專利名稱：自行車曲柄組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及一種自行車曲柄組。更特別而言，本發(fā)明涉及一種具有曲柄臂部分和至少一個(gè)附連于曲柄臂部分上的鏈環(huán)的自行車曲柄組。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的一種娛樂(lè)形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛(ài)好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂(lè)、運(yùn)輸或競(jìng)技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件。
自行車曲柄臂就是一種經(jīng)過(guò)大量重新設(shè)計(jì)的位于自行車中部區(qū)域的組件。在多數(shù)自行車設(shè)計(jì)中，自行車曲柄組通常具有三個(gè)根據(jù)騎車人的換檔選擇情況而與自行車鏈條嚙合的鏈環(huán)。具體而言，騎車人操縱鏈條以便使得其與曲柄組中的三個(gè)鏈環(huán)之一嚙合從而將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸至自行車的后鏈輪和后輪。
自行車曲柄組由于各種原因而被持續(xù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這些原因如降低生產(chǎn)成本、改進(jìn)性能、減少重量等等。與自行車零件的重新設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)問(wèn)題就是新規(guī)格與公差常常需要重新加工，從而顯著增加了制造成本。因此，有利地是在重新設(shè)計(jì)時(shí)盡量使用現(xiàn)有設(shè)計(jì)組件。
在目前的設(shè)計(jì)工作中，那些有預(yù)算限制的騎車人就需要一種成本較低的自行車曲柄組。一種降低自行車曲柄組制造成本的途徑在于使用更少的鏈環(huán)齒輪。具體而言，通過(guò)從自行車曲柄組中省去三個(gè)鏈輪環(huán)之一，由于使用了更少的部件所以就能夠降低制造成本。然而，為了確保優(yōu)良的騎行性能，必須對(duì)曲柄組的齒數(shù)比進(jìn)行仔細(xì)地估算。此外，必須重新考慮鏈輪環(huán)之間的間距，以便確保鏈條從一個(gè)鏈輪環(huán)向另一個(gè)鏈輪環(huán)平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。最后，需要使用現(xiàn)有自行車曲柄組部件以便進(jìn)一步減少生產(chǎn)成本。
鑒于以上這些方面，對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種改進(jìn)型的自行車曲柄組。本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)對(duì)此有清楚的了解。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種帶有鏈輪環(huán)設(shè)計(jì)的自行車曲柄組的曲柄臂部分，其中鏈輪環(huán)包括從曲柄臂部分的鏈條安裝表面偏移開(kāi)的齒輪齒。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種帶有兩個(gè)鏈輪環(huán)的自行車曲柄組的曲柄臂部分，其中兩個(gè)鏈輪環(huán)以適當(dāng)?shù)木嚯x彼此隔開(kāi)從而確保鏈條在其間平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。
前述目的中至少第一個(gè)目的可以通過(guò)提供一種自行車曲柄組而基本上得以實(shí)現(xiàn)，這種自行車曲柄組使用包括腳蹬連接端和曲柄軸安裝端的曲柄臂部分，其中鏈輪環(huán)安裝部分聯(lián)接于曲柄軸安裝端上。鏈輪環(huán)安裝部分包括內(nèi)部車架朝向側(cè)和外部朝向側(cè)，其中外部朝向側(cè)的第一鏈環(huán)安裝表面位于第一垂直平面中。第一鏈環(huán)包括安裝于第一鏈環(huán)安裝表面上的連接段和多個(gè)內(nèi)部齒輪面位于第二垂直平面中的齒輪齒，其中該第二垂直平面從第一垂直平面沿著朝向鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)的方向軸向偏移開(kāi)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明的自行車曲柄組還配置成使得鏈輪環(huán)安裝部分包括置于鏈輪環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)上的第二鏈環(huán)安裝表面，其中第二鏈環(huán)安裝表面位于第三垂直平面中，該第三垂直平面從第二垂直平面沿著朝向鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)的方向軸向偏移開(kāi)。