專利名稱：摩托車手剎車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，特別是涉及一種摩托車手剎車鎖。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種摩托車手剎車鎖，它主要是由鎖舌和鎖體組成；鎖舌與鎖體外型呈鐮刀狀，鎖舌上部具有一個自鎖舌上部向上延伸的倒“L”型構(gòu)件，該倒“L”型構(gòu)件與鎖舌圓弧段上部形成一開口槽；鎖舌直臂段與鎖體的直臂段套接，使兩者直臂段可作相向運(yùn)動；鎖舌圓弧段與鎖體的圓弧段相向設(shè)置構(gòu)成一可將被鎖物鎖閉其間的環(huán)形空間。
所述的鎖舌直臂段通過設(shè)置其上的導(dǎo)軌與鎖體直臂段的導(dǎo)軌槽配合，使得鎖舌可沿該導(dǎo)軌槽前后移動。
它還設(shè)有傳動旋鈕、鎖芯、鎖殼、卡柱體、卡柱體彈簧；鎖芯套置于鎖殼內(nèi)，傳動旋鈕位于鎖芯的頭部，所述的鎖體直臂段較為粗大，在其上設(shè)置有容置傳動旋鈕和鎖殼的沉孔，鎖殼和傳動旋鈕套置于所述的沉孔內(nèi)；在鎖體上、與所述的沉孔軸線的垂直方向上開設(shè)一卡柱孔，該卡柱孔連通導(dǎo)軌槽，卡柱體和卡柱體彈簧穿置于該卡柱孔內(nèi)；所述的卡柱體的頭部為三角形，可由該卡柱孔伸至導(dǎo)軌槽內(nèi)并與鎖舌直臂段上的直齒三角形配合，使得鎖舌不會因卡柱體彈簧的作用離開鎖體；卡柱體的下部設(shè)有拔槽，該拔槽抵靠在傳動旋鈕的拔塊上，旋轉(zhuǎn)鎖芯可帶動傳動旋鈕的拔塊拔動卡柱體沿卡柱孔上下移動。
它還具有鎖舌彈簧；該鎖舌彈簧的兩端分別頂持在鎖舌直臂段的端部和鎖體直臂段的導(dǎo)軌槽內(nèi)壁面。
它還具有鎖舌鑲件，該鎖舌鑲件活動穿置于鎖舌圓弧段頂端的通槽內(nèi)。
它還具有限位銷釘，該限位銷釘穿置于鎖體直臂段的上部，限制鎖舌脫離鎖體。
本實(shí)用新型通過巧妙的設(shè)計了兩個由鎖舌和鎖體構(gòu)成的鎖閉空間，來分別鎖固車把和離合器桿，使車把和離合器桿無法相對運(yùn)動，摩托車不能被啟動。由于是在車把上完成上鎖，使用起來十分方便。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
鎖芯7套置于鎖殼20內(nèi)，傳動旋鈕6位于鎖芯7的頭部。鎖體5的直臂段53較為粗大，在其上設(shè)置有容置傳動旋鈕6和鎖殼20的沉孔54(如圖4所示)，鎖芯7和傳動旋鈕6套置于所述的沉孔54內(nèi)。在鎖體5上、與所述的沉孔54軸線的垂直方向上開設(shè)一卡柱孔55(如圖3所示)，該卡柱孔55連通導(dǎo)軌槽51，卡柱體8和卡柱體彈簧9穿置該卡柱孔55內(nèi)。所述的卡柱體8的頭部為直角三角形81(如圖2所示)，可由該卡柱孔55伸至導(dǎo)軌槽51內(nèi)并與鎖舌1直臂段11上的直齒三角形15配合，使得鎖舌1不會因受卡柱體彈簧9的向外彈力離開鎖體5。限位銷釘10穿置于鎖體5直臂段53的上部，與鎖舌1直臂段11頂端14的凸起配合，限制鎖舌1完全脫離鎖體5。
如圖2所示，卡柱體8的下部設(shè)有拔槽82，該拔槽82抵靠在傳動旋鈕6的拔塊61上，旋轉(zhuǎn)鎖芯7可帶動傳動旋鈕6的撥塊61撥動卡柱體8沿卡柱孔55(如圖3所示)上下移動。
如圖5、圖6、圖7所示，上鎖時，將車把30套在鎖舌1圓弧段13與鎖體5的圓弧段52構(gòu)成的環(huán)形空間90內(nèi)，將離合器桿40套在鎖舌1的開口槽80內(nèi)，推動鎖舌1圓弧段13與鎖體5的圓弧段52做相向運(yùn)動，鎖舌1直臂段11上的直齒三角形15(如圖8所示)的斜齒面壓迫卡柱體8的三角形頭部的斜面，使卡柱體8縮入卡柱孔55內(nèi)，而卡柱體8的三角形頭部的直壁面與直齒三角形15的直齒面貼合，使得鎖舌1圓弧段13與鎖體5的圓弧段52只可相向運(yùn)動，而無法反向運(yùn)動，直到環(huán)形空間90縮小至扣緊車把30為止，同時，鎖舌1上的開口槽80被鎖體5的直臂段53封閉。
