專利名稱：鍍制部件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及(電)鍍制部件，特別是，涉及將表面上的一部分進(jìn)行鍍制處理的部件及其制造方法。
背景技術(shù)：
對于自行車以及釣魚用繞線輪等戶外使用的部件，為了使之輕量化并具有高級感，常常使用鋁合金制品。鋁合金重量輕，但硬度較低，容易磨損。因此，例如在用于自行車的齒輪的齒輪盤的情況下，將其整個用鍍鎳或鍍鎳鉻等硬度高的鍍敷覆膜覆蓋，抑制因與傳動鏈接觸引起的磨損。
當(dāng)如前面所述，在整個鋁制構(gòu)件上形成鍍敷覆膜時，即使為了輕量化而使用鋁合金，也有將輕量化的效果減半的危險。特別是，為了抑制磨損必須將鍍制覆膜的厚度加厚時，會妨礙輕量化的意圖。此外，當(dāng)在整個部件上形成鍍制覆膜時，由于鍍制覆膜不能著色，所以整個部件的色調(diào)是鍍制的顏色或者黑色，很單調(diào)，難以使部件的設(shè)計圖案變化，不能突出部件的個性。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的課題是，在具有鋁合金制的部件主體的部件中，使之輕量化，并使部件的設(shè)計圖案很容易產(chǎn)生變化。
根據(jù)方案1的鍍制部件，在表面上的一部分進(jìn)行鍍制處理的鍍制部件中，具有鋁合金制的部件主體，陽極氧化覆膜，鍍制覆膜。陽極氧化覆膜形成于露出到部件主體的外部的露出面的一部分上。鍍制覆膜形成在部件主體的露出面的剩下的至少一部分上。
在該鍍制部件中，鍍制覆膜不是形成在部件主體的整個露出面上，而是在形成于露出面的一部分的上的陽極氧化覆膜(商標(biāo)名アルマイト)的殘留部的至少一部分上。這里，由于在形成一部分比重基本上和鋁合金相同的陽極氧化覆膜的同時，不在整個部件上形成比重大的鍍制覆膜而是形成在殘留的至少一部分上，所以，即使形成鍍制覆膜也可以減少重量的增加量，使之輕量化。此外，由于陽極氧化覆膜能夠通過染色等著色，所以利用陽極氧化膜可以實現(xiàn)各種色調(diào)，很容易使部件的設(shè)計圖案變化。此外，由于這樣的鍍制覆膜硬質(zhì)、不易磨損的，可以設(shè)置在與其它部件接觸的部分上，也可以作為表示型號及制造者的名字等用的文字和標(biāo)記使用。
根據(jù)方案2的鍍制部件，在方案1所述的部件中，鍍制覆膜形成在與其它部件接觸的部分上。在這種情況下，可以利用鍍制覆膜防止與其它的部件的接觸引起的磨損及損傷。
根據(jù)方案3的鍍制部件，在方案1或方案2所述的部件中，陽極氧化覆膜是著色的膜。在這種情況下，利用著色的陽極氧化覆膜，可以使設(shè)計圖案變化。
根據(jù)方案4的鍍制部件，在方案1至3中任何一個所述的部件中，鍍制膜的膜厚在10μm以上80μm以下。在這種情況下，由于將鍍制覆膜的厚度加厚，所以，提高該部分的硬度，覆膜不容易被磨損。
根據(jù)方案5的鍍制部件，在方案1至4中任何一個所述的部件中，鍍制覆膜是用包括鎳鉻鍍制法，鎳鍍制法及銅鎳鉻鍍制法在內(nèi)的濕式鍍制法形成的覆膜。在這種情況下，由于鍍制覆膜比鋁合金硬度高不容易磨損，并且，鍍制膜可以給人以高級感。
