一種電動(dòng)車避震前叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車避震前叉，包括方向器、第一上叉管、第一下叉管、第二上叉管以及第二下叉管，所述第一上叉管內(nèi)固設(shè)有與其同軸設(shè)置的氣壓管，所述第一下叉管與第二下叉管底部均固設(shè)有活塞棒，位于第一下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第一上叉管底部以及氣壓管底部并可隨第一下叉管的上下移動(dòng)從而在氣壓管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第二上叉管底部并可隨第二下叉管的上下移動(dòng)從而在第二上叉管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二上叉管內(nèi)的活塞棒上端與第二上叉管上端之間設(shè)有第一彈簧，所述氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)?，所述第一下叉管與第二下叉管內(nèi)均充有油。通過上述結(jié)構(gòu)，避震前叉的使用壽命更長，避震效果更好，騎行更舒服。
【專利說明】
一種電動(dòng)車避震前叉
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車避震前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于電動(dòng)車上的避震前叉包括方向管、上叉管與下叉管，大都在上叉管與下叉管之間設(shè)有彈簧，彈簧隨著使用時(shí)間的延長，其避震效果會(huì)大大減弱，使用起來不夠理雄
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長、避震效果好的電動(dòng)車避震前叉。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種電動(dòng)車避震前叉，包括方向器、第一上叉管、第一下叉管、第二上叉管以及第二下叉管，所述第一上叉管內(nèi)固設(shè)有與其同軸設(shè)置的氣壓管，所述第一下叉管與第二下叉管底部均固設(shè)有活塞棒，位于第一下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第一上叉管底部以及氣壓管底部并可隨第一下叉管的上下移動(dòng)從而在氣壓管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第二上叉管底部并可隨第二下叉管的上下移動(dòng)從而在第二上叉管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二上叉管內(nèi)的活塞棒上端與第二上叉管上端之間設(shè)有第一彈簧，所述氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)?，所述第一下叉管與第二下叉管內(nèi)均充有油。
[0005]進(jìn)一步，所述活塞棒呈T型設(shè)置，位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端部與氣壓管底部之間設(shè)有第二彈簧。
[0006]進(jìn)一步，位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端與氣壓管內(nèi)壁之間通過密封圈相密接，位于活塞桿上端的氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)狻?br>[0007]進(jìn)一步，所述活塞棒呈中空狀，所述第一下叉管底部與第二下叉管底部均通過螺絲與活塞棒下端相固接。
[0008]進(jìn)一步，所述第一下叉管上端與第一上叉管之間以及第二下叉管上端與第二上叉管之間均設(shè)有油封。
[0009]進(jìn)一步，所述第一上叉管上端固設(shè)有氣壓座，所述氣閥座與氣壓管上端相固接，從而使氣壓管固設(shè)在第一上叉管內(nèi)，所述第二上叉管上端固設(shè)有悶頭，所述悶頭與第一彈簧相抵接。
[0010]該電動(dòng)車避震前叉的安裝方式與使用方式同現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0011]本實(shí)用新型得到的一種電動(dòng)車避震前叉，其技術(shù)效果是:通過上述結(jié)構(gòu)，避震前叉的使用壽命更長，避震效果更好，騎行更舒服。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車避震前叉，包括方向器1、第一上叉管2、第一下叉管3、第二上叉管4以及第二下叉管5，第一上叉管內(nèi)固設(shè)有與其同軸設(shè)置的氣壓管6，第一下叉管與第二下叉管底部均固設(shè)有活塞棒7，位于第一下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第一上叉管底部以及氣壓管底部并可隨第一下叉管的上下移動(dòng)從而在氣壓管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第二上叉管底部并可隨第二下叉管的上下移動(dòng)從而在第二上叉管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二上叉管內(nèi)的活塞棒上端與第二上叉管上端之間設(shè)有第一彈簧8，位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端與氣壓管內(nèi)壁之間通過密封圈9相密接，位于活塞桿上端的氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)猓谝幌虏婀芘c第二下叉管內(nèi)均充有油。
[0015]通過氣壓管內(nèi)的氮?dú)?、活塞棒與第二上叉管之間的第一彈簧，以及第一下叉管、第二下叉管內(nèi)的油可以起到良好的避震效果，使騎行更舒服，并且使用壽命更長。
[0016]本實(shí)施例中，活塞棒7呈T型設(shè)置，位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端部與氣壓管底部之間設(shè)有第二彈簧10，可以增強(qiáng)避震效果。
[0017]活塞棒呈中空狀，第一下叉管底部與第二下叉管底部均通過螺絲11與活塞棒下端相固接。
[0018]為了更好的保證第一下叉管與第二下叉管不出現(xiàn)漏油情況，第一下叉管上端與第一上叉管之間以及第二下叉管上端與第二上叉管之間均設(shè)有油封12。
[0019]本實(shí)施例中，第一上叉管上端固設(shè)有氣壓座13，氣閥座與氣壓管上端相固接，從而使氣壓管固設(shè)在第一上叉管內(nèi)，當(dāng)氣壓管內(nèi)的氮?dú)鈿鈮翰蛔銜r(shí)，可以通過氣閥座對氣壓管進(jìn)行充氣，第二上叉管上端固設(shè)有悶頭14，悶頭與第一彈簧相抵接。
[0020]該電動(dòng)車避震前叉的安裝方式與使用方式同現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車避震前叉，包括方向器、第一上叉管、第一下叉管、第二上叉管以及第二下叉管，其特征在于:所述第一上叉管內(nèi)固設(shè)有與其同軸設(shè)置的氣壓管，所述第一下叉管與第二下叉管底部均固設(shè)有活塞棒，位于第一下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第一上叉管底部以及氣壓管底部并可隨第一下叉管的上下移動(dòng)從而在氣壓管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二下叉管內(nèi)的活塞棒穿過第二上叉管底部并可隨第二下叉管的上下移動(dòng)從而在第二上叉管內(nèi)上下移動(dòng)，位于第二上叉管內(nèi)的活塞棒上端與第二上叉管上端之間設(shè)有第一彈簧，所述氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)?，所述第一下叉管與第二下叉管內(nèi)均充有油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車避震前叉，其特征在于:所述活塞棒呈T型設(shè)置，位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端部與氣壓管底部之間設(shè)有第二彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車避震前叉，其特征在于:位于氣壓管內(nèi)的活塞棒上端與氣壓管內(nèi)壁之間通過密封圈相密接，位于活塞桿上端的氣壓管內(nèi)充滿氮?dú)狻?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車避震前叉，其特征在于:所述活塞棒呈中空狀，所述第一下叉管底部與第二下叉管底部均通過螺絲與活塞棒下端相固接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車避震前叉，其特征在于:所述第一下叉管上端與第一上叉管之間以及第二下叉管上端與第二上叉管之間均設(shè)有油封。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車避震前叉，其特征在于:所述第一上叉管上端固設(shè)有氣壓座，所述氣壓座與氣壓管上端相固接，從而使氣壓管固設(shè)在第一上叉管內(nèi)，所述第二上叉管上端固設(shè)有悶頭，所述悶頭與第一彈簧相抵接。
【文檔編號】B62K25/08GK205524757SQ201620062672
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】張建科, 喬戰(zhàn)琳
【申請人】寧波聚龍環(huán)?？萍加邢薰?br>