鐵路用安全升降欄桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路安全設(shè)施，尤其涉及一種鐵路用安全升降欄桿。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路是城市與城市之間的主要公共交通方式之一，隨著公共鐵路的發(fā)展，鐵軌的數(shù)量越來越多，不可避免的，鐵軌與道路有交叉的地方，當(dāng)鐵路上即將或正在有火車經(jīng)過的時候，需要欄桿將過路的車輛攔住，避免發(fā)生意外，現(xiàn)有技術(shù)的欄桿大多為一根升降桿，結(jié)構(gòu)簡單，阻擋效果差，沒有警報措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的:提供一種鐵路用安全升降欄桿，能提高鐵路和公路交叉口的車輛和人身安全，避免事故的發(fā)生。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種鐵路用安全升降欄桿，包括安全升降裝置、供電安裝底座、監(jiān)控攝像頭、第一阻擋橫桿、第二阻擋橫桿、多根阻擋縱桿、第一控制電機、第一控制齒輪、第二控制電機、第二控制齒輪、多個頂部提示燈及多個旋轉(zhuǎn)連接件;所述的安全升降裝置縱向設(shè)置在所述的供電安裝底座上，所述的供電安裝底座固定設(shè)置在地面上，并外接市電;所述的監(jiān)控攝像頭設(shè)置在所述的安全升降裝置的頂部，并與所述的安全升降裝置電連接，所述的監(jiān)控攝像頭面向來車方向；所述的第一控制電機設(shè)置在所述的安全升降裝置內(nèi)，位于所述的安全升降裝置的上部，所述的第一控制齒輪同軸連接在所述的第一控制電機的輸出軸上，所述的第一阻擋橫桿的一端為齒狀結(jié)構(gòu)，所述的第一阻擋橫桿通過所述的齒狀結(jié)構(gòu)與所述的第一控制齒輪嚙合連接，所述的第一阻擋橫桿通過所述的第一控制齒輪上下翻轉(zhuǎn);所述的第二控制電機設(shè)置在所述的安全升降裝置內(nèi)，位于所述的第一控制電機的正下方，所述的第二控制齒輪同軸連接在所述的第二控制電機的輸出軸上，所述的第二阻擋橫桿的一端為齒狀結(jié)構(gòu)，所述的第二阻擋橫桿通過所述的齒狀結(jié)構(gòu)與所述的第二控制齒輪嚙合連接，所述的第二阻擋橫桿通過所述的第二控制齒輪上下翻轉(zhuǎn);所述的多根阻擋縱桿的兩端分別通過所述的多個旋轉(zhuǎn)連接件連接在所述的第一阻擋橫桿及第二阻擋橫桿上，所述的多根阻擋縱桿縱向設(shè)置，所述的第一阻擋橫桿及第二阻擋橫桿橫向設(shè)置且通過所述的多個旋轉(zhuǎn)連接件與所述的多根阻擋縱桿相對轉(zhuǎn)動;所述的多個頂部提示燈分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多根阻擋縱桿的上端，并與所述的安全升降裝置電連接。
[0006]上述的鐵路用安全升降欄桿，其中，所述的第一阻擋橫桿及第二阻擋橫桿的端部分別設(shè)有撞擊傳感器，所述的監(jiān)控攝像頭的頂部設(shè)有警報發(fā)射裝置，所述的撞擊傳感器與所述的警報發(fā)射裝置電連接。
[0007]上述的鐵路用安全升降欄桿，其中，所述的第一阻擋橫桿及第二阻擋橫桿的一側(cè)端面上間隔設(shè)有多個防撞緩沖凸起，所述的多個防撞緩沖凸起與所述的多根阻擋縱桿間隔設(shè)置。
[0008]上述的鐵路用安全升降欄桿，其中，所述的多根阻擋縱桿上分別設(shè)有多條反光條及多條夜光條，所述的多條反光條與所述的多條夜光條間隔設(shè)置。
