專利名稱：車用漲閘鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及涉及一種電動(dòng)車、自行車或摩托車用漲閘鎖具。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車、自行車及摩托車用的漲閘鎖具，多數(shù)安裝在后輪側(cè)，鎖具主體內(nèi) 置與漲閘結(jié)合，其鎖盤安裝在輪軸上，鎖住時(shí)，鎖具的鎖舌卡在鎖盤的鎖孔內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)較好的防盜功能，但使用的鎖具，其鎖舌通常由彈簧彈制，鎖住時(shí)由彈簧 彈制于鎖孔中，行車時(shí)，鎖舌則被拉出處于脫離鎖孔狀態(tài)，鎖舌始終受到彈簧 彈制作用，由于對鎖舌未起保險(xiǎn)作用的卡制結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖具由于長期震動(dòng)、或局 部松動(dòng)等造成鎖體與連動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離等情況時(shí)，就可能出現(xiàn)鎖舌在彈簧彈制下跳
進(jìn)卡孔，造成致命傷害。如申請?zhí)枮镃N200420026046.2公開的電動(dòng)自行車用自 動(dòng)漲閘鎖，就未出現(xiàn)有對鎖舌在行車中的安全卡制的描述。針對這種情況，本 申請人:與2006年7月3日申請了一種車用漲閘鎖具，但該車用漲閘鎖具的鎖具 主體部分設(shè)在鎖殼側(cè)面，占用橫向空間較大，如受到外物磕碰，容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是在本申請人上述專利申請構(gòu)思的基礎(chǔ) 上，提供一種新的車用漲閘鎖具結(jié)構(gòu)，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設(shè)置， 可縮小這種漲閘鎖具的橫向占用體積，減少外物意外磕碰等現(xiàn)象，該漲閘鎖具 鎖定性能更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)更加合理，使用壽命更長。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案車用漲閘鎖具， 包括鎖殼、鎖體、安全卡位裝置、鎖舌組件，其特征在于在所述鎖殼的尾端 設(shè)有一外延空間，所述外延空間內(nèi)設(shè)有一安裝在鎖殼上的帶鎖孔的內(nèi)罩，內(nèi)罩 內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸至剎車盤的基架部，所述鎖休及安全卡位裝置安裝在內(nèi)罩內(nèi)，所
述鎖舌組件安裝在基架部上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動(dòng)。這 樣設(shè)置，將鎖具主體部分設(shè)置在縱向設(shè)置的外延空間，并通過內(nèi)罩定位罩合， 優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，縮小了橫向占用體積，減少外物意外磕碰等現(xiàn)象，提高使用 壽命
優(yōu)選的，所述安全卡位裝置包括受力輪、偏心輪組件以及設(shè)在內(nèi)罩底壁上 的保險(xiǎn)片，所述偏心輪組件包括卡位轉(zhuǎn)輪及設(shè)在卡位轉(zhuǎn)輪壁面上的偏心輪，所 述受力輪和卡位轉(zhuǎn)輪上分別設(shè)有與鎖芯對應(yīng)的偏心安裝孔一及安裝孔二，所述 卡位轉(zhuǎn)輪環(huán)面上設(shè)有兩個(gè)處在同一直徑線上的對稱卡槽，保險(xiǎn)片前端設(shè)有與所 述卡槽對應(yīng)的扣塊，扣塊橫向?qū)挾却笥诳ú蹖挾?，所述卡位轉(zhuǎn)輪背向偏心輪一 側(cè)的側(cè)面上設(shè)有一個(gè)以安裝孔二為圓心的半圓弧嵌槽一，所述受力輪的與該側(cè) 面對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)有與所述半圓弧嵌槽一對應(yīng)的卡柱，在鎖為關(guān)閉初始狀態(tài)時(shí)， 卡柱處在半圓弧嵌槽一內(nèi)與卡位轉(zhuǎn)輪不作用的端側(cè)。其中，受力輪這樣設(shè)置，
受力輪離圓心最遠(yuǎn)點(diǎn)在鎖芯從鎖定狀態(tài)或開啟狀態(tài)旋轉(zhuǎn)180度狀態(tài)時(shí)能將扣塊 頂出卡槽。