根據(jù)方案6的鍍制部件，在方案1至5中任何一個所述的部件中，部件主體是露出到外部的自行車部件的部件主體。在這種情況下，在自行車部件的場合，為了提高耐磨損性等，形成鍍制覆膜的部分的面積大大小于形成陽極氧化覆膜的部分的面積。因此，即使形成鍍制覆膜，也可以大幅度減輕重量的增加量，使之輕量化。此外，由于陽極氧化覆膜容易著色，所以，可以利用陽極氧化覆膜表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，并且可以可以表現(xiàn)出鋁的輕的形象，很容易使自行車部件的圖案設(shè)計發(fā)生變化。
根據(jù)方案7的鍍制部件，在方案6所述的部件中，部件主體是具有與自行車的傳動鏈嚙合的齒部以及配置齒部的內(nèi)周側(cè)的固定部的變速用的齒輪盤，鍍制覆膜形成在齒部上，陽極氧化覆膜形成在固定部上。在這種情況下，由于固定部比齒部的面積大很多，所以可以使齒輪盤輕量化，并且使其設(shè)計圖案變化。此外，通過顏色不同表現(xiàn)出齒部和固定部的表面處理的不同，所以，可以使之對用戶產(chǎn)生吸引力。
根據(jù)方案8的鍍制部件，在方案6所述的部件中，部件主體是用于自行車變速的、傳動鏈穿過的前撥鏈器的導(dǎo)鏈器，鍍制覆膜形成在與傳動鏈接觸的導(dǎo)鏈器的內(nèi)側(cè)面上，陽極氧化覆膜形成在導(dǎo)鏈器的外側(cè)面上。在這種情況下，在抑制與傳動鏈接觸的內(nèi)側(cè)面的磨損的同時，可以使從外部看到的外側(cè)面的圖案設(shè)計發(fā)生變化。
根據(jù)方案9的鍍制部件，在方案1至5中任何一個所述的部件中，鍍制部件是露出到外部的釣魚用繞線輪部件的部件主體。在這種情況下，在釣魚用繞線輪的場合，為了提高耐磨損性等形成覆膜的部分的面積，大大小于形成陽極氧化覆膜部分的面積。因此，即使形成鍍制覆膜，也可以大幅度減輕重量的增加量，實現(xiàn)輕量化。此外，用于陽極氧化覆膜易于著色，所以可以可利用陽極氧化覆膜表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，并且可以表現(xiàn)出鋁的輕的形象，易于變化釣魚用繞線輪部件的設(shè)計圖案。而且，釣魚用繞線輪在海邊及海上等腐蝕性氣氛中的使用頻度很高，通過利用鍍制覆膜和陽極氧化覆膜覆蓋全部露出的面，也可以提高耐腐蝕性。
根據(jù)方案10的鍍制部件，在方案9所述的鍍制部件中，部件主體是具有前凸緣部和比前凸緣部直徑小的繞線筒部的旋轉(zhuǎn)繞線輪的線軸，鍍制覆膜形成在前凸緣部上，陽極氧化覆膜形成在繞線筒部上。在這種情況下，在使得線軸整個輕量化的同時，還可以防止由于釣線接觸容易受到損傷的前凸緣部的損傷，并且，可以使繞線筒部的圖案設(shè)計發(fā)生變化。
根據(jù)方案11的鍍制部件的制造方法，在一部分上形成鍍制覆膜的鍍制部件的制造方法中，包括陽極氧化覆膜形成工序，以及鍍制覆膜形成工序。陽極氧化覆膜形成工序是在露出到鋁合金制的部件主體的外部的露出面的至少一部分上形成陽極氧化覆膜的工序。鍍制覆膜形成工序是在部件主體的露出面的一部分上形成鍍制覆膜的工序。
這種鍍制部件的制造方法，在露出面的一部分或者全部上形成陽極氧化覆膜之后，在露出面的一部分上形成鍍制覆膜。因此，只在需要有耐磨損性和硬度的部分上形成鍍制覆膜，在殘留的大部分上可以形成提高圖案設(shè)計性用的陽極氧化覆膜。這里，由于至少在一部分上形成與鋁合金的比重基本上相同的陽極氧化覆膜的同時，不是在全部而是在一部分上形成比重大的鍍制覆膜，所以，即使形成鍍制覆膜，也可以減輕重量的增加量，使之輕量化。此外，由于陽極氧化覆膜易于著色，所以，可以利用陽極氧化覆膜表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，容易變化部件的圖案設(shè)計。此外，由于這種鍍制覆膜是硬質(zhì)不易被耐磨損的，所以，可以設(shè)置在與其它變化接觸的部分上，也可以作為表示型號及制造商的名字等用文字和標(biāo)記使用。