[0009]上述的鐵路用安全升降欄桿，其中，所述的安全升降裝置上設(shè)有遠(yuǎn)程傳輸控制裝置，所述的遠(yuǎn)程傳輸控制裝置與所述的監(jiān)控攝像頭電連接。
[0010]本實用新型可在火車即將或正在經(jīng)過時有效阻擋車輛的過路，可通過傳感器感應(yīng)車輛對柵欄的撞擊，并及時發(fā)出報警信息制動火車，防止事故的發(fā)生，提高鐵路和公路的行駛安全。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型鐵路用安全升降欄桿的主視圖。
[0012]圖2是本實用新型鐵路用安全升降欄桿的安全升降裝置的內(nèi)部連接圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的實施例。
[0014]請參見附圖1及附圖2所示，一種鐵路用安全升降欄桿，包括安全升降裝置1、供電安裝底座2、監(jiān)控攝像頭3、第一阻擋橫桿4、第二阻擋橫桿5、多根阻擋縱桿6、第一控制電機
7、第一控制齒輪8、第二控制電機9、第二控制齒輪10、多個頂部提示燈11及多個旋轉(zhuǎn)連接件12;所述的安全升降裝置I縱向設(shè)置在所述的供電安裝底座2上，所述的供電安裝底座2固定設(shè)置在地面上，并外接市電;所述的監(jiān)控攝像頭3設(shè)置在所述的安全升降裝置I的頂部，并與所述的安全升降裝置I電連接，所述的監(jiān)控攝像頭3面向來車方向；所述的第一控制電機7設(shè)置在所述的安全升降裝置I內(nèi)，位于所述的安全升降裝置I的上部，所述的第一控制齒輪8同軸連接在所述的第一控制電機7的輸出軸上，所述的第一阻擋橫桿4的一端為齒狀結(jié)構(gòu)，所述的第一阻擋橫桿4通過所述的齒狀結(jié)構(gòu)與所述的第一控制齒輪8嚙合連接，所述的第一阻擋橫桿4通過所述的第一控制齒輪8上下翻轉(zhuǎn);所述的第二控制電機9設(shè)置在所述的安全升降裝置I內(nèi)，位于所述的第一控制電機7的正下方，所述的第二控制齒輪10同軸連接在所述的第二控制電機9的輸出軸上，所述的第二阻擋橫桿5的一端為齒狀結(jié)構(gòu)，所述的第二阻擋橫桿5通過所述的齒狀結(jié)構(gòu)與所述的第二控制齒輪10嚙合連接，所述的第二阻擋橫桿5通過所述的第二控制齒輪10上下翻轉(zhuǎn);所述的多根阻擋縱桿6的兩端分別通過所述的多個旋轉(zhuǎn)連接件12連接在所述的第一阻擋橫桿4及第二阻擋橫桿5上，所述的多根阻擋縱桿6縱向設(shè)置，所述的第一阻擋橫桿4及第二阻擋橫桿5橫向設(shè)置且通過所述的多個旋轉(zhuǎn)連接件12與所述的多根阻擋縱桿6相對轉(zhuǎn)動;所述的多個頂部提示燈11分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多根阻擋縱桿6的上端，并與所述的安全升降裝置I電連接。
[0015]所述的第一阻擋橫桿4及第二阻擋橫桿5的端部分別設(shè)有撞擊傳感器13，所述的監(jiān)控攝像頭3的頂部設(shè)有警報發(fā)射裝置14，所述的撞擊傳感器13與所述的警報發(fā)射裝置14電連接，當(dāng)?shù)谝蛔钃鯔M桿4及第二阻擋橫桿5受到撞擊時，撞擊傳感器13感應(yīng)到?jīng)_向鐵路的撞擊力，啟動警報發(fā)射裝置14，警報發(fā)射裝置14將路況警報發(fā)送到即將到來的火車控制室，及時制動火車，彌補了人眼看到和大腦反應(yīng)的時間差造成的剎車不及的情況。
[0016]所述的第一阻擋橫桿4及第二阻擋橫桿5的一側(cè)端面上間隔設(shè)有多個防撞緩沖凸起15，所述的多個防撞緩沖凸起15與所述的多根阻擋縱桿6間隔設(shè)置，可起到防撞和緩沖的作用，減少第一阻擋橫桿4及第二阻擋橫桿5的損壞