第二鏈環(huán)可松脫地安裝于鏈環(huán)安裝部分的第二鏈環(huán)安裝表面上。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，自行車鏈環(huán)帶有連接段、偏移段和環(huán)形齒段。連接段包括面向內(nèi)部徑向的水平定向安裝表面和位于第一軸向朝向平面中的垂直定向安裝表面，其中水平、垂直定向安裝表面配置成安裝于垂直、水平朝向曲柄的外側(cè)上。偏移段從連接段沿徑向向外延伸并且沿軸向朝著曲柄的內(nèi)部自行車車架側(cè)偏移。環(huán)形齒段從偏移段沿徑向向外延伸。環(huán)形齒段包括多個(gè)沿徑向向外延伸的齒輪齒，其中內(nèi)部齒輪面位于第二軸向朝向平面中，該第二軸向朝向平面平行于垂直定向安裝表面的第一軸向朝向平面并且從該平面沿朝著垂直、水平曲柄的內(nèi)部自行車車架側(cè)的方向偏移。
對(duì)本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)閱讀結(jié)合附圖公開(kāi)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請(qǐng)參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開(kāi)內(nèi)容的一部分圖1為使用根據(jù)本發(fā)明的自行車曲柄組的常規(guī)自行車的側(cè)視圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的自行車曲柄組的外側(cè)透視圖，其中為了更清楚起見(jiàn)而將一部分拆下；圖3為根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)輪系的前部的局部后側(cè)視圖，其中驅(qū)動(dòng)輪系包括底托架、左曲柄以及圖1和2中所示的自行車曲柄組，其中自行車曲柄以沿著圖2中的剖面線III-III觀察時(shí)的剖視圖進(jìn)行示出；圖4為根據(jù)本發(fā)明在圖1-3中所示的自行車曲柄組的一部分的局部剖視圖，其中為了更清楚起見(jiàn)而將自行車曲柄組的一部分拆下；圖5為類似于圖4中的自行車曲柄組但以更大比例繪制的自行車曲柄組的局部放大剖視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接于第一鏈環(huán)上的鏈環(huán)安裝臂部分；圖6為在圖1-3中所示的外曲柄臂的外側(cè)視圖，但將其從根據(jù)本發(fā)明的自行車曲柄組上拆下進(jìn)行示出；圖7為圖6中所示的外曲柄臂的內(nèi)部車架側(cè)視圖，其中再次其從根據(jù)的本發(fā)明自行車曲柄組上拆下進(jìn)行示出；以及圖8為圖2-5中所示的第一鏈環(huán)的內(nèi)部車架側(cè)視圖，其中將其從根據(jù)本發(fā)明的自行車曲柄組上拆下進(jìn)行示出。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行的以下描述僅供示例說(shuō)明，而不是為了對(duì)由附加權(quán)利要求及其等價(jià)內(nèi)容所限定的本發(fā)明做出限制。
首先請(qǐng)參看圖1，所示的自行車10基本包括車架11，其裝備有根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的自行車曲柄組12。由于自行車及其各個(gè)組件在本領(lǐng)域內(nèi)眾所周知，所以除了涉及本發(fā)明的那些組件以外，本文中將不對(duì)自行車10及其各種組件作詳細(xì)地討論或說(shuō)明。
另外在本文中使用時(shí)，以下代表方向的這些詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的代表方向的詞是指裝備有本發(fā)明的自行車曲柄組12的自行車的這些方向。相應(yīng)地，當(dāng)用來(lái)描述本發(fā)明時(shí)，這些詞應(yīng)當(dāng)被理解為相對(duì)于裝備有本發(fā)明的自行車而言。