根據(jù)方案12的鍍制部件的制造方法，在方案11所述的方法中，陽極氧化覆膜形成工序包括在部件主體的整個露出面上形成陽極氧化覆膜的第一工序；在整個露出面上形成陽極氧化覆膜的部件主體中，在實際形成陽極氧化覆膜的部分上形成抗蝕劑墨覆膜的第二工序；將未形成抗蝕劑墨覆膜的部分的陽極氧化覆膜脫膜的第三工序；鍍制覆膜形成工序包括在將陽極氧化覆膜脫膜的部分上形成鍍制覆膜的第四工序；將殘留在陽極氧化覆膜上的抗蝕劑墨覆膜剝離的第五工序。在這種情況下，實際上在將形成陽極氧化覆膜的部分用抗蝕劑墨覆膜保護(hù)之后，將該部分的陽極氧化覆膜脫膜，在脫膜的部分上形成鍍制覆膜，所以鍍制覆膜容易附著。
根據(jù)方案13的鍍制部件的制造方法，在于一部分上形成鍍制覆膜的鍍制部件制造方法中，包括鍍制覆膜形成工序以及陽極氧化覆膜形成工序。鍍制覆膜形成工序是在露出到鋁合金制的部件主體的外部的露出面的一部分上形成鍍制覆膜的工序。陽極氧化覆膜形成工序，是在形成鍍制覆膜的部件主體的露出面的殘留的至少一部分形成陽極氧化覆膜的工序。
在這種鍍制部件的制造方法中，在露出面的一部分形成鍍制覆膜之后，在殘留的露出面的至少一部分上形成陽極氧化覆膜。因此，只在需要有耐磨損性和硬度的部分上形成鍍制覆膜，在殘留的大部分上形成用于提高設(shè)計圖案性能的陽極氧化覆膜。這里，由于在一部分上形成于鋁合金的比重基本上相同的陽極氧化覆膜的同時，不是在全體上，而是在一部分上形成比重大的鍍制覆膜，所以即使形成鍍制覆膜也可以減輕重量的增加量，使之輕量化。此外，由于陽極氧化覆膜容易著色，所以利用陽極氧化覆膜可以表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，容易變化部件的設(shè)計圖案。此外，由于這種鍍制覆膜是硬質(zhì)而不易磨損，所以，可以設(shè)置在與其它部件接觸的部分，也可以作為表示型號及制造廠商的名字的文字及標(biāo)記使用。
附圖的簡單說明

圖1、是采用根據(jù)本發(fā)明的第一種實施形式的自行車的側(cè)視圖。
圖2、是其右齒輪曲柄的正視圖。
圖3、是齒輪盤的正視圖。
圖4、是各齒輪剖面的示意放大圖。
圖5、是表示外齒輪的制造工藝的剖面示意圖。
圖6、是采用本發(fā)明的第二種實施形式的旋轉(zhuǎn)繞線輪的側(cè)視圖。
圖7、是其線軸部分的剖面放大圖。
圖8、是線軸前部的剖面示意圖。
符號說明60外齒輪60a，61a，62a 齒部60b，61b，62b 固定部61中心齒輪62內(nèi)齒輪70，170 鍍制覆膜71，171 氧化鋁膜覆膜104 線軸104a 繞線筒部104c 前凸緣104d 外筒部發(fā)明的實施形式[第一種實施形式]圖1是安裝有作為根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式的鍍制部件的齒輪的MTB的側(cè)視圖。
