專利名稱：帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車大貨架，尤其涉及一種帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架。
二背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)摩托車的大貨架與腳踏板是分開的，而且腳踏板不可翻折，在沒有搭乘人時(shí)，腳踏由于不能翻折加寬了摩托車后尾部的體積，很不美觀；摩托車大貨架一般為單一的貨架或者在貨架上加一個(gè)較大的工具箱，如果只需攜帶一些較為輕便的東西就十分不方便，貨架的下方也沒有可載物的載貨踏板，另外，由于腳踏板位于摩托車連接管的水平處，在腳踏板靠近車輪面沒有護(hù)腿架，因而后位乘者的腳或腿很容易受到摩托車后輪或減震器的接觸，很不安全。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，通過改變現(xiàn)有摩托車大貨架的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有摩托車貨架和腳踏板不為一個(gè)整體，腳踏板不能翻折以及后貨架沒有護(hù)腿架的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是一種帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，包括后貨架、連接管，其特征在于在后貨架的上方鉸接有相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)的壓夾，在后貨架下方兩側(cè)的連接管上鉸接有相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏板，在后貨架下方兩側(cè)的連接管上連接有護(hù)腿架。
本方案通過在連接管連接有腳踏板和護(hù)腿架，當(dāng)需要踏乘人時(shí)，將腳踏板翻折下來踏腳，此時(shí)的護(hù)腿架便可起到護(hù)腳的作用，避免后位乘者的腳或腿很容易受到摩托車后輪或減震器的接觸；貨架的上方鉸接壓夾，當(dāng)需要帶一些較為輕便的東西時(shí)，用壓夾壓在后貨架上，十分方便。
采用上述方案的有益效果是將摩托車后貨架與腳踏板設(shè)為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，外型美觀；腳踏板可以為后位乘者踏腳，護(hù)腿架可為后位乘者的腳或腿起到保護(hù)的作用，避免腳或腿接觸到摩托車后輪或減震器；后貨架上方的壓夾壓夾輕便東西也方便可靠。
四

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是本實(shí)用新型中腳踏板4和載貨踏板5翻折時(shí)的狀態(tài)圖；圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例，護(hù)腿架為護(hù)欄10的情況。
五具體實(shí)施方式
從圖1、圖2、圖3、圖4可知本實(shí)用新型主要由后貨架1、壓夾2、連接管3、腳踏板4、載貨踏板5、軸條6、限位軸8、連接銷9、護(hù)欄10組成，其特征在于在后貨架1的上方鉸接有相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)的壓夾2，在后貨架1下方兩側(cè)的連接管3上鉸接有相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏板4，在后貨架1下方兩側(cè)的連接管3上連接有護(hù)腿架。
從圖1、圖3可知護(hù)腿架為載貨踏板5，載貨踏板5鉸接在連接管3上，載貨踏板5位于腳踏板4的外側(cè)。載貨踏板5翻折下來可以載貨，不翻折下來時(shí)可以對(duì)腳或腿起到保護(hù)的作用。
從圖4可知護(hù)腿架為護(hù)欄10，護(hù)欄10呈“n”字型結(jié)構(gòu)，護(hù)欄10固接在連接管3上，護(hù)欄10并位于腳踏板4的外側(cè)。護(hù)欄10對(duì)后位乘者的腳或腿起到保護(hù)的作用。
從圖2、圖3還可知壓夾2通過彈簧鉸接在軸條6上，軸條6焊接在后貨架1上，壓夾2繞軸條6相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)180°。
從圖2可知連接管3上焊接有限位軸8，限位軸8內(nèi)套有連接銷9，連接銷9通過外套彈簧鉸接腳踏板4或載貨踏板5，腳踏板4或載貨踏板5相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)90°。
當(dāng)需要搭乘人時(shí)，將腳踏板4翻折下來踏腳，如果護(hù)腿架為載貨踏板5，此時(shí)載貨踏板5對(duì)腳或腿起到保護(hù)的作用，如果護(hù)腿架為護(hù)欄10，護(hù)欄10也可對(duì)腳或腿起到保護(hù)的作用；當(dāng)需要載貨踏板5載物時(shí)，將其翻折下來既可；后貨架1的上方鉸接壓夾2，當(dāng)需要帶一些較為輕便的東西時(shí)，用壓夾2壓在后貨架1上，十分方便。
權(quán)利要求1.一種帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，包括后貨架(1)、連接管(3)，其特征在于在后貨架(1)的上方鉸接有相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)的壓夾(2)，在后貨架(1)下方兩側(cè)的連接管(3)上鉸接有相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏板(4)，在后貨架(1)下方兩側(cè)的連接管(3)上連接有護(hù)腿架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，其特征在于護(hù)腿架為載貨踏板(5)，載貨踏板(5)鉸接在連接管(3)上，載貨踏板(5)位于腳踏板(4)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，其特征在于護(hù)腿架為護(hù)欄(10)，護(hù)欄(10)呈“n”字型結(jié)構(gòu)，護(hù)欄(10)固接在連接管(3)上，護(hù)欄(10)并位于腳踏板(4)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，其特征在于壓夾(2)通過彈簧鉸接在軸條(6)上，軸條(6)焊接在后貨架(1)上，壓夾(2)繞軸條(6)相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)180°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，其特征在于連接管(3)上焊接有限位軸(8)，限位軸(8)內(nèi)套有連接銷(9)，連接銷(9)通過外套彈簧鉸接腳踏板(4)或載貨踏板(5)，腳踏板(4)或載貨踏板(5)相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)90°。
專利摘要一種帶壓夾和翻折腳踏的摩托車大貨架，其特征在于在后貨架1的上方鉸接有相對(duì)后貨架轉(zhuǎn)動(dòng)的壓夾2，在后貨架1下方兩側(cè)的連接管3上鉸接有相對(duì)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏板4，在后貨架1下方兩側(cè)的連接管3上連接有護(hù)腿架。本實(shí)用新型將摩托車后貨架與腳踏板設(shè)為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，外型美觀；腳踏板可以為后位乘者踏腳，同時(shí)護(hù)腿架對(duì)后位乘者的褲腳起到保護(hù)作用，載貨踏板不僅可以翻折打開用于載貨，載貨踏板不翻折時(shí)也可為后位乘者的腳或腿起到保護(hù)的作用，避免腳或腿接觸到摩托車后輪或減震器；后貨架上方的壓夾裝置壓夾輕便東西也方便可靠。
文檔編號(hào)B62J7/04GK2628390SQ0324975
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月29日
發(fā)明者胡光宇 申請(qǐng)人:胡光宇