為了受力均勻，在所述卡位轉(zhuǎn)輪側(cè)面上與半圓弧嵌槽一相對的另外半圓上 設(shè)有另外一個(gè)半圓弧槽二，半圓弧嵌槽一與半圓弧嵌槽二同心不同半徑，所述 受力輪的側(cè)面上同樣設(shè)有與所述半圓弧嵌槽二對應(yīng)的卡柱，這樣在同一時(shí)刻卡 柱與卡位轉(zhuǎn)輪作用時(shí)可在兩對稱位置同時(shí)作用，受力均勻。
開鎖時(shí)，在前180度范圍，受力輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，卡柱在半圓弧嵌槽一和半 圓弧嵌槽二內(nèi)空轉(zhuǎn)180度，偏心輪組件不轉(zhuǎn)，到180度時(shí)，受力輪完全頂起扣 塊，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡柱開始與卡位轉(zhuǎn)輪作用，受力輪、卡位轉(zhuǎn)輪及偏心輪同時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖開始解開，轉(zhuǎn)到360度時(shí)完全開啟，此時(shí)刻，鎖舌組件完全開啟，保 險(xiǎn)片上的扣塊則剛好跳入卡位轉(zhuǎn)輪的另一個(gè)卡槽內(nèi)，從而在鎖舌組件完全開啟 狀態(tài)時(shí)限制了偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌組件的鎖舌不會(huì)自鎖，保證了行車安全。 當(dāng)鎖要關(guān)閉時(shí)，反轉(zhuǎn)，180度范圍內(nèi)，卡柱同樣在半圓弧嵌槽內(nèi)空轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)至 180度位置時(shí)，扣塊被完全頂出卡槽，然后卡柱開始與卡位轉(zhuǎn)輪作用，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)
時(shí)，受力輪、卡位轉(zhuǎn)輪及偏心輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖開始關(guān)閉，轉(zhuǎn)到360度時(shí)完全關(guān)
閉，此時(shí)刻，鎖舌組件完全鎖定，保險(xiǎn)片上的扣塊則又跳入卡位轉(zhuǎn)輪的初始卡 槽內(nèi)?？梢钥闯觯@種結(jié)構(gòu)更加的簡潔合理和安全，優(yōu)化了其性能。
優(yōu)選的，所述鎖舌組件包括安裝在基架部的加強(qiáng)板、設(shè)在加強(qiáng)板上的鎖舌 套、穿在鎖舌套上的鎖舌及橫梁，所述鎖舌套的中心孔對準(zhǔn)剎車盤的鎖舌穿孔 所在圓環(huán)位置，所述鎖舌端部垂直設(shè)在橫梁一端，橫梁另一端搭接在偏心組件 的偏心輪上，所述橫梁上對應(yīng)鎖舌的上端面與鎖殼間設(shè)有壓簧。其中由于鎖舌 套與加強(qiáng)板的設(shè)置，在鎖舌受到剎車盤卡制時(shí)可加強(qiáng)其穩(wěn)定性及牢固性，增強(qiáng) 了使用壽命。
改進(jìn)的，所述基架部上還設(shè)有一對彈簧及鎖舌的運(yùn)動(dòng)定向的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向
塊上設(shè)有供橫梁及鎖舌通過的導(dǎo)向槽。這樣設(shè)置可使鎖舌及橫梁滑動(dòng)更加平穩(wěn)。 改進(jìn)的，所述加強(qiáng)板上設(shè)有鉚槽，所述基架部上設(shè)有與所述鉚槽對應(yīng)的嵌
槽，加強(qiáng)穩(wěn)定性，使之不容易偏移。
改進(jìn)的，所述鎖殼前端設(shè)有兩個(gè)鎖殼安裝孔，加強(qiáng)固定效果。
改進(jìn)的，所述內(nèi)罩上鎖孔所在的壁面上還安裝有裝飾板，加強(qiáng)防護(hù)作用。
本實(shí)用新型的車用漲閘鎖具，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設(shè)置，可縮
小這種漲閘鎖具的橫向占用體積，減少外物意外磕碰等現(xiàn)象，該漲閘鎖具鎖定
性能更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)更加合理，使用壽命更長。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩的說明


圖1為本實(shí)用新型漲閘鎖具整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1中A—A處剖視放大圖一 (開啟狀態(tài))；
