專利名稱：自動開閉帶蓋車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨車車廂，具體涉及一種自動開閉帶蓋車廂。
背景技術(shù)：
貨車車廂，特別是用于裝載散貨的貨車車廂，為防止貨物在運(yùn)載途中散落，在車廂頂部設(shè)有廂蓋，常見的車廂廂蓋，一般采用連桿液壓控制裝置來控制廂蓋的開閉，如專利號為01236785.0名稱為“車廂廂蓋四連桿液壓自動控制裝置”的實(shí)用新型專利就公開了一種連桿液壓控制裝置，由液壓缸帶動連桿驅(qū)動廂蓋，實(shí)現(xiàn)廂蓋的開閉。這種設(shè)計(jì)的缺陷在于動力傳遞損耗大；廂蓋控制裝置結(jié)構(gòu)松散，作用所需空間大；整個(gè)驅(qū)動裝置暴露在外，無防護(hù)措施，容易受到意外損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種廂蓋驅(qū)動裝置能得到有效防護(hù)，該廂蓋驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)置合理、傳遞動力可靠的自動開閉帶蓋車廂。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的自動開閉帶蓋車廂由廂體、廂蓋、廂蓋驅(qū)動裝置、驅(qū)動箱組成；驅(qū)動箱設(shè)置在廂體前端上部，廂蓋驅(qū)動裝置設(shè)置在驅(qū)動箱內(nèi)；該廂蓋驅(qū)動裝置由液壓動力機(jī)構(gòu)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成，液壓動力機(jī)構(gòu)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)之間采用固定連接。
該廂蓋驅(qū)動裝置的液壓動力機(jī)構(gòu)為液壓缸，齒輪傳動機(jī)構(gòu)由齒輪、齒條、輸出軸構(gòu)成，該廂蓋驅(qū)動裝置還設(shè)有導(dǎo)軌和連板；液壓缸的活塞桿端、齒條分別與連板固定連接，導(dǎo)軌、輸出軸分別固定設(shè)置在驅(qū)動箱的內(nèi)壁上，輸出軸與固定件之間為間隙配合，齒輪與齒條嚙合，齒輪與輸出軸固定連接，輸出軸外端與擺桿固定連接，擺桿與廂蓋活動連接，從動桿一端與廂體活動連接，另一端與廂蓋活動連接。
該廂蓋驅(qū)動裝置可以是獨(dú)立的兩組，左右對稱設(shè)置，分別驅(qū)動左右?guī)w開閉。
該廂蓋驅(qū)動裝置也可以是一組液壓動力機(jī)構(gòu)連接左右兩組齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其中一組齒輪傳動機(jī)構(gòu)的齒條與連桿固定連接，連桿與連板固定連接，另一組齒輪傳動機(jī)構(gòu)的齒條與同一連板固定連接；液壓動力機(jī)構(gòu)帶動左右兩組齒輪傳動機(jī)構(gòu)，同時(shí)驅(qū)動左右?guī)w開閉。
本實(shí)用新型的自動開閉帶蓋車廂，還設(shè)有后封蓋和后封蓋驅(qū)動器，后封蓋與后封板之間為活動連接，該后封蓋驅(qū)動器由液壓缸、推桿、連桿構(gòu)成；液壓缸與后封板固定連接，連桿鉸接于后封蓋上。
當(dāng)需要敞開廂蓋時(shí)，啟動液壓缸，液壓缸帶動連板、齒條沿導(dǎo)軌方向運(yùn)動，連動齒輪作圓周運(yùn)動，齒輪帶動與其固定連接的輸出軸，輸出軸連動擺桿，擺桿驅(qū)動廂蓋在從動桿的支撐下做弧線運(yùn)動，廂蓋敞開。當(dāng)需要打開后封蓋時(shí)，啟動后封蓋驅(qū)動器，后封蓋驅(qū)動器驅(qū)動后封蓋打開。
本實(shí)用新型的有益效果是，廂蓋驅(qū)動裝置采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)，傳遞動力可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間??；廂蓋驅(qū)動裝置設(shè)置在驅(qū)動箱內(nèi)，可防止外傷損壞；驅(qū)動廂設(shè)置合理，不占用裝貨容積。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的廂蓋驅(qū)動裝置俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的廂蓋驅(qū)動裝置正視圖；
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的廂蓋驅(qū)動裝置正視圖；圖5是本實(shí)用新型的廂蓋運(yùn)動到不同位置的示意圖；圖6是本實(shí)用新型的后封蓋關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的后封蓋運(yùn)動到不同位置的示意圖。
圖中標(biāo)注1驅(qū)動箱，2廂體，3擺桿，4齒輪，5輸出軸，6導(dǎo)軌，7齒條，8連板，9連桿，10液壓缸，11從動桿，21后封蓋，22后封板，23廂蓋，31液壓缸，33推桿，34連桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
