專利名稱：具有腿部遮護(hù)板的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有腿部遮護(hù)板的車輛。
背景技術(shù)：
作為已有的一個有腿部遮護(hù)板的車輛，在車體前部形成容納室已被所知。(參照日本專利文獻(xiàn)一)日本專利文獻(xiàn)一特開平9-323680公報。
以下，利用圖16來說明專利文獻(xiàn)一的圖2。但符號改變了。
圖16為表示先前的摩托車的腿部遮護(hù)板和容納室的截面圖。它表示將利用腿部遮護(hù)板的蓋301構(gòu)成一部分的前蓋302內(nèi)部作為容納箱303的摩托車。
容納箱303在前面具有前蓋305，在后面具有后蓋306。
上述的摩托車為這樣的車將手柄柱307分割為上側(cè)手柄柱308和下側(cè)手柄柱311，在上側(cè)手柄柱308上可自由轉(zhuǎn)動地安裝著上側(cè)手柄軸312，在側(cè)手柄軸桿312的上部安裝手柄313，在上側(cè)手柄軸桿312的下部安裝皮帶輪314，而在下側(cè)手柄柱311上安裝下側(cè)手柄軸桿316，在該手柄軸桿316的上部安裝從動皮帶輪317，分別用鋼絲繩(圖中沒有示出)連接該驅(qū)動皮帶輪314和從動皮帶輪317。因此，手柄柱307不貫通容納箱303內(nèi)部。
在上述摩托車中，在上側(cè)手柄柱308和下側(cè)手柄柱311之間配置一個容納箱303，增大一個容納箱303的容積有限制。
另外，在高速行走時，為了維持穩(wěn)定的操縱性能，希望手柄和前叉直接連接，但在上述先前的技術(shù)中，為了增大容納容積，要將手柄支承構(gòu)件和前叉支承構(gòu)件分開。
另外，由于是在前蓋305的下部設(shè)置鉸鏈，向前方打開前蓋305，在后蓋306的下部設(shè)有鉸鏈，向后方打開后蓋306的結(jié)構(gòu)，要在前蓋305的前方配置頭燈等零件困難。當(dāng)駕駛員在乘車狀態(tài)下向后方打開后蓋306時，駕駛員的腳成為妨礙，不能將后蓋306開得很大。因此，為了提高容納室使用的方便性，希望改善蓋的安裝位置。
本發(fā)明的目的是要提供具有一種不影響操縱性能，可以更增大容納容量，同時可增大車輛后部的設(shè)計自由度，在容納室的前部可以配置其他零件。容納室的使用方便性提高，使用性高的的腿部遮護(hù)板及其周邊結(jié)構(gòu)件的摩托車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為一種具有腿遮護(hù)板的摩托車，它具有在桿手柄和座之間，側(cè)面看大致為U字形的腳穿過部分，和覆蓋坐在座上的駕駛員的腳的前部的腿遮護(hù)板；其特征為，上述腿遮護(hù)板的上部左右端上，具有側(cè)面看為＜字形的容納室；通過分別在該容納室的側(cè)面安裝蓋，可從車體的側(cè)面，向容納室取出和放入物品。
與先前比較，在腿遮護(hù)板的左右分別設(shè)置容納室，可以更增大容納室的容積。
另外，如果增加車輛前部的容納容積，則可以不要車輛后部的容納空間。
作為從車輛側(cè)面取出和放入物品的結(jié)構(gòu)，在腿遮護(hù)板的前部可以配置頭燈等零件。另外，在駕駛員坐著的狀態(tài)下，可將設(shè)在容納室側(cè)面的蓋打開得很大。
根據(jù)本發(fā)明，可將頭盔分別放置在上述左右容納室中。
可以將駕駛員用的頭盔和騎車者用的頭盔分別放在左右的容納室中。這樣，可以廢掉在車輛后部的頭盔容納部分，可以大大提高車體后部的設(shè)計自由度。
根據(jù)本發(fā)明，上述蓋在容納室的側(cè)面前端具有蓋用的鉸鏈，因此可從車輛后方向車輛前方打開該蓋。
從車輛的后方向車輛前方打開蓋，駕駛員可以在坐著的狀態(tài)下，從容納室取出或放入物品。
根據(jù)本發(fā)明，在上述蓋上安裝著指示車輛行進(jìn)方向的信號裝置。
