一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]近景攝影測(cè)量劃分為建筑攝影測(cè)量、工業(yè)攝影測(cè)量和生物醫(yī)學(xué)攝影測(cè)量等，應(yīng)用于相對(duì)應(yīng)的行業(yè)，目前尚未直接應(yīng)用于工程監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。
[0003]經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)研究，采用近景攝影測(cè)量進(jìn)行地鐵工程變形監(jiān)測(cè)，具備可行性，但較之以往直接手拿相機(jī)，或?qū)⑾鄼C(jī)固定于某個(gè)部位進(jìn)行拍攝的方式，在地鐵工程變形監(jiān)測(cè)中具有不適應(yīng)性，主要表現(xiàn)在:
[0004](I)因地鐵工程變形監(jiān)測(cè)的范圍較大，需要一定的拍攝高度，盡可能擴(kuò)大拍攝范圍，從而覆蓋更多的編碼標(biāo)識(shí)，而用手直接拿相機(jī)的拍攝范圍較小，因覆蓋編碼標(biāo)識(shí)少，不能滿足計(jì)算要求，且不能保證監(jiān)測(cè)精度。另外，如果采用直接拿相機(jī)拍攝的方式，為了盡可能多的覆蓋編碼標(biāo)識(shí)，需要更多的布設(shè)編碼，且盡可能密集的拍攝，既造成了工程投入的增加，又在拍攝、計(jì)算過程中降低了效率；
[0005](2)將相機(jī)固定于某個(gè)部位拍攝，因監(jiān)測(cè)范圍較大，需要布設(shè)多臺(tái)相機(jī)，增加了工程投入，且因需要布置在較高的位置，現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)操作難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，以減少工程投入、提高工作效率、確保監(jiān)測(cè)精度。
[0007]為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車包括:軌道車、支桿、云臺(tái)，其中，
[0008]軌道車，設(shè)置于軌道上行走；
[0009]支桿，其一端連接于軌道車，另一端連接有云臺(tái)；
[0010]云臺(tái)，其一端連接于支桿上，另一端用于固定攝影裝置。
[0011]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:(I)確保近景攝影測(cè)量技術(shù)可用于地鐵工程監(jiān)測(cè)領(lǐng)域；(2)有利于控制監(jiān)測(cè)精度。相對(duì)于用手直接舉著相機(jī)拍攝，本實(shí)用新型更有利于按既定的拍攝方案實(shí)施監(jiān)測(cè)工作，從而有利于控制監(jiān)測(cè)精度；(3)有利于減小工程投入。將相機(jī)固定于某個(gè)部位拍攝，采用此方案，可每30m的監(jiān)測(cè)范圍減少I臺(tái)相機(jī)的投入(每臺(tái)相機(jī)約I萬(wàn)元)；(4)簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作。采用此實(shí)用新型，可避免用手直接舉相機(jī)的操作模式帶來的操作人員消耗體力較大問題，以及將相機(jī)固定于某個(gè)位置的模式帶來的現(xiàn)場(chǎng)操作難度大的問題，從而能夠簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作，提高工作效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車結(jié)構(gòu)示意圖，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車包括:軌道車1、支桿3、云臺(tái)5，其中，
[0016]軌道車I，設(shè)置于軌道上行走；
[0017]支桿3，其一端連接于軌道車1，另一端連接有云臺(tái)5 ;
[0018]云臺(tái)5，其一端連接于支桿3上，另一端用于固定攝影裝置。
[0019]優(yōu)選的，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車還可以包括:儲(chǔ)料斗2，設(shè)置于所述軌道車I上。
[0020]優(yōu)選的，儲(chǔ)料斗2，通過所述軌道車I上預(yù)留的4個(gè)螺栓接口固定設(shè)置于所述軌道車I上。
[0021]優(yōu)選的，所述軌道車I為塑料軌道車，或橡膠軌道車，或塑料和橡膠復(fù)合材質(zhì)的軌道車。