在圖1中，MTB備有構(gòu)成車身骨架的菱形的車架1。車架1例如具有鋁管的Tig焊接結(jié)構(gòu)的車架體2，以及在車架體2的前部上，可繞傾斜的縱軸自由旋轉(zhuǎn)地支承、下部分成兩岔的前叉3。此外，MTB配備有連接前叉3的手柄部4，安裝在車架體2的下部、將踏力變換成驅(qū)動力的驅(qū)動部5，可以自由旋轉(zhuǎn)地支承在前叉3的下端上的前輪6，可自由旋轉(zhuǎn)地支承在車架體2的后部上的后輪7，以及前后制動裝置8，9。
車架體2具有三角形的前三角10，配置在前三角后方的后三角11。前三角10由以下部分構(gòu)成沿橫向配置的上管15，在上管15的下方向前上方配置的下管16，將上管15和下管16的頂端接合起來的前管17，將上管15與下管16的后端接合起來、向斜上方延伸的立管18。固定鞍座22的鞍座支柱23可調(diào)節(jié)上下位置地固定在立管18上。在立管18和下管16的接合部上，形成吊架部(圖中未示出)。后三角11由以下部分構(gòu)成頂端接合到立管18上、分成兩岔向斜下方延伸的后叉20，從立管18的下端向后方分成兩岔延伸、接合到后叉20的后端上的鏈平叉21。
構(gòu)成手柄部4的把手立管25可以上下移動地固定在前叉3的上部上。沿左右延伸的把手桿26固定在把手立管25的上端。把手27嵌入到把手桿26的兩端的外周內(nèi)。帶有變速桿的剎車手柄28安裝在該把手27的內(nèi)側(cè)。
驅(qū)動部5包括設(shè)置在吊架部上的齒輪曲柄部31，不能旋轉(zhuǎn)地安裝在后輪7的自由輪轂上的小齒輪33，架設(shè)在齒輪曲柄部31與小齒輪部33之間的傳動鏈34，變速用的前撥鏈器35和后撥鏈器36。前撥鏈器35具有傳動鏈穿過的導(dǎo)鏈器35a。
如圖2所示，齒輪曲柄部31具有頂端上分別安裝有踏板40(圖1)的右齒輪曲柄41及左曲柄(圖中未示出)。右齒輪曲柄41和左曲柄由曲柄軸(圖中未示出)連接。曲柄軸支承在安裝于吊架部上的底部托架(圖中未示出)上。
右齒輪曲柄41具有踏板安裝在頂端上的棒狀的曲柄50，不能旋轉(zhuǎn)地接合到曲柄50的基端上的齒輪盤51。齒輪盤51包括具有可以利用凹凸將曲柄50安裝到中心的曲柄安裝部52、從曲柄安裝部52向四個方向呈放射狀地延伸的四個臂部53、以及從臂部53的頂端分成兩岔的向外延伸的齒輪固定部54的曲柄臂部55，以及，在八個部位處鉚接固定到齒輪固定部54上的環(huán)形外齒輪60。在曲柄安裝部52的中心上形成具有凹凸齒的曲柄安裝孔56，通過凹凸齒與形成在曲柄50的基端內(nèi)側(cè)的凹凸齒(圖中未示出)嚙合，不可旋轉(zhuǎn)地將曲柄50固定到齒輪盤51上。此外，通過利用安裝螺栓63將曲柄50緊固到曲柄軸上，將曲柄50和齒輪盤51固定到曲柄軸上。
在曲柄臂部55上，在臂部53與齒輪固定部54之間形成安裝螺紋孔57。在安裝螺紋孔57內(nèi)與外齒輪60同心地安裝比外齒輪60的齒數(shù)少的中心齒輪61。此外，在臂部53的背面，形成安裝內(nèi)齒輪62用的安裝螺紋孔(圖中未示出)。
外齒輪60，中心齒輪61及內(nèi)齒輪62，是用鋁合金制成的，分別具有與傳動鏈34嚙合的齒部60a，61a，62a，以及安裝到臂部53或者齒輪固定部54上的固定部60b，61b，62b。如圖4所示，在齒部60a，61a，62a上例如形成硬質(zhì)的鍍鎳鉻覆膜70，在除此之外的固定部60b，61b，62b上利用陽極氧化覆膜形成氧化鋁膜覆膜71。這里，鎳鉻鍍制覆膜70的膜厚在10μ以上，80μm以下。當(dāng)厚度在這個范圍內(nèi)時，由于鍍制覆膜的厚度變厚，所以該部分的硬度變高，鍍制覆膜不易被磨損。
