用于軌道車輛的底架以及具有底架的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于軌道車輛的底架，所述底架包括用于連接離合器的容納面。本發(fā)明還涉及一種具有底架的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]這類底架是完全已知的。通常所述底架包括由多個彼此焊接的板材構(gòu)成的支架。為了獲得用于連接離合器的平坦的容納面，以切削的方式來加工支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型基于如下目的:簡化軌道車輛的制造。
[0004]所述目的通過一種用于軌道車輛的底架來實現(xiàn)，所述底架包括支架和離合器容納部，其中，所述離合器容納部包括用于連接離合器的容納面，并且其中，所述離合器容納部具有焊接對接棱邊，所述離合器容納部沿著所述焊接對接棱邊與所述支架焊接，其中選擇所述離合器容納部的材料并且其中選擇所述容納面與所述離合器容納部的所述焊接對接棱邊的間隔，使得所述容納面不因所述離合器容納部與所述支架焊接而熱變形。
[0005]所述目的通過一種用于軌道車輛的底架來實現(xiàn)，所述底架包括支架和離合器容納部，其中離合器容納部和支架彼此焊接。為此離合器容納部具有焊接對接棱邊，沿著所述焊接對接棱邊，離合器容納部與支架焊接。離合器容納部除此之外具有用于連接離合器的容納面。離合器容納部構(gòu)成為、特別是離合器容納部的材料選擇為并且用于連接離合器的容納面與離合器容納部的焊接對接棱邊的間距選擇為，使得容納面不因離合器容納部與支架焊接而熱變形。除了支架和離合器容納部的材料以及支架和離合器容納部的幾何尺寸、特別是容納面與焊接對接棱邊的間距進(jìn)而與焊縫的間距，根據(jù)本實用新型的一個改進(jìn)方案，將焊接方法、特別是將通過焊接引入到工件、支架和離合器容納部中的熱量選擇為，使得容納面不因離合器容納部與支架焊接而熱變形。用于連接離合器的容納面特別是基本上平坦地構(gòu)成。所述容納面能夠焊接在支架上或者焊接在支架中。支架通常是定向的板材架。
[0006]通常情況下，支架與容納面作為焊接結(jié)構(gòu)制成。在此產(chǎn)生熱變形。為了獲得平坦的并且預(yù)先定向的容納面，對容納面進(jìn)行機(jī)械的再加工、特別是以切削的方式，例如通過銑削容納面的方式，其中需夾緊整個支架。反之在此，能夠與支架分開地對離合器容納部進(jìn)行機(jī)械加工。因為離合器容納部根據(jù)本實用新型構(gòu)成為使得容納面不因離合器容納部與支架焊接而熱變形，所以省去了機(jī)械的再加工。不對底架的與支架焊接的離合器容納部的容納面進(jìn)行其他機(jī)械的、特別是切削的再加工。這例如也能夠包括切削螺紋以使離合器與底架連接，所述螺紋在離合器容納部與支架焊接之前被切削到離合器容納部中。在焊接之后，能夠大體上完成底架并且其已經(jīng)能夠用于安裝在軌道車輛的車廂上并且用于連接離合器。由此可低成本地制造用于軌道車輛的底架。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個改進(jìn)方案，用于連接離合器的容納面與離合器容納部的焊接對接棱邊的間距為至少15mm、特別是至少20mm、例如也可以是至少25mm。根據(jù)一個實施方式，焊接對接棱邊進(jìn)而還有焊縫與離合器容納部的容納面在平行于容納面和/或垂直于容納面的平面中具有至少15mm的間距、特別是至少20mm的間距、例如也可以是至少25mm的間距。
[0008]改進(jìn)地，離合器容納部與支架互補(bǔ)地構(gòu)成。支架能夠具有型材承載結(jié)構(gòu)。因此離合器板也能夠具有相應(yīng)的型材承載結(jié)構(gòu)。容納面形成離合器容納部的端側(cè)的終端。在背側(cè)上離合器容納部能夠借助于支柱焊接到支架上。焊縫在垂直于容納面的平面中、例如沿著支柱相應(yīng)地遠(yuǎn)離容納面設(shè)置。特別地，離合器容納部具有型材承載結(jié)構(gòu)，所述型材承載結(jié)構(gòu)具有作為第一端側(cè)的凸緣的容納面和反向于容納面定向的背面的第二凸緣，其中至少一個連接片設(shè)置在第一凸緣和第二凸緣之間。根據(jù)另一個實施方式，離合器容納部借助于支柱焊接在支架上，其中支柱焊接在離合器容納部的背面的凸緣上。