在左右寬的腿遮護(hù)板的側(cè)面上配置信號裝置，可以提高信號裝置的可認(rèn)別性。另外，將信號裝置安裝在蓋上，不需要信號裝置的特別安裝構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，利用一個長的懸掛裝置支承上述摩托車的前輪，將上述容納室分成左右，夾住該懸掛裝置。
使一個懸掛裝置在左右的容納室之間通過，可以更增大容納室的容積。
根據(jù)本發(fā)明，上述腿遮護(hù)板的前面下部上具有空氣進(jìn)入口，在沿著空氣進(jìn)入口的內(nèi)邊緣配置散熱器，并且該散熱器夾住上述懸掛裝置，在腿遮護(hù)板的＜字形的側(cè)面下部上，沿著＜字，作出空氣排出口。
在腿遮護(hù)板上設(shè)置吸入碰到散熱器的空氣的空氣進(jìn)入口，和輸出通過散熱器變溫暖的空氣的空氣排出口，可以有效地利用腿遮護(hù)板。
如根據(jù)本發(fā)明，在上述空氣進(jìn)入口的邊緣周圍，設(shè)置LED制的頭燈。
在空氣進(jìn)入口的邊緣周圍設(shè)置LED制的頭燈，可將頭燈作成大致為平面狀的寬的形狀。當(dāng)將先前的圓形、矩形等的頭燈配置在車輛前部上時，空氣進(jìn)入口的面積受限制，而利用本發(fā)明將LED制的頭燈設(shè)在空氣進(jìn)入口邊緣的周圍，可以增大空氣進(jìn)入口的開口面積。
根據(jù)本發(fā)明，使成為車體前部的主要強(qiáng)度構(gòu)件的單殼車體框架，從上述腿遮護(hù)板的后面向后方突出，利用該單殼車身框架形成上述腳穿過的空間的底。
利用單殼車身框架可以確保車輛剛性，通過形成腳穿過部分，可提高搭乘性能。
根據(jù)本發(fā)明，上述單殼車體框架的截面作成反U字形，將燃料箱的上部配置在該單殼車身框架內(nèi)。
將燃料箱的上部配置在單殼車體框架內(nèi)，可以有效利用摩托車的空間。另外，燃料箱的下部在外部露出，給外觀性以新穎的印象。
發(fā)明的效果本發(fā)明第一方面，在腿遮護(hù)板上側(cè)面看呈<字形的上部的左右側(cè)分別具有容納室。通過在腿遮護(hù)板的左右設(shè)置容納室，在這些容納室的側(cè)面安裝蓋，可以從車體側(cè)面向容納室取出和放入物品，因此，與先前比較，可以更增大容納室的容積，提高容納性。
另外，因為增加車輛前部的容納容積，可以不要車輛后部的容納空間，可提高車輛后部設(shè)計的自由度。
還因為是可從車輛側(cè)面取出放入物品的結(jié)構(gòu)，容易在腿遮護(hù)板前部配置頭燈等物品，更有甚者，即使在駕駛員坐著的狀態(tài)下，可以將蓋打開很大，容易取出和放入容納物，可以提高容納室使用的方便性。
本發(fā)明第二方面，可將頭盔分別放置在上述左右容納室中。
可以將駕駛員用的頭盔和搭車者用的頭盔分別放在左右的容納室中。這樣，可以廢除在車輛后部的頭盔容納部分，可以大大提高車體后部的設(shè)計自由度。
本發(fā)明第三方面，上述蓋在容納室的側(cè)面前端具有蓋用的鉸鏈，因此可從車輛后方向車輛前方打開該蓋。從而，駕駛員可以在坐著的狀態(tài)下，從容納室取出或放入物品，提高了自動摩托車的使用方便性。
本發(fā)明第四方面，在上述蓋上安裝著指示車輛行進(jìn)方向的信號裝置。
在左右寬的腿遮護(hù)板的側(cè)面上配置信號裝置，可以提高信號裝置的可認(rèn)別性。另外，將信號裝置安裝在蓋上，不需要信號裝置的特別安裝構(gòu)件可以減少零件數(shù)目，降低成本。
本發(fā)明第五方面，利用一個長的懸掛裝置支承上述摩托車的前輪，將上述容納室分成左右，夾住該懸掛裝置。
即使如先前那樣，不分割手柄柱，而用一個懸掛裝置，可以更增大容納室的容積。
本發(fā)明第六方面，上述腿遮護(hù)板的前面下部上具有空氣進(jìn)入口，在沿著空氣進(jìn)入口的內(nèi)邊緣上配置散熱器，并且該散熱器夾住上述懸掛裝置，在腿遮護(hù)板的＜字形的側(cè)面下部上，沿著＜字，作出空氣排出口。