開鎖時，當(dāng)鑰匙帶動鎖芯7右旋90度，傳動旋鈕6拉動卡柱體8，使鎖舌1懸空后被鎖舌彈簧4彈出脫離鎖體5。
權(quán)利要求1.一種摩托車手剎車鎖，其特征在于它主要是由鎖舌和鎖體組成；鎖舌與鎖體外型呈鐮刀狀，鎖舌上部具有一個自鎖舌上部向上延伸的倒“L”型構(gòu)件，該倒“L”型構(gòu)件與鎖舌圓弧段上部形成一開口槽；鎖舌直臂段與鎖體的直臂段套接，使兩者直臂段可作相向運(yùn)動；鎖舌圓弧段與鎖體的圓弧段相向設(shè)置構(gòu)成一可將被鎖物鎖閉其間的環(huán)形空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手剎車鎖，其特征在于所述的鎖舌直臂段通過設(shè)置其上的導(dǎo)軌與鎖體直臂段的導(dǎo)軌槽配合，使得鎖舌可沿該導(dǎo)軌槽前后移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手剎車鎖，其特征在于它還設(shè)有傳動旋鈕、鎖芯、鎖殼、卡柱體、卡柱體彈簧；鎖芯套置于鎖殼內(nèi)，傳動旋鈕位于鎖芯的頭部，所述的鎖體直臂段較為粗大，在其上設(shè)置有容置傳動旋鈕和鎖殼的沉孔，鎖殼和傳動旋鈕套置于所述的沉孔內(nèi)；在鎖體上、與所述的沉孔軸線的垂直方向上開設(shè)一卡柱孔，該卡柱孔連通導(dǎo)軌槽，卡柱體和卡柱體彈簧穿置于該卡柱孔內(nèi)；所述的卡柱體的頭部為三角形，可由該卡柱孔伸至導(dǎo)軌槽內(nèi)并與鎖舌直臂段上的直齒三角形配合，使得鎖舌不會因卡柱體彈簧的作用離開鎖體；卡柱體的下部設(shè)有拔槽，該撥槽抵靠在傳動旋鈕的撥塊上，旋轉(zhuǎn)鎖芯可帶動傳動旋鈕的拔塊撥動卡柱體沿卡柱孔上下移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手剎車鎖，其特征在于它還具有鎖舌彈簧；該鎖舌彈簧的兩端分別頂持在鎖舌直臂段的端部和鎖體直臂段的導(dǎo)軌槽內(nèi)壁面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手剎車鎖，其特征在于它還具有鎖舌鑲件，該鎖舌鑲件活動穿置于鎖舌圓弧段頂端的通槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手剎車鎖，其特征在于它還具有限位銷釘，該限位銷釘穿置于鎖體直臂段的上部，限制鎖舌脫離鎖體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種主要是由鎖舌和鎖體組成的摩托車手剎車鎖，鎖舌上部的倒“L”型構(gòu)件與鎖舌圓弧段上部形成一開口槽；鎖舌圓弧段與鎖體的圓弧段相向設(shè)置構(gòu)成另一個可將被鎖物鎖閉其間的環(huán)形空間。本實(shí)用新型通過巧妙的設(shè)計了兩個鎖閉的空間，來分別鎖固車把和離合器桿，使車把和離合器桿無法相對運(yùn)動，摩托車不能被啟動。由于是在車把完成上鎖，使用起來十分方便。
文檔編號B62H5/00GK2549121SQ0222068
公開日2003年5月7日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者李吉源 申請人:溫州圣侖汽摩配件有限公司