專利名稱：車輛外觀裝飾件的安裝結構以及安裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及裝配在車輛外部的車輛外觀裝飾件的安裝結構及安裝方法。
背景技術：
近年來，保險杠、導流板、車背門等車輛的外裝部件大多由聚丙烯樹脂等熱可塑性樹脂一體成型，且具有與車身統(tǒng)一的外觀。這種車輛用的樹脂制板狀部件，在高溫環(huán)境下因為有可能產(chǎn)生熱變形使其形狀發(fā)生變化，外觀受損，所以對這些外裝部件通常加設鋼架等加強板狀部件(梁)后再安裝到車身板上。
在安裝到車身板上的時候，有的將樹脂制板狀部件連同加強部件一起用卡箍安裝(例如，參照專利文獻1日本專利公報特開2003-72492號)、有的用卡箍和螺栓固定。根據(jù)圖5、圖6對用卡箍和螺栓固定的一個例子進行說明。在以下的圖中，“Fr”表示車體前側、“Rr”表示后側。
在圖5中，符號1表示車背門，在該車背門1的下部設置有呈臺階狀成型的車輛外觀裝飾件安裝部4。在車輛外觀裝飾件安裝部4的邊緣上設置有供螺栓11穿過用的通孔5和切口6。該切口6被設置在上述車輛外觀裝飾件安裝部4的上緣中央部，它與設置在作為加強部件的梁3上的切口7和設置在車輛外觀裝飾件2上的切口8相對應，未圖示的卡箍可插入切口6中。上述梁3是用于防止樹脂制的車輛外觀裝飾件2的熱變形、保持其強度的金屬板。
上述車輛外觀裝飾件2由熱可塑性樹脂成型加工而成，在車寬方向的中央設置有牌照板支承部9。并且，在該車輛外觀裝飾件2上，與上述車背門1的車輛外觀裝飾件安裝部4的邊緣上所設置的通孔5相對應的位置，裝有安裝托架10。上述保險杠車輛外觀裝飾件2由上述卡箍經(jīng)由上述梁3而被安裝在上述車背門1上。
如圖6所示，車背門1為由車身外板1a和車身內板1b在邊緣部卷邊接縫接合而成的構造，在該車身內板1b上粘貼有作為內裝飾物的襯里12。在上述車身內板1b和車身外板1a的卷邊接縫部上形成有上述通孔5。并且，在車輛外觀裝飾件2上對應于上述通孔的位置上設置有托架10，在該托架10中插入卡箍螺母13，從車廂內側將螺栓11擰在該卡箍螺母13上，從而將車輛外觀裝飾件2的端部固定在車背門1上。
然而，在這種結構中，由于固定車輛外觀裝飾件2的末端部的螺栓11露出在外，所以在打開車背門1時螺栓會被看到，存在外觀品質降低的問題。
本發(fā)明提供一種既能夠確保車輛外觀裝飾件的安裝剛性又能夠不損害外觀品質，還能夠應付熱伸縮，且組裝容易的車輛外觀裝飾件的安裝結構和安裝方法。

發(fā)明內容
為了解決上述課題，技術方案1所記述的發(fā)明的特征為，對于經(jīng)由加強部件(例如，實施例中的梁26)將樹脂制的車輛外觀裝飾件(例如，實施例中的保險杠車輛外觀裝飾件23)安裝到車體上的安裝結構，在上述車輛外觀裝飾件的兩端設置用于覆蓋上述加強部件的末端部(例如，實施例中的末端部26a)的嵌合部(例如，實施例中的嵌合部33)，通過將上述加強部件的末端部插入上述嵌合部而將加強部件安裝到車體(例如，實施例中的車背門22)上。
通過這樣的構成，不用通過螺栓等固定件固定上述車輛外觀裝飾件的末端部，就能夠防止上述末端部的翹起。
技術方案2所記述的發(fā)明的特征為，在上述加強部件或者車輛外觀裝飾件的末端部上設置可在安裝方向上將上述車輛外觀裝飾件推壓到上述加強部件的定位凸起(例如，實施例中的突條46、凸部47)。