在腿遮護(hù)板上設(shè)置吸入碰到散熱器的空氣的空氣進(jìn)入口，和輸出通過散熱器而變得溫暖的空氣的空氣排出口，可以有效地利用腿遮護(hù)板，由于不需要導(dǎo)風(fēng)用的特別的罩，可減少零件數(shù)目，降低成本。
本發(fā)明第七方面，在空氣進(jìn)入口的邊緣周圍設(shè)置LED制的頭燈，可將頭燈作成大致為平面狀的寬的形狀和可以設(shè)計成與頭燈以外的其他零件的形狀相應(yīng)的形狀，提高頭燈的設(shè)計自由度。
當(dāng)將先前的圓形、矩形等的頭燈配置在車輛前部上時，空氣進(jìn)入口的面積受限制，可以增大空氣進(jìn)入口的開口面積，可以提高散熱器的冷卻性。
根據(jù)本發(fā)明第八和第九方面，使成為車體前部的主要強(qiáng)度構(gòu)件的單殼車體框架，從上述腿遮護(hù)板的后面向后方突出，利用該單殼車身框架形成上述腳穿過的空間的底。利用單殼車身框架可以確保車輛剛性，通過形成腳穿過部分，可提高搭乘性能。
根據(jù)本發(fā)明第十方面，上述單殼車體框架的截面作成反U字形，將燃料箱的上部配置在該單殼車身框架內(nèi)。
將燃料箱的上部配置在單殼車體框架內(nèi)，可以有效利用摩托車的空間。另外，燃料箱的下部在外部露出，給外觀性以新穎的印象，可以提高商品性。


圖1為本發(fā)明的摩托車的側(cè)視圖；圖2為本發(fā)明的摩托車的透視圖；圖3本發(fā)明的摩托車的正視4為本發(fā)明的摩托車的后部平面圖；圖5為表示本發(fā)明的摩托車的腿部遮護(hù)板的主要部分的側(cè)視圖；圖6為表示本發(fā)明的摩托車的腿部遮護(hù)板的主要部分的透視圖；圖7為圖1中的7-7線的截面圖；圖8為圖1中的8-8線的截面圖；圖9為表示本發(fā)明的摩托車的顯示裝置的主要部分的說明圖；圖10為本發(fā)明的摩托車的儀表的正視圖；圖11為表示本發(fā)明的摩托車的顯示裝置的第一個透視圖；圖12為表示本發(fā)明的摩托車的顯示裝置的第二個透視圖；圖13為表示本發(fā)明的摩托車的前輪和前懸掛裝置的側(cè)視圖；圖14為表示本發(fā)明的摩托車的前輪和前懸掛裝置的正視圖；圖15為表示本發(fā)明的摩托車的后輪和操縱臂的側(cè)視圖；圖16為表示先前的摩托車的腿部遮護(hù)板及容納室的截面圖。
符號說明10——摩托車11——單殼車身框架13——前懸掛裝置
14——前輪24——座(駕駛員用的座)27——腿部遮護(hù)板34——信號裝置35——空氣排出口36——燃料箱71——空氣吸入口72——散熱器73，205，211——頭燈85——蓋86——容納室87——頭盔 91——鉸鏈具體實施方式
現(xiàn)在，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。圖按符號的方向看。
圖1為本發(fā)明的摩托車的側(cè)視圖。該摩托車10在其單殼車身框架11(以后詳述)的前部上安裝頭部管12，在該頭部管12上可自由操縱地安裝前懸掛裝置13，利用該前懸掛裝置13支承前輪14。在該單殼車身框架11的后部，安裝水平相對型的發(fā)動機(jī)16，使變速箱(圖中沒有示出)與該發(fā)動機(jī)16的后部連接，通過驅(qū)動軸17，使后輪18與該變速箱連接；同時，在單殼車身框架11的后部可上下自由搖動地安裝支承后輪18的搖臂21。在該單殼車身框架11的后端上部，安裝后部框架23，在該后部框架23上設(shè)置駕駛員跨坐用的座24，和比駕駛員用的座24高，而且配置在后部的搭車者跨坐用的座25。為了圍住前懸掛裝置13在駕駛員用的座24的前方，設(shè)置覆蓋駕駛員的腳的前方，側(cè)面看為＜字形的腿部遮護(hù)板27。在安裝在前懸掛裝置13的上部上的桿手柄28和駕駛員用的座24之間，設(shè)有側(cè)面看大致為U字形的腳穿過部分29。
單殼車身框架11為了承受負(fù)載，不是用管框架而是用板狀構(gòu)件制成的框架，在確保剛性的同時，可以減輕重量。