如圖2中所示，曲柄組12基本上包括曲柄臂部分13、鏈環(huán)安裝部分14、第一鏈環(huán)15以及第二鏈環(huán)16。在所示的實(shí)施例中，曲柄臂部分13和鏈環(huán)安裝部分14形成為單件整體式構(gòu)件。當(dāng)然，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，曲柄臂部分13和鏈環(huán)安裝部分14可以是以按照選擇可松脫或可重新連接的方式而互相安裝在一起的分開(kāi)式元件。
如圖3中所示，自行車曲柄組12安裝于底托架17上，所述底托架17以常規(guī)方式安裝于車架11的底托架管(未示出)中。尤其是，自行車曲柄組12固定于底托架17的曲柄軸18上，以便使得自行車曲柄組12相對(duì)于車架11可以繞著主旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)。底托架17的曲柄軸18的另一端具有安裝于其上的左曲柄臂19。曲柄臂部分13和左曲柄臂19的每個(gè)自由端都具有以常規(guī)方式附連于其上的踏板20。因此，自行車曲柄組12為通過(guò)鏈條22驅(qū)動(dòng)著后輪21的自行車驅(qū)動(dòng)輪系的一部分，該鏈條22操作聯(lián)接于第一鏈環(huán)15、第二鏈環(huán)16與鏈輪組23之間。如圖1中所示，驅(qū)動(dòng)輪系還包括前撥鏈器24，其附連于自行車10的車架11上以便調(diào)節(jié)鏈條22的運(yùn)動(dòng)情況，鏈條22將來(lái)自自行車曲柄組12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸至附連于自行車10的后輪21上的鏈輪組23。
再參看圖2，所述的自行車曲柄組12被從自行車10上拆下，其中還將腳蹬20從自行車臂部分13上拆下。優(yōu)選地，曲柄臂部分13由鋼合金材料制成，但是替代地，其可以由能夠承受騎車人所施加的力與重量的復(fù)合材料或其它加強(qiáng)結(jié)構(gòu)材料制成。如圖2中所示，曲柄臂部分13基本具有兩端，即腳蹬連接端30和曲柄軸安裝端32。曲柄軸安裝端32與鏈環(huán)安裝部分14一體形成。
腳蹬連接端30配置成用于將腳蹬20之一固定于其上。尤其是，腳蹬連接端30具有用于將腳蹬20附連于其上的螺紋孔34。另一方面，曲柄軸安裝端32具有配置成用于將底托架17的曲柄軸18固定于其上的曲柄容放孔42(參看圖3和4)。
如圖2、6和7中所示，鏈環(huán)安裝部分14為包括五個(gè)緊固指狀段36的星形構(gòu)件。然而，通過(guò)閱讀對(duì)本發(fā)明的這些附圖與描述，應(yīng)當(dāng)理解緊固指狀段36的數(shù)量可以變化并且在數(shù)量方面可以由三個(gè)、四個(gè)或四個(gè)以上來(lái)代替。
如圖3、4和5中所示，鏈環(huán)安裝部分14具有內(nèi)部車架朝向側(cè)44和外部朝向側(cè)46。圖6中更為清楚地示出了鏈環(huán)安裝部分的外部朝向側(cè)46。所形成的外部朝向側(cè)46帶有形成于每個(gè)緊固指狀段36遠(yuǎn)端的多個(gè)垂直鏈環(huán)安裝表面48和多個(gè)水平鏈環(huán)安裝表面49。第一鏈環(huán)安裝表面48大致垂直于水平安裝表面49。這些垂直鏈環(huán)安裝表面48均為位于單個(gè)平面P1中的垂直定位安裝表面，其中平面P1通常設(shè)置成垂直于由曲柄軸18所限定的旋轉(zhuǎn)軸線A。換句話說(shuō)，垂直鏈環(huán)安裝表面48的平面面對(duì)著自行車曲柄組12的軸向。此外，所形成的每個(gè)緊固指狀段36均帶有螺栓孔48a。
圖7中更為清楚地示出了鏈環(huán)安裝部分14的內(nèi)部車架朝向側(cè)44，所形成的內(nèi)部車架朝向側(cè)44帶有多個(gè)安裝構(gòu)件或突起50，這些突起50包括用來(lái)與第二鏈環(huán)16接觸的垂直鏈環(huán)安裝表面51。這些垂直鏈環(huán)安裝表面51均為位于單個(gè)平面P2中的垂直定位安裝表面，其中平面P2通常設(shè)置成垂直于由曲柄軸18所限定的旋轉(zhuǎn)軸線A。換句話說(shuō)，垂直鏈環(huán)安裝表面51的平面面對(duì)著自行車曲柄組12的軸向。這些突起50各自均包括螺紋孔52。在圖3和4中看得更為清楚，這些突起從鏈環(huán)安裝部分14的內(nèi)部車架朝向側(cè)44延伸。然而，通過(guò)閱讀對(duì)本發(fā)明的這些附圖與描述，應(yīng)當(dāng)理解，替代地，可以使用三個(gè)、四個(gè)或四個(gè)以上的緊固指狀段和/或突起。
第一鏈環(huán)15通過(guò)鏈環(huán)安裝部分14的緊固指狀段36而可松脫地附連于曲柄臂部分13的鏈環(huán)安裝部分14上，以下將對(duì)此進(jìn)一步描述。同樣地，第二鏈環(huán)16也可松脫地附連于鏈環(huán)安裝部分14的突起50上，以下還將對(duì)此進(jìn)一步描述。
