氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)于一種制動夾鉗單元，尤其有關(guān)于一種軌道車輛領(lǐng)域中應(yīng)用于輕型城市軌道交通中單軌等城市軌道車輛的氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在軌道交通中最常用的是純空氣制動的制動夾鉗單元，由于受到車輛空氣壓縮機(jī)壓力的限制，空氣壓力一般都屬于低氣壓制動，因此需要布置足夠多的制動單元才能滿足制動力的要求。
[0003]由于單軌車輛轉(zhuǎn)向架緊湊式布置的結(jié)構(gòu)特點，而且采用的是橡膠輪胎，具有爬行坡度大、運(yùn)行噪音低、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點，使得車輛對基礎(chǔ)制動的要求是制動夾鉗單元數(shù)量布置少而制動輸出力大，而目前城市軌道交通普遍采用的空氣制動難以滿足車輛制動力的要求。
[0004]因此，有必要提供一種新型的制動夾鉗單元，來克服上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元，將常用的空氣壓力轉(zhuǎn)化成液體壓力，最終作用于制動盤上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的制動輸出力。
[0006]本實用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]本實用新型提供一種氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元，其包括:
[0008]缸體安裝座，其內(nèi)可移動地穿設(shè)有活塞桿，所述活塞桿位于所述缸體安裝座內(nèi)的一端連接有常用制動活塞，所述缸體安裝座內(nèi)連接有常用制動缸體，所述常用制動活塞可移動地密封設(shè)置在所述常用制動缸體內(nèi)，所述常用制動缸體上開設(shè)有進(jìn)氣口 ；
[0009]液壓缸，其連接在所述缸體安裝座上，所述液壓缸具有活塞腔，所述活塞桿穿出所述缸體安裝座的一端可移動地穿設(shè)在所述活塞腔內(nèi)；
[0010]夾鉗總成，其具有相對設(shè)置的兩個夾鉗本體，兩個所述夾鉗本體分別與所述液壓缸相連，兩個所述夾鉗本體相對的一側(cè)分別設(shè)有閘片托，所述閘片托與所述夾鉗本體之間形成有壓力腔，所述壓力腔與所述活塞腔相連通。
[0011 ] 在優(yōu)選的實施方式中，所述液壓缸還具有儲油腔，所述液壓缸上設(shè)有注油通道，所述儲油腔通過所述注油通道與所述活塞腔相連通。
[0012]在優(yōu)選的實施方式中，所述活塞桿穿出所述缸體安裝座的一端可移動地連接有注油塊，所述注油塊上開設(shè)有注油口，所述注油口與所述活塞腔相連通，所述活塞桿與所述活塞腔之間形成有環(huán)形通道，所述注油通道通過所述環(huán)形通道與所述注油口相連通。
[0013]在優(yōu)選的實施方式中，所述缸體安裝座與所述常用制動活塞之間夾設(shè)有復(fù)原彈黃。
[0014]在優(yōu)選的實施方式中，兩個所述夾鉗本體之間連接有連接缸，所述連接缸與所述液壓缸相連，所述連接缸具有連接腔，所述壓力腔通過所述連接腔與所述液壓缸的活塞腔相連通。
[0015]在優(yōu)選的實施方式中，所述夾鉗本體上設(shè)有過油通道，所述連接腔通過所述過油通道與所述壓力腔相連通。
[0016]在優(yōu)選的實施方式中，所述夾鉗本體上可移動地設(shè)有閘片托活塞，所述閘片托連接在所述閘片托活塞上，所述閘片托活塞與所述夾鉗本體之間形成有所述壓力腔。
[0017]本實用新型的氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元的特點及優(yōu)點是:該氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元能夠?qū)崿F(xiàn)將小壓力的空氣壓轉(zhuǎn)化成高壓力的液體壓力，大大提升了車輛的制動性能，同時液壓制動性能穩(wěn)定，控制簡便。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元的工作模式一剖視圖。
[0020]圖2為本實用新型的氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元的工作模式二剖視圖。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供一種氣轉(zhuǎn)液型制動夾鉗單元，其包括缸體安裝座1、液壓缸2和夾鉗總成3，其中:缸體安裝座I內(nèi)可移動地穿設(shè)有活塞桿11，所述活塞桿11位于所述缸體安裝座I內(nèi)的一端連接有常用制動活塞12，所述缸體安裝座I內(nèi)連接有常用制動缸體13，所述常用制動活塞12可移動地密封設(shè)置在所述常用制動缸體13內(nèi)，所述常用制動缸體13上開設(shè)有進(jìn)氣口 131 ;液壓缸2連接在所述缸體安裝座I上，所述液壓缸2具有活塞腔21，所述活塞桿11穿出所述缸體安裝座I的一端可移動地穿設(shè)在所述活塞腔21內(nèi)；夾鉗總成3具有相對設(shè)置的兩個夾鉗本體31，兩個所述夾鉗本體31分別與所述液壓缸2相連，兩個所述夾鉗本體31相對的一側(cè)分別設(shè)有閘片托32，所述閘片托32與所述夾鉗本體31之間形成有壓力腔311，所述壓力腔311與所述活塞腔21相連通。
[0023]具體是，缸體安裝座I內(nèi)壁徑向向內(nèi)凸伸有環(huán)形的活塞凸棱14，該環(huán)形的活塞凸棱14將缸體安裝座I分割出一常用制動腔15，活塞桿11密封穿設(shè)在該環(huán)形的活塞凸棱14內(nèi)，活塞桿11位于常用制動腔15內(nèi)的一端連接有常用制動活塞12，在本實施例中，該常用制動活塞12包括固定連接在活塞桿11 一?而的活塞本體121和可沿活塞桿11的軸向方向移動套設(shè)在活塞桿11上的活塞環(huán)122，該活塞環(huán)122與該活塞本體121相接觸或分離，在本實用新型中，活塞環(huán)122與活塞凸棱14之間夾設(shè)有復(fù)原彈簧16，活塞環(huán)122在該復(fù)原彈簧16的作用下可移動的設(shè)置在活塞桿11上。
[0024]常用制動缸體13位于缸體安裝座I的常用制動腔15內(nèi)，其固定連接在缸體安裝座I的內(nèi)壁上，該常用制動缸體13上開設(shè)有進(jìn)氣口 131，該進(jìn)氣口 131連接缸體安裝座I的外部。該常用制動缸體13的側(cè)壁通過一常用制動模板17與常用制動活塞12的活塞本體121的外周緣密封連接，從而常用制動缸體13、活塞本體121和常用制動模板17之間形成一密封的進(jìn)氣腔132，該進(jìn)氣腔132與進(jìn)氣口 131相連通。
[0025]液壓缸2連接在缸體安裝座I遠(yuǎn)離其常用制動腔15的一端，該液壓缸2具有活塞腔21，活塞桿11穿出缸體安裝座I的一端穿設(shè)在該活塞腔21內(nèi)?；钊?1與缸體安裝座I相對的一端設(shè)有密封環(huán)18，該密封環(huán)18用于密封活塞桿11與活塞腔21，防止活塞腔21內(nèi)的油液回流至缸體安裝座I內(nèi)。
[0026]進(jìn)一步的，活塞桿11位于活塞腔21內(nèi)的一端連接有注油塊111，該注油塊111可沿活塞桿11的軸向方向移動設(shè)置在活塞桿11的端部，該注油塊111大體呈圓柱筒形，其中部設(shè)有連接孔112，活塞桿11的端部穿設(shè)在該連接孔112內(nèi)，