專利名稱：液化氣助動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及石油液化氣代替汽油為燃料的助動(dòng)車，即液化氣助動(dòng)車，屬于燃料及燃料供應(yīng)系統(tǒng)的改變。
現(xiàn)有助動(dòng)車主要以汽油為燃料，眾所周知，在汽油燃燒過程中，產(chǎn)生各種有害氣體，對(duì)人們生存環(huán)境，尤其是城市大氣環(huán)境污染非常嚴(yán)重，直接危害人們的身心健康，為此，我們償試由液化石油氣代替汽油作為助動(dòng)車燃料，經(jīng)檢測(cè)證實(shí)，液化氣燃燒時(shí)所產(chǎn)生的有害物大大少于燃燒汽油時(shí)所產(chǎn)生的有害物，可以大大降低對(duì)環(huán)境和人們身體健康的危害。
經(jīng)專利檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有用石油液化氣代替汽油作為動(dòng)力燃料的液化氣助動(dòng)車。
本發(fā)明的目的，在于設(shè)計(jì)一種用液化氣代替汽油作為動(dòng)力燃料的助動(dòng)車，即液化氣助動(dòng)車。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括助動(dòng)車及液化氣供氣系統(tǒng)。液化氣供氣系統(tǒng)液態(tài)燃料由鋼瓶組合閥的充氣出氣接嘴至三通，再經(jīng)三通，一路接微型壓力表，作為鋼瓶壓力指示；另一路接多控閥，液化氣在多控閥內(nèi)又分二路，一路進(jìn)氣化穩(wěn)壓器，另一路進(jìn)超壓保護(hù)器；液化氣在多控閥經(jīng)氣化和穩(wěn)壓后至控制器，通過控制器，液化氣和空氣達(dá)到最佳混合狀態(tài)，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒工作狀態(tài)。
本系統(tǒng)的液化氣鋼瓶、多控閥及控制器等三個(gè)主要裝置的結(jié)構(gòu)和功能液化氣鋼瓶由殼體，防濺板和組合閥組成，帶導(dǎo)流作用的防濺板可確保車輛在任何正常運(yùn)行裝態(tài)下，確保液化氣鋼瓶安全使用，考慮到車輛使用的方便性和安全性，組合閥采用配有專用鑰匙的總開關(guān)開啟專用閥，但專用閥的充氣、出氣接口為通用。多控閥由多控閥殼體、氣化穩(wěn)壓器和超壓保護(hù)器組成，液化氣在液化穩(wěn)壓器中氣化并穩(wěn)壓，當(dāng)液化氣在鋼瓶中超過安全使用壓力時(shí)，怠速控制閥和行駛控制閥分別對(duì)車輛怠速和行駛進(jìn)行控制，風(fēng)門控制閥則隨行駛控制閥的調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣量的大小，使液化氣和空氣達(dá)到量佳混合狀態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒工作狀態(tài)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
1.本發(fā)明可實(shí)行助動(dòng)車以液化石油氣為燃料，降低排氣污染和噪音污染，在技術(shù)上具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。
2.本發(fā)明帶有一系列的安全防護(hù)措施，可確保助動(dòng)車安全使用液化石油氣為燃料。
3.本發(fā)明中，液化氣鋼瓶的充氣閥采用通用充氣接口，使用具有一定的方便性。
4.現(xiàn)有汽油機(jī)助動(dòng)車經(jīng)改裝使用本發(fā)明，皆可以液化石油氣為燃料，因此，本發(fā)明具有實(shí)用性強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。
本發(fā)明還可以從以下附圖中得到進(jìn)一步說明

圖1系本發(fā)明整體示意圖。
圖2系本發(fā)明液化氣鋼瓶示意圖。
圖3系圖2中的組合閥示意圖。
圖4系多控閥縱剖示意圖。
圖5系圖4的B-B處剖面示意圖。
圖6系圖4左視示意圖。
圖7系圖4的俯視示意圖。
圖8系圖5的橫剖示意圖。
圖9系控制器縱剖示意圖。
