專利名稱：兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型屬于一種自行車領(lǐng)域，是一種兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車，由于該車工藝簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不易傾倒，體積小重量輕等特點(diǎn)，很適用各種正常人使用，即使是沒騎過自行車的人也能正常使用，是外出旅游的代步工具。
現(xiàn)在市面上三輪自行車很多，三輪自行車大體上分為正三輪車、偏三輪車和人力車三種，這些三輪車一般都是一個(gè)輪為驅(qū)動(dòng)輪，另兩個(gè)輪為從動(dòng)輪，它們普遍存在的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時(shí)易傾倒或者是轉(zhuǎn)彎時(shí)不靈活，體積大、笨重等。如“前面一個(gè)輪后面兩個(gè)輪的正三輪自行車，用前輪做驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪，會(huì)使騎車人很不方便。用前輪做轉(zhuǎn)向輪，后輪任意一個(gè)輪做驅(qū)動(dòng)輪，此時(shí)，往做驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)很費(fèi)勁，轉(zhuǎn)彎不靈活。偏三輪車和人力車轉(zhuǎn)彎時(shí)也同樣是易傾倒，或者轉(zhuǎn)彎時(shí)不靈活。”本實(shí)用新型是根據(jù)現(xiàn)有傳統(tǒng)的人力車而受啟發(fā)，用人力車兩前輪做同步轉(zhuǎn)向的方法，解決了人力車轉(zhuǎn)彎時(shí)易傾倒或者轉(zhuǎn)彎時(shí)不靈活的缺點(diǎn)，制成該車。傳統(tǒng)的人力車是由手推車和自行車的后半部車架(自行車的車架和后輪)構(gòu)成，該車是在手推車車把中間往前一點(diǎn)的車廂上，焊有兩個(gè)代圓孔的螺帽，車廂上下各一個(gè)，它與自行車后半部車架上焊的螺帽通過一個(gè)大螺栓相連接，車轉(zhuǎn)彎時(shí)是以螺栓、螺帽為軸而轉(zhuǎn)動(dòng)，才能轉(zhuǎn)彎。人力車直行時(shí)，三輪車的三個(gè)輪與地面的接觸點(diǎn)行成一個(gè)等腰三角型，近似于正三角型，三個(gè)點(diǎn)與地面接觸很穩(wěn)固不易傾倒，因此人力車直行時(shí)不會(huì)倒。轉(zhuǎn)彎時(shí)人力車兩前輪之間的距離是固定的，靠螺栓、螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)彎，此時(shí)兩前輪和后輪與地面的接觸點(diǎn)，不是等腰三角型，當(dāng)轉(zhuǎn)彎大時(shí)，三個(gè)輪與地面的接觸點(diǎn)近似于一條直線，及容易傾倒，使騎人力車的人很難掌握。由于人力車有轉(zhuǎn)彎時(shí)易傾倒和轉(zhuǎn)彎不靈活以及體積大等缺點(diǎn)，使很多人不敢騎，不愛騎。本實(shí)用新型是將人力車進(jìn)行改造形成的，是將人力車的兩前輪分別裝在兩前車叉內(nèi)，靠兩前車叉上端的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使車叉轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩輪也隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使車轉(zhuǎn)彎；將人力車的車廂縮小，安裝在兩前叉的上端，當(dāng)作改造后的車筐。因該車轉(zhuǎn)彎是靠兩前叉轉(zhuǎn)動(dòng)，所以把原人力車轉(zhuǎn)彎用的螺栓、螺帽撤除，將原人力車的后半部(自行車的車架和后輪)車架直接焊在兩前車叉的前車叉立管上，形成改造后的自行車架。改造后的三輪自行車，由車把上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其它齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由轉(zhuǎn)動(dòng)的其它齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩前叉上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩前輪同步轉(zhuǎn)向，而使車轉(zhuǎn)彎。因而實(shí)現(xiàn)了兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的目的是提供一種兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車，該車轉(zhuǎn)彎不易傾倒，體積小重量輕，是用來代步的交通工具。騎車人可快騎、可慢騎、可停車在車上體息，可在車上安裝避雨、遮陽傘，載少量的貨物，作為旅游騎用。冬季路滑也能騎用，解決城市坐公交車難的問題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附


圖1、是實(shí)用新型的主視圖。
附圖2、是實(shí)用新型的俯視圖。
