專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置有圍繞轉(zhuǎn)向車把并且附裝了燈單元的車把封蓋的摩托車。
背景技術(shù)：
一些摩托車設(shè)置有具有一對左右頭燈的雙重燈單元以改善外觀。例如，專利文獻1公開了一種結(jié)構(gòu)，其中一對左右頭燈開口形成在車把封蓋的前壁中并在其間留有垂直的連接部分，并且左右頭燈分別布置在左右頭燈開口中。
當這樣的燈單元附裝到車把封蓋時，優(yōu)選地使用其中整個燈單元能垂直地移動的結(jié)構(gòu)，使得可以容易地調(diào)節(jié)光軸。
JP-U-2526760發(fā)明內(nèi)容在以上的傳統(tǒng)設(shè)備中，左右頭燈分別地布置在車把封蓋的左右頭燈開口中。這樣，左右頭燈被車把封蓋的垂直連接部分分開，并且雙重照明系統(tǒng)的外觀趨向于簡單。
為了提供左右頭燈之間的連續(xù)的感覺，考慮將左右頭燈布置在形成在車把封蓋中的一個寬開口中。但是在這種情況下，雙重照明系統(tǒng)的獨特的外觀可能不那樣給人印象深刻。
當整個燈單元垂直移動來調(diào)整光軸時，很可能在燈單元和車把封蓋之間形成間隙并且可能損害外觀。
考慮到以上情況做出了本發(fā)明，并且因此本發(fā)明的目的是為摩托車提供一種頭燈設(shè)備，即使當使用雙重照明系統(tǒng)時其通過采用新穎的結(jié)構(gòu)具有改善的外觀，并且其能夠防止當垂直地移動整個燈單元以調(diào)整光軸時可能形成的間隙所引起的外觀變壞。
本發(fā)明集中在設(shè)置有圍繞轉(zhuǎn)向車把的車把封蓋和附裝到車把封蓋的燈單元的摩托車，該燈單元具有排列在車輛寬度方向的一對左右頭燈、在車輛寬度方向上布置在左右頭燈外側(cè)的一對左右閃燈和用于覆蓋左右閃燈和左右頭燈的前部的共用外透鏡，其中，當從車輛前方觀察時，所述車把封蓋具有開口和在左右頭燈之間從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，并且其中所述延伸部分具有位于連接左右頭燈的光源上端的線和連接左右閃燈的光源上端的線之下的延伸端。
本發(fā)明集中在與上述類似的摩托車，其中，當從車輛前方觀察時，所述車把封蓋具有開口和在左右頭燈之間從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，其中所述燈單元經(jīng)由樞軸以其角度可以垂直地調(diào)節(jié)的方式附裝到車把封蓋，并且其中從所述樞軸到穿過所述樞軸中心的垂直線和所述車把封蓋的開口的上邊緣相交的點的距離比從所述樞軸到所述延伸部分的延伸端的距離小。
本發(fā)明集中在與上述類似的摩托車，其中，當從車輛前方看時，所述車把封蓋具有開口和在左右頭燈之間從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，其中所述燈單元經(jīng)由樞軸以其角度可以垂直地調(diào)節(jié)的方式附裝到車把封蓋，并且其中用于可解除地耦合所述燈單元和所述延伸部分的耦合結(jié)構(gòu)置于所述延伸部分和所述燈單元之間。
在本發(fā)明中，所述車把封蓋具有開口和在左右頭燈之間的從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，并且所述延伸部分具有位于連接左右頭燈的光源上端的線和連接左右閃燈的光源上端的線之下的延伸端。這樣，所述左右頭燈當從車輛側(cè)面或上方看時看起來是被延伸部分分開的，而當從車輛前方或下方看時看起來是連續(xù)的。因此，可以對雙重照明系統(tǒng)的外觀提供變化并且提高設(shè)計效果。