圖10系圖9左視示意圖。
圖11系圖9的C-C處剖面示意圖。
圖12系圖9的俯視示意圖。
圖13系本發(fā)明液化氣供氣系統(tǒng)的工作原理示意圖。
圖面說明1-液化氣鋼瓶，2-三通，3-壓力表，4-多控閥，5-氣化穩(wěn)壓器，6-超壓保護(hù)器，7-控制器，8-發(fā)動(dòng)機(jī)，9-助動(dòng)車，10-殼體，11-防濺板，12-孔，13-組合閥，14、22、30、32、51、52、54、55、71-密封圈，15-鑰匙總開關(guān)，16-壓緊螺母，17-閥桿，18-充氣出氣接嘴，19-閥體，20-進(jìn)氣法蘭組件，21、69-進(jìn)氣接嘴，23、28、63-螺釘，24、26、31、40、46、49、67、73、74、75-通孔，25-進(jìn)氣腔，27-蓋，29-液化氣出氣管，33-閥芯(即開關(guān))，34-閥芯腔，35-卡圈，36-膜片，37-穩(wěn)壓腔，38-膜塊托板，39-膜片連接件，41-螺母，42、53-調(diào)節(jié)彈簧，43-穩(wěn)壓器蓋，44、59-銷軸，45-穩(wěn)壓閥，47-保護(hù)器蓋，48-保護(hù)器腔，50-控制器閥體，56-密封墊，57-進(jìn)風(fēng)口，58-風(fēng)門，60、64-回位彈簧，61-殼體，62-怠速連桿，65-限位銷，66-空氣通道，68-彈簧座，69-液化氣進(jìn)氣接嘴，70-怠速閥芯，72-堵銷，76-行駛閥芯，77-行駛連桿。
以下通過附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳述本發(fā)明是一種液化氣助動(dòng)車，請(qǐng)參閱圖1-13所示，它由助動(dòng)車和供氣系統(tǒng)所組成。以石油液化氣代替汽油為助動(dòng)車燃料。液化氣供氣系統(tǒng)包括液化氣鋼瓶1，三通2，壓力表3，多控閥4及控制器7組成，多控閥4又包含氣化穩(wěn)壓器5與超壓保護(hù)器6。
液化氣鋼瓶1的殼體10為封閉的容器，在殼體10內(nèi)腔中靠近一端部焊接有防濺板11，防濺板11帶導(dǎo)流葉型并開一排通液孔12。同時(shí)殼體10此端端頂處開有安裝孔，焊接安裝組合閥13(包含開關(guān)，充氣、出氣接嘴的功能)。殼體10與防濺板11所構(gòu)成的大腔中裝有液態(tài)燃料(不完全充滿)，在使用過程中，液態(tài)燃料氣化部分，通過防濺板11上的一排通液孔12進(jìn)入由殼體10和防濺板11及組合閥13形成的小腔室內(nèi)。防濺板11的功能是防止液態(tài)燃料直接接觸組合閥13，以確保燃料以氣態(tài)向外供氣。組合閥13包括閥體19，充氣出氣接嘴18，閥桿17，壓緊螺母16，鑰匙總開關(guān)15，密封圈14。組合閥13中閥體19的開關(guān)端上開有與三通2相接的充氣出氣接嘴18，相對(duì)一端與液化氣鋼瓶連接，帶有密封圈14的閥桿17裝入閥體19的大空心端，用壓緊母16將其與閥體19緊固在一起，鑰匙總開關(guān)15穿過壓緊螺母16插在閥桿17的一端上。閥體19采用銅質(zhì)澆鑄成型，內(nèi)有螺孔與閥桿17螺紋連接，在閥桿17和閥體19之間，有密封圈14防止燃料泄漏，鑰匙總開關(guān)15可以折卸，使用時(shí)插入閥桿17上，可控制閥桿17的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到控制燃料進(jìn)出的目的，閥體19上還開有充氣出氣接嘴18，充氣出氣接嘴18的螺紋考慮到通用性，依液化氣鋼瓶的標(biāo)準(zhǔn)而定。組合閥13的閥桿17控制為內(nèi)芷式插頭鑰匙結(jié)構(gòu)開關(guān)。
