專利名稱：人體重力跳跳車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種運(yùn)動(dòng)健身器械，涉及到一種靠人體重力和腳部下壓向前運(yùn)動(dòng)的跳跳車。
背景技術(shù)：
健身跳跳車(又名蹦蹦車)是以人體在踏板上跳躍，來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，以達(dá)到煉體強(qiáng)身的目的，是游戲的一種新型行走式健身器械，比常規(guī)固定式健身器械更具有運(yùn)動(dòng)性，趣味性。
現(xiàn)有技術(shù)的跳跳車，如專利號為00248094.8的輕便型跳跳車，其主要結(jié)構(gòu)如下該車的操縱桿與后輪支架相連，安有踏腳板的前輪支架子則和前叉桿相連，前叉桿的另一頭安置一座墊，操縱桿與前叉桿相交處有活動(dòng)鉸鏈，曲軸連桿機(jī)構(gòu)則和前叉桿下的橫桿鉸接，前后兩側(cè)各有直徑30厘米左右的輪子，操縱桿與橫桿且由彈簧鉸接在一起，座墊由伸縮桿調(diào)節(jié)；采用這種結(jié)構(gòu)后，由于該車具備四只輪子，使用者在其鍛煉時(shí)，只需單調(diào)的對其手臂和腰部加以鍛煉，而無需考慮平衡，因此缺少趣味性；而根據(jù)醫(yī)學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為人的雙腿是第二心臟，因?yàn)樗斜姸嗟倪\(yùn)動(dòng)肌肉和旺盛的血液循環(huán)系統(tǒng)要保持肌體的健康活力，必須重視雙腿的活動(dòng)和鍛煉，因此缺少腿部肌肉的鍛煉則是一種遺憾。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、通過人體的重力及腳部的下壓均可連續(xù)驅(qū)車前進(jìn)的，并同時(shí)對腿部、腰部及手臂肌肉進(jìn)行鍛煉的人體重力跳跳車。
本實(shí)用新型的另一目的旨在提供一種可鍛煉大腦平衡協(xié)調(diào)功能的人體重力跳跳車。
本實(shí)用新型人體重力跳跳車，它包括車架體、前后輪、扶手、重力桿、壓力桿、連桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，重力桿由擺動(dòng)桿和擺動(dòng)片組成，二者的一端固定連接，其交合處通過轉(zhuǎn)軸固定車架的前側(cè)，擺動(dòng)桿的端部設(shè)有座墊；壓力桿由一端設(shè)有腳踏板的支桿和曲桿組成，一軸銷同時(shí)穿過支桿的另一端及曲桿交合處，并與二者固定，該軸銷固定在車架體的連接桿上；連桿的兩端分別與擺動(dòng)片的端部與曲桿的一端轉(zhuǎn)銷連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)向輪、兩個(gè)帶有嵌槽的單向軸承和兩端分別設(shè)有與單向軸承嵌槽相配合的卡塊的拉繩，轉(zhuǎn)向輪通過支架水平固定在車架體上，導(dǎo)向輪通過支架垂直固定在車架體上，兩個(gè)單向軸承固定在后輪轉(zhuǎn)軸的兩端，拉繩穿過轉(zhuǎn)向輪，兩端分別纏繞在后輪兩側(cè)的單向軸承上，其中的一端固定連接在壓力桿曲桿的另一端，另一端繞過導(dǎo)向輪與重力桿的擺動(dòng)片的端部固定連接，拉繩兩端的卡塊與單向軸承的嵌槽扣合。
所述的重力桿其擺動(dòng)桿的端部設(shè)一組卡孔。
所述的座墊的底端設(shè)有與擺動(dòng)桿相配合的套管，套管底側(cè)設(shè)有可將套管與擺動(dòng)桿固定連接的緊固件。
所述的后輪為一個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承設(shè)置在輪的兩側(cè)。
所述的后輪為兩個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承固定設(shè)置在兩后輪之間。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于重力桿與壓力桿之間通過連桿轉(zhuǎn)軸連接，重力桿與壓力桿各支桿的交合處通過轉(zhuǎn)軸與車架體連接，因此重力桿、壓力桿與連桿相互構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)設(shè)有座墊的擺動(dòng)桿的端部受力下移時(shí)，它將通過連桿帶動(dòng)壓力桿繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板也將繞其轉(zhuǎn)軸上移；同時(shí)由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉繩通過轉(zhuǎn)向輪分別與后輪兩側(cè)的單向軸承纏繞，其兩端的卡塊與單向軸承的嵌槽扣合，而拉繩的一端固定連接在壓力桿曲桿的另一端，另一端繞過導(dǎo)向輪與重力桿的擺動(dòng)片的端部固定連接，這樣當(dāng)擺動(dòng)桿的端部受力下壓，它將繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)片在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將向前拉動(dòng)此端的拉繩，由于拉繩設(shè)有卡塊與單向軸承扣合，它將帶動(dòng)與單向軸承固定連接的后輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本實(shí)用新型整體向前移動(dòng)。