下面，對外齒輪60的制造工藝進(jìn)行說明。此外，由于中心齒輪61及內(nèi)齒輪62的制造方法相同，所以省略其說明。
首先，準(zhǔn)備作為部件主體的鋁合金制的原材料，將其利用壓力成形加工方法等形成齒部60a及固定部60b。將這種狀態(tài)的示意圖表示在圖5(a)上。接著，利用公知的化學(xué)陽極氧化法在外齒輪60的露出面上形成氧化鋁膜覆膜71(圖5(b))。這時，當(dāng)把氧化鋁膜覆膜染色時，可以用顏色與鍍制覆膜70區(qū)分開。然后，在形成氧化鋁膜覆膜71的外齒輪60的將要保留的氧化鋁膜覆膜71的部分(固定部60b)上，例如利用印刷法形成對酸及堿強(qiáng)的抗蝕劑墨覆膜72(圖5(c))。形成抗蝕劑墨覆膜72之后，進(jìn)行氧化鋁膜覆膜71的脫膜處理(圖5(d))。在這種脫膜處理中，例如使用NaOH等。其次，通過浸入鍍制液中的濕式鍍制法，例如在齒部60a的部分上形成鎳鍍制覆膜70(圖5(e))。這里，由于除去覆膜70的形成部分的氧化鋁膜覆膜71，在通電部進(jìn)行鍍制加工，所以，可以很容易形成鍍制覆膜70。最后，利用溶劑除去抗蝕劑墨覆膜71，進(jìn)行水洗處理，完成外齒輪60。
這里，由于在一部分上形成與鋁合金比重基本上相同的氧化鋁膜覆膜的同時，不是在全部而是在剩下的至少一部分形成比重較大的鍍制覆膜，所以，即使形成鍍制覆膜70，也可以減少這里的增加量，可以使之輕量化。此外，由于通過染色等很容易將氧化鋁膜覆膜71著色，所以，利用氧化鋁膜覆膜71可以表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，很容易變換部件的設(shè)計圖案。此外，由于這種鍍制覆膜70是硬質(zhì)的難以磨損的，所以，即使和傳動鏈34接觸，也不容易產(chǎn)生損傷和磨損。
在前述實施形式中，以自行車為例說明了鍍制部件，但這種部件也可以用于釣魚用的繞線輪的線軸等釣魚用部件。
在圖6中，采用本發(fā)明的第二種實施形式的旋轉(zhuǎn)繞線輪，包括手柄組合體101，能夠安裝在釣竿上、手柄組合體101可自由繞左右軸旋轉(zhuǎn)地安裝的繞線輪主體102，旋轉(zhuǎn)器103，線軸104。旋轉(zhuǎn)器103與手柄組合體101的旋轉(zhuǎn)連動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將釣線在線軸104內(nèi)導(dǎo)向，可自由圍繞前后軸旋轉(zhuǎn)地支承在繞線輪主體102的前部上。線軸104將利用旋轉(zhuǎn)器103導(dǎo)向的釣線卷繞到外周面上，它可以沿前后軸方向自由往復(fù)運動地配置在旋轉(zhuǎn)器3的前部。
繞線輪主體102，包括在內(nèi)部具有空間的、例如合成樹脂制的繞線輪體102a，從繞線輪體102a向斜上前方成一整體地延伸的T字形的竿支承腳102b。
在繞線輪體102a的內(nèi)部，設(shè)置與手柄組合體101的旋轉(zhuǎn)連動使旋轉(zhuǎn)器103旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)器驅(qū)動機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，使線軸104前后移動、用于將釣線均勻卷繞的擺動機(jī)構(gòu)(圖中未示出)。
