專利名稱：液壓助動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其是液壓助動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前人們所騎自行車多種多樣，但是力的傳送都是一樣的，都是用腳蹬腳拐帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一是費(fèi)勁，二是速度慢，給人們帶來(lái)了諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供液壓助動(dòng)車，它是在原自行車的基礎(chǔ)上去掉原有自行車上的輪盤、腳拐和鏈條，增加一套液壓總成，這就克服了原自行車存在的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由前輪總成、前輪固定螺絲、前叉、前剎車總成、方向把、前叉固定螺絲、后平叉、后剎車總成、后輪總成、后輪總成固定卡、曲柄、前活塞、前活塞上導(dǎo)套、前活塞筒、前活塞緩沖器套、前活塞油嘴、油管、后活塞油嘴、后活塞總成外套、推拉桿、推拉桿銷釘、連桿、鎖緊螺絲、前活塞固定卡、固定螺絲、曲柄銷、超越離合器總成、后活塞封頭、后活塞柱、后活塞導(dǎo)套連接而成，前輪總成由前輪固定螺絲連接在前叉上；前剎車總成由固定螺絲連接在前叉上，方向把由固定螺絲連接在前叉上；車座總成由在座固定螺絲固定在車架總成上；后叉由固定螺絲固定在車架總成上；后剎車總成由螺絲連接在后斜叉上；后輪總成由后輪總成固定卡固定在后軸上；曲柄連接在后軸上；踏板固定在前活塞的頂端，前活塞與前活塞上導(dǎo)套連接，前活塞上導(dǎo)套裝在前活塞筒內(nèi)；前活塞緩沖器套位于前活塞筒下端；前活塞油嘴固定在前活塞筒的底端；油管一端與前活塞油嘴連接，另一端與后活塞油嘴連接；后活塞油嘴固定在后活塞總成外套的前端，推拉桿一端與后活塞柱連接，另一端由推拉桿銷釘連接在連桿的前端，連桿的后端由曲柄銷連接在曲柄上；超越離合器總成固定在后軸上；后活塞封頭與后活塞總成外套由絲扣連接，后活塞導(dǎo)套連接在后活塞總成外套的后端；液壓總成長(zhǎng)100-1200mm，寬100-300mm，高100-400m。
工作時(shí)，它是采用帕斯卡原理，即在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體的壓力，將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)，行走時(shí)，用腳蹬踏板推動(dòng)前活塞作上下運(yùn)動(dòng)，由前活塞將液體壓入后活塞總成外套，兩個(gè)小活塞推動(dòng)兩個(gè)大活塞并由此推動(dòng)推拉桿，由推拉桿拉動(dòng)連桿并帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，以促使車子快速前行。
由于采用上述裝置，安全可靠，省力，速度快，每小時(shí)可行30公里以上，特別是逆風(fēng)爬坡騎行更加更示出優(yōu)越性。
四

附圖1為液壓助動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、前輪總成2、前輪固定螺絲3、前叉4、前剎車總成5、固定螺絲6、方向把7、車架總成8、踏板9、車座總成10、車座固定螺絲11、后平叉12、后剎車總成13、后輪總成14、后輪總成固定卡15、曲柄16、前活塞17、前活塞上導(dǎo)套18、前活塞筒19、前活塞緩沖器套20、前活塞油嘴21、油管22、后油塞油嘴23、后活塞總成外套24、推拉桿25、推拉桿銷釘26、連桿27、鎖緊螺絲28、前活塞固定卡29、固定螺絲30、曲柄銷。
附圖2為液壓助動(dòng)裝置示意圖圖中31、超越離合器總成32、后活塞封頭33、后活塞柱34、后活塞導(dǎo)套。
五具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，在以上附圖中，前輪總成1由前輪固定螺絲2連接在前叉3上；前剎車總成4由固定螺絲5連接在前叉3上，方向把6由固定螺絲5連接在前叉3上；車座總成9由車座固定螺絲10固定在車架總成7上；后平叉11由固定螺絲29固定在車架總成7上；后剎車總成12由螺絲連接在后斜叉上；后輪總成13由后輪總成固定卡14固定在后軸上，曲柄15連接在后軸上；踏板8固定在前活塞16的頂端，前活塞16與前活塞上導(dǎo)套17連接，前活塞上導(dǎo)套17裝在前活塞筒18內(nèi)，前活塞筒18被前活塞固定卡28固定在車架總成7上，前活塞緩沖器套19位于前活塞筒18下端；前活塞油嘴20固定在前活塞筒18的底端一側(cè)；油管21一端與前活塞油嘴20連接，另一端與后活塞油嘴22連接；后活塞油嘴22固定在后活塞總成外套23的前端，推拉桿24一端與后活塞柱33連接，另一端由推拉桿銷釘25連接在連桿26的前端，連桿26的后端由曲柄銷30連接在曲柄15上；超越離合器總成31固定在后軸上；后活塞封頭32與后活塞總成外套23由絲扣連接，后活塞導(dǎo)套34連接在后活塞總成外套23的后端。
