專利名稱：自行車雙桿自動回位變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與自行車的變速操作裝置有關(guān)，特別是指一種以雙桿操作及可自動回位的變速操作裝置，其可提供自動回位的方便操作功能，且變檔的作動確實。
按，一般自行車的變速操作裝置，是以轉(zhuǎn)動杠桿的方式操作，來制動變速導(dǎo)線而達到變速的作用；其于操作至一定的位置或角度時，因已超出手指的作動范而無法順利操作，操作上非常不便；另外，且操作的手必須離開把手因而造成分心及操控不當(dāng)致行車的危險性。
另一方面，市面上一般的雙桿變速操作裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜而之動作不確實，且組裝后的體積較大，因此常造成成本的增加以及組裝不便的缺點，因此創(chuàng)作人為提供更好用更易操控的產(chǎn)品，苦心研究而得本實用新型的產(chǎn)品。
本實用新型的主要目的，在于提供一種自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其操作桿是可自動回位作動，提供最佳的手指操作區(qū)間，使操作方式方便。
本實用新型的次一目的，更在提供一種自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其可使變速操作更確實。
緣以達成上揭目的，本實用新型所提供的一種自行車雙桿自動回位變速操作裝置，主要包含有一基座接設(shè)一樞柱，以及依序裝設(shè)一線輪、一棘齒輪、一止回板、一旋轉(zhuǎn)板、一回位推桿、一進位推桿于該樞柱，其中該基座具有一限位部設(shè)于其內(nèi)周緣；該線輪具有一定位件供卡位于該基座的限位部；該棘齒輪具有若干的進位卡齒及回位卡齒；該止回板具有一第一卡止部及一第二卡止部且另端固設(shè)于該基座；該旋轉(zhuǎn)板具有一擋部，一回位扣爪供卡合該棘齒輪的回位卡齒，以及一彈性件可使該旋轉(zhuǎn)板受其彈力轉(zhuǎn)動，且該旋轉(zhuǎn)板是可抵于止回板的第二卡止部；該回位推桿具有一止轉(zhuǎn)部可供卡合該旋轉(zhuǎn)板的擋部，以及一推抵部可供推抵該回位扣爪該進位推桿具有一進位扣爪供卡合于該棘齒輪的進位卡齒，以及一彈性件可帶動進位推桿轉(zhuǎn)動，且該進位推桿可抵持該止回板的第一卡止部。
藉此，進位時，扳動該進位推桿偏轉(zhuǎn)使其進位扣爪卡合轉(zhuǎn)動該棘齒輪，又帶動該線輪轉(zhuǎn)動而拉動該導(dǎo)線變速；回位時，扳動該回位推桿另一方向，同時該回位推桿抵于該回位扣爪定位卡合于該棘齒輪的回位卡齒，以使該棘齒輪轉(zhuǎn)動且?guī)釉摼€輪轉(zhuǎn)動而拉動該導(dǎo)線變速。
最好，該線輪的定位件是為一彈性片，該線輪具有一卡設(shè)部可供該定位件裝設(shè)。
再者，該基座的各限位部是為若干的定位槽。
其中該裝設(shè)于旋轉(zhuǎn)板及進位推桿的彈性件是各為一渦卷彈簧。
其中該線輪是具有一連動塊，該棘齒輪具有一連動槽可容設(shè)該線輪的連動塊。
而且，該線輪的定位件是具有一卡端。
其中該止回板的卡簧部是為一彎折片。
又可，該基座更具有一穿線孔供導(dǎo)線穿設(shè)。
其中該止回板是以螺釘固設(shè)于該基座。
其中該進位推桿及回位推桿是各裝設(shè)有一間隔環(huán)。
其中該棘齒輪具有一頂柱供推抵該線輪的定位件。
或者，該線輪是具有一連動塊，該棘齒輪具有一連動槽恰可容設(shè)于該線輪的連動塊。
為能確實了解本實用新型的詳細構(gòu)造及功能，茲列舉以下實施例并配合圖式說明如后，其中


圖1是本實用新型一較佳實施例的組合立體圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其進位推桿及回位推桿的正常位置狀態(tài)。
圖4是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其進位推桿帶動轉(zhuǎn)動各構(gòu)件的作動狀態(tài)。
圖5是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其回位推桿帶動轉(zhuǎn)動各構(gòu)件的作動狀態(tài)。
請參閱
