煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦井運輸工具技術(shù)行業(yè)，尤其是涉及一種煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦業(yè)開采行業(yè)中，礦井下的運輸安全日益重要，礦井主運大巷運輸安全管理困難，由于機(jī)車進(jìn)出次數(shù)較為頻繁，如果機(jī)車調(diào)度監(jiān)控不利或電機(jī)車司機(jī)私自聯(lián)系進(jìn)出車輛，未履行正常的進(jìn)出車匯報程序，電機(jī)車在大巷交叉口等特殊地段就會因視線不清而造成機(jī)車碰頭、追尾或擦幫等安全事故，從而導(dǎo)致工作暫停，造成經(jīng)濟(jì)損害，增加成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免機(jī)車碰頭、追尾或擦幫等安全事故發(fā)生的煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，包括電機(jī)車架空線，所述的電機(jī)車架空線包括直巷上的直巷架空線以及斜巷上的斜巷架空線，所述的直巷架空線以及斜巷架空線與電源連接，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器，所述的第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器與控制端連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器感應(yīng)到電機(jī)車到來信號，將信號傳遞給控制端，控制端控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車停止運動，待電機(jī)車通過第三感應(yīng)器之后將信號傳遞給控制端，控制端控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車開始運動。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的直巷架空線以及斜巷架空線上均設(shè)有自動斷電裝置與控制端連接。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
[0008]本實用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，杜絕了大巷交岔口特殊地段運輸事故的發(fā)生，提高了大巷機(jī)車運輸工作效率，并且其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、動作靈敏、性能可靠、維修方便，另加聲光報警、顯示功能，在杜絕大巷交岔口機(jī)車運輸事故外還確保了人員通行安全，降低損失。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、直巷架空線；2、斜巷架空線；3、4、自動斷電裝置；5、第一感應(yīng)器；6、第二感應(yīng)器；7、控制端；8、第三感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的描述。
[0012]如圖1所示一種煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，包括電機(jī)車架空線，所述的電機(jī)車架空線包括直巷上的直巷架空線I以及斜巷上的斜巷架空線2，所述的直巷架空線I以及斜巷架空線2與電源連接，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器5，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器6，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器8，所述的第一感應(yīng)器5、第二感應(yīng)器6以及第三感應(yīng)器8與控制端7連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器5感應(yīng)到電機(jī)車到來信號，將信號傳遞給控制端7，控制端7控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車停止運動，待電機(jī)車通過第三感應(yīng)器8之后將信號傳遞給控制端7，控制端7控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車開始運動；所述的直巷架空線I以及斜巷架空線2上均設(shè)有自動斷電裝置3、4與控制端7連接；所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置；所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
[0013]當(dāng)機(jī)車通行交叉口時必定接觸架空線附線感應(yīng)器，此時將通行信號傳遞到控制端，控制端控制自動斷電裝置，在發(fā)出“機(jī)車通行，減速慢行”語言報警的同時，自動斷電裝置開始動作，實現(xiàn)另一叉口的架空線切斷電源，機(jī)車失去電源驅(qū)動，自行停止，進(jìn)出車已完全通過交岔口遠(yuǎn)距離后，通過感應(yīng)器將信號傳遞給控制端，控制端控制另一叉口的機(jī)車方可通電通行。并且當(dāng)機(jī)車通行時，結(jié)合機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，在交叉口的轉(zhuǎn)折機(jī)自行切換，確保機(jī)車通行暢通無阻?？梢哉f，此項技術(shù)在硬件設(shè)施確實提供了安全保障，避免了因電機(jī)車司機(jī)的不按章操作而造成兩車相遇、碰頭以及擦幫事故的發(fā)生，提高大巷運輸?shù)陌踩咝浴?br>[0014]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，包括電機(jī)車架空線，所述的電機(jī)車架空線包括直巷上的直巷架空線(I)以及斜巷上的斜巷架空線(2)，所述的直巷架空線(I)以及斜巷架空線(2)與電源連接，其特征在于，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器(5)，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器(6)，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器(8)，所述的第一感應(yīng)器(5)、第二感應(yīng)器(6)以及第三感應(yīng)器(8)與控制端(7)連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器(5)感應(yīng)到電機(jī)車到來信號，將信號傳遞給控制端(7)，控制端(7)控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車停止運動，待電機(jī)車通過第三感應(yīng)器(8)之后將信號傳遞給控制端(7)，控制端(7)控制斜巷內(nèi)的電機(jī)車開始運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的直巷架空線(5)以及斜巷架空線上均設(shè)有自動斷電裝置(3、4)與控制端(7)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
【專利摘要】本實用新型涉及一種煤礦井下運輸大巷叉口機(jī)車自動閉塞裝置，包括電機(jī)車架空線，電機(jī)車架空線包括直巷上的直巷架空線以及斜巷上的斜巷架空線，直巷架空線以及斜巷架空線與電源連接，在直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器，在直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器，在直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器，第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器與控制端連接。采用了上述結(jié)構(gòu)之后，提高了大巷機(jī)車運輸工作效率，并且其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、動作靈敏、性能可靠、維修方便，另加聲光報警、顯示功能，在杜絕大巷交岔口機(jī)車運輸事故外還確保了人員通行安全，降低損失。
【IPC分類】B61L23/00
【公開號】CN204713111
【申請?zhí)枴緾N201520245941
【發(fā)明人】楊杰, 徐淮北, 黃曉莉
【申請人】淮北朔里礦業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月22日