一種單軌吊制動(dòng)裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，具體涉及一種單軌吊制動(dòng)裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]無極繩牽引單軌吊在正常運(yùn)行時(shí)，其停車、啟動(dòng)、運(yùn)行均通過鋼絲繩由絞車進(jìn)行控制，只有遇到緊急情況，如斷繩時(shí)，制動(dòng)車才進(jìn)行工作，平時(shí)處于待機(jī)狀態(tài)。同時(shí)，無極繩牽引單軌吊車一般牽引力較大，運(yùn)載能力強(qiáng)，要求制動(dòng)車提供的制動(dòng)力相應(yīng)較大。
[0003]在單軌吊發(fā)展初期，制動(dòng)車的制動(dòng)原理種類較多，經(jīng)過近幾十年發(fā)展，一些可靠性不高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的設(shè)計(jì)逐漸被淘汰?，F(xiàn)階段國外國內(nèi)主要單軌吊制造廠商，如沙爾夫等，其制動(dòng)機(jī)構(gòu)大多采用鉗式結(jié)構(gòu)。鉗式結(jié)構(gòu)分為三種，分別為氣動(dòng)鉗式三桿式，液動(dòng)鉗式三桿和四桿。由于三桿式需要將制動(dòng)臂與制動(dòng)桿部分鉸接改為滑動(dòng)副以釋放垂直方向約束，不利于較大制動(dòng)力零件受力。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種車采用液動(dòng)四桿式結(jié)構(gòu)的繩牽引單軌吊制動(dòng)裝置，通過四桿機(jī)構(gòu)使制動(dòng)桿可以水平移動(dòng)，從而提供更大的制動(dòng)力。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種單軌吊制動(dòng)裝置，包括:
[0006]車架，其包括:主車架、通過螺栓設(shè)于主車架一側(cè)的第一側(cè)板、固定設(shè)于主車架另一側(cè)的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板的外側(cè)水平設(shè)有兩個(gè)耳板，所述第二側(cè)板外側(cè)與第一側(cè)板相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)耳板，所述耳板上分別鉸接有連接桿，且所述第一側(cè)板與第二側(cè)板上分別開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述通孔設(shè)于耳板上方；
[0007]四個(gè)支撐輪，其兩兩對(duì)應(yīng)設(shè)于第一側(cè)板與第二側(cè)板內(nèi)側(cè)；
[0008]兩個(gè)彈簧，其設(shè)于主車架下側(cè)，所述每個(gè)彈簧兩端分別固定設(shè)有制動(dòng)缸蓋，且所述每個(gè)彈簧內(nèi)分別設(shè)有液壓缸，該液壓缸的一端固定設(shè)于其中一個(gè)制動(dòng)缸蓋上，另一端通過活塞桿設(shè)于另一制動(dòng)缸蓋上；
[0009]四個(gè)制動(dòng)桿，其一端分別設(shè)有制動(dòng)閘片，另一端于通孔穿出，且沿通孔分別于第一側(cè)板與第二側(cè)板上水平移動(dòng)；
[0010]四個(gè)制動(dòng)臂，其一端與制動(dòng)桿的另一端鉸接，中部與連接桿的端部鉸接，另一端與制動(dòng)缸蓋的兩端連接；
[0011]控制裝置，其包括:設(shè)于第二側(cè)板外側(cè)的液壓制動(dòng)閥組、杠桿、離心限速器，所述杠桿的一端與液壓控制閥組連接，另一端與離心限速器接觸，所述離心限速器與第二側(cè)板內(nèi)其中一個(gè)支撐輪同軸連接，并設(shè)于第二側(cè)板的外側(cè)；
[0012]泵，其通過管道與液壓控制閥組連通。
[0013]特別的，所述杠桿通過軸設(shè)于第二側(cè)板外側(cè)。
[0014]特別的，所述杠桿包括:第一杠桿、與第一杠桿固定連接的第二杠桿，所述第一杠桿與第二杠桿之間的夾角為鈍角；
[0015]所述第一杠桿的端部設(shè)有滾輪，該第一杠桿通過滾輪與離心限速器接觸；
[0016]所述第二杠桿的端部與液壓控制閥組連接。
[0017]特別的，所述液壓制動(dòng)閥組為三位四通機(jī)控閥，其通過管道與泵連通，且該三位四通機(jī)控閥與第二杠桿的端部連接。
[0018]特別的，所述第一側(cè)板通過鉸制孔螺栓設(shè)于主車架一側(cè)。
[0019]特別的，還包括:支架，其設(shè)于車架下方，所述泵設(shè)于支架上。