多控閥4，參閱圖4-8所示，其為一金屬模鑄件，該鑄件由氣化穩(wěn)壓器5，超壓保護(hù)器6，閥芯(即開關(guān))33和進(jìn)氣法蘭組件所組成。在多控閥4一邊內(nèi)，其包含膜片組合件和穩(wěn)壓閥組件，穩(wěn)壓閥組件包含穩(wěn)壓閥45和模片連接件39，穩(wěn)壓閥45頭部由銷軸44固定在氣化穩(wěn)壓器5的腔壁上，而穩(wěn)壓閥45頭部的一側(cè)鑲有密封墊56緊貼在腔壁通孔46的端口上，該通孔46另一端端口與進(jìn)氣腔25相通，膜片連接件39一端套裝在穩(wěn)壓閥45的尾端上，其另一段上，分別依次套有膜片36、壓板38，用螺母41將其固緊，而膜片36的周邊擱置在穩(wěn)壓器腔37的腔體周邊上，用螺釘將帶有通孔40的穩(wěn)壓器蓋43，壓裝在穩(wěn)壓器的腔體上，在穩(wěn)壓器蓋43與穩(wěn)壓器之間裝有膜片組合件，膜片組合件包括膜片36和卡圈35，而調(diào)節(jié)彈簧42置于壓板38與穩(wěn)壓器蓋43之間，此時(shí)穩(wěn)壓器空腔被膜片36分成兩個(gè)互不相通的空腔，膜片36的蓋端與穩(wěn)壓器蓋43里面形成的空腔與大氣相通、膜片36右邊的閥體45所在的空腔經(jīng)通孔46與進(jìn)氣空腔25相通，閥體45所在的空腔。通過其腔底上的通孔49與超壓保護(hù)器6的保護(hù)器腔48連通；在多控閥4的另一邊內(nèi)腔中設(shè)有超壓保護(hù)器6，該超壓保護(hù)器6，包括控制器閥體50和保護(hù)器腔48，控制器閥體50用直徑由大到小多節(jié)的整體圓柱體，在控制器閥體50上，分別套有密封圈57、52，調(diào)節(jié)彈簧53，并將其裝在保護(hù)器腔48中，另在控制器閥體50的大端頂部上還有密封圈54，再用螺釘將保護(hù)器蓋47固裝在帶有密封圈55的超壓保護(hù)器6的腔體上；在多控閥4的底部閥芯腔中，裝有閥芯33，在閥芯腔34底部經(jīng)通孔31與保護(hù)器腔48的通孔26連通，該腔端部一側(cè)與液化氣出氣管29連通，液化氣出氣管29套裝在蓋27上，用螺釘28將蓋27和密封圈30固定在多控閥4的側(cè)面上；進(jìn)氣法蘭組件，包括帶有大小相接的圓孔，進(jìn)氣法蘭20的大圓孔中，裝有液化氣進(jìn)氣管21，并由螺釘23將進(jìn)氣法蘭20固定在帶有密封圈22的多控閥4的上部，并由兩者組成一個(gè)液化氣進(jìn)氣空腔25，在液化氣進(jìn)氣空腔25中有一通孔24，該通孔24與保護(hù)器腔48相通；控制器7，參閱圖9-12所示，包括在殼體61內(nèi)形成大小圓柱形空氣流道66，在空氣流道66大端的端口上，裝有空氣進(jìn)風(fēng)口57，用銷軸59將風(fēng)門58裝在空氣流道66的大端端口內(nèi)的流道壁上，并蓋在空氣進(jìn)風(fēng)口57的出口端面上，固定彈簧60套裝在鎖軸59上，其兩段分別壓在進(jìn)風(fēng)口57內(nèi)側(cè)壁和風(fēng)門58上，在殼體61上部的內(nèi)孔中，分別裝有行駛閥和怠速閥，怠速閥芯70或行駛閥芯76前端上套有密封圈71，置于殼體61上部的內(nèi)孔中，在其后段上套有回位彈簧，64和怠速(或行駛)連桿62(或行駛連桿77)，三者用螺釘63將其固連成一體，限位銷65將怠速(或行駛)連桿62(或行駛連桿77)的一端固定在殼體61上，在殼體61下部?jī)?nèi)設(shè)有通孔73，在通孔73的開口端上裝有液化氣進(jìn)氣接嘴69，該液化氣進(jìn)氣接嘴69經(jīng)管子與控制器液化氣出氣管29相連通，在通孔73的另一端上，分別經(jīng)通孔74、75與怠速閥芯70和行駛閥芯76的空腔連通，而怠速閥芯70置于的空腔和行駛閥芯76置于的空腔，分別由通孔67與空氣流道66連通，怠速閥芯70和行駛閥芯76頂端帶有花鍵與彈簧座68，通過花鍵連接在一起，再將回位彈簧64裝在彈簧座68上，一端鉤在怠速(或行駛)連桿62(或77)上，另一端套在限位銷65上，怠速連桿62與行駛連桿77分別與車輛控制手柄連接。
本發(fā)明的液化氣供氣系統(tǒng)的氣體流程和控制方法液化氣為液態(tài)狀，在液化氣鋼瓶1中進(jìn)行初步氣化，當(dāng)打開組合閥13上的鑰匙總開關(guān)15，液化氣的氣體經(jīng)充氣出氣接嘴18出來進(jìn)三通2，一路至鋼瓶壓力表3，為指示鋼瓶?jī)?nèi)的氣壓數(shù)，該表裝于車頭上；另一路至多控閥4中，液化氣氣體經(jīng)進(jìn)氣管21至進(jìn)氣空腔25內(nèi)，在進(jìn)氣空腔25內(nèi)又分二路，一路由通孔24進(jìn)入超壓保護(hù)器6，推動(dòng)閥體50，當(dāng)氣體壓力大于4公斤時(shí)，則開始?jí)嚎s調(diào)節(jié)彈簧53，使閥體50上的密封圈51壓在超壓保護(hù)器6的殼體斜面上，則關(guān