圖中，16a，16b(只表示前面的符號16a)，為在發(fā)動機(jī)16的左右突出的氣筒；31為覆蓋前輪14的上方的前擋泥板；32為窗過濾網(wǎng)；33為儀表，34，34(只表示了前面的符號34)為作為安裝在腿部遮護(hù)板27的兩側(cè)的方向指示燈的信號裝置；35，35(只表示了前面的符號35)為排出進(jìn)入腿部遮護(hù)板27內(nèi)的空氣輸出口；36為配置在單殼車身框架11內(nèi)下方的燃料箱；37，37(只表示了前面的符號37)為覆蓋發(fā)動機(jī)16的側(cè)面上部的踏板；38，38(只表示前面的符號38)為安裝在踏板37，37的前部的駕駛員放腳用的踏板；41為安裝在踏板37，37的后部(彎曲部分37a，37a)的，搭車者放腳用的踏板；42，42(只表示了前面的符號42)為覆蓋發(fā)動機(jī)16的側(cè)面下方用的，配置在踏板37，37的下方的下踏板；43…(…表示多個，以下相同)為從發(fā)動機(jī)16的前部向后方延伸的排氣管；44為與排氣管43…的后部連接的消音器；46，46(只表示前面的符號46)為搭車者用的把手；47為防止從后輪18至單殼車身框架11的沖擊的后緩沖器裝置；48為后緩沖裝置47內(nèi)的油排出和送入的油箱；51為覆蓋后輪18的上部斜前方用的，安裝在搖壁21的上部的后擋泥板；52為從駕駛員用的座24的后部立起的駕駛員用的靠背；53為作在駕駛員用的靠背52的上部中心的膨出部分。
圖2為本發(fā)明的摩托車的透視圖。它表示由左邊遮護(hù)板61和右邊遮護(hù)板62構(gòu)成摩托車10的左部遮護(hù)板27，分別在械遮護(hù)板61和右遮護(hù)板62內(nèi)的上部設(shè)置容納室86，容納頭盔；另外，利用后罩63覆蓋摩托車10的搭車者用的座25的上方，此時，將后罩63可自由開閉地安裝在后部框架23上，一打開后罩63，即在立起的狀態(tài)下，使搭車者可以作為頂腰背的靠背來使用。65，65(只表示前面的符號65)為駕駛員的腳向前方延伸時裝載的前部踏板；66，67為左右尾燈；68，69為向著后方，到分別安裝在左右尾燈66，67的后部的后方拍攝用的照相機(jī)。
圖3為本發(fā)明的摩托車的正視圖。它呈現(xiàn)如下狀態(tài)，在摩托車10的腿部遮護(hù)板27的前部上作出空氣進(jìn)入口71，在該空氣進(jìn)入口71內(nèi)的左右配置散熱器72，72，將作成M形狀的LED(發(fā)光二極管)制的頭燈73安裝在空氣進(jìn)入口71的上部邊緣上。75為前部中心差，76為離合器杠桿，77為前輪用的制動器杠桿。
頭燈73由在摩托車的左右方向延伸的大致為V字形的左右延伸部分73a，和從該左右延伸部分73a的左右端，分別由上下方向(詳細(xì)說是，向下方)延伸的上下延伸部分73b，73b構(gòu)成。左右延伸部分73a為產(chǎn)生磨損不同的梁(所謂下梁)，上下延伸部分73b，73b為產(chǎn)生行走梁(所謂高梁)的部分。在圖1中，以從側(cè)面看為<字形的腿部遮護(hù)板27的屈曲部分27a的上方的前面作為上部傾斜部分27b，以屈曲部分27a下方的前面作為下部傾斜部分27c時，在圖1和圖3中，將左右延伸部分73a設(shè)在上部傾斜部分27b上，將上下延伸部分73b設(shè)在上部傾斜部分27b和下部傾斜部分27c上。
左右延伸部分73a和上下延伸部分73b的大部分作為發(fā)光部分。
圖4為本發(fā)明的摩托車的后部平面圖(圖中箭頭(向前)表示車的前方，以下相同)。在摩托車10的搭車者用的座25的前部中心，設(shè)有向上方膨出部分53，在后罩63的前部設(shè)有躲避膨出部分53的空刀槽63a，在后罩63的兩側(cè)，配置搭車者用的把手46，46。
圖5為表示本發(fā)明的摩托車的腿部遮護(hù)板的主要部分的側(cè)視圖。腿部遮護(hù)板27的左遮護(hù)板61，由遮護(hù)板本體84和可自由開閉地安裝在該遮護(hù)板本體84的側(cè)面上的蓋85(用粗線表示蓋85的輪廓)構(gòu)成，將信號裝置34安裝在蓋85的側(cè)面上。另外，遮護(hù)板62(參照圖2)與上述左遮護(hù)權(quán)61相對，作成左右對稱的形狀。且基本結(jié)構(gòu)相同。