現(xiàn)在參看圖4，鏈環(huán)安裝部分14以局部剖視圖示出，其中只示出了緊固指狀段36之一。應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)圖4中所示的緊固指狀段36的以下描述適用于鏈環(huán)安裝部分14的所有緊固指狀段36。所形成的鏈環(huán)安裝部分14的緊固指狀段36的遠(yuǎn)端帶有從中心軸線A沿徑向向外延伸的第一鏈環(huán)安裝表面48，當(dāng)安裝于自行車10上時(shí)，曲柄臂部分13繞著該軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，第一鏈環(huán)安裝表面48垂直于中心軸線A，替代地，其也可以相對(duì)于中心軸線A成角度(未示出)。
如圖4、5和8中所示，所形成的第一鏈環(huán)15帶有連接段53、偏移段54以及齒段55。連接段53和偏移段54由五個(gè)徑向延伸突起形成，這些突起從齒段55的內(nèi)周邊緣向內(nèi)延伸。形成連接段53的每個(gè)突起包括面向內(nèi)部徑向的水平定向安裝表面53a和位于第一軸向朝向平面中的垂直定位安裝表面53b。第一鏈環(huán)15的垂直定位安裝表面53b面向水平方向以便使得它們與鏈環(huán)安裝部分14的第一鏈環(huán)安裝表面48面對(duì)面地接觸，如圖3、4和5中所示。第一鏈環(huán)15通過(guò)多個(gè)螺栓57可松脫地固定于鏈環(huán)安裝部分14上，以便使得第一鏈環(huán)15以可松脫且可重新連接的方式附連于鏈環(huán)安裝部分14上。
水平安裝表面53a形成于連接段53的徑向內(nèi)周上，而垂直定位安裝表面53b從相應(yīng)一個(gè)水平安裝表面53a垂直延2伸。通常對(duì)第一鏈環(huán)安裝表面48和水平安裝表面49進(jìn)行機(jī)加工以便使其按照面對(duì)面的關(guān)系而分別與第一鏈環(huán)15的垂直定位安裝表面53b和水平安裝表面53a對(duì)齊并嚙合。更具體而言，將水平定向安裝表面53a和垂直定位安裝表面53b配置成安裝于垂直、水平朝向曲柄的外側(cè)，如由曲柄臂部分13和鏈環(huán)安裝部分14所形成的曲柄。換句話說(shuō)，鏈環(huán)安裝部分14的垂直鏈環(huán)安裝表面48與相應(yīng)一個(gè)垂直定位安裝表面53b接觸并支承著該表面，而鏈環(huán)安裝部分14的水平鏈環(huán)安裝表面49與相應(yīng)一個(gè)水平定向安裝表面53a接觸并支承著該表面。因此，當(dāng)通過(guò)多個(gè)螺栓47而將垂直定位安裝表面53b固定于垂直鏈環(huán)安裝表面48上時(shí)，水平鏈環(huán)安裝表面49與水平定向安裝表面53a接觸以支承第一鏈環(huán)15從而基本限制第一鏈環(huán)15的垂直搖擺運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，根據(jù)JIS標(biāo)準(zhǔn)(參看JISD9415)，水平定向安裝表面53a和垂直定位安裝表面53b相對(duì)于水平鏈環(huán)安裝表面49和垂直鏈環(huán)安裝表面48而配置以便當(dāng)自行車曲柄組12裝配并安裝于自行車10上時(shí)來(lái)限制垂直擺動(dòng)不大于1.0mm。
所形成的第一鏈環(huán)15的齒段55還帶有多個(gè)可與鏈條22嚙合的齒輪齒58。如圖4所示，齒輪齒58的內(nèi)部齒輪面61位于垂直平面P3中。在圖5的放大視圖中看得更為清楚，鏈環(huán)安裝部分14的鏈環(huán)安裝表面48的垂直平面P1構(gòu)成第一垂直平面，齒輪齒58的內(nèi)部齒輪面61的垂直平面P3構(gòu)成第二垂直平面，而鏈環(huán)安裝表面49的垂直平面P2構(gòu)成第三垂直平面。
如圖3、4和5中所示，第一鏈環(huán)15的偏移部分54配置成使得連接段53和齒段55相對(duì)于中心軸線A互相偏移開(kāi)。更具體而言，偏移部分54容許第一鏈環(huán)安裝表面48與內(nèi)部齒輪面61之間以定距離隔開(kāi)。換句話說(shuō)，由第一鏈環(huán)安裝表面48所限定的垂直平面P1和由內(nèi)部齒輪面61所限定的第二垂直平面64彼此以定距離隔開(kāi)。
如圖3和4中所示，所形成的第二鏈環(huán)16帶有包括安裝表面60的連接段41。第二鏈環(huán)16的安裝表面60沿水平方向定位從而使其與鏈環(huán)安裝部分14的的第二鏈環(huán)安裝表面51面對(duì)面地接觸。第二鏈環(huán)16通過(guò)多個(gè)螺栓59而被可松脫地固定。所形成的第二鏈環(huán)16還帶有多個(gè)可與鏈條22嚙合的齒輪齒62。齒輪齒62的外側(cè)位于第三垂直平面中，如圖4所示。第二鏈環(huán)16的外徑小于第一鏈環(huán)15的外徑。
