專利名稱：自行車微型變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車變速器公知的山地自行車，靠改變大小鏈輪的傳動比來實現(xiàn)變速目的，其主要問題是塔式鏈輪體積太大，導(dǎo)致車身臃腫，致使該變速自行車成為單一的重型車。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積很小，使之廣泛用于輕、重型自行車的變速器。
本實用新型自行車微型變速器是由自行車中軸、五通、大鏈輪等組成的，其特征在于在五通的管壁上開有弦切槽，在槽的外側(cè)固定著裝有軸承座的左托板和右托板，通過軸承托架著圓管形的副軸，在副軸的中段開有貫穿直徑的扁槽，槽內(nèi)安裝滑鍵；以副軸的內(nèi)孔為導(dǎo)向孔安裝著拉桿，其一端與滑鍵連接，將帶有環(huán)槽的另一端探出軸頭；彈簧置于副軸內(nèi)孔的另一段，其一端與滑鍵連接，另一端掛在軸頭端壁上，安裝在滑鍵兩側(cè)的側(cè)面開有徑向槽的兩個鍵槽齒輪是副軸上的游輪，它們能與滑鍵或合或離并且透過五通的管壁開槽與固定在中軸上的兩個定齒輪相嚙合；大鏈輪置于中軸的右段，二者之間裝有超越離合器，只允許軸帶動鏈輪，逆?zhèn)鲃觿t切斷；和大鏈輪連體的小常合齒輪與安裝在副軸右軸頭上的大常合齒輪相嚙合，大常合齒輪與副軸之間裝有超越離合器，只允許軸帶動齒輪，逆?zhèn)鲃觿t切斷；拐尺形的拉臂在頂角處與車體鉸連，其一端置有微型拔叉虛掐在拉桿的環(huán)槽處，拉臂另一端裝有拉線為滑鍵定位。本實用新型的另外結(jié)構(gòu)形式是小常合齒輪與大鏈輪之間裝有超越離合器，只允許齒輪帶動鏈輪，逆?zhèn)鲃觿t切斷，此離合器與中軸之間裝有軸承，大常合齒輪固定在副軸的右軸頭上；將五通制成開有天窗的橢圓管，將左、右托板制成封閉該管口的側(cè)壁，此二壁對應(yīng)地置有中軸和副軸的軸承座孔；將兩個鍵槽齒輪制成連體的塔輪并與滑鍵固定在一起，此塔輪以副軸為導(dǎo)向在滑鍵的推動下作軸向滑動，能分別與兩個定齒輪結(jié)合或分離；亦可將該塔輪與副軸之間以花鍵連接，并將滑鍵的導(dǎo)槽開在副軸的花鍵槽內(nèi)；置于副軸內(nèi)腔并作用于滑健上的彈簧，是一個圓柱螺旋壓縮彈簧，它使拉桿變?yōu)橥茥U，該推桿的兩端分別被滑鍵和拉臂的平面抵緊。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、適用于各類車型；2、變速不停車。
本實用新型由以下附圖
和實施例給出。
附圖為本實用新自行車微型變速器的主剖視圖。
本實用新型的五通(2)是φ45壁厚3的無縫管，其內(nèi)孔與砂碗之間加襯套，裝入其內(nèi)孔的兩個定齒輪(12)和(13)模數(shù)2，齒數(shù)分別是16和17；中軸(1)與副軸(6)軸心線之距為40，副軸(6)內(nèi)孔φ10，外徑φ16，開有寬6的扁槽，其一端設(shè)置工藝性接頭(20)，為滑鍵(7)、拉桿(8)和彈簧(9)諸件敞開通道，當(dāng)諸件就位之后它與副軸(6)的主體在扁槽端處插合、固為一體；與定齒輪(12)和(13)相嚙合的鍵槽齒輪(10)和(11)分別是24齒和23齒，大鏈輪分別與中軸(1)和小帶合齒輪(14)之間裝有超越離合器，這兩個超越離合器乃是自行車16齒飛輪，它們的外環(huán)齒圈與大鏈輪(3)夾固在一起，其內(nèi)芯一個與中軸(1)固定一起，另一個與小常合齒輪(14)固定一起，并與中軸(1)之間裝有滾針，大鏈輪(3)和帶有飛輪的小鏈輪分別是38齒和16齒。以上結(jié)構(gòu)形成3個檔位1、滑鍵(7)左移，與鍵槽齒輪(10)結(jié)合，則中軸(1)→定齒輪(12)→鍵槽齒輪(10)→大常合齒(15)→小常合齒輪(14)→大鏈輪(3)→小鏈輪，傳動比2.6∶1屬中速；2、滑鍵(7)右移，與鍵槽齒輪(11)結(jié)合，則中軸(1)→定齒輪(13)→鍵槽齒輪(11)→大常合齒輪(15)→小常合齒輪(14)→大鏈輪(3)→小鏈輪，傳動比2.9∶1屬高速；3、滑鍵(7)居中，與兩個鍵槽齒輪(10)和(11)脫離，則中軸(1)→大鏈輪(3)→小鏈輪，傳動比2.3∶1屬低速。