)死氣源，起到對(duì)壓力、溫度過高的保護(hù)作用；另一路由通孔46進(jìn)入到膜片36右邊的穩(wěn)壓閥45閥本所在的穩(wěn)壓腔中，穩(wěn)壓腔通過膜片36左邊通大氣的穩(wěn)壓腔兩者的壓差，來控制閥門組件，當(dāng)氣體進(jìn)入穩(wěn)壓腔內(nèi)后，通過其腔底通孔49進(jìn)入超壓保護(hù)器6的空腔內(nèi)，再通過保護(hù)器閥體50上的通孔31將閥芯(即開關(guān))33打開時(shí)，氣體通過閥芯33的閥芯腔到氣體出口管29，又經(jīng)出口管29到控制器7的進(jìn)氣管69，再在進(jìn)氣管69分兩路，一路經(jīng)通孔75至怠速閥芯70，另一路經(jīng)通孔75至行駛閥芯76，當(dāng)?shù)∷匍y打開后，氣體通過怠速閥芯70的空腔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流道66內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)8啟動(dòng)時(shí)，控制器7殼體內(nèi)的空氣進(jìn)氣流道66形成負(fù)壓，則風(fēng)門58打開，使空氣進(jìn)入流道66與液化氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)8內(nèi)點(diǎn)火啟動(dòng)；當(dāng)行駛閥芯76打開時(shí)，則液化氣與空氣流量增大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)8速度增大、則風(fēng)門也同時(shí)增大，保證了有足夠的空氣與液化氣的混合，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)8處于很好的燃燒狀態(tài)。
權(quán)利要求
一種液化氣助動(dòng)車，包含液化氣鋼瓶(1)、多控閥(4)及控制器(7)，其特征在于a.以石油液化氣代替汽油為助動(dòng)車燃料；b.液化氣鋼瓶(1)，在殼體(10)內(nèi)腔中，設(shè)有帶孔(12)的防濺板(11)，液化氣鋼瓶(1)的一端上開有連接口，在該連接口上裝有組合閥(13)，組合閥(13)的閥體(19)上開有與三通(2)相接的充氣出氣接嘴(18)，在小空心圓柱的段上與液化氣鋼瓶(1)連接，帶有密封圈(14)的閥桿(17)裝入閥體(19)的大空心圓柱中，用壓緊螺母(16)與閥體(19)緊固在一起，鑰匙總開關(guān)(15)穿過壓緊螺母(16)插在閥桿(17)的一端上；c.多控閥(4)，包含氣化穩(wěn)壓器(5)、超壓保護(hù)器(6)、閥芯(33)和進(jìn)氣法蘭組件，在多控閥(4)一邊內(nèi)腔中設(shè)有氣化穩(wěn)壓器(5)，其包含膜片組合件和穩(wěn)壓閥組件，穩(wěn)壓閥組件，包含穩(wěn)壓閥(45)和膜片連接件(39)，穩(wěn)壓閥(45)由銷軸(44)固定在氣化穩(wěn)壓器(5)的腔壁上，而穩(wěn)壓閥(45)頭部的一側(cè)鑲有密封墊(56)緊貼在腔壁通孔(46)的端口上，該通孔(46)另一端端口與進(jìn)氣腔(25)相通，模片連接件(39)一端套裝在穩(wěn)壓閥(45)的尾端上，其另一段上，分別依次套有膜片(36)、壓板(38)，用螺母(41)將其固緊，而膜片(36)的周邊擱置在穩(wěn)壓器腔(37)的腔體周邊上，用螺釘將帶有通孔(40)的穩(wěn)壓器蓋(43)，壓裝在穩(wěn)壓器的腔體上，在穩(wěn)壓器蓋(43)與穩(wěn)壓器之間裝有膜片組合件，而調(diào)節(jié)彈簧(42)置于壓板(38)與穩(wěn)壓器蓋(43)之間，此時(shí)穩(wěn)壓器空腔被膜片(36)分成兩個(gè)互不相通的空腔，膜片(36)的蓋端與穩(wěn)壓器蓋(43)里而形成的空腔與大氣相通，膜片(36)右邊的閥體(45)所在的空腔經(jīng)通孔(46)與進(jìn)氣空腔(25)相通，閥體(45)所在的空腔通過其腔底上的通孔(49)與超壓保護(hù)器(6)的保護(hù)器腔(48)連通；在多控閥(4)的另一邊內(nèi)腔中設(shè)有超壓保護(hù)器(6)，該超壓保護(hù)器(6)，包括控制器閥體(50)和保護(hù)器腔