液壓總成長(zhǎng)100-1200mm，寬100-300mm，高100-400mm實(shí)施例2，自行車液壓總成長(zhǎng)600mm，寬200mm，高240mm。
實(shí)施例3，液壓總成可適于兩輪車、三輪車、四輪等車型。
實(shí)施例4，液壓總成可是塑料、鋼、鋁合金多種材質(zhì)的一種。
權(quán)利要求
1.液壓助動(dòng)車由前輪總成(1)、前輪固定螺絲(2)、前叉(3)、前剎車總成(4)、固定螺絲(5)、方向把(6)、車架總成(7)、踏板(8)、車座總成(9)、車座固定螺絲(10)、后平叉(11)、后剎車總成(12)、后輪總成(13)、后輪總成固定卡(14)、曲柄(15)、前注塞(16)、前活塞上導(dǎo)套(17)、前活塞筒(18)、前活塞緩沖器套(19)、前活塞油嘴(20)、油管(21)、后活塞油嘴(22)、后活塞總成外套(23)、推拉桿(24)、推拉桿銷釘(25)、連桿(26)、鎖緊螺絲(27)、前活塞固定卡(28)、固定螺絲(29)、曲柄銷(30)、超越離合器總成(31)、后活塞封頭(32)、后活塞柱(33)和后活塞導(dǎo)套(34)連接而成，其特征是前輪總成(1)由前輪固定螺絲(2)連接在前叉(3)上；前剎車總成(4)由固定螺絲(5)連接在前叉(3)上，方向把(6)由固定螺絲(5)固定在前叉(3)上；車座總成(9)由車座固定螺絲(10)固定在車架總成(7)上；后平叉(11)由固定螺絲(29)固定在車架總成(7)上；后剎車總成(12)由螺絲連接在后斜叉上；后輪總成(13)由后輪總成固定卡(14)固定在后軸上，曲柄(15)連接在后軸上；踏板(8)固定在前活塞(16)的頂端，前活塞(16)與前活塞上導(dǎo)套(17)連接，前活塞上導(dǎo)套(17)安裝在前活塞筒(18)內(nèi)，前活塞筒(18)被前活塞固定卡(28)固定在車架總成(7)上；前活塞緩沖器套(19)位于前活塞筒(18)下端；前活塞油嘴(20)固定在前活塞筒(18)的底端一側(cè)；油管(21)一端與前活塞油嘴(20)連接，另一端與后活塞油嘴(22)連接；后活塞油嘴(22)固定在后活塞總成外套(23)的前端；推拉桿(24)一端與后活塞柱(33)連接，另一端由推拉桿銷釘(25)連接在連桿(26)的前端，連桿(26)的后端由曲柄銷(30)連接在曲柄(15)上；超越離合器總成(31)固定在后軸上；后活塞封頭(32)與后活塞總成外套(23)由絲扣連接，后活塞導(dǎo)套(34)連接在后活塞總成外套(23)的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助動(dòng)車，其特征是液壓總成長(zhǎng)為100-1200mm，寬100-300mm，高100-400mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助動(dòng)車，其特征是自行車液壓總成長(zhǎng)600mm，寬200mm，高240mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助動(dòng)車，其特征是液壓總成可適于兩輪車、三輪車、四輪車等車型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助動(dòng)車，其特征是液壓總成可是塑料、鋼、鋁合金多種材質(zhì)的一種。
全文摘要
液壓助動(dòng)車，是一種自行車，它是在原自行車的基礎(chǔ)上增加一套液壓裝置，這就克服了原自行車存在的問(wèn)題，采用此裝置安全可靠，省力、速度快，每小時(shí)可行30公里以上，特別是逆風(fēng)、爬坡騎行更加顯示出優(yōu)越性。
文檔編號(hào)B62M19/00GK1513719SQ0312629
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月7日
發(fā)明者劉照昌, 潘曉玲 申請(qǐng)人:劉照昌