一種漏斗車的中梁和具有中梁的漏斗車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種漏斗車的中梁和具有中梁的漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]基于鐵路漏斗車底架組成中梁結(jié)構(gòu)，中梁結(jié)構(gòu)直接影響鐵路漏斗車的強度和剛度。
[0003]傳統(tǒng)的鐵路漏斗車中梁由碳鋼材料制成，由于中梁與煤炭接觸，因此，為了避免中梁被腐蝕，在箱型結(jié)構(gòu)的中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板。該包板結(jié)構(gòu)不僅增加了中梁的重量，而且在制造時增加了連接焊縫，從而產(chǎn)生了附加的焊接應(yīng)力，影響了漏斗車的結(jié)構(gòu)強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本申請?zhí)峁┮环N漏斗車的中梁和具有中梁的漏斗車，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0005]本申請?zhí)峁┮环N漏斗車的中梁，所述漏斗車的中梁包括:中梁主體，由不銹鋼材質(zhì)制成，所述中梁主體內(nèi)沿中梁主體的延伸方向開設(shè)有通孔；和導(dǎo)引件，設(shè)置于所述中梁主體的上表面上，并固定于所述中梁主體上。
[0006]優(yōu)選地，所述中梁主體包括底板、固定于所述底板上且截面為槽型的蓋板和固定于所述蓋板兩端的兩端板。
[0007]優(yōu)選地，通過所述底板與所述蓋板的相對固定形成所述通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述端板上開設(shè)有與所述通孔連通的穿孔。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)引件位于所述蓋板與所述底板相背的表面上。
[0010]本申請還提供一種具有中梁的漏斗車，所述漏斗車包括:下蓋板；和上述的漏斗車的中梁，所述漏斗車的中梁固定于所述下蓋板上。
[0011]本申請有益效果如下:
[0012]通過將所述中梁主體設(shè)置為采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體與煤炭接觸時，所述中梁主體不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w不需要在中梁主體的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且減少了多層焊接而產(chǎn)生的附加焊接應(yīng)力，增加了整車的結(jié)構(gòu)強度和剛度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0013]通過在所述中梁主體內(nèi)沿中梁主體的延伸方向開設(shè)通孔，從而減輕所述中梁的自重，利于車輛輕量化設(shè)計。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0015]圖1為本申請一較佳實施方式漏斗車的中梁立體圖；
[0016]圖2為圖1中漏斗車的中梁的主視圖；
[0017]圖3為圖2中漏斗車的中梁的A-A向剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本申請實施例通過提供一種漏斗車的中梁和具有中梁的漏斗車，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0019]本申請實施例中的技術(shù)方案為解決上述問題，總體思路如下:
[0020]通過將所述中梁主體設(shè)置為采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體與煤炭接觸時，所述中梁主體不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w不需要在中梁主體的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且減少了多層焊接而產(chǎn)生的附加焊接應(yīng)力，增加了整車的結(jié)構(gòu)強度和剛度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0021]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0022]實施例一
[0023]為了改善現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N漏斗車的中梁。圖1為本申請一較佳實施方式漏斗車的中梁立體圖。如圖1所示，所述漏斗車的中梁包括中梁主體10和導(dǎo)引件20。
[0024]如圖2和圖3所示，所述中梁主體10具體由不銹鋼材質(zhì)制成。所述中梁主體10內(nèi)沿中梁主體10的延伸方向開設(shè)有通孔13，以減輕所述中梁的自重。所述中梁主體10包括底板11、固定于所述底板11上且截面為槽型的蓋板12和固定于蓋板12兩端的端板13。通過所述底板11與所述蓋板12的相對固定形成所述通孔13。所述端板13上開設(shè)有與所述通孔13連通的穿孔14。
