卡軌車單向限速控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦巷道運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是一種單向的限速控制裝置，應(yīng)用于礦山或煤礦巷道卡軌車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有斜井巷道中，為了滿足在礦山或煤礦巷道中人員運(yùn)輸?shù)男枰嗖捎每ㄜ夁\(yùn)人裝置。該卡軌車以單繩提升絞車為動力，通過絞車的放繩和卷繩來實(shí)現(xiàn)卡軌車往返于坡道上下端?？ㄜ壢塑囅匏傺b置通常為雙向限速，即車輛上行和下行超速時均通過離心釋放器動作來觸發(fā)制動裝置以實(shí)施制動。車輛下行速度超過設(shè)定值后限速裝置實(shí)施制動，此時絞車為放繩狀態(tài)，所以急停對鋼絲繩和絞車不會產(chǎn)生任何傷害，同時也保證了乘車人員的乘車安全；當(dāng)車輛上行速度超過設(shè)定值后限速裝置實(shí)施制動，此時絞車處在卷繩狀態(tài)，急停會導(dǎo)致鋼絲繩拉力急劇增大，而且由于單繩提升絞車無過載保護(hù)裝置，車輛停止前行但是絞車電機(jī)仍然工作，會對絞車的電機(jī)產(chǎn)生很大傷害，所以車輛上行制動極易對絞車及鋼絲繩造成損壞，并給乘車人員帶來安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種卡軌車單向限速控制裝置，實(shí)現(xiàn)了車輛僅在下行時產(chǎn)生制動，避免了上行制動對絞車和鋼絲繩帶來的損壞，為乘車人員的安全提供保障。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]卡軌車單向限速控制裝置，包括輪架，輪架兩側(cè)通過軸承II安裝主軸，主軸上通過軸承I和單向離合器安裝有與卡軌車運(yùn)行軌道相接觸的測速輪，卡軌車下行時測速輪通過單向離合器帶動主軸轉(zhuǎn)動，主軸上還設(shè)置有控制卡軌車制動裝置的離心釋放器。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述軸承II至少一個為單向軸承，卡軌車上行時軸承II阻止主軸轉(zhuǎn)動。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0008]采用卡軌車單向限速控制裝置實(shí)現(xiàn)了車輛僅在下行時產(chǎn)生制動，避免了上行制動對絞車和鋼絲繩帶來的損壞，為乘車人員的提供安全保障。
[0009]單向軸承與離心釋放器配合運(yùn)用，為車輛上行不制動提供了保障，避免意外的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；
[0011]其中，1、輪架，2、軸承II，3、軸承I，4、主軸，5、單向離合器，6、測速輪，7、離心釋放器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]如圖1所示，卡軌車單向限速控制裝置，包括一個輪架1，輪架I兩側(cè)通過軸承II 2固定一主軸4，輪架I內(nèi)的主軸4上通過一個軸承I 3和一個單向離合器5固定一個測速輪6，主軸4伸出輪架I的主軸4上還固定一個離心釋放器7。
[0014]單向離合器5內(nèi)外圈的相對的運(yùn)動方向與車輛下行時測速輪6的運(yùn)動方向相反，因此卡軌車下行時單向離合器5內(nèi)外圈相對靜止，卡軌車上行時單向離合器5內(nèi)外圈可以相對轉(zhuǎn)動，相當(dāng)于軸承；軸承II 2至少一個是單向軸承，如果軸承II 2均為單向軸承時兩個軸承II 2內(nèi)外圈的相對運(yùn)動方向一致，卡軌車上行時軸承II 2內(nèi)外圈的相對運(yùn)動方向與測速輪6的運(yùn)動方向相反，即卡軌車上行時軸承II 2內(nèi)外圈相對靜止并阻止主軸4隨測速輪6 一塊轉(zhuǎn)動，卡軌車下行時軸承II 2相當(dāng)于普通軸承。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0016]車輛下行時，測速輪6與軌道接觸開始轉(zhuǎn)動，單向離合器5內(nèi)外圈相對靜止，測速輪6通過單向離合器5傳遞轉(zhuǎn)矩帶動主軸4轉(zhuǎn)動，此時軸承II 2相當(dāng)于軸承，不會對主軸4的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生阻礙作用，主軸4上的離心釋放器7也隨主軸4 一塊轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛下行速度超過設(shè)定值時離心釋放器7動作從而控制卡軌車的制動裝置實(shí)現(xiàn)制動；卡軌車上行時，測速輪6與軌道接觸開始轉(zhuǎn)動，單向離合器5內(nèi)外圈可相對運(yùn)動，相當(dāng)于軸承，因此主軸4不會隨著測速輪6 —塊轉(zhuǎn)動，同時卡軌車上行時軸承II 2內(nèi)外圈相對靜止，因此軸承II 2阻止主軸4轉(zhuǎn)動，為主軸4的靜止提供雙重保障，主軸4上的離心釋放器7也隨著主軸4 一塊被阻止運(yùn)動，不會觸發(fā)離心釋放器7。單向軸承與離心釋放器7配合運(yùn)用，為車輛上行不制動提供了保障，避免意外的發(fā)生。
[0017]卡軌車通過采用卡軌車單向限速控制裝置實(shí)現(xiàn)了車輛僅在下行時產(chǎn)生制動，避免了上行制動對絞車和鋼絲繩帶來的損壞，為乘車人員的提供安全保障。
【主權(quán)項】
1.卡軌車單向限速控制裝置，其特征在于:包括輪架(I)，輪架(I)兩側(cè)通過軸承II(2)安裝主軸(4)，主軸(4)上通過軸承I (3)和單向離合器(5)安裝有與卡軌車運(yùn)行軌道相接觸的測速輪(6)，卡軌車下行時測速輪(6)通過單向離合器(5)帶動主軸(4)轉(zhuǎn)動，主軸(4)上還設(shè)置有控制卡軌車制動裝置的離心釋放器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡軌車單向限速控制裝置，其特征在于:所述軸承II(2)至少一個為單向軸承，卡軌車上行時軸承II (2)阻止主軸(4)轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡軌車單向限速控制裝置，屬于煤礦巷道運(yùn)輸領(lǐng)域。包括輪架，輪架兩側(cè)通過軸承Ⅱ安裝主軸，主軸上通過軸承Ⅰ和單向離合器安裝有與卡軌車運(yùn)行軌道相接觸的測速輪，卡軌車下行時測速輪通過單向離合器帶動主軸轉(zhuǎn)動，主軸上還設(shè)置有控制卡軌車制動裝置的離心釋放器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)控制卡軌車僅在下行時產(chǎn)生制動，避免了上行制動對絞車和鋼絲繩帶來的損壞，為乘車人員的安全提供保障。
【IPC分類】B61H7-12
【公開號】CN204399196
【申請?zhí)枴緾N201420816933
【發(fā)明人】李文學(xué), 劉東雙, 陳向陽, 劉志彬, 李振燁, 侯江波, 白家偉, 陳紅波
【申請人】石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月22日