圖6為本發(fā)明的摩托車的腿部遮護(hù)板的主要部分的透視圖。它表示如下狀況，在車體的前方打開腿部遮護(hù)板27的左遮護(hù)板61的蓋85，將頭盔87放置在位于左遮護(hù)板61內(nèi)的容納室86中。61a為左遮護(hù)板61的開口。
蓋85通過鉸鏈91可自由開閉地安裝在遮護(hù)體本體84上，通過使安裝在蓋84內(nèi)側(cè)的撞針92與安裝在遮護(hù)體本體84的內(nèi)側(cè)的鎖緊裝置93接合，可使蓋85片在關(guān)閉狀態(tài)。如果利用圖中沒有示出的鎖緊解除裝置解除鎖緊裝置93和撞針92的接合，則可以打開蓋85。
圖7為圖1中的7-7線的截面圖。它表示將燃料箱36配置在截面呈コ字形的開口向著下方的單殼車身框架11的內(nèi)部和下方。更詳細(xì)地說明是將設(shè)在燃料箱36的上部的細(xì)小部分101，配置在單殼車身框架11的內(nèi)側(cè)，使與燃料箱36的細(xì)小部分101的下部整體成形的膨出部分102，102，從單殼車射框架11向外部露出。104為塞住燃料箱36的給油口105的蓋。
圖8為圖1中的8-8線的截面圖。它表示將散熱器72，72配置在腿遮護(hù)板27的空氣進(jìn)入口71的內(nèi)側(cè)。
散熱器72，因它沿著腿遮護(hù)板27的邊緣大致為圓弧形，因此可以緊湊地配置在腿遮護(hù)板27內(nèi)。
如以上的圖2，圖5和圖6所述那樣，本發(fā)明的第一個特征為，摩托車10在桿手柄28和駕駛員用座24之間設(shè)有側(cè)面看大致為U字形的腳穿過部分29，它具有覆蓋坐在駕駛員用座24上的駕駛員的腳的前部的腿遮護(hù)板27；它還具有側(cè)面看為<字形，分別位于腿遮護(hù)板27的上部左右的容納室86，通過分別將蓋85安裝在容納室86，86的側(cè)面，可以將物品從車體側(cè)面送入容納室86或取出。
通過將容納室85設(shè)在腿遮護(hù)板27的左右，與先前比較，可以更加增大容納室86的容積，可提高容納性。
另外，通過增加車輛前部的容納容積，可以不需要車輛后部的容納空間，可以提高車輛后部設(shè)計的自由度。
另外，由于是將物品從車輛側(cè)面取出送入的結(jié)構(gòu)，因此可以在腿遮護(hù)板27的前部配置頭燈73(參見圖3)等零件。再者，即使在駕駛員坐著的狀態(tài)下，也可以將蓋85打開得很大，因此容納物容易取出放入。可以提高容納室86使用的方便性。
如圖6所示，本發(fā)明的第二個特征為，可以將頭盔87分別放置在左右容納室86中。
在左右的容納室86，86中可以分別放置駕駛員用的頭盔和搭車者用的頭盔。因此，不需要在車輛后部設(shè)置頭盔等容納部分，可提高車輛后部的設(shè)計自由度。
本發(fā)明的第三個特征為，由于在容納室86的側(cè)面前部具有蓋用的鉸鏈91，可從車輛后沿向車輛前方打開蓋85。
坐著的駕駛者，可打開蓋85，取出和放入物品，因此可提高摩托車10的使用方便性。
本發(fā)明的第4個特征為，如圖5所示，在蓋85上安裝指示車輛行進(jìn)方向的信號裝置34。
由于將信號裝置34配置在左右寬的腿遮護(hù)板27的側(cè)面，因此可提高信號裝置34的可辯認(rèn)性。又因為可將信號裝置34安裝在蓋85上，不需要安裝信號裝置34用的特別的安裝零件，因此可減少零件數(shù)，降低成本。
本發(fā)明的第五個特征為，如圖1和圖3所示，利用一個長的前懸掛裝置13支承摩托車10的前輪14，分成在左右的容納室86，86，夾住該前懸掛裝置13。
如以前那樣，即使不分割手柄柱，利用一個長懸掛裝置13，也可增大容納室86的容量。
本發(fā)明的第6個特征為，如圖1，圖3和圖8所示，在腿遮護(hù)板27的前面下部具有空氣進(jìn)入口71，沿著該空氣進(jìn)入口71的內(nèi)部邊緣，并且夾住前懸掛裝置13，在左右配置散熱器72，72，在腿遮護(hù)板27的<字形的側(cè)面下部，沿著<字作出空氣排出口35開口。
