鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路通信信號領(lǐng)域，具體而言，涉及鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是人們生活和工作必不可少的交通工具，而車輛的正常運行，尤其是跑在鐵軌上的列車，則需要鐵路車站內(nèi)專用的控制系統(tǒng)對各種行車進(jìn)路信號進(jìn)行控制，以保證列車的正常行駛。
[0003]相關(guān)技術(shù)中提供了一種鐵路車站內(nèi)的控制系統(tǒng)，其采用集中控制模式，具體包括:信號樓控制室內(nèi)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外信號機、轉(zhuǎn)轍機和軌道區(qū)段，上述設(shè)備之間均采用信號電纜電連接；轉(zhuǎn)轍機用于控制道岔區(qū)段，室外信號電纜連接至室內(nèi)分線盤，并根據(jù)室內(nèi)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制指令對轉(zhuǎn)轍機等進(jìn)行控制。其中，室內(nèi)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由人機接口終端、安全型聯(lián)鎖計算機(簡稱聯(lián)鎖機)、安全型I/o模塊(簡稱I/O模塊)、安全型信號電氣驅(qū)動組合架、電源設(shè)備等組成。人機接口終端向聯(lián)鎖機下達(dá)操作命令，聯(lián)鎖機接收該操作命令，并對該操作命令進(jìn)行聯(lián)鎖運算，并向I/o模塊下達(dá)輸出命令，I/O模塊根據(jù)輸出命令通過電纜控制信號電氣驅(qū)動組合，電氣驅(qū)動組合通過信號電纜驅(qū)動控制室外信號設(shè)備。
[0004]發(fā)明人在研宄中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的鐵路車站內(nèi)的控制系統(tǒng)采用集中控制的方式，導(dǎo)致室內(nèi)外連接信號的電纜眾多，使系統(tǒng)在建設(shè)期成本高，也使得工程施工工作量大繁瑣，并且在運營期間，系統(tǒng)維護(hù)成本高且維護(hù)難度大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)，減少了大量的信號電氣連接電纜，且模塊化的方式成本低，設(shè)備類型少，占用室內(nèi)空間少，工程造價低且運營期間系統(tǒng)維護(hù)成本低，減小了維護(hù)難度。
[0006]第一方面，本實用新型實施例提供了一種鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括:室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備；
[0007]室內(nèi)設(shè)備包括至少兩個安全型聯(lián)鎖主機和至少兩個通訊服務(wù)器；安全型聯(lián)鎖主機用于接收被控設(shè)備的狀態(tài)信息，根據(jù)狀態(tài)信息的操作指令對被控設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖運算處理并根據(jù)處理結(jié)果控制室外設(shè)備；通訊服務(wù)器與安全型聯(lián)鎖主機網(wǎng)絡(luò)連接，用于將聯(lián)鎖運算處理得到的輸出命令發(fā)送至室外設(shè)備并實時將室外設(shè)備的狀態(tài)信息發(fā)送至安全型聯(lián)鎖主機；
[0008]室外設(shè)備與通訊服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接，室外設(shè)備包括:安全型道岔模塊，用于根據(jù)輸出命令對預(yù)設(shè)區(qū)段的鐵軌進(jìn)行控制；安全型信號模塊，用于根據(jù)輸出命令對預(yù)設(shè)區(qū)段的信號燈進(jìn)行控制；安全型軌道模塊，用于根據(jù)輸出命令采集車站區(qū)段的鐵軌占用信息。
[0009]結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，安全型聯(lián)鎖主機包括:安全型計算機；
[0010]安全型計算機，包括兩個獨立同步運行的中央處理器CPU，用于同步對被控設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖運算，并在運算結(jié)果均相同時輸出運算結(jié)果；以及在運算結(jié)果不同時，禁止輸出運算結(jié)果并將安全型聯(lián)鎖主機設(shè)置為故障狀態(tài)；和無線通信模塊，用于與通訊服務(wù)器實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。
[0011]結(jié)合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，安全型聯(lián)鎖主機為兩臺。
[0012]兩個安全型聯(lián)鎖主機互為冗余熱備并行運行；每一個安全型聯(lián)鎖主機上對應(yīng)設(shè)置一個安全型計算機。
[0013]結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，安全型聯(lián)鎖主機還包括:
[0014]冗余電源模塊，用于為安全型聯(lián)鎖主機提供電源；冗余電源模塊包括:冗余電源接口用于與外部輸入電源電連接；電源電磁兼容EMC電路與冗余電源接口電連接；冗余電源主模塊與EMC電路電連接；和，冗余供電電路與冗余電源主模塊電連接；
[0015]和，冗余通訊接口模塊，用于實現(xiàn)安全型聯(lián)鎖主機與通訊服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)通信。
[0016]結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，安全型道岔模塊包括:
