專利名稱：改良的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)休閑器械，尤其涉及一種收折簡(jiǎn)易、方便，實(shí)用性強(qiáng)的改良的滑板車。
現(xiàn)今人們逐漸喜愛(ài)休閑活動(dòng)，當(dāng)然也愈來(lái)愈注意休閑活動(dòng)的方式。在諸多休閑方式中，自行車是歐美國(guó)家最青睞的休閑方式之一。但一般的自行車已難符合現(xiàn)代人的需要，因而有不同的休閑自行車應(yīng)運(yùn)而生，其中滑板車正是現(xiàn)今最流行的休閑車種之一。
習(xí)用滑板車包括一滑板主體(10)及操縱桿體(11)，為使其易于攜帶及收折，因此大都會(huì)設(shè)置一收折結(jié)構(gòu)(12)，以使操縱桿體(11)可收折在滑板主體(10)上。
上述習(xí)用滑板車所設(shè)置的收折結(jié)構(gòu)(12)相當(dāng)復(fù)雜，構(gòu)件多，因而使成本相對(duì)提高，且由于構(gòu)件多，組裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，必然會(huì)影響生產(chǎn)效率。
此外，收折結(jié)構(gòu)容易造成損壞，且不易換修，亦會(huì)增加成本。
有鑒于此，本創(chuàng)作人基于從事此類產(chǎn)品制造的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)長(zhǎng)久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型，以嘉惠所有的消費(fèi)者及業(yè)界。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種改良的滑板車，使滑板車在收折時(shí)簡(jiǎn)易、方便，進(jìn)而大大提高實(shí)用性。
本實(shí)用新型的次要目的在于，提供一種改良的滑板車，使其更符合市場(chǎng)上的需求，并具有更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種改良的滑板車，包括操縱桿體及滑板體，該操縱桿體的底部設(shè)有一走輪，且在操縱桿體底側(cè)橫向設(shè)有一樞桿，其特征在于；所述樞桿前端設(shè)有一樞孔，樞桿內(nèi)形成一擋止桿；所述滑板體為一踏板本體，其前端形成一樞接塊，該樞接塊設(shè)有第一、二樞軸孔，利用一插銷分別穿入第一樞軸孔及樞桿的樞孔內(nèi)，將樞桿樞設(shè)在樞接塊上，且樞接塊的另端底部設(shè)有另一走輪；設(shè)有一扣塊，該扣塊的頂端形成一扣槽，其內(nèi)設(shè)有一固定桿，扣塊的底端形成一軸孔，利用一插銷對(duì)齊樞接塊的第二樞軸孔而將扣塊樞接固定樞接塊上，扣塊的底側(cè)再橫設(shè)有一踏桿，另外再設(shè)有一彈簧，并將彈簧的兩端分別固定在樞接塊的插銷及扣塊的固定桿上。
借由樞桿內(nèi)的擋止桿扣抵在扣塊的扣槽上，并利用彈簧的彈性拉力而使其扣塊得以穩(wěn)固地扣固在操縱桿體的樞桿上，即可使用滑板車。當(dāng)要收折滑板車時(shí)，僅須利用手扳動(dòng)踏桿或利用腳順勢(shì)將踏桿踏下，如此可以使扣塊的扣槽得以抵抗彈簧的彈性力而輕易地自固定桿上脫離，達(dá)到簡(jiǎn)易收折的功效。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
所述的改良的滑板車，其中樞桿的前端可形成一容設(shè)空間，而將彈簧構(gòu)件隱藏在樞桿的容設(shè)空間內(nèi)。
本實(shí)用新型使滑板車在收折時(shí)簡(jiǎn)易、方便，進(jìn)而大大提高實(shí)用性。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的整體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型使用時(shí)的剖面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型在收折時(shí)的剖面示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的底部示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1、2所示，本實(shí)用新型包括一操縱桿體(20)及滑板體(30)，該操縱桿體(20)的底部設(shè)有一走輪(21)，操縱桿體(20)底側(cè)橫向設(shè)有一樞桿(22)，其中該樞桿(22)的前端形成有一容設(shè)空間(221)，且其樞桿(22)形成有一樞孔(23)，并于其樞桿(22)內(nèi)形成一擋止桿(25)。
該滑板體(30)設(shè)有一踏板本體(31)，其前端形成一樞接塊(32)，該樞接塊(32)設(shè)有第一、二樞軸孔(33、34)，利用一插銷(35)分別穿入第一樞軸孔(33)及樞桿(22)的樞孔(23)內(nèi)，而將樞桿(22)予以樞設(shè)在樞接塊(32)上，且樞接塊(32)的另端底部設(shè)有另一走輪(36)。