通過這樣的構成，既能夠確保上述車輛外觀裝飾件的末端部的安裝剛性，又能夠防止由于振動造成的松動。
技術方案3和技術方案4所記述的發(fā)明的特征為，技術方案1中的上述嵌合部的尺寸考慮到上述車輛外觀裝飾件在熱伸縮時所產(chǎn)生的縱長方向的伸縮余量(例如，實施例中的寬度尺寸D)而設定。
通過這樣的構成，既能夠防止上述車輛外觀裝飾件的末端部的翹起，又能夠允許由于熱伸縮造成的變形從而可切實地對其進行固定。
技術方案5所記述的發(fā)明的特征為，通過滑動上述加強部件，可使其被臨時組裝到上述車輛外觀裝飾件上。
通過這樣的構成，能夠容易地進行將車輛外觀裝飾件組裝到車體上的組裝作業(yè)。
技術方案6所記述的發(fā)明的特征為，對于經(jīng)由加強部件將樹脂制的車輛外觀裝飾件安裝到車體上的車輛外觀裝飾件的安裝方法，沿著上述車輛外觀裝飾件的車寬方向安裝加強部件，將上述加強部件的末端部插入上述車輛外觀裝飾件的嵌合部，使上述加強部件滑動而定位之后，通過固定件(例如，實施例中的卡箍螺栓30)將上述加強部件連同上述車輛外觀裝飾件一起固定到車體上。
通過這樣的構成，能夠大幅度地減少在將加強部件以及車輛外觀裝飾件組裝到車體上時的定位作業(yè)所花費的時間。
由于根據(jù)技術方案1所記載的發(fā)明，不用通過螺栓等固定件固定上述車輛外觀裝飾件的末端部，就能夠防止上述末端部的翹起，因此具有可以提高上述車輛外觀裝飾件周圍的車體外觀品質的效果。
由于根據(jù)技術方案2所記載的發(fā)明，在技術方案1的效果的基礎上，既能夠確保上述車輛外觀裝飾件的末端部的安裝剛性，又能夠防止由于振動造成的松動，所以可以謀求減少螺栓、卡箍等固定件的部件數(shù)目，降低成本。
由于根據(jù)技術方案3和4所記載的發(fā)明，在技術方案1的效果的基礎上，既能夠防止上述車輛外觀裝飾件的末端部的翹起，又能夠允許由于熱伸縮造成的變形而切實地進行固定，因此具有可以提高安裝的可靠性的效果。
由于根據(jù)技術方案5所記載的發(fā)明，能夠容易地進行將車輛外觀裝飾件安裝到車體上的組裝作業(yè)，因此具有能夠減少安裝工時，并且能夠使組裝時間得到大幅度縮減的效果。
由于根據(jù)技術方案6所記載的發(fā)明，能夠大幅度縮短在將加強部件以及車輛外觀裝飾件組裝到車體上時的定位作業(yè)所花費的時間，所以有助于縮短車輛整體的組裝時間，因此具有有助于降低車輛整體的成本的效果。


圖1是本發(fā)明的實施例的車輛的后視圖。
圖2是本發(fā)明的實施例的保險杠車輛外觀裝飾件的組裝斜視圖。
圖3是從圖2的A方向觀察到的斜視圖。
圖4是沿著圖2的B-B線的剖視圖。
圖5是相當于圖2的現(xiàn)有技術的斜視圖。
圖6是圖5中D-D線的剖視圖。
具體實施例方式
以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。
如圖1所示，在車體20的后部開口部21上安裝有可以自由開閉的車背門22(車體)。在車背門22的下部安裝有保險杠車輛外觀裝飾件23(車輛外觀裝飾件)，在保險杠車輛外觀裝飾件23的中央部上設置有安裝牌照板用的安裝凹部24。