繞線輪主體102的后部，例如，利用金屬制或者合成樹脂制的保護(hù)罩113覆蓋。保護(hù)罩113以從繞線輪體102a的下部起、到背面進(jìn)而直到竿支承腳102b、覆蓋繞線輪102的下部及背面的方式配置。保護(hù)罩113利用螺釘自由拆裝地安裝到繞線輪主體102上。
旋轉(zhuǎn)器103包括可自由旋轉(zhuǎn)地安裝到繞線輪主體上的圓筒部130，從圓筒部130的后部外周面起、隔開圓筒部130的間隔向前方延伸的第一及第二旋轉(zhuǎn)臂131、132，可自由擺動地安裝在兩個臂上的釣線導(dǎo)向用的提線箍140。
如圖7所示，線軸104為深槽形，配置在旋轉(zhuǎn)器103的第一旋轉(zhuǎn)臂131和第二旋轉(zhuǎn)臂132之間。線軸104經(jīng)由制動機(jī)構(gòu)160連接到線軸軸115的頂端部上。線軸104包括將釣線卷繞到外周上的、例如重量輕的鋁合金制的繞線筒部104a，整體成形在繞線筒部104a的后部的裙部104b，以及設(shè)置在繞線筒部104a前端上的前凸緣部104c。
繞線筒部104a具有配置在外周的繞線用的外筒部104d，配置在中心的筒狀凸出部104e，連接外筒部104d和凸出部1044e的后壁部104f。外筒部104d由平行于線軸軸115的周面構(gòu)成，如圖8所示，在其表面上形成氧化鋁膜覆膜171。繞線筒部104a，利用前后并列地安裝到凸出部104e的內(nèi)周側(cè)上的兩個軸承156、157可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在線軸軸115上。
軸承156、157經(jīng)由軸承支承部155安裝到線軸軸115上。軸承支承部155是一種不能旋轉(zhuǎn)且不能沿軸向方向移動的安裝的構(gòu)件。軸承支承部155具有安裝到線軸115上的筒狀部155a，形成在筒狀部115a的軸向方向的中間部的凸緣部155b。筒狀部155a利用擰入線軸軸115內(nèi)的線軸銷154相對于線軸軸115不能沿軸向方向移動且不能旋轉(zhuǎn)地安裝。在筒狀部155a的后端上，形成用于限制向后側(cè)的軸承157的軸向后方移動的密接固定部155c。凸緣部155b與軸承157的內(nèi)輪的前側(cè)面接觸地配置。
裙部104b是一種以覆蓋從繞線筒部104a的后端部沿徑向方向擴(kuò)展的旋轉(zhuǎn)器103的圓筒部130的方式向后方延伸的有底的圓筒構(gòu)件。
前凸緣部104c是為了防止釣線向釣線的前方脫落設(shè)置的。前凸緣部104c與繞線筒部104a一體形成。在前凸緣部104c的前方，配置線軸套環(huán)147。
前凸緣部104c從繞線筒部104a的外筒部104d的前端向徑向方向的外方擴(kuò)展。在前凸緣部104c的后面(圖7的右側(cè)面)上，如圖8所示，形成硬質(zhì)鍍制覆膜170。硬質(zhì)鍍制覆膜170用和第一種實施形式相同的工藝形成。當(dāng)在前凸緣部104c上形成這種硬質(zhì)鍍制覆膜170時，即使釣線與之接觸也難以傷及前凸緣部104c，并且不容易磨損。此外，繞線筒部104a的外筒部104d和與之連接的裙部104b的外周面上，形成氧化鋁膜覆膜171。這樣，當(dāng)形成氧化鋁膜覆膜171時，在保持輕量化的同時，通過染色，可以表現(xiàn)多彩的設(shè)計圖案。
