專利名稱：避震前叉的前上叉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車避震前叉的前上叉結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車前叉的前上叉結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，前上叉結(jié)構(gòu)由接頭102、豎管101及內(nèi)腳管103組成，接頭102上開有一個(gè)中孔及兩個(gè)邊孔，豎管101擠入接頭102的中孔，內(nèi)腳管103分別擠入接頭102的兩個(gè)邊孔。這樣，加工時(shí)的工序比較繁瑣，而且，由于兩內(nèi)腳管103的中心線要在同一平面且均與豎管的軸線相互平行，因此對(duì)接頭102兩邊孔的開設(shè)及內(nèi)腳管103擠入兩邊孔的加工要求均非常高，從而增加了工序，增加了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工序簡易、外形美觀的自行車避震前叉前上叉新結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)主要由豎管及上叉體組成，其特征在于上叉體為一體成型的一個(gè)整體，豎管通過擠壓固定于上叉體的上端。
所述上叉體由肩蓋部分和兩支桿通過煅造一體成型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了在接頭上開設(shè)兩邊孔并將兩內(nèi)腳管擠入邊孔的結(jié)構(gòu)方式，直接采用一體鍛造成型，使得整支前上叉在加工時(shí)無需擠內(nèi)腳管，只需擠入豎管，減少了前上叉的加工，同時(shí)降底了成本。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)分解圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本新型自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)分解圖；圖4為本新型自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明如圖3和圖4所示，一種自行車避震前叉前上叉結(jié)構(gòu)主要由豎管201及上叉體300組成，上叉體300為一體成型的一個(gè)整體，其上端開有中心孔310，豎管201通過擠壓固定于上叉體的上端中心孔310，上叉體300由肩蓋部分320和兩支桿330通過煅造一體成型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了在接頭102上開設(shè)兩邊孔并將兩內(nèi)腳管103擠入邊孔的結(jié)構(gòu)方式，而是直接采用了一體鍛造成型結(jié)構(gòu)，使得整支前上叉在加工時(shí)無需擠內(nèi)腳管，只需擠入豎管，減少了前上叉的加工，同時(shí)也降底了成本。
權(quán)利要求1.一種避震前叉的前上叉結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由豎管及上叉體組成，其特征在于上叉體為一體成型的一個(gè)整體，豎管通過擠壓固定于上叉體的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震前叉的前上叉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上叉體由肩蓋部分和兩支桿通過煅造一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車避震前叉的前上叉結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由豎管及上叉體組成，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，改變了現(xiàn)有前上叉接頭與內(nèi)腳管分開的結(jié)構(gòu)，采用了一體鍛造成型，使得整支前上叉在加工時(shí)無需擠內(nèi)腳管，只需擠入豎管，這樣減少了前上叉的加工，同時(shí)也降低了成本。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2709300SQ20042004476
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請(qǐng)人:廖學(xué)金