圖1至圖2，本實用新型一較佳實施例自行車雙桿自動回位變速操作裝置，主要包含有一基座10，一樞柱20，以及依序套設(shè)一線輪30、一棘齒輪40、一止回板50、一旋轉(zhuǎn)板60、一回位推桿70、一進位推桿80以及一固定片90樞接于該樞柱20，其中該基座10呈內(nèi)桶形設(shè)計，具有一樞接孔12設(shè)于底部中心，若干固定孔13設(shè)于該樞接孔12的周邊，若干定位槽15設(shè)于內(nèi)側(cè)的桶壁，一穿線孔16供穿設(shè)導(dǎo)線1，以及一螺孔18設(shè)于其周緣上方。
該樞柱20具有一桿部21，其二端各具有一螺孔22、23，一底盤24供套合該桿部21且設(shè)若干凸柱241對應(yīng)卡合該基座10的各固定孔13。
該線輪30具有一樞接孔31套合于該樞柱20，一線頭槽33設(shè)于其外側(cè)周緣，一卡設(shè)部34設(shè)于中心，以及一連動塊37設(shè)于其端面；再以一定位件36套設(shè)于該卡設(shè)部34，其中該定位件36是為彈性片其形成有一卡端361對應(yīng)卡合該基座10的各定位槽15。
該棘齒輪40具有一樞接孔41供套設(shè)于該樞柱20，若干進位卡齒42及回位卡齒43分設(shè)于其外周緣，一頂柱44可供推壓該線輪30的定位件36，一連動槽45供套合該線輪30的連動塊37。
該止回板50具有一樞接孔51套設(shè)于該樞柱20，一固定孔52供螺釘53鎖固于該基座10的螺孔18，一第一卡止部54設(shè)于其外側(cè)端，一卡簧部55是為一彎折片供卡勾用，以及一第二卡止部56設(shè)于另端。
該旋轉(zhuǎn)板60具有一樞接孔61套設(shè)于該樞柱20，一樞梢62樞設(shè)有一回位扣爪65，一擋部63設(shè)于外周，另外裝設(shè)一渦卷彈簧67其另端勾于該止回板50的卡簧部55；其中，該回位扣爪65具有一爪部651供卡合于該棘齒輪40的各回位卡齒43，一受推部652設(shè)于相對另側(cè)。
該回位推桿70具有一樞接孔71供套設(shè)該樞柱20，一推抵部72供推抵該回位扣爪65的受推部652，一止轉(zhuǎn)部73供卡于該旋轉(zhuǎn)板60的擋部63，一推把74設(shè)于桿身另端，以及一間隔環(huán)76裝設(shè)于其樞接孔71。
該進位推桿80具有一樞接孔81供套設(shè)該樞柱20，一推把82可供手指扳動，一樞梢84樞設(shè)一渦卷彈簧85及一進位扣爪86，該進位扣爪86具有一爪部861供卡于該棘齒輪40的進位卡齒42；另再裝設(shè)一間隔環(huán)88，以及卡勾有一渦卷彈簧89。
該固定片90具有一樞接孔91并以螺釘96固設(shè)于該樞柱20的螺孔23，一卡簧部92供該渦卷彈簧89的卡勾用。
有關(guān)本實施例的作用方式及其特點，茲說明如下圖3是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其進位推桿及回位推桿的正常位置狀態(tài)。其中受渦卷彈簧67的彈力作用，該旋轉(zhuǎn)板60受轉(zhuǎn)動使其回位扣爪65的背部652推抵該回位推桿70的推抵部72，且該回位扣爪65是擋止于止回板50的第二卡止部56，該回位推桿70的止轉(zhuǎn)部73是卡止于該旋轉(zhuǎn)板60的擋部63；另受渦卷彈簧89的彈力作用，該進位推桿80的進位扣爪86則抵于該止回板50的第一卡止部54。
圖4是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其進位推桿帶動線輪的作動狀態(tài)。操作時，將該進位推桿80的推把82扳動使其以該樞柱20順時針偏轉(zhuǎn)，該進位扣爪86亦是受渦卷彈簧85轉(zhuǎn)動使其爪部861卡合于該棘齒輪40的一進位卡齒42，該線輪30的定位件36是分段定位于基座10的各定位槽15，進而使該進位扣爪86帶動該棘齒輪40及線輪30轉(zhuǎn)動，而拉動該導(dǎo)線1進位變速。
圖5是本實用新型一較佳實施例的上視圖，表示其回位推桿帶動線輪的作動狀態(tài)。操作時，扳動該回位推桿70的推把74使其循該樞柱20逆時針轉(zhuǎn)動，同時該回位推桿70的推抵部72是抵于該回位扣爪65的受推部652，使其爪部651定位于該棘齒輪40的回位卡齒43，并以其頂柱44推抵該線輪30的定位件36使分段定于基座10的各定位槽15，進而使該棘齒輪40轉(zhuǎn)動，且?guī)釉摼€輪30轉(zhuǎn)動拉動該導(dǎo)線1回位變速。
該進位推桿80及回位推桿70于手部的扳動松手時，即可受彈力的作用而自動回位，如圖3所示的正常位置，而可方便再進行扳動的操作。