[0017]道岔控制電路與轉(zhuǎn)轍機電連接，用于實時監(jiān)控轉(zhuǎn)轍機的動作電流，并在動作電流過載時和/或轉(zhuǎn)轍機堵轉(zhuǎn)時自動切斷轉(zhuǎn)轍機的動作電源；
[0018]表示電路與道岔控制電路電連接，用于根據(jù)采集的轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)表桿件的位置狀態(tài)，獲取道岔位置狀態(tài)；
[0019]第一通訊模塊與道岔控制電路電連接；
[0020]和，第一防雷模塊與道岔控制電路電連接。
[0021]結(jié)合第一方面的第四種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，道岔控制電路包括:
[0022]第一安全型繼電器電路與轉(zhuǎn)轍機電連接，用于實時監(jiān)控轉(zhuǎn)轍機的動作電流，并在動作電流過載時自動切斷轉(zhuǎn)轍機的動作電源；
[0023]第一安全型驅(qū)動電路與第一安全型繼電器電路電連接；
[0024]和，拉弧規(guī)避電路與第一安全型繼電器電路電連接，用于在轉(zhuǎn)轍機啟動和停機時，抑制電弧的產(chǎn)生。
[0025]結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，安全型信號模塊包括:
[0026]調(diào)車安全型信號模塊，用于控制調(diào)車信號機；其中，每一個調(diào)車安全型信號模塊用于控制兩架調(diào)車信號機；
[0027]接車安全型信號模塊，用于控制接車顯示信號機；其中，每一個接車安全型信號模塊用于控制一架接車顯示信號機。
[0028]結(jié)合第一方面的第六種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，安全型信號模塊包括:
[0029]信號控制電路，用于實時監(jiān)測當(dāng)前的行車條件，并根據(jù)檢測結(jié)果控制信號機的輸出狀態(tài)；信號控制電路包括:第二安全型繼電器電路用于與信號機電連接；第二安全型驅(qū)動電路與第二安全型繼電器電路電連接；和，過載保護(hù)電路與第二安全型驅(qū)動電路電連接;
[0030]燈絲電流監(jiān)測電路與信號控制電路電連接，用于實時監(jiān)測當(dāng)前信號機的燈絲電流，并根據(jù)燈絲電流的狀態(tài)確定信號機的狀態(tài)；
[0031]第二通訊模塊與信號控制電路電連接；
[0032]和，第二防雷模塊與信號控制電路電連接。
[0033]結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，安全型軌道模塊包括:
[0034]傳感器，用于采用電氣隔離耦合檢測輸入的交流軌道電壓，并將交流軌道電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓；
[0035]檢測電路與傳感器電連接，用于實時監(jiān)測軌道區(qū)段，并對傳感器的輸出電壓進(jìn)行隔離和轉(zhuǎn)換；
[0036]軌道電壓采集防雷電路與檢測電路電連接，用于對來自鋼軌的感應(yīng)雷電進(jìn)行防護(hù)；
[0037]限流電路與檢測電路電連接，用于限制安全型軌道模塊的工作電流處于標(biāo)準(zhǔn)電流范圍；
[0038]和，第三通訊單元，用于實現(xiàn)安全型軌道模塊與通訊服務(wù)器之間的通訊。
[0039]結(jié)合第一方面、第一方面的第一種可能的實施方式至第一方面的第八種可能的實施方式中的任意一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，安全型道岔模塊、安全型信號模塊、安全型軌道模塊均包括:具有兩個獨立運行的微處理器MPU系統(tǒng)的安全型MPU模塊，用于根據(jù)接收的輸出命令，生成控制信號，以及在當(dāng)前進(jìn)行控制的一個MPU系統(tǒng)故障時，自動切換到另一個MPU系統(tǒng)中。
[0040]本實用新型實施例提供的一種鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括:室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室內(nèi)設(shè)備包括:至少兩個安全型聯(lián)鎖主機和至少兩個通訊服務(wù)器，室外設(shè)備包括:安全型道岔模塊，用于對預(yù)設(shè)區(qū)段的鐵軌進(jìn)行控制；安全型信號模塊，用于根對預(yù)設(shè)區(qū)段的信號燈進(jìn)行控制；安全型軌道模塊，用于采集站場區(qū)段的鐵軌占用信息，與現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路車站內(nèi)的控制系統(tǒng)采用集中控制的方式，導(dǎo)致室內(nèi)外連接信號的電纜眾多，使系統(tǒng)在建設(shè)期成本高，也使得工程施工工作量大繁瑣，并且在運營期間系統(tǒng)維護(hù)成本高且維護(hù)難度大相比，其將室內(nèi)設(shè)備集中設(shè)置在室內(nèi)，將室外設(shè)備設(shè)置在被控設(shè)備旁的控制箱盒內(nèi)，并使室外設(shè)備與室內(nèi)設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)連接，減少了大量的專用信號電氣連接電纜，且模塊化的方式成本低，設(shè)備類型少，占用室內(nèi)空間少，工程造價低且運營期間系統(tǒng)維護(hù)成本低，減小了維護(hù)難度。
[0041]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0043]圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種鐵路車站的通信聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2示出了本實用新型實施例所提供的一種鐵路車站的通信聯(lián)鎖系