圖3為
圖1中A—A處剖視放大圖二 (鎖定狀態(tài))；
圖4為內(nèi)罩的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的左視圖6為圖4俯視圖7為受力輪、卡位轉(zhuǎn)輪及保險(xiǎn)片的配合結(jié)構(gòu)初始示意圖； 圖8為圖6朝開鎖方向旋轉(zhuǎn)180度后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖6朝開鎖方向旋轉(zhuǎn)360度后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為受力輪、卡位轉(zhuǎn)輪及保險(xiǎn)片的配合外型圖；
圖11為導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖IO的B—B剖視圖；
圖13為加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為裝飾板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2圖4、圖5和圖6所示，為本實(shí)用新型車用漲閘鎖具的優(yōu)選實(shí) 施例結(jié)構(gòu)示意圖，該車用漲閘鎖具，包括鎖殼l、鎖體2、安全卡位裝置、鎖舌 組件，鎖殼1前端設(shè)有兩個(gè)鎖殼安裝孔11，加強(qiáng)固定效果，在所述鎖殼l的尾 端設(shè)有一外延空間12，所述外延空間12內(nèi)設(shè)有一帶鎖孔30的內(nèi)罩3，內(nèi)罩3 上設(shè)有四個(gè)用以將其固定在鎖殼1上的孔一31，鎖殼上設(shè)有與孔一31對應(yīng)的固 定孔13，內(nèi)罩3外壁設(shè)有安裝鎖體2的三個(gè)孔二 32，內(nèi)罩上鎖孔所在的壁面上 還安裝有裝飾板7，如
圖14，裝飾板7上設(shè)有與其中一個(gè)孔二32對應(yīng)的孔71， 內(nèi)罩內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸至剎車盤8的基架部33，所述鎖體2及安全卡位裝置安裝在
內(nèi)罩3內(nèi)，所述鎖舌組件安裝在基架部33上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡 位裝置連動(dòng)。
如圖2、圖7和
圖10，所述安全卡位裝置包括受力輪41、偏心輪組件以及 設(shè)在內(nèi)罩底壁上的保險(xiǎn)片42，內(nèi)罩3壁面上設(shè)有安裝保險(xiǎn)片一端的孔三34，所 述偏心輪組件包括卡位轉(zhuǎn)輪43及設(shè)在卡位轉(zhuǎn)輪壁面上的偏心輪44，所述受力輪 41和卡位轉(zhuǎn)輪43上分別設(shè)有與鎖芯對應(yīng)的偏心安裝孔一 45及安裝孔二 46，所 述卡位轉(zhuǎn)輪43環(huán)面上設(shè)有兩個(gè)處在同一直徑線上的對稱卡槽431，保險(xiǎn)片42前 端設(shè)有與所述卡槽431對應(yīng)的扣塊421，扣塊橫向?qū)挾却笥诳ú蹖挾?，使之能與 受力輪接觸而被頂起，所述卡位轉(zhuǎn)輪43背向偏心輪一側(cè)的側(cè)面上設(shè)有一個(gè)以安 裝孔二 46為圓心的半圓弧嵌槽一 47，所述受力輪的與該側(cè)面對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)有 與所述半圓弧嵌槽一47對應(yīng)的卡柱48，在鎖為關(guān)閉初始狀態(tài)時(shí)，卡柱處在半圓 弧嵌槽一內(nèi)與卡位轉(zhuǎn)輪不作用的端側(cè)。其中，受力輪這樣設(shè)置，受力輪離圓心 最遠(yuǎn)點(diǎn)在鎖芯從開啟狀態(tài)回轉(zhuǎn)180度狀態(tài)或從鎖體鎖定狀態(tài)回轉(zhuǎn)180度狀態(tài)時(shí) 扣塊421被完全頂出卡位轉(zhuǎn)輪上的卡槽431。在所述卡位轉(zhuǎn)輪43側(cè)面上與半圓 弧嵌槽一 47相對的另外半圓上設(shè)有另外一個(gè)半圓弧槽二 49，半圓弧嵌槽一 47 與半圓弧嵌槽二49同心不同半徑，所述受力輪41的側(cè)面上同樣設(shè)有與所述半 圓弧嵌槽二對應(yīng)的卡柱48，這樣在同一時(shí)刻卡柱與卡位轉(zhuǎn)輪作用時(shí)可在兩對稱 位置同時(shí)作用，受力均勻。