權(quán)利要求1.一種自行車變速器，它是由自行車的中軸(1)、五通(2)、大鏈輪(3)等組成的，其特征在于在五通(2)的管壁上開有弦切槽，在槽的外側(cè)固定著裝有軸承座的左托板(4)和右托板(5)，通過軸承托架著圓管形的副軸(6)，在副軸(6)的中段開有貫穿直徑的扁槽，槽內(nèi)安裝著滑鍵(7)，以副軸(6)的內(nèi)孔為導(dǎo)向孔安裝著拉桿(8)，其一端與滑鍵(7)連接，將帶有環(huán)槽的另一端探出軸頭；彈黃(9)置于副軸內(nèi)孔的另一段，其一端與滑鍵(7)連接，另一端掛在軸頭端壁上；安裝在滑鍵(7)兩側(cè)的、側(cè)面開有徑向槽的鍵槽齒輪(10)和(11)是副軸(6)上的游輪，它們能與滑鍵(7)或合或離并且透過五通(2)的管壁開槽與固定在中軸(1)上的定齒輪(12)和(13)分別嚙合；大鏈輪(3)置于中軸(1)的右段，二者之間裝有超越離合器(18)，只允許軸帶動鏈輪，逆?zhèn)鲃觿t切斷和大鏈輪連體的小常合齒輪(14)與安裝在副軸(6)右軸頭上的大常合齒輪(15)相嚙合；大常合齒輪(15)與副軸(6)之間裝有超越離合器(19)，只允許軸帶動齒輪，逆?zhèn)鲃t切斷；拐盡形的拉臂(16)在角頂處與車體鉸連，其一端置有微型拔叉虛掐在拉桿(8)的環(huán)槽處，拉臂(16)的另一端裝有拉線(17)，為滑鍵(7)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速器，其特征在于小常合齒輪(14)與大鏈輪(3)之間裝有超越離合器，只允許齒輪帶動鏈輪，逆?zhèn)鲃觿t切斷；該離合器與中軸(1)之間裝有軸承；大常合齒輪(15)固定在副軸(6)的右軸頭上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速器，其特征在于將五通(2)制成開有天窗的橢圓管，將左托板(4)和右托板(5)制成封閉該管口的側(cè)壁，此二壁對應(yīng)地置有中軸(1)和副軸(6)的軸承座孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速器，其特征在于將鍵槽齒輪(10)和(11)制成連體的塔輪并與滑鍵(7)固定在一起，此塔輪以副軸(6)為導(dǎo)向在滑鍵(7)的推動下作軸向滑動，能分別與定齒輪(12)和(13)離合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車變速器，其特征在于鍵槽齒輪(10)和(11)的連體塔輪與副軸(6)之間以花鍵連接，并將滑鍵(7)的導(dǎo)槽開在副軸(6)的花鍵槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速器，其特征在于置于副軸(6)內(nèi)腔并作用于滑鍵(7)上的彈簧(9)是一個圓柱螺旋壓縮彈簧，它使拉桿(8)變?yōu)橥茥U，該推桿的兩端分別被滑鍵(7)和拉臂(16)的平面抵緊。
專利摘要一種自行車變速裝置，它是在副軸(6)上開有軸向透槽，裝入以該槽為滑道的滑鍵(7)，以副軸(6)的內(nèi)孔為導(dǎo)向安裝著滑鍵(7)的拉桿(8)，用拉線(17)拉動。裝在滑鍵(7)兩側(cè)的鍵槽齒輪(10)和(11)是副軸(6)上的游輪，各以其側(cè)面開槽能與滑鍵(7)或合或離，它們分別與固于中軸(1)藏于五通(2)內(nèi)的定齒輪(12)和(13)相嚙合；在中軸(1)和副軸(6)上分別通過超越離合器安裝著一對嚙合的常合齒輪(14)和(15)，在小常合齒輪(14)上固連著大鏈輪(3)。則當(dāng)滑鍵(7)分別與鍵槽齒輪(10)和(11)結(jié)合，得到兩個速比；當(dāng)滑鍵(3)處于分離位置時，中軸(1)直接帶動大鏈輪(3)、得到第三個速比。
文檔編號B62M23/00GK2631930SQ0228677
公開日2004年8月11日 申請日期2002年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月5日
發(fā)明者田景祥 申請人:田景祥