[0025]因為，所述中梁主體10采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體10與煤炭接觸時，所述中梁主體10不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w10不需要在中梁主體10的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且增加了漏斗車的結(jié)構(gòu)強度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0026]所述導(dǎo)引件20設(shè)置于所述中梁主體10的上表面上，并固定于所述中梁主體10上，所述導(dǎo)引件20大致呈三角形結(jié)構(gòu)，以便于煤炭等被承載物向下滑動，而不會停留在所述中梁主體10的上表面上。在本實施方式中，所述導(dǎo)引件20位于所述蓋板12與所述底板11相背的表面上。
[0027]通過將所述中梁主體10設(shè)置為采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體10與煤炭接觸時，所述中梁主體10不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w10不需要在中梁主體10的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且減少了多層焊接而產(chǎn)生的附加焊接應(yīng)力，增加了整車的結(jié)構(gòu)強度和剛度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0028]通過在所述中梁主體10內(nèi)沿中梁主體10的延伸方向開設(shè)通孔13，從而減輕所述中梁的自重，利于車輛輕量化設(shè)計。
[0029]實施例二
[0030]基于同樣的實用新型構(gòu)思，本申請還提供一種具有中梁的漏斗車。所述漏斗車包括中梁和下蓋板，所述中梁與實施例一中的漏斗車的重量的結(jié)構(gòu)和功能相同，在此不再贅述。所述中梁固定于所述下蓋板上，具體地，在本實施方式中，所述中梁和所述下蓋板通過焊接完成定位組裝。
[0031]因為，所述中梁主體10采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體10與煤炭接觸時，所述中梁主體10不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w10不需要在中梁主體10的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且減少了多層焊接而產(chǎn)生的附加焊接應(yīng)力，增加了整車的結(jié)構(gòu)強度和剛度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
[0032]盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
[0033]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種漏斗車的中梁，其特征在于，所述漏斗車的中梁包括: 中梁主體，由不銹鋼材質(zhì)制成，所述中梁主體內(nèi)沿中梁主體的延伸方向開設(shè)有通孔；和 導(dǎo)引件，設(shè)置于所述中梁主體的上表面上，并固定于所述中梁主體上。2.如權(quán)利要求1所述的漏斗車的中梁，其特征在于，所述中梁主體包括底板、固定于所述底板上且截面為槽型的蓋板和固定于所述蓋板兩端的兩端板。3.如權(quán)利要求2所述的漏斗車的中梁，其特征在于，通過所述底板與所述蓋板的相對固定形成所述通孔。4.如權(quán)利要求3所述的漏斗車的中梁，其特征在于，所述端板上開設(shè)有與所述通孔連通的穿孔。5.如權(quán)利要求2所述的漏斗車的中梁，其特征在于，所述導(dǎo)引件位于所述蓋板與所述底板相背的表面上。6.一種具有中梁的漏斗車，其特征在于，所述漏斗車包括: 下蓋板；和 如權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的漏斗車的中梁，固定于所述下蓋板上。
【專利摘要】本實用新型公開一種漏斗車的中梁和具有中梁的漏斗車。所述漏斗車的中梁包括：中梁主體，由不銹鋼材質(zhì)制成，所述中梁主體內(nèi)沿中梁主體的延伸方向開設(shè)有通孔；和導(dǎo)引件，設(shè)置于所述中梁主體的上表面上，并固定于所述中梁主體上。通過將所述中梁主體設(shè)置為采用不銹鋼材質(zhì)制成，因此，在所述中梁主體與煤炭接觸時，所述中梁主體不會被腐蝕，因此，本申請?zhí)峁┑闹辛褐黧w不需要在中梁主體的外表面上設(shè)置不銹鋼的包板，從而減輕了所述中梁的自重，且減少了多層焊接而產(chǎn)生的附加焊接應(yīng)力，增加了整車的結(jié)構(gòu)強度和剛度，改善了現(xiàn)有技術(shù)中由于在中梁外包了一層不銹鋼材質(zhì)的包板，導(dǎo)致中梁的重量增加，且增加了連接焊縫，影響漏斗車的結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)問題。
【IPC分類】B61D7/00
【公開號】CN204871017
【申請?zhí)枴緾N201520424498
【發(fā)明人】凌斌, 劉文亮, 史春江, 胡躍明, 向彪文, 朱學(xué)斌, 王麗娜, 陳瑞, 楊永強, 趙華瑞
【申請人】南車長江車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月18日