[0022]優(yōu)選的，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車還包括:支桿支架4，其一端連接于軌道車I上，另一端用于固定支桿3。
[0023]優(yōu)選的，所述支桿支架4至少為2個(gè)。
[0024]優(yōu)選的，所述支桿3為可調(diào)節(jié)高度并可變換角度支桿。
[0025]優(yōu)選的，所述云臺(tái)5為可調(diào)整角度云臺(tái)。
[0026]優(yōu)選的，所述攝影裝置包括照相機(jī)。
[0027]優(yōu)選的，所述照相機(jī)包括數(shù)碼照相機(jī)。
[0028]本實(shí)用新型包含:軌道車；儲(chǔ)料斗；支桿；支桿支架；云臺(tái)。軌道車:行走于軌道上，材質(zhì)以塑料、橡膠為主，主要起到絕緣作用，防止對(duì)軌道信號(hào)帶來影響，另外，相對(duì)于鐵質(zhì)材料，塑料和橡膠材料較輕，便于搬運(yùn)。軌道車上預(yù)留3個(gè)連接口，用于連接可調(diào)節(jié)高度支桿。另外，預(yù)留4個(gè)螺栓接口，用于固定配套的儲(chǔ)料斗，安裝儲(chǔ)料斗后，可作為運(yùn)輸設(shè)備使用。儲(chǔ)料斗:可安裝于軌道車上，可用于短途運(yùn)輸少量貨物。支桿:一端連接于軌道車，一端安置云臺(tái)，可調(diào)節(jié)高度并變換角度，能夠?qū)⑾鄼C(jī)上升于理想的拍攝位置。支桿支架:用于固定支桿，一端安裝于軌道車上，另一端可固定支桿。云臺(tái):一端安置于可調(diào)節(jié)高度支桿，一端固定相機(jī)，且云臺(tái)可調(diào)整角度，能夠確保相機(jī)以理想的角度進(jìn)行拍攝。如果把該用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車當(dāng)成小車用的時(shí)候，就把支架拆下來，用來照相的時(shí)候，就把那個(gè)儲(chǔ)料斗2拆下來，把支架裝上，人可以推著走。
[0029]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:(I)確保近景攝影測(cè)量技術(shù)可用于地鐵工程監(jiān)測(cè)領(lǐng)域；(2)有利于控制監(jiān)測(cè)精度。相對(duì)于用手直接舉著相機(jī)拍攝，本實(shí)用新型更有利于按既定的拍攝方案實(shí)施監(jiān)測(cè)工作，從而有利于控制監(jiān)測(cè)精度；(3)有利于減小工程投入。將相機(jī)固定于某個(gè)部位拍攝，采用此方案，可每30m的監(jiān)測(cè)范圍減少I臺(tái)相機(jī)的投入(每臺(tái)相機(jī)約I萬(wàn)元)；(4)簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作。采用此實(shí)用新型，可避免用手直接舉相機(jī)的操作模式帶來的操作人員消耗體力較大問題，以及將相機(jī)固定于某個(gè)位置的模式帶來的現(xiàn)場(chǎng)操作難度大的問題，從而能夠簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作，提高工作效率。
[0030]應(yīng)該明白，公開的過程中的步驟的特定順序或?qū)哟问鞘纠苑椒ǖ膶?shí)例。基于設(shè)計(jì)偏好，應(yīng)該理解，過程中的步驟的特定順序或?qū)哟慰梢栽诓幻撾x本公開的保護(hù)范圍的情況下得到重新安排。所附的方法權(quán)利要求以示例性的順序給出了各種步驟的要素，并且不是要限于所述的特定順序或?qū)哟巍?br>[0031]在上述的詳細(xì)描述中，各種特征一起組合在單個(gè)的實(shí)施方案中，以簡(jiǎn)化本公開。不應(yīng)該將這種公開方法解釋為反映了這樣的意圖，即，所要求保護(hù)的主題的實(shí)施方案需要比清楚地在每個(gè)權(quán)利要求中所陳述的特征更多的特征。相反，如所附的權(quán)利要求書所反映的那樣，本實(shí)用新型處于比所公開的單個(gè)實(shí)施方案的全部特征少的狀態(tài)。因此，所附的權(quán)利要求書特此清楚地被并入詳細(xì)描述中，其中每項(xiàng)權(quán)利要求獨(dú)自作為本實(shí)用新型單獨(dú)的優(yōu)選實(shí)施方案。
[0032]為使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或者使用本實(shí)用新型，上面對(duì)所公開實(shí)施例進(jìn)行了描述。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說；這些實(shí)施例的各種修改方式都是顯而易見的，并且本文定義的一般原理也可以在不脫離本公開的精神和保護(hù)范圍的基礎(chǔ)上適用于其它實(shí)施例。因此，本公開并不限于本文給出的實(shí)施例，而是與本申請(qǐng)公開的原理和新穎性特征的最廣范圍相一致。