如圖所示，兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車是由車架1、車把2、左前車叉3、右前車叉4、左前車輪5、右前車輪6、前軸7、后軸8、前車叉立管9、車把立管10、齒輪11、齒輪蓋12、車閘13、車筐14、后輪15、中軸16、腳登17、車座18、半齒輪19、半齒輪20、半齒輪21構(gòu)成。該車后半部與普通兩輪自行車后半部相同。前半部是將車把2、通過車把立管裝配到車架1、上，又將左前車叉3、右前車叉4、通過兩前車叉立管分別裝配到車架1上，車把立管和兩前車叉立管與車架是一體，車把2、、左前車叉3、右前車叉4、分別裝上半齒輪20、半齒輪21、半齒輪19并加以固定，這些齒輪與齒輪11、組成轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車把上的半齒輪20、帶動(dòng)齒輪11，齒輪11、又同時(shí)帶動(dòng)兩前車叉上的半齒輪21、半齒輪19，使兩前車叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩前車輪隨兩前車叉的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與車把轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相同，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車把轉(zhuǎn)動(dòng)方的方向相同。車把轉(zhuǎn)多大角度車輪就轉(zhuǎn)多大角度，車把往哪個(gè)方向轉(zhuǎn)車輪就往哪個(gè)方向轉(zhuǎn)，使該車轉(zhuǎn)彎靈活不容易傾倒，適用于各種正常人用，習(xí)慣騎兩輪自行車的人騎該車更習(xí)慣。該車工藝簡單，容易加工，與普通三輪車相比僅多增加了幾個(gè)齒輪，一般企業(yè)和自行車廠都能制作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該車轉(zhuǎn)彎或者直行它的三個(gè)車輪與地面的接觸點(diǎn)始終形成一個(gè)等腰三角型，近似于正三角型，非常穩(wěn)固不易傾倒。由于后輪作驅(qū)動(dòng)輪，兩前輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活設(shè)計(jì)合理，騎車轉(zhuǎn)彎省力。該車的車長與普通的兩輪自行車一樣，車寬即兩前車輪寬與普通的兩輪自行車車把一樣，體積小重量輕，可通過房門推進(jìn)屋內(nèi)，便于存放，適用各種正常人騎用，不會(huì)騎自行車的人也能騎用。
權(quán)利要求1.一種兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車，由車架(1)、車把(2)、左前車叉(3)、右前車叉(4)、左前車輪(5)、右前車輪(6)、前軸(7)、后軸(8)、前車叉立管(9)、車把立管(10)、齒輪(11)、齒輪蓋(12)、車閘(13)、車筐(14)、后輪(15)、中軸(16)、腳蹬(17)、車座(18)、半齒輪(19)、半齒輪(20)、半齒輪(21)構(gòu)成。其特征是將車把(2)、通過車把立管裝配到車架(1)上，又將左前車叉(3)、右前車叉(4)、通過兩前車叉立管分別裝配到車架(1)上，車把立管和兩前車叉立管與車架是一體，車把(2)、左前車叉(3)、右前車叉(4)、分別裝上半齒輪(19)、半齒輪(20)、半齒輪(21)并加以固定，這些齒輪與齒輪(11)組成轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車，其特征是三輪車同步轉(zhuǎn)向的兩從動(dòng)輪，左前車輪(5)、右前車輪(6)，可設(shè)在另一驅(qū)動(dòng)輪，后輪(15)前面，也可設(shè)在另一驅(qū)動(dòng)輪，后輪(15)后面。
專利摘要兩輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎靈活的三輪自行車,該實(shí)用新型屬于一種自行車領(lǐng)域。傳統(tǒng)三輪車,大體上分為正三輪車、偏三輪車和人力車三種,這些三輪車一般都是一個(gè)輪為驅(qū)動(dòng)輪,另兩個(gè)輪為從動(dòng)輪,它們普遍存在的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時(shí)易傾倒或者是轉(zhuǎn)彎時(shí)不靈活,體積大、笨重等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)三輪車改為兩前輪同步轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎當(dāng)作從動(dòng)輪,后輪當(dāng)作驅(qū)動(dòng)輪。解決了三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)易傾倒或者轉(zhuǎn)彎時(shí)不靈活的缺點(diǎn),兩從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)向使三輪車轉(zhuǎn)彎,該車轉(zhuǎn)彎或者直行它的三個(gè)車輪與地面的接觸點(diǎn)始終形成一個(gè)等腰三角型,近似于正三角型,非常穩(wěn)固不易傾倒。該車體積小重量輕轉(zhuǎn)彎靈活省力不易傾倒。適用各種正常人騎用,也是外出旅游的代步工具。
文檔編號B62K5/00GK2507758SQ01241349
公開日2002年8月28日 申請日期2001年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月25日
發(fā)明者于洪奎 申請人:于洪奎