[0009]另一個改進(jìn)方案提出:離合器容納部在容納面的區(qū)域中具有至少15mm的、特別是至少20_的厚度。如果離合器容納部具有型材承載結(jié)構(gòu)，那么第一凸緣以改進(jìn)的方式具有至少15mm的、特別是至少20mm的厚度。
[0010]改進(jìn)地，離合器容納部以鑄件的方式來制造。
[0011]離合器容納部根據(jù)改進(jìn)方案由金屬或者金屬合金構(gòu)成。特別地，所述離合器容納部包括適合焊接的鑄鋼。
[0012]根據(jù)一個設(shè)計方案，焊接對接棱邊對離合器容納部限界、特別是在平行于容納面的平面中。
[0013]離合器容納部以改進(jìn)的方式借助于鑄造法來制造。在此能夠至少以機(jī)械的方式、特別是以切削的方式對容納面再加工、特別是平整。其次也能夠以機(jī)械的方式對離合器容納部的焊接對接棱邊再加工。這種機(jī)械的再加工在離合器容納部與支架焊接之前進(jìn)行。支架本身能夠在離合器容納部與支架焊接之前定向。
[0014]根據(jù)本實用新型的用于軌道車輛的底架根據(jù)本實用新型借助于下述方法步驟來制造:
[0015]a.鑄造離合器容納部；
[0016]b.以機(jī)械的方式再加工至少離合器容納部的容納面；
[0017]c.借助于適當(dāng)?shù)暮附臃椒▽㈦x合器容納部與支架焊接，使得容納面不因離合器容納部與支架的焊接而熱變形。
[0018]借助選擇與支架的材料并且特別是離合器容納部的材料以及支架的幾何形狀并且特別是離合器容納部的幾何形狀相配合的焊接方法避免了因通過焊接方法導(dǎo)致的到離合器容納部中的熱輸入而引起的容納面的熱變形。因此底架在離合器容納部與支架焊接之后不需要其他機(jī)械再加工。金屬活性氣體焊接方法尤其適合于將離合器容納部與支架焊接。
[0019]制造方法的一個改進(jìn)方案從中可見:支架在方法步驟a之前定向。
[0020]根據(jù)本實用新型的軌道車輛、特別是客運交通的軌道車輛、特別是短途客運交通的低地板軌道車輛尤其在端側(cè)包括至少一個根據(jù)本實用新型的底架。特別是通過如下方式制造這樣的軌道車輛:底板根據(jù)上述方法來制造并且緊接著、即在方法步驟c之后不進(jìn)行對離合器容納部的容納面的另外的機(jī)械處理而與軌道車輛的車廂連接。
【附圖說明】
[0021]本實用新型允許多種實施方式。根據(jù)下面的附圖來詳細(xì)闡述本實用新型，在所述附圖中分別示出一個實施例。附圖中的相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0022]圖1示出根據(jù)本實用新型的底架的立體前視圖，
[0023]圖2示出圖1中的底架的立體后視圖。
【具體實施方式】
[0024]在圖1和圖2中立體地示出根據(jù)本實用新型的用于軌道車輛的底架。所述底架包括用于連接離合器的容納面3，其中底架包括支架I和離合器容納部2，所述離合器容納部2具有用于連接離合器的容納面3，其中離合器容納部2和支架I彼此焊接，其中離合器容納部2構(gòu)成為，使得容納面3不因離合器容納部2與支架I的焊接而熱變形。
[0025]除了離合器容納部2的材料和幾何形狀，焊接方法也起決定性的作用，特別是焊接溫度和與之相結(jié)合的到工件、離合器容納部2中的熱輸入。在此離合器容納部2借助于金屬活性氣體焊接與支架I焊接。
[0026]焊接對接棱邊4進(jìn)而還有焊縫在此與離合器容納部2的容納面3在平行于容納面3的平面中具有大約20mm的間距。
[0027]離合器容納部具有型材承載結(jié)構(gòu)。所述型材承載結(jié)構(gòu)具有垂直于容納面3的深度。容納面3在此是第一凸緣的一部分，所述第一凸緣借助于連接片與第二凸緣連接。第二凸緣相對于容納面在背面沿著焊接對接棱邊4與支架焊接。離合器容納部2構(gòu)成為精確匹配于支架I。