由于在腿遮護(hù)板27上具有空氣進(jìn)入口71和空氣排出口35，因此可以有效地利用腿遮護(hù)板27，不需要導(dǎo)風(fēng)用的特別面罩，因此可以減少零件數(shù)目，降低成本。
本發(fā)明的第7個特征為，如圖3所示，在空氣進(jìn)入口71的邊緣周圍設(shè)有LED制的頭燈73。
可將頭燈73做成大致為平面狀的寬廣的形狀，也可以設(shè)計成與頭燈73以外的其他零件的形狀相應(yīng)的形狀。因此，頭燈73的設(shè)計自由度增加。
另外，與將先前配置在車輛前部的圓形，矩形等頭燈比較，空氣進(jìn)入口71的形狀不受限制，可以更加增大空氣進(jìn)入口71的開口面積，提高散熱器72的冷卻性能。
本發(fā)明的第8個特征為，如圖1所示，使成為車體前部的主要強(qiáng)度構(gòu)件的單殼車射框架11從腿遮護(hù)板27的后面向后方突出，可以在該單殼車射框架11上形成腳穿過部分29的底。
利用單殼車身框架11可以確保車體剛性，通過形成腳穿過部分29，可提高搭乘性。
本發(fā)明的第9個特征為，如圖7所示，將單殼車身框架11的截面作成反U字形，將燃料箱36的上部配置在該單殼車身框架11內(nèi)。
可以有效地利用摩托車10的空間，由于燃料箱36的下部在外部露出，外觀性可給出新的印象，因此可提高商品性。
圖9為表示本發(fā)明的摩托車顯示裝置的主要部分的說明圖。顯示裝置110由顯示文字和圖形的顯示部分111，和配置在該顯示部分111上，使一部分重疊的儀表33構(gòu)成。
顯示部分111由左顯示部分113和右顯示部分114構(gòu)成。在行走中，上述后部攝影用的照相機(jī)68，69將拍攝的車輛后方的視界分別顯示在左顯示部分113和右顯示部分114上。在車輛停止時，發(fā)動機(jī)16(參見圖1)的冷卻水溫，潤滑油溫，潤滑油壓等用數(shù)字顯示或柱狀圖表示。115，116為電磁鎖緊解除開關(guān)，為了從關(guān)閉左右蓋85，85(參見圖5，只表示一個符號85)的鎖緊狀態(tài)解除鎖緊，并排配置在構(gòu)成腿遮護(hù)板27的后部的內(nèi)蓋117的中心左右，同時靠近側(cè)面看為<字開的腿遮護(hù)板27的容納室86的后端附近。
圖10為本發(fā)明的摩托車的儀表的正視圖。儀表33具有圓形的模擬式速度計121；設(shè)在該速度計121內(nèi)的上部的數(shù)字式時鐘122和數(shù)字式短距離里程表123；外徑比速度計121小的，同時配置在速度計121內(nèi)的下部的圓形模擬試轉(zhuǎn)速計124，和分別配置在轉(zhuǎn)速計124左方和右方的模擬式冷卻水溫計126和模擬式燃料殘量計127。
圖中，131為速度計121的速度刻度，132為速度計121的速度指示值，133為速度計121的指針，134為轉(zhuǎn)速計124的回轉(zhuǎn)數(shù)的刻度，136為轉(zhuǎn)速計124的回轉(zhuǎn)數(shù)指示值，137為轉(zhuǎn)速計124的指針，138，141為冷卻水溫計126的溫度刻度和指針，142，143為燃料殘量計127的燃料刻度和指針，144，146為表示信號裝置34(參見圖1)的指示方向的顯示燈，147為表示行走梁的點亮的顯示燈，148為表示發(fā)動機(jī)潤滑油的壓力或量減少的顯示燈，151為顯示燃料噴射系統(tǒng)的工作狀態(tài)的顯示燈，152為顯示變速箱中的齒輪系的中間位置的顯示燈。
圖11為表示本發(fā)明的摩托車的顯示裝置的第一個透視圖。它表示顯示裝置110的顯示部分111和儀表33重合配置的同時，使儀表33相對于顯示部分111突出，這樣可以更加立體地形成顯示裝置110，將更強(qiáng)大的印象給與顯示裝置110。