如圖2、圖3、圖7、圖8、圖9，開鎖時(shí)，在前180度范圍，受力輪41轉(zhuǎn) 動(dòng)，此時(shí)，卡柱48在半圓弧嵌槽一47和半圓弧嵌槽二49內(nèi)空轉(zhuǎn)180度，偏心 輪組件不轉(zhuǎn)，至IJ180度時(shí)，受力輪41完全頂起扣塊421，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡柱48 開始與卡位轉(zhuǎn)輪43作用，受力輪41 、卡位轉(zhuǎn)輪43及偏心輪44同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖開 始解開，轉(zhuǎn)到360度時(shí)完全開啟，此時(shí)亥U，鎖舌組件完全開啟，保險(xiǎn)片42上的
扣塊421則剛好跳入卡位轉(zhuǎn)輪的另一個(gè)卡槽431內(nèi)，從而在鎖舌組件完全開啟 狀態(tài)時(shí)限制了偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌組件的鎖舌不會(huì)自鎖，保證了行車安全。
當(dāng)鎖要關(guān)閉時(shí)，反轉(zhuǎn)，180度范圍內(nèi)，卡柱同樣在半圓弧嵌槽內(nèi)空轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)至 180度位置時(shí)，扣塊被受力輪完全頂出卡槽，然后卡柱開始與卡位轉(zhuǎn)輪作用，繼 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受力輪、卡位轉(zhuǎn)輪及偏心輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖開始關(guān)閉，轉(zhuǎn)到360度時(shí) 完全關(guān)閉，此時(shí)刻，鎖舌組件完全鎖定，保險(xiǎn)片上的扣塊則又跳入卡位轉(zhuǎn)輪的 初始卡槽內(nèi)?？梢钥闯?，這種結(jié)構(gòu)更加的簡潔合理和安全，優(yōu)化了其性能。
如圖2、圖3、
圖10、
圖12和
圖13，所述鎖舌組件包括安裝在基架部33 的加強(qiáng)板51、設(shè)在加強(qiáng)板51上的鎖舌套52、穿在鎖舌套52上的鎖舌53及橫 梁54，所述鎖舌套52的中心孔對準(zhǔn)剎車盤8的鎖舌穿孔81所在圓環(huán)位置，所 述鎖舌53端部垂直設(shè)在橫梁54 —端，橫梁另一端搭接在偏心組件的偏心輪44 上，所述橫梁54上對應(yīng)鎖舌53的上端面與鎖殼1間設(shè)有壓簧55。其中由于鎖 舌套與加強(qiáng)板的設(shè)置，在鎖舌受到剎車盤卡制時(shí)可加強(qiáng)其穩(wěn)定性及牢固性，增 強(qiáng)了使用壽命。所述基架部33上還設(shè)有導(dǎo)向塊6，導(dǎo)向塊6上設(shè)有供橫梁及鎖 舌通過的導(dǎo)向槽61。這樣設(shè)置可使鎖舌及橫梁滑動(dòng)更加平穩(wěn)。
如
圖13，所述加強(qiáng)板51上設(shè)有鉚槽56，用以穩(wěn)定安裝鎖舌套，所述基架 部33上設(shè)有與所述鉚槽對應(yīng)的嵌槽331，加強(qiáng)穩(wěn)定性，使之不容易偏移。
本實(shí)用新型的車用漲閘鎖具，其鎖具主體部分沿鎖殼縱向方向設(shè)置，可縮 小這種漲閘鎖具的橫向占用體積，減少外物意外磕碰等現(xiàn)象，該漲閘鎖具鎖定 性能更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)更加合理，使用壽命更長。另外，本實(shí)用新型的保險(xiǎn) 片不局限于安裝在內(nèi)罩上，也可以作適當(dāng)變形而安裝在鎖殼上，而鎖舌組件的 加強(qiáng)板也可以作適當(dāng)變形而直接安裝在鎖殼上，這些簡單的變形均應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、車用漲閘鎖具，包括鎖殼(1)、鎖體(2)、安全卡位裝置、鎖舌組件，其特征在于在所述鎖殼(1)的尾端設(shè)有一外延空間(12)，所述外延空間(12)內(nèi)設(shè)有一安裝在鎖殼(1)上的帶鎖孔(30)的內(nèi)罩(3)，內(nèi)罩(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸至剎車盤的基架部(33)，所述鎖體(1)及安全卡位裝置安裝在內(nèi)罩(3)內(nèi)，所述鎖舌組件安裝在基架部(33)上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述安全卡位裝置包括受 力輪(41)、偏心輪組件以及設(shè)在內(nèi)罩(3)底壁上的保險(xiǎn)片(42)，所述偏心輪 組件包括卡位轉(zhuǎn)輪(43)及設(shè)在卡位轉(zhuǎn)輪(43)壁面上的偏心輪(44)，所述受 力輪(41)和卡位轉(zhuǎn)輪(43)上分別設(shè)有與鎖芯(21)對應(yīng)的偏心安裝孔一 (45) 及安裝孔二 (46)，所述卡位轉(zhuǎn)輪(43)環(huán)面上設(shè)有兩個(gè)處在同一直徑線上的對 稱卡槽(431)，保險(xiǎn)片(42)前端設(shè)有與所述卡槽(431)對應(yīng)的扣塊(421)， 扣塊橫向?qū)挾却笥诳ú蹖挾?