專利名稱：一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車，尤指一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板。
一般常見的滑板車主要是在車架前、后各樞設(shè)一輪胎，并在車架中段設(shè)一站板，以供使用者一腳站在站板上，另一只腳踩踏地面將滑板車撐向前方，當(dāng)滑板車具向前移動(dòng)的慣性力時(shí)，使用者可將雙腳均收踏在站板上，等到滑板車速度減慢至欲停止前，再重復(fù)上述方式反覆操作，且應(yīng)轉(zhuǎn)向需求，還要在車架前方設(shè)一豎管再樞設(shè)一把手連動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，且配合設(shè)在把手上的手煞車結(jié)構(gòu)，同一般腳踏車?yán)娩摾|線拉動(dòng)煞車元件來煞止滑板車的輪胎，使行進(jìn)的滑板車停止或減速。
但這種同腳踏車的煞車結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件組成相對(duì)簡易型態(tài)的滑板車而言，其整個(gè)結(jié)構(gòu)組成顯得復(fù)雜，且使用元件過多，不夠精簡實(shí)用，此外，就其車架中段所設(shè)的站板而言，如圖4所示，在站板本體后端配合后輪形成一翹斜尾部，可確保使用者不致在直接腳踏時(shí)誤觸轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪造成行進(jìn)阻礙而不慎發(fā)生意外。
本實(shí)用新型的目的是要在站板本體后端的翹斜尾部處形成一煞車結(jié)構(gòu)，即提供一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板，其站板本體的后端形成一翹斜尾板，其中，站板本體后端翹斜尾板的彎曲處形成一薄狀相連端，并配合翹斜尾板的傾斜角度在其底面設(shè)結(jié)一彈性板片。
此外，還可在該站板本體后端設(shè)連結(jié)孔，彈性板片板端對(duì)應(yīng)設(shè)穿孔，由固定元件穿結(jié)鎖固二孔。
采用上述方案后，將站板本體設(shè)在滑板車的車架上，并使翹斜尾板相對(duì)后輪保持一定間隔的距離，在使用本實(shí)用新型時(shí)，可踏壓翹斜尾板使其向下?lián)蠌?，壓抵彈性板片抵觸后輪使滑板車達(dá)到煞止或減速的功能。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型組合在滑輪上的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型使用時(shí)的動(dòng)作示意圖；圖4是習(xí)用品的組合在滑輪上的示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型主要是由站板本體1與其后端翹斜尾板2、彈性板片3及固定元件4等構(gòu)件組成，其中站板本體1后端的翹斜尾板2是在其彎曲處的底面設(shè)一凹陷構(gòu)造而成一薄狀相連端21，可令翹斜尾板2向下?lián)蠌?，并在站板本體1后端設(shè)有可貫穿的連結(jié)孔11，上述彈性板片3為對(duì)應(yīng)翹斜尾板2翹斜角度的底面曲度而彎折定型成一ㄑ型體，并在其板端對(duì)應(yīng)站板本體1后端連結(jié)孔11處設(shè)穿孔31，以配合固定元件4穿結(jié)鎖固。
由上述設(shè)計(jì)可知，如圖2所示，將站板本體1后端的翹斜尾板2與彈性板片3穿結(jié)鎖固，并將其設(shè)置在滑板車前、后輪間的車架中段上，其翹斜尾板2除以自然狀態(tài)具一翹斜角度外，還可利用彈性板片3撐頂翹斜尾板2，使其更加輔助定型翹斜尾板2的傾斜型態(tài)且相離后輪胎面一定的距離，翹斜尾板2在撓彎后不受外力時(shí)可快速復(fù)位并保持原有的翹斜角度，同時(shí)該彈性板片3可為一直接磨擦輪體的界面。
利用本實(shí)用新型實(shí)施煞車時(shí)，如圖3所示，用腳跟直接踏壓翹斜尾板2使其向下?lián)蠌?，可使底面的彈性板?抵觸后輪胎面加以煞止，而獲一立即煞車的效果，煞車的實(shí)施相當(dāng)便利迅速，具有結(jié)構(gòu)精簡性。
權(quán)利要求1.一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板，其站板本體的后端形成一翹斜尾板，其特征是站板本體后端翹斜尾板的彎曲處形成一薄狀相連端，并配合翹斜尾板的傾斜角度在其底面設(shè)結(jié)一彈性板片。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板，其特征是該站板本體后端設(shè)連結(jié)孔，彈性板片板端對(duì)應(yīng)設(shè)穿孔，由固定元件穿結(jié)鎖固二孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具煞車結(jié)構(gòu)的滑板車站板,主要是將站板本體后端的翹斜尾板設(shè)成一可適度撓彎的形態(tài),并配合翹斜尾板的傾斜角度在其底面設(shè)結(jié)一彈性板片撐頂,可輔助翹斜尾板撓彎后的復(fù)位及保持原有的翹斜度,使用時(shí),踏壓翹斜尾板使其向下?lián)蠌澴冃卧俳?jīng)彈性板片抵觸后輪輪體,可達(dá)到煞車功效。
文檔編號(hào)B62L1/04GK2412829SQ00202900
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月18日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興