[0033]上文的描述包括一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的舉例。當(dāng)然，為了描述上述實(shí)施例而描述部件或方法的所有可能的結(jié)合是不可能的，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，各個(gè)實(shí)施例可以做進(jìn)一步的組合和排列。因此，本文中描述的實(shí)施例旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)的所有這樣的改變、修改和變型。此外，就說明書或權(quán)利要求書中使用的術(shù)語(yǔ)“包含”，該詞的涵蓋方式類似于術(shù)語(yǔ)“包括”，就如同“包括，”在權(quán)利要求中用作銜接詞所解釋的那樣。此外，使用在權(quán)利要求書的說明書中的任何一個(gè)術(shù)語(yǔ)“或者”是要表示“非排它性的或者”。
[0034]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車包括:軌道車(I)、支桿(3)、云臺(tái)(5)，其中， 軌道車(I)，設(shè)置于軌道上行走； 支桿(3)，其一端連接于軌道車(I)，另一端連接有云臺(tái)(5); 云臺(tái)(5)，其一端連接于支桿(3)上，另一端用于固定攝影裝置。2.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車還包括: 儲(chǔ)料斗(2)，設(shè)置于所述軌道車(I)上。3.如權(quán)利要求2所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 儲(chǔ)料斗(2)，通過所述軌道車(I)上預(yù)留的4個(gè)螺栓接口固定設(shè)置于所述軌道車(I)上。4.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述軌道車(I)為塑料軌道車，或橡膠軌道車，或塑料和橡膠復(fù)合材質(zhì)的軌道車。5.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車還包括: 支桿支架(4)，其一端連接于軌道車(I)上，另一端用于固定支桿(3)。6.如權(quán)利要求5所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述支桿支架(4)至少為2個(gè)。7.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述支桿(3)為可調(diào)節(jié)高度并可變換角度支桿。8.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述云臺(tái)(5)為可調(diào)整角度云臺(tái)。9.如權(quán)利要求1所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述攝影裝置包括照相機(jī)。10.如權(quán)利要求9所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，其特征在于， 所述照相機(jī)包括數(shù)碼照相機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，所述用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車包括：軌道車、支桿、云臺(tái)，其中，軌道車，設(shè)置于軌道上行走；支桿，其一端連接于軌道車，另一端連接有云臺(tái)；云臺(tái)，其一端連接于支桿上，另一端用于固定攝影裝置。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于軌道監(jiān)測(cè)的多功能軌道車，可以減少工程投入、提高工作效率、確保監(jiān)測(cè)精度。
【IPC分類】B61D15/00
【公開號(hào)】CN204937141
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520727026
【發(fā)明人】高愛林, 劉永勤, 陳林, 王志京, 王彪, 范生宏, 范文杰, 閆宇蕾, 吳鋒波, 劉丹, 李建騰, 任干, 李洪利, 任燕
【申請(qǐng)人】北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日