專利名稱：省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力自行車。
現(xiàn)有的自行車動力傳送主要靠車架中部的主動輪通過絞鏈傳送至車架后部的被動輪上，達(dá)到自行車運(yùn)行的目的。現(xiàn)有的自行車使用時費(fèi)力，速度慢，而且運(yùn)載物體重量有限。
本實(shí)用新型的目的是提供一種省力、可多載物體以及速度快的自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在車架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個從動輪，主動輪(7)鏈接從動輪(13)，在從動輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過定滑輪(14、15)最后固定在從動輪(12)上，從動輪(12)與從動輪(6)通過絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動輪(10)的輪軸上，從動輪(10)鏈接從動輪(11)的小齒輪上，從動輪(11)的大齒輪再鏈接從動輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動輪(3)的輪軸上，在車架(21)間依次垂直設(shè)有從動輪(1、2、3、4、5)，其中從動輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動輪(3)包括有一個大齒輪，從動輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動輪(1、2、3、4、5)通過絞鏈互相連接來傳送動力，被動輪(8)通過絞鏈連接在從動輪(2)的大齒輪上。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是省力，速度快，而且可多載物體。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的從動輪1的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型的從動輪2的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型的從動輪3的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型的從動輪4的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實(shí)用新型的從動輪5的結(jié)構(gòu)圖。
在車架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個從動輪，主動輪(7)鏈接從動輪(13)，在從動輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過定滑輪(14、15)最后固定在從動輪(12)上，從動輪(12)與從動輪(6)通過絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動輪(10)的輪軸上，從動輪(10)鏈接從動輪(11)的小齒輪上，從動輪(11)的大齒輪再鏈接從動輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動輪(3)的輪軸上，在車架(21)間依次垂直設(shè)有從動輪(1、2、3、4、5)，其中從動輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動輪(3)包括有一個大齒輪，從動輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動輪(1、2、3、4、5)通過絞鏈互相連接來傳送動力，其具體連接方式可以是從動輪(3)的大齒輪鏈接從動輪(4)的小齒輪，從動輪(4)的中齒輪鏈接從動輪(1)的飛輪，從動輪(4)的大齒輪鏈接從動輪(5)的小齒輪，從動輪(5)的飛輪鏈接從動輪(1)的小齒輪，從動輪(1)的大齒輪鏈接從動輪(2)的小齒輪，從動輪(2)的大齒輪鏈接被動輪(8)。
其工作原理是腳踏自行車的腳踏板，轉(zhuǎn)動主動輪(7)從而帶動從動輪(13)，從動輪(13)兩側(cè)的擋板(17)跟著轉(zhuǎn)動，兩個擋板(17)相互交替接觸兩個擺桿(18)并且?guī)觾蓚€擺桿(18)運(yùn)動，擋板(17)與擺桿(18)接觸達(dá)到終點(diǎn)以至分離時，擺桿(18)自由落體恢復(fù)原位，然后重新運(yùn)動，運(yùn)動的兩個擺桿(18)相互交替通過連接繩16)帶動從動輪(12)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動輪(12)與從動輪(6)鏈接的絞鏈上的擺桿(20)將連續(xù)上下擺動，從而帶動從動輪(10)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動輪(10)通過絞鏈帶動從動輪(11)運(yùn)動，在從動輪(11)的大齒輪與從動輪(9)鏈接的絞鏈上的擺桿(19)帶動從動輪(2)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動輪(1、2、3、4、5)之間的相互傳動最終帶動被動輪(8)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到自行車行駛之目的。
權(quán)利要求1.一種省力自行車，其特征是在車架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個從動輪，主動輪(7)鏈接從動輪(13)，在從動輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過定滑輪(14、15)最后固定在從動輪(12)上，從動輪(12)與從動輪(6)通過絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動輪(10)的輪軸上，從動輪(10)鏈接從動輪(11)的小齒輪上，從動輪(11)的大齒輪再鏈接從動輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動輪(3)的輪軸上，在車架(21)間依次垂直設(shè)有從動輪(1、2、3、4、5)，其中從動輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動輪(3)包括有一個大齒輪，從動輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動輪(1、2、3、4、5)通過絞鏈互相連接來傳送動力，被動輪(8)通過絞鏈連接在從動輪(2)的大齒輪上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種省力自行車,其特征是在車架上安裝有兩個擺桿、兩個擋板和多個從動輪,主動輪產(chǎn)生的動力經(jīng)過鉸鏈、擺桿、傳動輪最終傳送到車架后部的被動輪。其特點(diǎn)是省力,速度快,并且可以多載物體。
文檔編號B62M23/00GK2416035SQ00202658
公開日2001年1月24日 申請日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者金重河 申請人:金重河