設(shè)有一扣塊(40)，該扣塊(40)的頂端形成一扣槽(41)，其內(nèi)設(shè)有一固定桿(42)；扣塊(40)的底端形成一軸孔(43)，同樣可以利用一插銷(44)對(duì)齊樞接塊(32)的第二樞軸孔(34)而將扣塊(40)樞接固定樞接塊(32)上；扣塊(40)的底側(cè)再橫設(shè)有一踏桿(45)。另外再設(shè)有一彈簧(50)，并將彈簧(50)的兩端分別固定在樞接塊(32)的插銷(35)及扣塊(40)的固定桿(42)上，如此，從而構(gòu)成本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)將操縱桿體(20)向上拉時(shí)，可以使其樞桿(22)內(nèi)的擋止桿(25)得以扣抵在扣塊(40)的扣槽(41)上，并同時(shí)借由彈簧(50)的彈性拉力而使扣塊(40)得以穩(wěn)固地扣固在操縱桿體(20)的樞桿(22)上，此時(shí)，即可使用滑板車。再者，本實(shí)用新型可以將彈簧(50)構(gòu)件隱藏在樞桿(22)的容設(shè)空間(221)內(nèi)，達(dá)到不外露的功效，如圖5所示。
當(dāng)要收折滑板車時(shí)，僅需利用手扳動(dòng)踏桿(45)或利用腳順勢(shì)將踏桿(45)踏下，如此，可使其扣塊(40)的扣槽(41)得以抵抗彈簧(50)的彈性力而自固定桿(25)上脫離，如圖4所示，因而可達(dá)到操縱桿體，簡(jiǎn)易收折的功效。
由以上所述可知，本實(shí)用新型在使用時(shí)完全克服習(xí)用滑板車所存在的缺點(diǎn)，實(shí)用性強(qiáng)，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
現(xiàn)將本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下1．其在使用時(shí)，僅需將扣塊的扣槽扣固在樞桿上的擋止桿，而可以使操縱桿體立起來(lái)與滑板體成垂直狀即可使用，故使用上更加簡(jiǎn)易、穩(wěn)固。
2．其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需的構(gòu)件數(shù)目亦很少，因此在組裝上或是修理上均相當(dāng)方便，同時(shí)具有節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)，完全符合消費(fèi)者所需。
3．收折容易，因其扣塊上設(shè)有一踏桿，利用腳的力量推動(dòng)踏桿使扣塊脫離擋止桿，因此不用費(fèi)很大力量或使用輔助工具即可使之拆卸，省時(shí)、省力。
綜上所述，本實(shí)用新型具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合我國(guó)新型專利申請(qǐng)要件，故依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種改良的滑板車，包括操縱桿體及滑板體，該操縱桿體的底部設(shè)有一走輪，且在操縱桿體底側(cè)橫向設(shè)有一樞桿，其特征在于；所述樞桿前端設(shè)有一樞孔，樞桿內(nèi)形成一擋止桿；所述滑板體為一踏板本體，其前端形成一樞接塊，該樞接塊設(shè)有第一、二樞軸孔，利用一插銷分別穿入第一樞軸孔及樞桿的樞孔內(nèi)，將樞桿樞設(shè)在樞接塊上，且樞接塊的另端底部設(shè)有另一走輪；設(shè)有一扣塊，該扣塊的頂端形成一扣槽，其內(nèi)設(shè)有一固定桿，扣塊的底端形成一軸孔，利用一插銷對(duì)齊樞接塊的第二樞軸孔而將扣塊樞接固定樞接塊上，扣塊的底側(cè)再橫設(shè)有一踏桿，另外再設(shè)有一彈簧，并將彈簧的兩端分別固定在樞接塊的插銷及扣塊的固定桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的滑板車，其特征在于，所述樞桿的前端可形成一容設(shè)空間，而將彈簧構(gòu)件隱藏在樞桿的容設(shè)空間內(nèi)。
專利摘要一種改良的滑板車,包括操縱桿體、滑板體、扣塊,操縱桿體底部設(shè)有一走輪,底側(cè)設(shè)有一樞桿,滑板體前端形成一樞接塊,樞接塊設(shè)有第一、二樞軸孔,樞接塊另端底部設(shè)有另一走輪。借由樞桿內(nèi)的擋止桿扣抵在扣塊的扣槽上,利用彈簧的彈性拉力使扣塊扣固在樞桿上,即可使用滑板車。當(dāng)收折滑板車時(shí),僅利用手扳動(dòng)踏桿或利用腳順勢(shì)將踏桿踏下,可使扣塊的扣槽抵抗彈簧的彈性力而輕易地自固定桿上脫離,達(dá)到簡(jiǎn)易收折的功效。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2419150SQ0020465
公開(kāi)日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者潘玉梅 申請(qǐng)人:潘玉梅