線軸套環(huán)147具有擰入到形成在繞線筒部104a的外筒部104d的頂端內(nèi)周面上的陰螺紋部104g內(nèi)的筒狀安裝部147a，以及從安裝部147a的頂端向徑向方向延伸的凸緣部147b。
制動機(jī)構(gòu)160安裝在線軸104與線軸軸115之間，是一種向線軸104上作用制動(drag)力用的機(jī)構(gòu)。制動機(jī)構(gòu)160具有用手調(diào)整制動力用的旋扭部161，利用旋鈕部161推壓到線軸104側(cè)的多個盤構(gòu)成的摩擦部162。
在這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)線線輪的線軸104中，由于在繞線筒部104a及裙部104b的外周面上形成比重基本上和鋁合金相同的氧化鋁膜覆膜，并且，不在全部上，而是在前凸緣部104c的后面形成比重大的鍍制覆膜170，所以即使形成鍍制覆膜，也可以減少重量的增加量，達(dá)到輕量化。此外，由于通過染色等很容易將氧化鋁膜覆膜171著色，所以，可以很容易利用氧化鋁膜覆膜表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，并且可以表現(xiàn)出鋁的輕的形象，很容易使線軸104的設(shè)計圖案發(fā)生變化。
(a)在前述實施形式中，這樣是在與其它部件接觸的部分上形成硬質(zhì)的鍍制覆膜，但也可以用作表示型號制造廠商的名字等用的文字和標(biāo)記的鍍制膜。例如，在自行車的曲柄及釣魚用繞線輪的繞線輪主體以及裙部上形成鍍制覆膜，可以表示文字和標(biāo)記。在這種情況下，文字和標(biāo)記浮起，表現(xiàn)出高級感。
(b)在前述實施形式中，作為鍍制部件以自行車的齒輪盤及旋轉(zhuǎn)(甩竿)繞線輪的線軸作為例子進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不局限于此，也可以用于自行車及釣魚用繞線輪之外的其它部件。例如，可以在與如圖1所示的將前撥鏈器35的導(dǎo)鏈器35a和傳動鏈34接觸的的內(nèi)側(cè)面上形成鍍制覆膜，在露出到外部的外側(cè)面上形成陽極氧化覆膜。
(c)在前述實施形式中，作為鍍制覆膜舉出了利用濕法進(jìn)行鍍制鎳鉻覆膜的例子，但鍍制覆膜也可以是鎳鍍制覆膜和銅鎳鉻鍍制覆膜等其它鍍制覆膜。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，在一部分上形成比重基本上和鋁合金相同的陽極氧化覆膜的同時，不是全部、而是在剩余的至少一部分上形成比重大的鍍制覆膜，所以，即使形成鍍制覆膜，也可以減少重量的增加量，實現(xiàn)輕量化。此外，用于利用染色等很容易將陽極氧化覆膜著色，所以，可以很容易地利用陽極氧化覆膜表現(xiàn)各種各樣的色調(diào)，易于使部件的設(shè)計圖案變化。
權(quán)利要求
1.一種鍍制部件，在表面上的一部分進(jìn)行鍍制處理的鍍制部件中，包括鋁合金制的部件主體，在露出到前述部件主體外部的露出面的一部分上形成的陽極氧化覆膜，在前述部件主體的前述露出面的剩下的至少一部分形成的鍍制覆膜。