反之，當(dāng)腳踏板受力下移時(shí)，與之固定曲桿在支桿的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，與曲桿一端連接的連桿將下拉擺動(dòng)片，從而使擺動(dòng)桿的端部上移；而曲桿的另一端與拉繩連接，它在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將拉繩向前拉動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型前移。因此本實(shí)用新型在運(yùn)動(dòng)者坐下、站立，不斷讓座墊和腳踏板受力，可連續(xù)不停的向前移動(dòng)。而且由于本實(shí)用新型采用單向軸承與后輪轉(zhuǎn)軸固定連接，當(dāng)該軸承受到向前的拉力，可帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)受到向后的拉力，軸承只是繞后輪轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)。
因此本實(shí)用新型通過人體在車上有節(jié)律的起伏運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車前行，車在行走中既能鍛煉大腦的平衡協(xié)調(diào)功能，又能促使大小腿，及腰腹部肌肉綜合的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。改善其新陳代謝，增強(qiáng)肌肉，骨骼和心臟的功能，從而達(dá)到健身強(qiáng)體的效果。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一單向軸承與拉繩結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一連動(dòng)關(guān)系示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用狀態(tài)示意圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，如
圖1、圖2、所示本實(shí)用新型人體重力跳跳車，它包括連架體1、前輪2、后輪3、重力桿7、壓力桿8、連桿16及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6，車架體1設(shè)有前叉管11、把手12、主架體13及下支架14，前叉管11上方組接有把手12，下方為跨置于前輪2轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，主架體13及下支架14分別固定連接于前叉管11上、下端兩端，兩者向后岔開形成一容設(shè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的空間，后端在固定連接在后輪3的支架上，主架體13及下支架14中段處兩側(cè)各以連接桿131撐立連接，利用主架體13及下支架14作為連接與支撐車體重量。
重力桿7由擺動(dòng)桿51和擺動(dòng)片15組成，二者的一端固定連接，其交合處通過轉(zhuǎn)軸151固定車架體1的前側(cè)，擺動(dòng)桿51的端部設(shè)有座墊5；壓力桿8由一端設(shè)有腳踏板4的支桿41和曲桿63組成，一軸銷同時(shí)穿過支桿41的另一端及曲桿63交合處，并與二者固定，該軸銷固定在車架體1的連接桿菌31上；連桿16的兩端分別與擺動(dòng)片15的端部與曲桿63的一端軸銷連接；
如圖3、圖4所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6由導(dǎo)向輪62、轉(zhuǎn)向輪62’、兩個(gè)帶有嵌槽642的單向軸承64和兩端分別設(shè)有與單向軸承嵌槽相配合的卡塊611的鋼索61，轉(zhuǎn)向輪62’通過支架水平固定在車架體1上，導(dǎo)向輪62通過支架垂直固定在車架體1上，兩個(gè)單向軸承64固定在后輪3轉(zhuǎn)軸的兩端，鋼索61穿過轉(zhuǎn)向輪62’，兩端分別纏繞在后輪3兩側(cè)的單向軸承64上，其中的一端固定連接在壓力桿8曲桿63的另一端，另一端繞過導(dǎo)向輪62與重力桿7的擺動(dòng)片15的端部固定連接，鋼索61兩端的卡塊611與單向軸承64的嵌槽642扣合。
所述的重力桿7其擺動(dòng)桿51的端部設(shè)一組卡孔；座墊5的底端設(shè)有與擺動(dòng)桿51相配合的套管，套管底側(cè)設(shè)有可將套管與擺動(dòng)桿51固定連接的緊固件，這樣座墊5可沿?cái)[動(dòng)桿51前后移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的使用者；后輪3為一個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承64設(shè)置在后輪3的兩側(cè)。
采用上述結(jié)構(gòu)后，如圖5、圖6所示，由于重力桿7與壓力桿8之間通過連桿16轉(zhuǎn)軸連接，重力桿7與壓力桿8各支桿的交合處通過轉(zhuǎn)軸與車架連接，因此重力桿7、壓力桿8與連桿16相互構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)設(shè)有座墊5的擺動(dòng)桿51的端部受力下移時(shí)，它將通過連桿16帶動(dòng)壓力桿8繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板4也將繞其轉(zhuǎn)軸上移；同時(shí)由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的鋼索61通過轉(zhuǎn)向輪62’分別與后輪3兩側(cè)的單向軸承64纏繞，其兩端的卡塊611與單向軸承64的嵌槽642扣合，而鋼索61的一端固定連接在壓力桿8曲桿63的另一端，另一端繞過導(dǎo)向輪62與重力桿7的擺動(dòng)片15的端部固定連接，這樣當(dāng)擺動(dòng)桿51的端部受力下壓，它將繞其轉(zhuǎn)軸151轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)片15轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)片15在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將向前拉動(dòng)此端的鋼索61，由于鋼索61設(shè)有卡塊611與單向軸承64扣合，它將帶動(dòng)與單向軸承64固定連接的后輪3轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本實(shí)用新型整體向前移動(dòng)。