[0020]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的一種單軌吊制動(dòng)裝置，將車架的一側(cè)側(cè)板，由原來的焊改進(jìn)為利用鉸制孔螺栓連接，形成主副兩個(gè)車架(副車架為第一側(cè)板、第二側(cè)板)，主車架除副車架在制動(dòng)時(shí)承受一半制動(dòng)力外，下部牽引位置還承擔(dān)連接前后車，傳遞牽引力和制動(dòng)力的工作，副車體平時(shí)除承受制動(dòng)裝置自身的一半重量外，并不承受其他載荷，在制動(dòng)時(shí)，則承受一半制動(dòng)力并通過鉸制孔螺栓傳遞給主車架下部牽引位置；制動(dòng)臂連接的連接桿與主車架上耳板相連，將制動(dòng)桿推力和彈簧簧力的合力施加給主車架牽引部分承受。因此，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
【【附圖說明】】
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種單軌吊制動(dòng)裝置的主視圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一種單軌吊制動(dòng)裝置的左視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型一種單軌吊制動(dòng)裝置的俯視圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型一種單軌吊制動(dòng)裝置的立體圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種單軌吊制動(dòng)裝置，包括:
[0027]車架1，其包括:主車架11、通過螺栓設(shè)于主車架11 一側(cè)的第一側(cè)板12、固定設(shè)于主車架11另一側(cè)的第二側(cè)板13，所述第一側(cè)板12的外側(cè)水平設(shè)有兩個(gè)耳板14，所述第二側(cè)板13外側(cè)與第一側(cè)板12相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)耳板14，所述耳板14上分別鉸接有連接桿15，且所述第一側(cè)板12與第二側(cè)板13上分別開設(shè)有兩個(gè)通孔16，所述通孔16設(shè)于耳板14上方；
[0028]四個(gè)支撐輪2，其兩兩對(duì)應(yīng)設(shè)于第一側(cè)板12與第二側(cè)板13內(nèi)側(cè)；
[0029]兩個(gè)彈簧3，其設(shè)于主車架11下側(cè)，所述每個(gè)彈簧3兩端分別固定設(shè)有制動(dòng)缸蓋31，且所述每個(gè)彈簧3內(nèi)分別設(shè)有液壓缸32，該液壓缸32的一端固定設(shè)于其中一個(gè)制動(dòng)缸蓋31上，另一端通過活塞桿(圖中未繪示)設(shè)于另一制動(dòng)缸蓋31上；在制動(dòng)過程中，彈簧3有三個(gè)狀態(tài):①待機(jī)狀態(tài)，彈簧長度不變，②制動(dòng)工作狀態(tài)，彈簧被拉長，③極限磨損制動(dòng)狀態(tài)，彈簧此時(shí)被拉到最長；
[0030]四個(gè)制動(dòng)桿4，其一端分別設(shè)有制動(dòng)閘片41，另一端于通孔16穿出，且沿通孔16分別于第一側(cè)板12與第二側(cè)板13上水平移動(dòng)；
[0031]四個(gè)制動(dòng)臂5，其一端與制動(dòng)桿4的另一端鉸接，中部與連接桿15的端部鉸接，另一端與制動(dòng)缸蓋31的兩端連接；
[0032]控制裝置6，其包括:設(shè)于第二側(cè)板13外側(cè)的液壓制動(dòng)閥組61、杠桿62、離心限速器63，所述杠桿62的一端與液壓制動(dòng)閥組61連接，另一端與離心限速器63接觸，所述離心限速器63與第二側(cè)板13內(nèi)其中一個(gè)支撐輪2同軸連接，并設(shè)于第二側(cè)板13的外側(cè)；液壓制動(dòng)閥組61為整個(gè)制動(dòng)裝置液壓控制部分，其控制了三個(gè)工作位:①右位加壓位、②中位保壓位、③左位泄壓位，通過三個(gè)工作位的控制，以達(dá)到制動(dòng)裝置的控制效果；通過離心限速器63的設(shè)置，便于進(jìn)行超速制動(dòng)，制動(dòng)裝置正常運(yùn)行時(shí)，離心限速器處于待機(jī)狀態(tài)，實(shí)時(shí)測(cè)量單軌吊速度，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，如斷繩或牽引部分?jǐn)嗔?，余下部分沿軌道向下溜車時(shí)，超過離心限速器63設(shè)置的速度后，離心限速器便會(huì)輸出機(jī)械信號(hào)給制動(dòng)系統(tǒng)(即彈簧3、制動(dòng)桿4、制動(dòng)臂5)，制動(dòng)系統(tǒng)開始工作；
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