一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路防撞裝置，特別是一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的側(cè)裝煤車(chē)防撞鐵鞋由兩側(cè)各2根螺桿與軌道內(nèi)側(cè)螺緊，在發(fā)生碰撞時(shí)，螺桿會(huì)發(fā)生彎曲從而失去摩擦力，難以阻止車(chē)輛滑行，安全防范效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種更加安全可靠的應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋，包括鞋體，所述鞋體前端設(shè)有用于阻擋車(chē)輪的弧面，所述弧面下端向前延伸出一條與弧面等寬的過(guò)渡板，所述鞋體底部?jī)蓚?cè)分別向下延伸出用于套設(shè)在軌道上的固定臂，所述固定臂上開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別用于穿設(shè)螺桿以?shī)A住軌道內(nèi)側(cè)的螺紋孔。
[0005]進(jìn)一步的，所述過(guò)渡板的長(zhǎng)度為250~350mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述固定臂上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)位于同一水平的螺紋孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該新型鐵鞋可以起到很好地阻擋車(chē)輛運(yùn)動(dòng)作用，克服了現(xiàn)有鎖緊螺桿在碰撞時(shí)易彎曲的問(wèn)題，有效地防止側(cè)裝煤車(chē)在運(yùn)行中互相碰撞，更加安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
[0011]圖中:1_鞋體，11-弧面，12-過(guò)渡板，13-固定臂，14-螺紋孔，2-車(chē)輪，3-軌道，4-螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0013]如圖1~3所示，一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋，包括鞋體1，所述鞋體I前端設(shè)有用于阻擋車(chē)輪2的弧面11，所述弧面11下端向前延伸出一條與弧面11等寬的過(guò)渡板12，所述鞋體I底部?jī)蓚?cè)分別向下延伸出用于套設(shè)在軌道3上的固定臂13，所述固定臂13上開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別用于穿設(shè)螺桿4以?shī)A住軌道3內(nèi)側(cè)的螺紋孔14。
[0014]在本實(shí)施例中，所述過(guò)渡板12的長(zhǎng)度為250~350mm，優(yōu)選300mm左右。
[0015]在本實(shí)施例中，所述鞋體I的頂面和底面均為水平面，所述鞋體I的前端面為向后凹的弧面11，所述鞋體I的后端面和兩側(cè)面均為豎直面。所述固定臂13上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)位于同一水平的螺紋孔14，所述螺紋孔14內(nèi)穿設(shè)有螺桿4，以將鞋體I箍緊于軌道3上。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:當(dāng)軌道3上的側(cè)裝煤車(chē)與鞋體I發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)輪2先壓在過(guò)渡板12上，鞋體I依靠車(chē)輛自重增大其與軌道3的摩擦，阻止車(chē)輛運(yùn)行。
[0017]本實(shí)用新型不局限上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的新型鐵鞋。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋，包括鞋體，其特征在于:所述鞋體前端設(shè)有用于阻擋車(chē)輪的弧面，所述弧面下端向前延伸出一條與弧面等寬的過(guò)渡板，所述鞋體底部?jī)蓚?cè)分別向下延伸出用于套設(shè)在軌道上的固定臂，所述固定臂上開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別用于穿設(shè)螺桿以?shī)A住軌道內(nèi)側(cè)的螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵鞋，其特征在于:所述過(guò)渡板的長(zhǎng)度為250~350mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵鞋，其特征在于:所述固定臂上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)位于同一水平的螺紋孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于側(cè)裝煤車(chē)的新型鐵鞋，包括鞋體，所述鞋體前端設(shè)有用于阻擋車(chē)輪的弧面，所述弧面下端向前延伸出一條與弧面等寬的過(guò)渡板，所述鞋體底部?jī)蓚?cè)分別向下延伸出用于套設(shè)在軌道上的固定臂，所述固定臂上開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別用于穿設(shè)螺桿以?shī)A住軌道內(nèi)側(cè)的螺紋孔。該新型鐵鞋可以起到很好地阻擋車(chē)輛運(yùn)動(dòng)作用，克服了現(xiàn)有鎖緊螺桿在碰撞時(shí)易彎曲的問(wèn)題，有效地防止側(cè)裝煤車(chē)在運(yùn)行中互相碰撞，更加安全可靠。
【IPC分類(lèi)】B61K7-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204399205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064280
【發(fā)明人】李奇勇, 高哲發(fā), 周小鈉, 吳建紅
【申請(qǐng)人】三明學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日