在本發(fā)明中，從所述樞軸到所述車把封蓋的上邊緣的距離比從所述樞軸到所述延伸部分的延伸端的距離小。這樣，當燈單元繞樞軸垂直擺動時頭燈的上邊緣擺動的量可以較小。這樣，當調(diào)整燈單元的光軸時，頭燈上邊緣和車把封蓋上邊緣之間的間隙不會變得過寬或者損害外觀。
在本發(fā)明中，用于可解除地耦合所述燈單元和所述延伸部分的耦合機構(gòu)置于所述延伸部分和所述燈單元之間。這樣，當燈單元垂直擺動時，所述延伸部分和所述燈單元一起移動。這樣，當調(diào)整燈單元的光軸時，燈單元上邊緣和延伸部分之間的間隙不會變得過寬或者損害外觀。


圖1是設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明實施例的頭燈設(shè)備的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是摩托車的正視圖。
圖3是摩托車的后視圖。
圖4是當頭燈設(shè)備的外透鏡被移除時頭燈設(shè)備的正視圖。
圖5是頭燈設(shè)備的剖視圖(沿圖4中的線V-V所取的剖視圖)。
圖6是頭燈設(shè)備的剖視圖(沿圖4中的線VI-VI所取的剖視圖)。
圖7是頭燈設(shè)備的剖視圖(沿圖4中的線VII-VII所取的剖視)。
圖8是圖示頭燈設(shè)備的燈單元垂直擺動狀態(tài)的視圖。
圖9是圖示頭燈設(shè)備的燈單元垂直擺動狀態(tài)的視圖。
圖10是圖示頭燈設(shè)備的燈單元垂直擺動狀態(tài)的視圖。
具體實施例方式
以下參考附圖對本發(fā)明的實施例進行描述。
圖1到圖10圖示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的摩托車。在此實施例中，前、后、左和右指坐在車座上的騎乘者所看到的前、后、左和右。
在制圖中，用1標明的是摩托車。摩托車1具有車身框架(未示出)、支撐在車身框架的前端用于轉(zhuǎn)向運動的前叉3、懸掛在車身框架的中間部分并由其支撐的發(fā)動機單元4、被車身框架的中間部分可樞軸旋轉(zhuǎn)地支撐的用于垂直擺動的后臂5和安裝在車身框架的后上部的雙人車座6。
前輪7可旋轉(zhuǎn)地支撐在前叉3的下端，并且轉(zhuǎn)向車把8緊固到前叉3的上端。后輪9可旋轉(zhuǎn)地支撐在后臂4的后端。
車身框架的前后兩半分別被前封蓋10和后封蓋11覆蓋。覆蓋在前輪7上的前擋泥板31緊固到前叉3。
尾燈單元20布置在后封蓋11的后壁上。在尾燈單元20中，位于車輛寬度方向上的中間的尾燈25和在尾燈25左右側(cè)的一對左右閃燈26、26成為一個整體。
前封蓋10具有用于覆蓋車身框架前部的前部封蓋10a和用于覆蓋車身框架的后部的后部封蓋10b。前部封蓋10a和后部封蓋10b緊固到車身框架。
轉(zhuǎn)向車把8被由樹脂材料制成的車把封蓋12圍繞。車把封蓋12覆蓋轉(zhuǎn)向車把8在車輛寬度方向上的中間部分使得轉(zhuǎn)向車把8的左右把手8a和8b以及左右開關(guān)盒8b、8b的操作部分暴露在外面。
車把封蓋12被分為前封蓋32和后封蓋33。后封蓋33具有用于覆蓋轉(zhuǎn)向車把8的上部的上壁部分33a和從上壁部分33a的后邊緣延伸的后壁部分33b，其用于覆蓋轉(zhuǎn)向車把8的后部和轉(zhuǎn)向軸3a的后部。
后封蓋33緊固到轉(zhuǎn)向軸3a和轉(zhuǎn)向車把8。更具體地，后壁部分33b緊固到支架35和36，支架35和36分別通過螺紋件37和螺栓38緊固到轉(zhuǎn)向軸3a(見圖5)。
后封蓋33的上壁部分33a具有儀表開口33c，并且具有速度計等的儀表單元13布置在儀表開口33c中。