反之，當(dāng)腳踏板4受力下移時(shí)，支桿41帶動(dòng)下與其固定連接的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)與之固定的曲桿63旋轉(zhuǎn)，而與曲桿63一端連接的連桿16將下拉擺動(dòng)片15，從而使擺動(dòng)桿51的端部上移；而曲桿63的另一端與鋼索61連接，它在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將鋼索61向前拉動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪3轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型前移。因此本實(shí)用新型在運(yùn)動(dòng)者坐下、站立，不斷讓座墊和腳踏板受力，可連續(xù)不停的向前移動(dòng)。
實(shí)施例二，與實(shí)施例一不同之處在于所述的后輪為兩個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承固定設(shè)置在兩后輪之間。
權(quán)利要求1.一種人體重力跳跳車，它包括車架體、前后輪、扶手、重力桿、壓力桿、連桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于重力桿由擺動(dòng)桿和擺動(dòng)片組成，二者的一端固定連接，其交合處通過轉(zhuǎn)軸固定車架的前側(cè)，擺動(dòng)桿的端部設(shè)有座墊；壓力桿由一端設(shè)有腳踏板的支桿和曲桿組成，一軸銷同時(shí)穿過支桿的另一端及曲桿交合處，并與二者固定，該軸銷固定在車架體的連接桿上；連桿的兩端分別與擺動(dòng)片的端部與曲桿的一端轉(zhuǎn)銷連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)向輪、兩個(gè)帶有嵌槽的單向軸承和兩端分別設(shè)有與單向軸承嵌槽相配合的卡塊的拉繩，轉(zhuǎn)向輪通過支架水平固定在車架體上，導(dǎo)向輪通過支架垂直固定在車架體上，兩個(gè)單向軸承固定在后輪轉(zhuǎn)軸的兩端，拉繩穿過轉(zhuǎn)向輪，兩端分別纏繞在后輪兩側(cè)的單向軸承上，其中的一端固定連接在壓力桿曲桿的另一端，另一端繞過導(dǎo)向輪與重力桿的擺動(dòng)片的端部固定連接，拉繩兩端的卡塊與單向軸承的嵌槽扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重力跳跳車，其特征在于所述的重力桿其擺動(dòng)桿的端部設(shè)一組卡孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重力跳跳車，其特征在于所述的座墊的底端設(shè)有與擺動(dòng)桿相配合的套管，套管底側(cè)設(shè)有可將套管與擺動(dòng)桿固定連接的緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重力跳跳車，其特征在于所述的后輪為一個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承設(shè)置在輪的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的人體重力跳跳車，其特征在于所述的后輪為兩個(gè)輪，兩個(gè)單向軸承固定設(shè)置在兩后輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種人體重力跳跳車，它包括車架體、前后輪、扶手、重力桿、壓力桿、連桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)設(shè)有座墊的擺動(dòng)桿的端部受力下移時(shí)，它將通過連桿帶動(dòng)壓力桿繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板也將繞其轉(zhuǎn)軸上移；同時(shí)擺動(dòng)桿將繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)片在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將向前拉動(dòng)此端的拉繩，它將帶動(dòng)與單向軸承固定連接的后輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，當(dāng)腳踏板受力下移時(shí)，使擺動(dòng)桿的端部上移；而曲桿的另一端與拉繩連接，它在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將拉繩向前拉動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此本實(shí)用新型通過人體在車上有節(jié)律的起伏運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車前行，車在行走中既能鍛煉大腦的平衡協(xié)調(diào)功能，又能促使大小腿，及腰腹部肌肉綜合的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng).改善其新陳代謝，增強(qiáng)肌肉，骨骼和心臟的功能，從而達(dá)到健身強(qiáng)體的效果。
文檔編號B62M1/20GK2652783SQ0226995
公開日2004年11月3日 申請日期2002年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者余惠南 申請人:余惠南