圖12為表示本發(fā)明的摩托車的顯示裝置的第二個透視圖。它表示將顯示裝置110配置在窗過濾網(wǎng)32的內(nèi)側(cè)，使儀表33的周壁33a向車輛前方延長，在車輛的前后方向上形成長的，大致三角形的儀表延長壁33b，使該儀表延長壁33b從顯示部分111(參照圖11)的前蓋111a和上方膨出。
通過從前蓋111a向前后膨出的儀表延長壁33b，可將顯示裝置110做成接近流線形的形狀，給與一種速度感的印象。
圖13為表示本發(fā)明的摩托車的前輪和前懸掛裝置的側(cè)視圖。前輪114由鑄造制成的車輪161和安裝在該車輪161上的輪胎162構(gòu)成。
車輪161為可以自由轉(zhuǎn)動地安裝在車軸163上的輪轂164，從該輪轂164向半徑方向的外側(cè)延伸的輻條165…，和與這些輻條165…的前端連接的環(huán)形的輪緣166整體成形的構(gòu)件。利用螺釘171…將環(huán)形的制動器圓盤167的外周邊(詳細(xì)地說是外周邊的凸部168…)安裝在輪緣166的側(cè)面。172為制動器圓盤167的內(nèi)周邊。
前懸掛裝置13由筒狀的緩沖器173，和安裝在該緩沖器173下部的車輪支承部分174構(gòu)成。前輪14通過軸承，可自由轉(zhuǎn)動地安裝在車輪支承部分174上的車軸163上。
車輪支承部分174在形成車輛側(cè)面開口的開口部分175，將制動器卡鉗176安裝在車輪支承部分174上，橫切該開口部分175。174a為作在安裝車軸163用的車軸支承部分174的下端的割槽，178為將液壓供給設(shè)在制動器卡鉗176上的油缸內(nèi)的制動器軟管。
上述的制動器圓盤167和制動器卡鉗176為構(gòu)成構(gòu)成前輪用的圓盤式制動裝置181的零件。該前輪用圓盤式制動裝置181為將制動器卡鉗176從內(nèi)周邊172插入制動器圓盤167中，夾住構(gòu)成的。
圖14為表示本發(fā)明的摩托車的前輪和前懸掛裝置的正視圖。將車軸163安裝在作成<字形的車輪支承部分174的下端，利用作成懸臂梁的車軸163支承前輪14。
車輪161的輻條165為作成中心部分扭轉(zhuǎn)的形狀的部分，這樣，利用輻條165扭轉(zhuǎn)的形狀可給與車輪161輕快的外觀，可給與看見的人好印象，提高商品性。
圖15為表示本發(fā)明的摩托車的后輪和搖臂的側(cè)視圖。為了驅(qū)動后輪18，將連接變速箱(圖中沒有示出)和后輪18的驅(qū)動軸17放置在軸箱186內(nèi)，將軸箱186安裝在搖臂21和，將制動器卡鉗188安裝在搖臂21和軸箱186上，以橫切在由搖臂21和軸箱186構(gòu)成的車輛側(cè)面開口的開口部分187。另外21a為將搖臂21安裝在設(shè)在單殼車身框架11(參見圖1)上的樞軸上的安裝孔，189為將液壓供給設(shè)在制動器卡鉗188上的油缸內(nèi)的制動器軟管。
上述的搖臂21和軸箱186為構(gòu)成臂裝配體190的零件。
后輪18由鑄造制成的車輪191，和安裝在該車輪191上的輪胎192構(gòu)成。
車輪191為可以自由轉(zhuǎn)動地安裝在車輛193上的輪轂194，從該輪轂194向半徑方向的外側(cè)延伸的輻條195…，和與這些輻條195…的前端連接的環(huán)形的輪緣196整體成形的構(gòu)件。利用螺釘198…將環(huán)形的制動器圓盤197的外周邊(詳細(xì)地說是外周邊的凸部198…)安裝在輪緣196的側(cè)面。199為制動器圓盤167的內(nèi)周邊。
上述的制動器卡鉗198和制動器圓盤197為構(gòu)成后輪用的圓盤式制動裝置201的零件。該后輪用的圓盤工制動裝置201為將制動器卡鉗188從其內(nèi)周國199插入制動器圓盤197中，并夾住構(gòu)成的。
另外，在本發(fā)明的實施例中，將蓋安裝在容納室的側(cè)面，但不是僅限于此，將蓋安裝在容納室的上部，通過在容納室的上部前端具有鉸鏈，使蓋從車輛后方向車輛前方打開也可以。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的腿遮護(hù)板可以用于摩托車，將前輪作成一個輪的三輪車上。