2.如權(quán)利要求1所述的鍍制部件，前述鍍制覆膜形成在與其它部件接觸的部分上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鍍制部件，前述陽極氧化覆膜是著色的膜。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一個所述的鍍制部件，前述鍍制覆膜的厚度在10μm以上、80μm以下。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一個所述的鍍制部件，前述鍍制覆膜是利用包括鎳鉻鍍制法，鎳鍍制法以及銅鎳鉻鍍制法在內(nèi)的濕式鍍制法形成的覆膜。
6.如權(quán)利要求1至5中任何一個所述的鍍制部件，前述部件主體，是露出到外部的自行車部件的部件主體。
7.如權(quán)利要求6所述的鍍制部件，前述部件主體是具有與前述自行車的傳動鏈嚙合的齒部，和配置在前述齒部的內(nèi)周側(cè)的固定部的變速用的齒輪盤，前述鍍制覆膜形成在前述齒部，前述陽極氧化覆膜形成在前述固定部。
8.如權(quán)利要求6所述的鍍制部件，前述部件主體是前述自行車的變速用的傳動鏈穿過的前撥鏈器的導(dǎo)鏈器，前述鍍制覆膜形成在與前述傳動鏈接觸的前述導(dǎo)鏈器的內(nèi)側(cè)面上，前述陽極氧化覆膜形成在前述導(dǎo)鏈器的外側(cè)面上。
9.如權(quán)利要求1至5中任何一個所述的鍍制部件，前述鍍制部件是露出到外部的釣魚用繞線輪部件的部件主體。
10.如權(quán)利要求9所述的鍍制部件，前述部件主體是具有前凸緣部和比前述前凸緣部的直徑小的繞線筒部的旋轉(zhuǎn)繞線輪的線軸，前述鍍制覆膜形成在前述前凸緣部上，前述陽極氧化覆膜形成在前述繞線筒部上。
11.鍍制部件的制造方法，在一部分上形成鍍制覆膜的鍍制部件的制造方法中，包括在鋁合金制的部件主體的露出到外部的露出面的至少一部分上形成陽極氧化覆膜的陽極氧化覆膜形成工序在形成陽極氧化覆膜的部件主體的前述露出面的一部分上形成鍍制覆膜的鍍制覆膜形成工序。
12.如權(quán)利要求11所述的鍍制部件的制造方法，前述陽極氧化覆膜形成工序包括在前述部件主體的前述露出面的全部上形成陽極氧化覆膜的第一工序，在前述露出面的全部上形成陽極氧化覆膜的部件主體中，在實際上形成陽極氧化覆膜的部分上形成抗蝕劑墨覆膜的第二工序，將處于不形成前述抗蝕劑墨覆膜的部分上的前述陽極氧化覆膜脫膜的第三工序，前述鍍制覆膜形成工序包含有在前述陽極氧化覆膜的脫膜部分形成前述鍍制覆膜的第四工序，將殘留在前述陽極氧化覆膜上的抗蝕劑墨覆膜剝離的第五工序。
13.一種鍍制部件的制造方法，在一部分上形成鍍制覆膜的鍍制部件的制造方法中，包括在露出到鋁合金制的部件主體的外部的露出面的一部分上形成鍍制覆膜的鍍制覆膜形成工序，在形成前述鍍制覆膜的部件主體的前述露出面的剩余的至少一部分上形成陽極氧化覆膜的陽極氧化覆膜形成工序。
全文摘要
在具有鋁合金制的部件主體的鍍制部件中，求得輕量化并且容易使部件的設(shè)計圖案發(fā)生變化。解決方法作為鍍制部件的外齒輪(60)，是表面的一部分上被鍍制處理的鍍制部件，備有鋁合金制的齒部(60a)及固定部(60b)，氧化鋁膜覆膜(71)，鍍制覆膜(70)。氧化鋁膜覆膜(71)形成在固定部(60b)上。鍍制覆膜(70)形成在齒部(60a)上。
文檔編號B62M9/00GK1456712SQ03131239
公開日2003年11月19日 申請日期2003年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月9日
發(fā)明者西村泰 申請人:株式會社島野