前封蓋32具有用于覆蓋轉(zhuǎn)向車把8的前部的前壁部分32a和從前壁部分32a的下邊緣向后延伸的底壁部分32b。
前封蓋32緊固到轉(zhuǎn)向車把8和后封蓋33。更具體地，形成在前壁部分32a上的一對左右裝配凸起32c經(jīng)由墊圈40a裝入緊固到轉(zhuǎn)向車把8的支架40，并且形成在底壁部分32b上的凸臺部分32d通過從后部插入到后封蓋33的肋33d中的螺釘41被緊固。
用于定位前封蓋32和后封蓋33的配合部分的多個定位嚙合部分42沿前封蓋32和后封蓋33的上邊緣形成(見圖4)。
頭燈裝置15布置在車把封蓋12中。頭燈裝置15的構(gòu)成如下。
前封蓋32的前壁部分32a具有寬的頭燈開口32e，其通常在前壁部分32a的整個寬度上在車輛寬度方向上延伸。燈單元45布置在頭燈開口32e中。
在燈單元45中，在車輛寬度方向上對齊的一對左右頭燈16、16，在車輛寬度方向布置在頭燈16外面的一對左右閃燈17、17，用于覆蓋左右閃燈17和左右頭燈16的前部的共用外透鏡46，用于分別地向外透鏡46反射來自左右頭燈16和左右閃燈17中的燈泡(光源)47和48的光的內(nèi)透鏡49和50，組成了一個整體。在圖4中，外透鏡46已經(jīng)被移除。
頭燈16和閃燈17相對于車輛中心線(a)對稱地排列。左右閃燈17具有比頭燈16小的直徑，并且位于比頭燈16高的位置。
內(nèi)透鏡49和50的每個是向前開口的大致半球形。內(nèi)透鏡49和50具有分別可更換地附裝燈泡47和48的底部49a和50a。內(nèi)透鏡49和50分別具有開口49b和50b，外透鏡46緊固到開口49b和50b。內(nèi)透鏡49和50可以互相一體地形成。
可以與頭燈16和閃燈17獨立地接通的指示燈55布置在左右頭燈16、16之間的空間的下部。指示燈55具有內(nèi)透鏡56，內(nèi)透鏡56具有底部56a，燈泡57附裝到底部56a。外透鏡46覆蓋內(nèi)透鏡56的前部。用55a標明的是用于改變來自指示燈55的光線的顏色的透鏡。
如圖4和圖7中所示，凸臺部分49c從各個左右頭燈16的內(nèi)透鏡49在車輛寬度方向上外側(cè)的上部向后延伸。從車輛后部插入的樞軸51緊固到凸臺部分49c，并且具有大致球形形狀的嚙合部分51a是在各個樞軸51的后端形成的。
后封蓋33在與左右凸臺部分49c相對的位置具有左右支撐部分33f。各個左右支撐部分33f具有向前開口的嚙合凹入33g。樞軸51的嚙合部分51a插入左右嚙合凹入33g。燈單元45因此由車把封蓋12支撐以進行垂直擺動。就是說，當燈單元45經(jīng)由左右樞軸51垂直擺動時，燈泡47和48的光軸角度可以同時改變。
在縱向方向上延伸的槽32b′形成在前封蓋32的底壁部分32b上沿車輛寬度方向的中心處。指示燈55的內(nèi)透鏡56具有向后延伸并與底壁部分32b上形成槽32b′的部分的上表面接觸的固定部分56a。對準螺栓53插入槽32b′且經(jīng)由容納在固定部分56a中的墊片53a擰入螺母53。當松開對準螺栓53且燈單元45繞樞軸51的嚙合部分51a垂直擺動時，光軸可以被調(diào)節(jié)。然后，當擰緊對準螺栓53時，頭燈16和閃燈17以該光軸角度固定在需要的位置。
當從車輛前方看時，前封蓋32的頭燈開口32e具有上邊緣32e′，其具有與之一體地形成并在左右頭燈16、16之間向下延伸的延伸部分32f。
延伸部分32f從上邊緣32e′傾斜地向下延伸，并具有大致V形，其從上邊緣32e′到它的延伸端(下端)32g在車輛寬度方向上變窄。
上邊緣32e′具有在車輛寬度方向輕微地向上且向外傾斜并覆蓋左右閃燈17的上部的的左右側(cè)面部分。從左右側(cè)面部分延伸的延伸部分32f在車輛寬度方向上向下且向內(nèi)傾斜并且覆蓋左右頭燈16的上內(nèi)邊緣。