如圖2所示，保險杠車輛外觀裝飾件23是由軟質樹脂制成的部件，其經(jīng)由金屬制成的梁26(加強部件)安裝在車輛外觀裝飾件安裝部25上，所述的車輛外觀裝飾件25呈臺階狀形成在車背門22下部。在上述車輛外觀裝飾件安裝部25的上部，分別在其左右形成有螺栓孔27、在中央部形成有卡箍孔28，在保險杠車輛外觀裝飾件22的背面分別設置有與這些螺栓孔27和中央部的卡箍孔28相對應的托架29。
而且，與該保險杠車輛外觀裝飾件23的各托架29、和在上述車背門22的車輛外觀裝飾件安裝部25上形成的螺栓孔27以及卡箍孔28相對應，在梁26的兩端側安裝有卡箍螺栓30(夾具)、在中央部安裝有卡箍31。并且，經(jīng)由安裝了這些卡箍螺栓30和卡箍31的梁26，通過螺母32保險杠車輛外觀裝飾件23被安裝在車背門22的車輛外觀裝飾件安裝部25上。
在這里，如圖3、圖4所示，在保險杠車輛外觀裝飾件23的兩末端部23a上形成有嵌合部33，該嵌合部33在梁26的末端部26a插入其中后將上述末端部26a覆蓋住。該嵌合部33具有與梁26的前后方向的寬度相吻合的縱壁34和上壁35，在車寬方向確保有規(guī)定的寬度尺寸D(伸縮余量)。此外，上述托架29設置在與切口36相對應的位置，所述切口36是用于安裝梁26的卡箍螺栓30的。梁26的切口36形成為下述結構，即，在方形的大插入孔37上一體形成朝車寬方向外側延伸的鎖止孔38。
與該切口36相對應，在保險杠車輛外觀裝飾件23的背面上設置的托架29是向車廂內側開口的箱形部件，它具有與上述切口36的鎖止孔38對應的鎖止槽39。該鎖止槽39為隨著漸向車寬方向中央側而稍許張開，這樣可使卡箍螺栓30容易插入?？ü柯菟?0為在金屬制的螺栓40之頭部41與其螺紋部之間形成兩個環(huán)42之結構，其中，上述螺栓40的頭部41與一個環(huán)42之間的部分構成第一卡箍部44，兩個環(huán)42之間的部分構成第二卡箍部45，從而形成了卡箍部43。該卡箍螺栓30的第一卡箍部44插入到上述托架29的鎖止槽39中，卡箍螺栓30的第二卡箍部45插入到上述梁26的鎖止孔38中。
在上述托架29與嵌合部33之間朝車寬方向突出設置有突條46(定位凸起)，與該定位凸起相對應，在上述梁26的后面設置有朝后方側突出的凸部47(定位凸起)。
在此，從車體中央朝向外側，該凸部47在車體中央側具有斜著變高的傾斜面48，在車寬方向的外側具有朝著外側逐漸下降的傾斜面49。
而且，在通過卡箍螺栓30將梁26臨時組裝到這樣形成的保險杠車輛外觀裝飾件23上的狀態(tài)下，將從該梁26伸出的卡箍螺栓30的螺栓40插入車背門22的車身外板22a的螺栓孔27，從車廂內側通過螺母32將其緊固而進行組裝。
另外，在車背門22的車身內板22b上形成有作業(yè)孔50，該作業(yè)孔除了用于進行上述螺母32的緊固作業(yè)之外，還用于在車背門22內組裝必要的功能部件，其中，上述的車身內板22b同車背門22的車身外板22a一起卷邊接縫形成車背門。而且，在車背門22的車身內板22b上通過未圖示的卡箍安裝有襯墊51以便堵塞該作業(yè)孔50。
在這里，上述突條46和凸部47的高度尺寸被設定為能實現(xiàn)下述功能的尺寸，即，在將梁26安裝到保險杠車輛外觀裝飾件23上的狀態(tài)下，能夠將保險杠車輛外觀裝飾件23的末端部23a在其安裝方向，即車體20的前后方向上推壓在梁26上。這樣，通過末端部26a鎖止在保險杠車輛外觀裝飾件23的嵌合部33的上壁35上的梁26的凸部47，保險杠車輛外觀裝飾件23被梁26推壓。
