專利名稱：壓路機(jī)雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種壓路機(jī)，尤其涉及到一種壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，各種路政建筑機(jī)械的需求也隨之加大。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種壓路機(jī)均是普通型的，即都是采用單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)的壓路機(jī)存在以下缺陷由于單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的方向盤設(shè)在駕駛室的一側(cè)，施工人員為了防止將道路邊緣的路緣壓壞，必須十分小心，當(dāng)施工到道路的另一側(cè)時(shí)，由于駕駛?cè)藛T看不見，必須將壓路機(jī)掉頭使用，這樣就延長(zhǎng)施工時(shí)間；特別是道路比較窄時(shí)，壓路機(jī)無法掉頭，就必須將壓路機(jī)退出后再掉頭，這樣施工時(shí)間大大加長(zhǎng)，施工效率就很低。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是在壓路機(jī)駕駛室內(nèi)增加一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，采用雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在駕駛室的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)方向盤，施工人員在道路一側(cè)邊緣施工后，到道路的另一側(cè)時(shí)，不必將壓路機(jī)掉頭使用，只要駕駛員坐到另一側(cè)的方向盤上駕駛即可，這樣大大縮短了施工時(shí)間，提高了壓路機(jī)的工作效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該壓路機(jī)雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)方向盤總成、方向軸、管柱支架、轉(zhuǎn)向器總成，所述的兩個(gè)方向軸通過管柱支架與車體相連，在該方向軸的上端各固定一個(gè)方向盤總成，所述的轉(zhuǎn)向器總成固定在車體上，其特征在于在所述的兩個(gè)方向軸的下端各固定有一個(gè)單同步帶輪，在所述的轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向軸的上端固定有一個(gè)雙同步帶輪，所述的雙同步帶輪通過兩組同步齒輪帶分別與所述的兩個(gè)方向軸的下端的單同步帶輪相連。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)施工人員在道路一側(cè)邊緣施工后，到道路的另一側(cè)時(shí)，不必將壓路機(jī)掉頭使用，只要駕駛員坐到另一側(cè)的方向盤上駕駛即可，這樣大大縮短了施工時(shí)間，提高了壓路機(jī)的工作效率。


圖1為本實(shí)用新型所述的壓路機(jī)雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖1.方向盤總成 2.方向軸 3.管柱支架 4.單同步帶輪5.雙同步帶輪 6.同步齒輪帶 7.轉(zhuǎn)向軸8.轉(zhuǎn)向器總成具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出，該壓路機(jī)雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)方向盤總成1、方向軸2、管柱支架3、轉(zhuǎn)向器總成8，所述的兩個(gè)方向軸2通過管柱支架3與車體相連，在該方向軸2的上端各固定一個(gè)方向盤總成1，所述的轉(zhuǎn)向器總成8固定在車體上，其特征在于在所述的兩個(gè)方向軸2的下端各固定有一個(gè)單同步帶輪4，在所述的轉(zhuǎn)向器總成8的轉(zhuǎn)向軸7的上端固定有一個(gè)雙同步帶輪5，所述的雙同步帶輪5通過兩組同步齒輪帶6分別與所述的兩個(gè)方向軸2的下端的單同步帶輪4相連。施工人員在道路一側(cè)邊緣施工后，到道路的另一側(cè)時(shí)，不必將壓路機(jī)掉頭使用，只要駕駛員坐到另一側(cè)的方向盤上駕駛即可，這樣大大縮短了施工時(shí)間，提高了壓路機(jī)的工作效率。
權(quán)利要求1.壓路機(jī)雙轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)方向盤總成(1)、方向軸(2)、管柱支架(3)、轉(zhuǎn)向器總成(8)，所述的兩個(gè)方向軸(2)通過管柱支架(3)與車體相連，在該方向軸(2)的上端各固定一個(gè)方向盤總成(1)，所述的轉(zhuǎn)向器總成(8)固定在車體上，其特征在于在所述的兩個(gè)方向軸(2)的下端各固定有一個(gè)單同步帶輪(4)，在所述的轉(zhuǎn)向器總成(8)的轉(zhuǎn)向軸(7)的上端固定有一個(gè)雙同步帶輪(5)，所述的雙同步帶輪(5)通過兩組同步齒輪帶(6)分別與所述的兩個(gè)方向軸(2)的下端的單同步帶輪(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓路機(jī)，其特征在于在駕駛室的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)方向盤，即增加一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，采用兩組同步齒輪帶分別將兩個(gè)方向軸與轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向軸相連。施工人員在道路一側(cè)邊緣施工后，到道路的另一側(cè)時(shí)，不必將壓路機(jī)掉頭使用，只要駕駛員坐到另一側(cè)的方向盤上駕駛即可，這樣大大縮短了施工時(shí)間，提高了壓路機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)B62D1/04GK2651118SQ0322196
公開日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者朱天錫 申請(qǐng)人:靖江駿馬壓路機(jī)械有限公司