(48)，控制器閥體(50)用直徑多節(jié)的整體圓柱體，在控制器閥體(50)上，分別套有密封圈(51、52)，調(diào)節(jié)彈簧(53)，并將其裝在保護(hù)器腔(48)中，另在控制器閥體(50)的大端頂部上還有密封圈(54)，再用螺釘將保護(hù)器蓋(47)固裝在帶有密封圈(55)的超壓保護(hù)器(6)的腔體上；在多控閥(4)的底部閥芯腔中，裝有閥芯(33)，在閥芯腔(34)底部經(jīng)通孔(31)與保護(hù)器腔(48)的通孔(26)連通，該腔端部一側(cè)與液化氣出氣管(29)連通，液化氣出氣管(29)套裝在蓋(27)上，用螺釘(28)將蓋(27)和密封圈(30)固定在多控閥(4)的側(cè)面上；進(jìn)氣法蘭組件，包括帶有大小相接的圓孔，進(jìn)氣法蘭(20)的大圓孔中，裝有液化氣進(jìn)氣管(21)，并由螺釘(23)將進(jìn)氣法蘭(20)固定在帶有密封圈(22)的多控閥(4)的上部，并由兩者組成一個(gè)液化氣進(jìn)氣空腔(25)，在液化氣進(jìn)氣空腔(25)中有一通孔(24)，該通孔(24)與保護(hù)器腔(48)相通；d.控制器(7)，包括在殼體(61)內(nèi)形成大小圓柱形空氣流道(66)大端的端口上，裝有空氣進(jìn)風(fēng)口(57)，用銷軸(59)將風(fēng)門(58)裝在空氣流道(66)的大端端口內(nèi)的流道壁上，并蓋在空氣進(jìn)風(fēng)口(57)的出口端面上，回位彈簧(60)套裝在銷軸(59)上，其兩段分別壓在進(jìn)風(fēng)口(57)內(nèi)側(cè)壁和風(fēng)門(58)上，在殼體(61)上部的內(nèi)孔中，分別裝有行駛閥和怠速閥，怠速閥芯(70)或行駛閥芯(76)前端上套有密封圈(71)，置于殼體(61)上部的內(nèi)孔中，在其后段上套有回位彈簧(64)和連桿(62)，三者用螺釘(63)將其固連成一體，限位銷(65)將連桿(62)的一端固定在殼體(61)上，在殼體(61)下部?jī)?nèi)設(shè)有通孔(73)，在通孔(73)的開口端上裝有液化氣進(jìn)氣接嘴(69)，該液化氣進(jìn)氣接嘴(69)經(jīng)管子與控制器液化氣出氣管(29)相連通，在通孔(73)的另一段上，分別經(jīng)通孔(74、75)與怠速閥芯(70)和行駛閥芯(76)的空腔連通，而怠速閥芯(70)置于的空腔和行駛閥芯(76)置于的空腔，分別由通孔(67)與空氣流道(66)連通，怠速閥芯(70)和行駛閥芯(76)頂端帶有花鍵與彈簧座(68)，通過花鍵連接在一起，再將回位彈簧(64)裝在彈簧座(68)上，一端鉤在連桿(62)上，另一端套在限位銷(65)上，怠速連桿(62)與行駛連桿(77)分別與車輛控制手柄連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣助動(dòng)車，其特性在于組合閥(13)的閥桿(17)為內(nèi)芷式插頭鑰匙結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明是一種液化氣助動(dòng)車,用液化氣代替汽油作助動(dòng)車的燃料,屬于燃料及燃料供應(yīng)系統(tǒng)的改變。液化氣供氣系統(tǒng),由液化氣鋼瓶、三通、壓力表,多控閥、控制器及石油液化氣等組成。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了助動(dòng)車以液化氣為燃料。本發(fā)明帶有一系列的安全防護(hù)措施,確保助動(dòng)車安全使用液化氣。使用液化氣為燃料,可降低排氣污染和噪音污染,在技術(shù)上具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。
文檔編號(hào)F02M21/02GK1182172SQ9710673
公開日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1997年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月20日
發(fā)明者葛永樂, 王光真, 王明忠, 陳一榮, 鈕繼文, 朱秀章, 李建軍, 趙振華等 申請(qǐng)人:中國船舶工業(yè)總公司第七研究院第七一一研究所