuǎn)輪支架25兩側(cè)并設(shè)有電動(dòng)輪轂。
[0038]具體實(shí)施時(shí)，電動(dòng)輪轂通過電源輸送線與移動(dòng)輸電裝置連接，帶動(dòng)左卡軌道輪23和右卡軌道輪24同時(shí)向轉(zhuǎn)輪支架25外側(cè)或內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，左卡軌道輪23和右卡軌道輪24就會(huì)帶動(dòng)送物車廂21在輸電軌道11上運(yùn)行。
[0039]具體實(shí)施時(shí)，也可以在轉(zhuǎn)輪支架25上轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并通過轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左卡軌道輪23和右卡軌道輪24轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]所述軌道卡槽220設(shè)置在卡軌電動(dòng)輪22外緣，在卡軌電動(dòng)輪22與輸電軌道11之間設(shè)有相互配合的傳動(dòng)卡齒221。
[0041]軌道卡槽220與輸電軌道11卡套配合限制卡軌電動(dòng)輪22只能順著輸電軌道11運(yùn)行，具體實(shí)施時(shí)，也可以在輸電軌道11上設(shè)置轉(zhuǎn)輪卡槽，通過轉(zhuǎn)輪卡槽限制卡軌電動(dòng)輪22順著輸電軌道11運(yùn)行。傳動(dòng)卡齒221使卡軌電動(dòng)輪22穩(wěn)定的順著輸電軌道11運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)滑軌現(xiàn)象。
[0042]綜上所述，本實(shí)施例解決了快遞人員影響城市交通、小區(qū)管理及發(fā)生人身傷害的問題，提供了一種通過管道輸送物品的管道物流裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管道物流裝置，其特征是:所述管道物流裝置包括輸物管網(wǎng)(10)和管道送物車(20)，在輸物管網(wǎng)(10)管道內(nèi)腔設(shè)有輸電軌道(11)，所述輸物管網(wǎng)(10)包括送物管道(12)、回流管道(13)和裝卸端口管(14)，所述裝卸端口管(14)連接在送物管道(12)與回流管道(13)之間并設(shè)有物流端口(140)，所述送物管道(12)和回流管道(13)都包括主流直管(15)和分流叉管(16)，所述分流叉管(16)設(shè)有軌道切換裝置(17)，所述軌道切換裝置(17)與輸電軌道(11)離合配合，在輸物管網(wǎng)(10)內(nèi)設(shè)置多臺管道送物車(20)，所述管道送物車(20)包括送物車廂(21)和卡軌電動(dòng)輪(22)，所述送物車廂(21)套裝在輸物管網(wǎng)(10)的管道內(nèi)并設(shè)有存取箱門(210)，在送物車廂(21)兩端都設(shè)有卡軌電動(dòng)輪(22)，所述卡軌電動(dòng)輪(22)包括左卡軌道輪(23)和右卡軌道輪(24)并設(shè)有軌道卡槽(220)，所述軌道卡槽(220)與輸電軌道(11)卡套配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:所述輸電軌道(11)包括陽極軌道和陰極軌道，所述陽極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)(10)管道一側(cè)，所述陰極軌道設(shè)置在輸物管網(wǎng)(10)管道另一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:在送物管道(12)與回流管道(13)之間設(shè)有多路裝卸端口管(14)，所述裝卸端口管(14)包括多端口裝卸管(18)，所述多端口裝卸管(18)設(shè)有多個(gè)物流端口(140)，所述物流端口(140)設(shè)有開閉門板(141)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:所述軌道切換裝置(17)包括柔性切換軌(I70)、弧形連接軌(I71)和推拉換軌機(jī)(I72)，所述柔性切換軌(I70)安裝在分流叉管(16)的直管中且其一端與輸電軌道(11)固定連接，另一端與輸電軌道(11)離合配合，所述弧形連接軌(171)安裝在分流叉管(16)的叉管中且其一端與輸電軌道(11)固定連接，另一端與柔性切換軌(170)離合配合，所述推拉換軌機(jī)(172)安裝在分流叉管(16)的管體上并設(shè)有軌道推拉桿(173)，所述軌道推拉桿(173)與柔性切換軌(170)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:在管道送物車(20)與輸電軌道(11)之間設(shè)有移動(dòng)輸電裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:所述存取箱門(210)設(shè)置在送物車廂(21)中部并設(shè)有機(jī)控門板(211)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:在送物車廂(21)兩端都設(shè)有轉(zhuǎn)輪支架(25)，所述左卡軌道輪(23)和右卡軌道輪(24)分別安裝在轉(zhuǎn)輪支架(25)兩側(cè)并設(shè)有電動(dòng)輪轂。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道物流裝置，其特征是:所述軌道卡槽(220)設(shè)置在卡軌電動(dòng)輪(22)外緣，在卡軌電動(dòng)輪(22)與輸電軌道(11)之間設(shè)有相互配合的傳動(dòng)卡齒(221)0
【文檔編號】B61B13/10GK105922996SQ201610415522
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】饒建明
【申請人】衢州市依科達(dá)節(jié)能技術(shù)有限公司