，所述卡位轉(zhuǎn)輪(43)背向偏心輪(44) 一側(cè)的側(cè) 面上設(shè)有一個(gè)以安裝孔二 (46)為圓心的半圓弧嵌槽一 (47)，所述受力輪(41) 與該側(cè)面對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)有與所述半圓弧嵌槽一 (47)對應(yīng)的卡柱(48)，在鎖 為關(guān)閉初始狀態(tài)時(shí)，卡柱處在半圓弧嵌槽一內(nèi)與卡位轉(zhuǎn)輪不作用的端側(cè)，所述 受力輪離圓心最遠(yuǎn)點(diǎn)在鎖芯從鎖定狀態(tài)或開啟狀態(tài)旋轉(zhuǎn)180度狀態(tài)時(shí)能將扣塊 頂出卡槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述車用漲閘鎖具，其特征在于在所述卡位轉(zhuǎn)輪(43)側(cè) 面上與半圓弧嵌槽一 (47)相對的另外半圓上設(shè)有另外一個(gè)半圓弧槽二 (49)， 半圓弧嵌槽一與半圓弧嵌槽二同心不同半徑，所述受力輪的側(cè)面上同樣設(shè)有與 所述半圓弧嵌槽二對應(yīng)的卡柱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述鎖舌組件包括安裝在基架部(33)的加強(qiáng)板(51)、設(shè)在加強(qiáng)板(51)上的鎖舌套(52)、 穿在鎖舌套(52)上的鎖舌(53)及橫梁(54)，所述鎖舌套(52)的中心孔對 準(zhǔn)剎車盤的鎖舌穿孔所在圓環(huán)位置，所述鎖舌(53)端部垂直設(shè)在橫梁(54) 一端，橫梁另一端搭接在偏心組件的偏心輪(44)上，所述橫梁(54)上對應(yīng) 鎖舌(53)位置的上端面與鎖殼(1)間設(shè)有壓簧(55)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述基架部(33)上還設(shè) 有一導(dǎo)向塊(6)，導(dǎo)向塊(6)上設(shè)有供橫梁及鎖舌通過的導(dǎo)向槽(61)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述加強(qiáng)板(51)上設(shè)有 鉚槽(56)，所述基架部(33)上設(shè)有與所述鉚槽對應(yīng)的嵌槽(331)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述鎖殼(1)前端設(shè)有 兩個(gè)鎖殼安裝孔(11)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車用漲閘鎖具，其特征在于所述內(nèi)罩(3)上鎖孔所 在的壁面上還安裝有裝飾板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用漲閘鎖具，包括鎖殼、鎖體、安全卡位裝置、鎖舌組件，在所述鎖殼的尾端設(shè)有一外延空間，所述外延空間內(nèi)設(shè)有一安裝在鎖殼上的帶鎖孔的內(nèi)罩，內(nèi)罩內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸至剎車盤的基架部，所述鎖體及安全卡位裝置安裝在內(nèi)罩內(nèi)，所述鎖舌組件安裝在基架部上，所述鎖舌組件與鎖體通過安全卡位裝置連動(dòng)。這樣設(shè)置，將鎖具主體部分設(shè)置在縱向設(shè)置的外延空間，并通過內(nèi)罩定位罩合，優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，縮小了橫向占用體積，減少外物意外磕碰等現(xiàn)象，提高使用壽命。
文檔編號B62H5/00GK201065145SQ20072011223
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請人:許志明;許文濤