而且，上述嵌合部33的上壁35的車寬方向的寬度尺寸D，是考慮了上述保險杠車輛外觀裝飾件23由于熱而產(chǎn)生的縱長方向的伸縮余量而設定的。因此，梁26的長度設定成能夠同時確保以梁26的端面為基準，到保險杠車輛外觀裝飾件23的側壁23b的距離(收縮余量)L1，和與嵌合部33的上壁35的內側的端部之間的距離(伸長余量)L2。
另外，確保距離L1和距離L2的和為上述寬度尺寸D，即伸縮余量。
以下對組裝順序進行說明。
首先，將梁26的一端插入到在保險杠車輛外觀裝飾件23的兩端設置的嵌合部33的一方的最深處。接著使梁26朝該另一端側滑動，插入到另一方的嵌合部33。此時，由于突條46產(chǎn)生的推壓力施加到梁26上，所以一邊稍許朝著保險杠車輛外觀裝飾件23推梁26，一邊通過傾斜面48、49將其順利地插入嵌合部33。
而且，作為臨時組裝前的位置調整，預先使在車寬方向的中心設置的保險杠車輛外觀裝飾件23的鎖止槽39對準在梁26的中心設置的切口36的位置。
將卡箍螺栓30的第1卡箍部44和第2卡箍部45分別插入到上述保險杠車輛外觀裝飾件23和在梁26的中心設置的切口36，將保險杠車輛外觀裝飾件23和梁26臨時固定。然后，在該保險杠車輛外觀裝飾件23和梁26的兩端側，也同樣地插入卡箍螺栓30將其臨時固定，由此結束臨時組裝。
接著，將臨時組裝有梁26的保險杠車輛外觀裝飾件23安裝到車背門22的車輛外觀裝飾件組裝部25。首先，使上述卡箍螺栓30的螺栓40貫通車輛外觀裝飾件安裝部25的螺栓孔27。
此時，極個別地也會出現(xiàn)該螺栓孔27的位置錯開，螺栓部40無法進入螺栓孔27的情況。然而，在臨時組裝狀態(tài)下，由于能夠將卡箍螺栓30朝鎖止槽39的形成方向稍微移動一些，所以以卡箍部43不會從切口36脫落的程度將其移動，從而將螺栓40和螺栓孔27的位置對齊，使螺栓40貫通螺栓孔27。
然后，通過螺母32較松地將車寬方向中心的上述卡箍螺栓30固定。通過螺母32也同樣地依次將其他的卡箍螺栓30固定，完成組裝作業(yè)。
因此，根據(jù)上述實施例，通過在保險杠車輛外觀裝飾件23的兩末端部23a設置覆蓋梁26的末端部26a的嵌合部33，并將該梁26的兩末端部26a插入嵌合部33，能夠不采用螺栓固定而防止上述兩末端部23a翹起，因此即使是在打開車背門22的情況下，固定保險杠車輛外觀裝飾件23用的卡箍螺栓30也不會被看到，能夠改善其外觀。
而且，通過在保險杠車輛外觀裝飾件23上設置突條46，在梁26上設置凸部47，既能夠確保上述保險杠車輛外觀裝飾件23的末端部23a的安裝剛性，又能夠防止由于車輛的振動造成的松動，因此可以減少卡箍、螺栓等固定件的數(shù)量而降低成本。
并且，由于嵌合部33具有因樹脂制的上述保險杠車輛外觀裝飾件23的熱伸縮而產(chǎn)生的車寬方向的伸縮余量(D＝L1+L2)，所以既能夠防止上述保險杠車輛外觀裝飾件23的末端部23a的翹起，也能夠允許由于熱伸縮造成的變形，切實地進行固定，因此能夠提高安裝可靠性。
而且，由于梁26能夠在保險杠車輛外觀裝飾件上滑動而進行臨時組裝，容易進行將保險杠車輛外觀裝飾件23組裝到車背門22上的安裝作業(yè)，因此能大幅度縮短組裝時間。