作為延伸部分32f的下端的延伸端32g位于連接左右頭燈16的燈泡47的中心的線(b)和連接左右閃燈17的燈泡48的中心的線(c)之下。
當從車輛前方看時，指示燈55位于連接左右頭燈16的燈泡47的中心的線(b)之下，并且位于延伸部分32f的延伸端32g之下。指示燈55在車輛寬度方向上的中心線與車輛中心線(a)重合。
從各個左右樞軸51的擺動中心到穿越樞軸51的中心的垂線(d)與上邊緣32e′的交點的距離t1比從連接左右樞軸51的擺動中心的線(c)到延伸部分32f的延伸端32g的距離t2小。就是說，作為用于燈單元45擺動的支點的左右樞軸51位于頭燈開口32e的上邊緣32e′的附近。
耦合機構(gòu)60布置在延伸部分32f和燈單元45之間(見圖5)。構(gòu)造耦合機構(gòu)60以當燈單元45垂直地擺動來調(diào)節(jié)其中的光軸時可解除地耦合燈單元45和延伸部分32f。更具體地，耦合機構(gòu)60的構(gòu)造如下所描述。
頭燈開口32e的上邊緣32e′和延伸部分32f的下端與外透鏡46的臺階部分46c相對，它們之間有給定的間隙(s)。
在車輛寬度方向上外透鏡46的中心，構(gòu)成耦合機構(gòu)60的一部分且向前開口的嚙合凹入46d是從臺階部分46c連續(xù)地形成的。構(gòu)成耦合機構(gòu)60另一部分的嚙合凸起32h從延伸部分32f的內(nèi)壁向后延伸。用橡膠、海綿或者類似物制成的彈性元件61安裝在嚙合凸起32h上。
耦合機構(gòu)60構(gòu)造成使得當燈單元45在其可垂直地擺動穿過的角度內(nèi)的中間位置時，在彈性元件61和嚙合凹入46d之間形成上下間隙(e)、(e)。就是說，嚙合凸起32h和嚙合凹入46d互相不接觸(見圖5)。在本發(fā)明中，燈單元45和延伸部分32f可解除地耦合的概念包括以上非接觸狀態(tài)。
當燈單元45向下擺動到其最低位置時，嚙合凸起32h上的彈性元件61緊靠嚙合凹入46d的上面部分，并且延伸部分32f被向下拉且彈性地變形(見圖8(a))。隨著延伸部分32f的彈性變形，上邊緣32e′被向下拉。防止了外透鏡46與上邊緣32e′及延伸部分32f之間的間隙(s)變得過大(見圖9(a)和圖10(a))。
當燈單元45向上擺動到其最高位置時，嚙合凸起32h上的彈性元件61緊靠嚙合凹入46d的下面部分，并且延伸部分32f被向上拉且彈性地變形(見圖8(b))。結(jié)果，防止了外透鏡46的臺階部分46c過分向上地壓延伸部分32f的延伸端32g，并且間隙(s)被封閉(見圖9(b)和圖10(b))。
根據(jù)此實施例，燈單元45是具有成對的左右頭燈16、16和在車輛寬度方向布置在頭燈16外面的成對的左右閃燈17、17的雙重照明系統(tǒng)，其具有改善的外觀。
此外在此實施例中，車把封蓋12的頭燈開口32e的上邊緣32e′具有在左右頭燈16之間延伸的延伸部分32f，并且延伸部分32f的延伸端32g位于連接左右頭燈16的燈泡47的中心的線(b)之下。這樣，左右頭燈當從車輛側(cè)面或上方看時看起來是分開的，而當從車輛前方或下方看時看起來是連續(xù)的。因此，可以對雙重照明系統(tǒng)的外觀提供變化并且提高設(shè)計效果。
延伸部分32f的延伸端32g位于連接燈泡47的中心的線(b)之下。這樣，車把封蓋12在左右頭燈16之間很深地延伸，并且對外觀提供了很大的變化。
在此實施例中，指示燈55位于連接左右頭燈16的線(b)之下，并且位于延伸部分32f的延伸端32f之下。指示燈55布置在由左右頭燈16和延伸部分32f限定的特定的空間中。
延伸部分32f具有大致V形，其從上邊緣32e′到延伸端32g在車輛寬度方向上變窄。這樣，設(shè)置有雙重頭燈系統(tǒng)的頭燈設(shè)備15的外觀可能新穎且不尋常。