參照圖2、3、5，該廂蓋驅(qū)動裝置的液壓動力機(jī)構(gòu)為液壓缸10，齒輪傳動機(jī)構(gòu)由齒輪4、齒條7、輸出軸5構(gòu)成，該廂蓋驅(qū)動裝置還設(shè)有導(dǎo)軌6、連板8；液壓缸10的活塞桿端、齒條7分別與連板8螺栓緊固連接，導(dǎo)軌6、輸出軸5分別固定設(shè)置在驅(qū)動箱1的內(nèi)壁上，輸出軸與固定件之間為間隙配合，齒輪4與齒條7嚙合，齒輪4與輸出軸5固定連接，輸出軸5外端與擺桿3固定連接，擺桿3與廂蓋23鉸鏈連接于A點(diǎn)，從動桿11一端與廂體2鉸鏈連接于C點(diǎn)，另一端與廂蓋23鉸鏈連接于D點(diǎn)；當(dāng)需要敞開廂蓋時(shí)，液壓缸10帶動齒條7、連板8一起沿導(dǎo)軌6方向運(yùn)動，齒條7連動齒輪4以輸出軸為軸心作圓周運(yùn)動，連動擺桿3驅(qū)動廂蓋23在從動桿11的支撐下作以輸出軸O點(diǎn)為軸心的弧線運(yùn)動，當(dāng)A點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)所示位置時(shí)，D點(diǎn)運(yùn)動到E點(diǎn)所示位置，廂蓋敞開。上述廂蓋驅(qū)動裝置，左右對稱設(shè)置兩組，分別驅(qū)動左右?guī)w開閉。
參照圖1、6、7，該自動開閉帶蓋車廂還設(shè)有后封蓋21和后封蓋驅(qū)動器，后封蓋21與后封板22之間采用鉸鏈連接，該后封蓋驅(qū)動器由液壓缸31、推桿33、連桿34構(gòu)成，液壓缸31與后封板22固定連接，連桿34鉸接于后封蓋21上；當(dāng)需要打開后封蓋21時(shí)，液壓缸31帶動推桿33，連動連桿34，驅(qū)動后封蓋21開閉。
本實(shí)施例的驅(qū)動箱1同樣設(shè)置在廂體2的前端上部，廂蓋驅(qū)動裝置同樣設(shè)置在驅(qū)動箱1內(nèi)；本實(shí)施例同樣設(shè)有后封蓋21和后封蓋驅(qū)動器，該后封蓋21與后封板22之間也是采用活動連接，由后封蓋驅(qū)動器驅(qū)動后封蓋開閉。
權(quán)利要求1.一種自動開閉帶蓋車廂，包括廂體、廂蓋、廂蓋驅(qū)動裝置，其特征在于還包括驅(qū)動箱(1)，該驅(qū)動箱(1)設(shè)置在廂體(2)前端上部，廂蓋驅(qū)動裝置設(shè)置在驅(qū)動箱(1)內(nèi)；所述廂蓋驅(qū)動裝置包括液壓動力機(jī)構(gòu)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該液壓動力機(jī)構(gòu)與齒輪傳動機(jī)構(gòu)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動開閉帶蓋車廂，其特征在于還包括后封蓋(21)、后封蓋驅(qū)動器；后封蓋(21)與后封板(22)之間為活動連接；該后封蓋驅(qū)動器包括液壓缸(31)、推桿(33)、連桿(34)，液壓缸(31)與后封板(22)固定連接，連桿(34)鉸接于后封蓋(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動開閉帶蓋車廂，其特征在于該廂蓋驅(qū)動裝置還包括導(dǎo)軌(6)、連板(8)，其液壓動力機(jī)構(gòu)包括液壓缸(10)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪(4)、齒條(7)、輸出軸(5)；液壓缸(10)的活塞桿端、齒條(7)分別與連板(8)固定連接，導(dǎo)軌(6)、輸出軸(5)分別固定設(shè)置在驅(qū)動箱(1)的內(nèi)壁上，輸出軸(5)與固定件之間為間隙配合，齒輪(4)與齒條(7)嚙合，齒輪(4)與輸出軸(5)固定連接，輸出軸(5)外端與擺桿(3)固定連接，擺桿(3)與廂蓋(23)活動連接，從動桿(11)一端與廂體(2)活動連接，另一端與廂蓋(23)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自動開閉帶蓋車廂，其特征在于該廂蓋驅(qū)動裝置是相互獨(dú)立的兩組，左右對稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自動開閉帶蓋車廂，其特征在于該廂蓋驅(qū)動裝置是一組液壓動力機(jī)構(gòu)連接左右兩組齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其中一組齒輪傳動機(jī)構(gòu)的齒條(7)與連桿(9)固定連接，連桿(9)與連板(8)固定連接，另一組齒輪傳動機(jī)構(gòu)的齒條(7)與同一連板(8)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動開閉帶蓋車廂，由廂體、廂蓋、廂蓋驅(qū)動裝置、驅(qū)動箱組成。廂蓋驅(qū)動裝置設(shè)置在驅(qū)動箱1內(nèi)，可防止外傷損壞；廂蓋驅(qū)動裝置由液壓動力機(jī)構(gòu)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)組成，這種設(shè)計(jì)傳遞動力可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間?。或?qū)動箱1設(shè)置在廂體2前端上部，不占用車廂裝貨容積；為方便工作人員裝卸，還設(shè)有后封蓋21，后封蓋21與后封板22之間采用活動連接。
文檔編號B62D33/04GK2581282SQ02281610
公開日2003年10月22日 申請日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者羅國剛, 趙清俊, 劉新波, 劉洪澤 申請人:重汽集團(tuán)專用汽車公司