權(quán)利要求
1.一種具有腿遮護(hù)板的車輛，它具有在桿手柄和座之間，側(cè)面看大致為U字形的腳穿過部分，和覆蓋坐在座上的駕駛員的腳的前部的腿遮護(hù)板；其特征為，上述腿遮護(hù)板的上部左右端上，具有側(cè)面看為＜字形的容納室；通過分別在該容納室的側(cè)面安裝蓋，可以在車體的側(cè)面，向容納室取出和放入物品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，可將頭盔分別放置在上述左右容納室中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，上述蓋在容納室的側(cè)面前端具有鉸鏈，因此可從車輛后方向車輛前方打開該蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，在上述蓋上安裝著指示車輛行進(jìn)方向的信號裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，利用一個長的懸掛裝置支承上述摩托車的前輪，將上述容納室分成左右，夾住該懸掛裝置。
6.如根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一條所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，上述腿遮護(hù)板的前面下部上具有空氣進(jìn)入口，在沿著空氣進(jìn)入口的內(nèi)邊緣配置散熱器，并且該散熱器夾住上述懸掛裝置，在腿遮護(hù)板的＜字形的側(cè)面下部上，沿著＜字，作出空氣排出口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，在上述空氣進(jìn)入口的邊緣周圍，設(shè)置LED制的頭燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一條所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，使成為車體前部的主要強(qiáng)度構(gòu)件的單殼車體框架，從上述腿遮護(hù)板的后面向后方突出，利用該單殼車身框架形成上述腳穿過的空間的底。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，使成為車體前部的主要強(qiáng)度構(gòu)件的單殼車體框架，從上述腿遮護(hù)板的后面向后方突出，利用該單殼車身框架形成上述腳穿過的空間的底。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有腿遮護(hù)板的車輛，其特征為，將上述單殼車體框架的截面作成反U字形，將燃料箱的上部配置在該單殼車身框架內(nèi)。
全文摘要
在具有腿遮護(hù)板的車輛中，在更增大容納容量的同時，可增大車輛后部的設(shè)計自由度，還可在容納室的前部配置其他零件，提高容納室的使用方便性。摩托車10具有在桿手柄28和座24之間，側(cè)面看大致為U字形的腳穿過部分29，和覆蓋坐在座24上的駕駛員的腳的前部的腿遮護(hù)板27；其特征為，上述腿遮護(hù)板27的上部左右端上，具有側(cè)面看為＜字形的容納室86；通過分別在該容納室86，86的側(cè)面安裝蓋，可從車體的側(cè)面，向容納室86取出和放入物品。
文檔編號B62K19/00GK1607153SQ200410080879
公開日2005年4月20日 申請日期2004年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者片桐潔, 關(guān)口一幸, 與那霸研志, 吉江英二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社