在此實施例中，從各個左右樞軸51、51的擺動中心到穿越樞軸51的中心的垂線(d)與上邊緣32e′的交點的距離t1比從連接左右樞軸51的擺動中心的線(c)到延伸部分32f的延伸端32g的距離t2小。這樣，當燈單元45繞左右樞軸51垂直地擺動時頭燈16的上邊緣擺動的量可以較小。這樣，當調(diào)整燈單元45的光軸時頭燈16的上邊緣和上邊緣32e′之間的間隙(s)不會變得過寬或者損害外觀。
此外，因為樞軸51位于頭燈16和閃燈17之間，用于支撐樞軸51的凸臺部分可以防止和頭燈等的干涉，并且樞軸51的布置結(jié)構(gòu)可以簡單。
在此實施例中，因為當垂直移動燈單元45時，用于可解除地耦合燈單元45的外透鏡46和延伸部分32f的耦合機構(gòu)60置于延伸部分32f和外透鏡46之間，所以當燈單元45垂直地擺動時延伸部分32f和燈單元45一起移動。這樣，當調(diào)整燈單元45的光軸時燈單元45和延伸部分32f之間的間隙(s)不會變得過寬或者損害外觀。
耦合機構(gòu)60是由外透鏡46的嚙合凹入46d和延伸部分32f的嚙合凸起32h構(gòu)成的，并且嚙合凸起32h可解除地與嚙合凹入46d嚙合。因為耦合機構(gòu)60有效地使用現(xiàn)有的部件構(gòu)成而沒有使用附加的部件，則可以避免成本的增加。
同樣，安裝在嚙合凸起32h上的彈性元件61可以防止嚙合凸起32h和嚙合凹入46d相互直接緊靠，并因此防止在運動中由振動等引起的噪音。
在此實施例中，當燈單元45旋轉(zhuǎn)到其最高位置時，嚙合凸起32h上的彈性元件61緊靠嚙合凹入46d，并且延伸部分32f向上彈性變形。這樣，燈單元45和延伸部分32f之間的間隙(s)可以較小且不損害外觀。
另外，當燈單元45旋轉(zhuǎn)到其最低位置時，嚙合凸起32h上的彈性元件61緊靠嚙合凹入46d，并且延伸部分32f向下彈性變形。這樣，可以防止燈單元的臺階部分過分地向上壓延伸部分32f，并且外觀不被損害。
當燈單元45處于中間位置時，在嚙合凸起32h上的彈性元件61和嚙合凹入46d之間形成間隙(e)。這樣，當光軸的調(diào)整量較小時，延伸部分32f不會彈性變形。
不用說，上述實施例中設(shè)置在嚙合凸起32h側(cè)上的彈性元件61可以設(shè)置在嚙合凹入46d側(cè)上。
盡管在上述實施例中當燈單元擺動到其最高或最低位置時延伸部分彈性地變形，但是在本發(fā)明中延伸部分不需要必須彈性變形。
不用說，本發(fā)明的應(yīng)用并不限于上述實施例。本發(fā)明可應(yīng)用到具有騎乘者可以將他或她的腿放到其上的低地板式腳踏板的小型摩托車式摩托車或者被稱為運動型的摩托車。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，設(shè)置有圍繞轉(zhuǎn)向車把的車把封蓋和附裝到車把封蓋的燈單元，所述燈單元具有排列在車輛寬度方向的一對左右頭燈、在車輛寬度方向上布置在所述左右頭燈外側(cè)的一對左右閃燈、和用于覆蓋所述左右閃燈和所述左右頭燈的前部的共用外透鏡，其中，當從車輛前方觀察時，所述車把封蓋具有開口和在所述左右頭燈之間從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，并且其中所述延伸部分具有延伸端，其位于連接所述左右頭燈的光源上端的線和連接所述左右閃燈的光源上端的線之下。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述延伸部分的延伸端位于連接所述左右頭燈的光源中心的線和連接所述左右閃燈的光源中心的線之下。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中可以與所述左右頭燈和所述左右閃燈獨立地接通的指示燈布置在連接所述左右頭燈的光源的線之下和所述延伸部分的延伸端之下的位置中。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述延伸部分具有大致V形，當從車輛前方觀察時其從所述車把封蓋的開口的上邊緣到所述延伸部分在車輛寬度方向上變窄。