由以上實施例的說明，可歸納本實用新型的特點如下1．該操作裝置是可提供分段的進位及回位操作，且藉由該各彈簧產(chǎn)生自動回位的作用，使手指扳動該進、回位推桿至一定的距離時，可松手使自動回位再行操作之，因此可提供個人手指的最佳操作區(qū)間。
2．該操作裝置是可提供確實的變速操作，且可應(yīng)用裝設(shè)于各種變速器及各式把手桿，因此在零件的組合及各項可大量節(jié)省成本。
綜上所陳，本實用新型自行車雙桿自動回位變速操作裝置具有上述的各項特點，而得以達成前揭各創(chuàng)作目的，是為首先創(chuàng)作而具有進步性及實用性，為保障創(chuàng)作人苦心研究的權(quán)益，爰依法提出專利申請。
權(quán)利要求1．一種自行車雙桿自動回位變速操作裝置，主要包含有一基座接設(shè)一樞柱，以及依序裝設(shè)一線輪、一棘齒輪、一止回板、一旋轉(zhuǎn)板、一回位推桿、一進位推桿于該樞柱，其特征在于，其中該基座是固設(shè)于自行車把手，具有一限位部設(shè)于其內(nèi)周緣；該線輪具有一定位件供分段卡合于該基座的限位部，一線頭槽設(shè)于其預(yù)定部位；該棘齒輪是可與該線輪連動，具有若干的進位卡齒及回位卡齒；該止回板具有一第一卡止部及一第二卡止部，其另端是固設(shè)于該基座的預(yù)定位置；該旋轉(zhuǎn)板具有一擋部，一回位扣爪供卡合該棘齒輪的回位卡齒，以及一彈性件可使該旋轉(zhuǎn)板受其彈力轉(zhuǎn)動，該旋轉(zhuǎn)板是可抵持該止回板的第二卡止部；該回位推桿具有一止轉(zhuǎn)部供卡于該旋轉(zhuǎn)板的擋部，一推抵部可供推抵該旋轉(zhuǎn)板的回位扣爪；該進位推桿具有一進位扣爪供卡合該棘齒輪的進位卡齒，以及一彈性件可帶動進位推桿轉(zhuǎn)動，且該進位推桿是可抵持該止回板的第一卡止部。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該線輪的定位件是為一彈性片，該線輪具有一卡設(shè)部可供該定位件裝設(shè)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該基座的限位部是為若干的定位槽。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該裝設(shè)于旋轉(zhuǎn)板及進位推桿的彈性件是各為一渦卷彈簧。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該線輪是具有一連動塊，該棘齒輪具有一連動槽可容設(shè)該線輪的連動塊。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該定位件是具有一卡端。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該止回板的卡簧部是為一彎折片。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該基座具有一穿線孔供導(dǎo)線穿設(shè)。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該止回板是以螺釘固設(shè)于該基座。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該進位推桿及回位推桿是各裝設(shè)有一間隔環(huán)。
11．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙桿自動回位變速操作裝置，其特征在于，其中該棘齒輪具有一頂柱供推抵該線輪的定位件。
專利摘要一種自行車雙桿自動回位變速操作裝置,包含有一基座接設(shè)一樞柱,依序裝設(shè)一線輪、一棘齒輪、一止回板、一旋轉(zhuǎn)板、一回位推桿及一進位推桿于樞柱;線輪卡位于基座的限位部并接設(shè)導(dǎo)線,棘齒輪具有進位卡齒及回位卡齒,止回板具有一第一、第二卡止部,旋轉(zhuǎn)板樞接有一回位扣爪及設(shè)一擋部,回位推桿具有一止轉(zhuǎn)部可供卡合旋轉(zhuǎn)板的擋部以及一推抵部可供推抵回位扣爪,進位推桿樞設(shè)有一進位扣爪供卡合棘齒輪的進位卡齒。
文檔編號B62M25/00GK2438652SQ00246078
公開日2001年7月11日 申請日期2000年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月10日
發(fā)明者陳介元 申請人:臺灣微轉(zhuǎn)股份有限公司