[0028]離合器容納部2的第一凸緣的厚度在容納面3的區(qū)域中為大約20mm。離合器容納部2的深度在容納面3的區(qū)域中明顯更大，例如超過100mm。焊縫相對于容納面3在背側(cè)通過離合器容納部2的第二凸緣和連接片遠(yuǎn)離容納面3。
[0029]離合器容納部2由適合焊接的鑄鋼制成。所述離合器容納部以成型方法，在此為砂型鑄造法制造。緊接著將其容納面3并且必要時其焊接對接棱邊4以切削的方式來加工。接著將離合器容納部與支架I焊接。支架I本身由多個板材構(gòu)成。所述支架必要時在與離合器容納部2焊接之前定向。
[0030]圖示的底架制備用于連接離合器并且用于與軌道車輛的車廂安裝在一起。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道車輛的底架， 所述底架包括支架(I)和離合器容納部(2)，其中，所述離合器容納部包括用于連接離合器的容納面(3)，并且其中，所述離合器容納部具有焊接對接棱邊(4)，所述離合器容納部(2)沿著所述焊接對接棱邊與所述支架(I)焊接，其中選擇所述離合器容納部(2)的材料并且其中選擇所述容納面(3)與所述離合器容納部(2)的所述焊接對接棱邊(4)的間隔，使得所述容納面(3)不因所述離合器容納部(2)與所述支架(I)焊接而熱變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架， 其特征在于， 所述容納面(3)與所述離合器容納部(2)的所述焊接對接棱邊(4)的所述間隔為至少20mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底架， 其特征在于， 所述離合器容納部(2)借助于鑄造法來制造，其中至少所述容納面(3)是以機(jī)械的方式再加工的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底架， 其特征在于， 所述離合器容納部(2)的所述焊接對接棱邊(4)是以機(jī)械的方式再加工的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底架， 其特征在于， 所述離合器容納部(2)在所述容納面(3)的區(qū)域中具有至少20_的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底架， 其特征在于， 所述離合器容納部(2)具有適合焊接的鑄鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底架， 其特征在于， 所述離合器容納部(2)包括型材承載結(jié)構(gòu)，所述型材承載結(jié)構(gòu)具有:第一凸緣，所述第一凸緣包圍所述容納面(3);第二凸緣，所述第二凸緣相對于所述容納面(3)在背面定向；和至少一個在所述第一凸緣和所述第二凸緣之間的連接片。
8.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的底架的軌道車輛。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于軌道車輛的底架，所述底架包括用于連接離合器的容納面，其中所述底架包括支架和離合器容納部，其中離合器容納部包括用于連接離合器的容納面并且其中離合器容納部具有焊接對接棱邊，所述離合器容納部沿著所述焊接對接棱邊與所述支架焊接，其中選擇所述離合器容納部的材料并且其中選擇所述容納面與所述離合器容納部的所述焊接對接棱邊的間隔，使得所述容納面不因所述離合器容納部與所述支架焊接而熱變形。
【IPC分類】B61F5-08
【公開號】CN204452468
【申請?zhí)枴緾N201420575556
【發(fā)明人】斯特凡·鮑曼, 馬庫斯·博雷爾
【申請人】西門子公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年9月30日
【公告號】DE102013219803B3, EP2853463A1