5.一種摩托車，設(shè)置有圍繞轉(zhuǎn)向車把的車把封蓋和附裝到車把封蓋的燈單元，所述燈單元具有排列在車輛寬度方向上的一對左右頭燈的、用于覆蓋所述左右頭燈的前部的共用外透鏡、和用于向所述外透鏡反射來自所述左右頭燈光源的光的內(nèi)透鏡，其中，當從車輛前方觀察時，所述車把封蓋具有開口和在所述左右頭燈之間從所述開口的上邊緣延伸的延伸部分，其中所述燈單元經(jīng)由樞軸以其角度可以垂直地調(diào)節(jié)的方式附裝到所述車把封蓋，且其中從所述樞軸到穿過所述樞軸中心的垂直線和所述車把封蓋的開口的上邊緣相交的點的距離比從所述樞軸到所述延伸部分的延伸端的距離小。
6.一種摩托車，設(shè)置有圍繞轉(zhuǎn)向車把的車把封蓋和附裝到車把封蓋的燈單元，所述燈單元具有排列在車輛寬度方向上的一對左右頭燈的、用于覆蓋所述左右頭燈的前部的共用外透鏡、和用于向所述外透鏡反射來自所述左右頭燈光源的光的內(nèi)透鏡，其中，當從車輛前方觀察時，所述車把封蓋具有開口和在所述左右頭燈之間從開口的上邊緣延伸的延伸部分，其中所述燈單元經(jīng)由樞軸以其角度可以垂直地調(diào)節(jié)的方式附裝到所述車把封蓋，且其中用于可解除地耦合所述燈單元和所述延伸部分的耦合機構(gòu)置于所述延伸部分和所述燈單元之間。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車，其中所述耦合機構(gòu)具有形成在所述燈單元側(cè)上的嚙合凹入和形成在所述延伸部分面上并且與所述嚙合凹入可解除地嚙合的嚙合凸起。
8.如權(quán)利要求7所述的摩托車，其中彈性元件置于所述嚙合凹入和所述嚙合凸起之間。
9.如權(quán)利要求8所述的摩托車，其中所述耦合機構(gòu)被構(gòu)造成當所述燈單元移動到其最高的位置時，所述彈性元件和所述嚙合凸起或所述嚙合凹入相互緊靠。
10.如權(quán)利要求8所述的摩托車，其中所述耦合機構(gòu)被構(gòu)造成當所述燈單元移動到其最低的位置時，所述彈性元件和所述嚙合凸起或所述嚙合凹入相互緊靠。
11.如權(quán)利要求9或10所述的摩托車，其中所述耦合機構(gòu)被構(gòu)造成當所述燈單元在其中間位置時在所述彈性元件和所述嚙合凸起或所述嚙合凹入之間形成間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車的頭燈設(shè)備，當采用雙重照明系統(tǒng)時其具有改善的外觀，并且其能夠防止當垂直地移動整個燈單元以調(diào)整光軸時可能形成的間隙引起的外觀變壞。當從車輛前方觀察時，車把封蓋(12)具有開口上邊緣(32e′)和在左右頭燈(16、16)之間的從開口上邊緣(32e′)延伸的延伸部分(32f)，并且該延伸部分具有位于連接左右頭燈(16)的燈泡(47)的線(b)之下的延伸端(32g)。
文檔編號B62J6/00GK1821001SQ20051009824
公開日2006年8月23日 申請日期2005年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月14日
發(fā)明者皮司薩克·蘇拉維徹, 岡田健史 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社