而且，通過沿著上述保險杠車輛外觀裝飾件23的車寬方向安裝梁26，將該梁26的末端部26a插入保險杠車輛外觀裝飾件23的嵌合部33，滑動梁26將其定位后通過卡箍螺檢30將梁26連同保險杠車輛外觀裝飾件23一起，安裝到車背門22上，能夠縮短在將梁26以及保險杠車輛外觀裝飾件23組裝到車背門22上時的定位作業(yè)所花費的時間，因此有助于縮短車輛整體的組裝時間，可以謀求降低車輛整體的成本。
另外，本發(fā)明并不局限于上述實施例，本發(fā)明雖然針對安裝到車背門22的保險杠車輛外觀裝飾件23進行了說明，但本發(fā)明也適用于安裝在車身板上的外裝車輛外觀裝飾件。而且，雖然作為固定件使用了卡箍螺栓30，但也可以使用夾子、螺栓、卡箍螺母等其他的固定件。
此外，雖然在上述實施例中，針對設置有凸部47和與之相對應的突條46的情況進行了說明，但本發(fā)明并不局限于這種結構，也可以只采用上述凸部47或突條46的結構。
權利要求
1.一種車輛外觀裝飾件的安裝結構，其特征在于對于經(jīng)由加強部件將樹脂制的車輛外觀裝飾件安裝到車體上的安裝結構，在上述車輛外觀裝飾件的兩端設置用于覆蓋上述加強部件的末端部的嵌合部，通過將上述加強部件的末端部插入上述嵌合部而將上述加強部件安裝到車體上。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛外觀裝飾件的安裝結構，其特征在于在上述加強部件或者車輛外觀裝飾件的末端部上設置可在安裝方向上將上述車輛外觀裝飾件推壓到上述加強部件的定位凸起。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛外觀裝飾件的安裝結構，其特征在于上述嵌合部的尺寸考慮到上述車輛外觀裝飾件在熱伸縮時所產(chǎn)生的縱長方向的伸縮余量而設定。
4.根據(jù)權利要求2所述的車輛外觀裝飾件的安裝結構，其特征在于上述嵌合部的尺寸考慮到上述車輛外觀裝飾件在熱伸縮時所產(chǎn)生的縱長方向的伸縮余量而設定。
5.根據(jù)權利要求1至權利要求4中的任意一項所述的車輛外觀裝飾件的安裝結構，其特征在于通過滑動上述加強部件，可使其被臨時組裝到上述車輛外觀裝飾件上。
6.一種車輛外觀裝飾件的安裝方法，其特征在于對于經(jīng)由加強部件將樹脂制的車輛外觀裝飾件安裝到車體上的車輛外觀裝飾件安裝方法，沿著上述車輛外觀裝飾件的車寬方向安裝上述加強部件，將上述加強部件的末端部插入上述車輛外觀裝飾件的嵌合部，使上述加強部件滑動而定位之后，通過固定件將上述加強部件連同上述車輛外觀裝飾件一起固定到車體上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛外觀裝飾件的安裝結構，該結構能夠確保車輛外觀裝飾件的安裝剛性而又不損害外觀品質，還能夠應付熱伸縮，且組裝容易。本發(fā)明的特征為，對于經(jīng)由梁(26)將樹脂制的保險杠車輛外觀裝飾件(23)安裝到車體上的車輛外觀裝飾件的安裝結構，在保險杠車輛外觀裝飾件(23)的兩端設置用于覆蓋上述梁(26)的末端部(26a)的嵌合部(33)，通過將上述梁(26)的末端部(26a)插入上述嵌合部33而將上述梁(26)安裝到車體上。
文檔編號B62D65/16GK1608902SQ20041008408
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月18日 優(yōu)先權日2003年10月16日
發(fā)明者田中健樹, 木村洋介 申請人:本田技研工業(yè)株式會社