優(yōu)選地，第一鏈環(huán)15和第二鏈環(huán)16由硬質(zhì)剛性材料如鋁制成。當(dāng)然，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，第一鏈環(huán)15和第二鏈環(huán)16可以由碳纖維復(fù)合塑料等等制成，或者可以由硬化鋼合金制成。在任何情況下，第一鏈環(huán)15和第二鏈環(huán)16均由硬質(zhì)耐用材料制成，這種材料能夠承受由騎車人通過(guò)自行車鏈條向自行車10的后輪21進(jìn)行能量傳輸所形成的力。
如圖5中所示，垂直平面P2從垂直平面P3沿軸向偏移距離D1，并且還與垂直平面P2以定距離隔開(kāi)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，垂直平面P3從垂直平面P2沿軸向偏移軸向距離D2。
通過(guò)閱讀本發(fā)明的這些圖與描述，應(yīng)當(dāng)理解第一鏈環(huán)15包括至少三十二(32)個(gè)齒輪齒58，但是其可以形成為帶有五十(50)個(gè)之多的齒輪齒。此外，所形成的第二鏈環(huán)16包括至少二十二(22)個(gè)齒輪齒58，但是其可以形成為帶有三十四(34)個(gè)之多的齒輪齒。
如上述及圖2-5中所示，曲柄臂部分13和第一鏈環(huán)15通過(guò)螺栓57而互相固定。如圖4和5中所示，螺栓57分別穿過(guò)形成于鏈環(huán)安裝部分14和第一鏈環(huán)15上的相應(yīng)孔48a和82而延伸。如圖7和8中所示，節(jié)圓直徑PCD由以軸線A作為其中心并穿過(guò)每個(gè)螺栓孔48a和82的中心的圓所確定。在本發(fā)明中，節(jié)圓直徑PCD優(yōu)選地為104mm左右。類似地，第二鏈環(huán)16的節(jié)圓直徑為64mm左右。
在理解本發(fā)明的過(guò)程中，在本文中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞為開(kāi)放性術(shù)語(yǔ)，其對(duì)提出的所述的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟進(jìn)行具體說(shuō)明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟。前述內(nèi)容還適用于具有類似意義的詞如術(shù)語(yǔ)“包含”“具有”及其派生詞。另外，當(dāng)以單數(shù)形式使用術(shù)語(yǔ)“構(gòu)件”或“元件”時(shí)，則可能具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重意義。最后，本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動(dòng)的項(xiàng)具有合理的偏差量以便保證最終結(jié)果不會(huì)發(fā)生顯著改變。如果偏差不會(huì)否定其所改動(dòng)的詞的意思，這些副詞應(yīng)當(dāng)被解釋為變動(dòng)的項(xiàng)包括至少±5％的偏差。
盡管只選擇了選定的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例說(shuō)明，但通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，在不超出如后附的權(quán)利要求所確定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以作出多種變動(dòng)和改型。此外，上文對(duì)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說(shuō)明，而并非對(duì)如后附的權(quán)利要求及其等價(jià)內(nèi)容所確定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車曲柄組，包括包括腳蹬連接端和曲柄軸安裝端的曲柄臂部分；聯(lián)接于曲柄軸安裝端上的鏈環(huán)安裝部分，鏈環(huán)安裝部分包括內(nèi)部車架朝向側(cè)和外部朝向側(cè)，其中外部朝向側(cè)的第一鏈環(huán)安裝表面位于第一垂直平面中；第一鏈環(huán)，其包括安裝于第一鏈環(huán)安裝表面上的連接段和多個(gè)內(nèi)部齒輪面位于第二垂直平面中的齒輪齒，其中所述第二垂直平面從第一垂直平面沿著朝向鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)的方向軸向偏移開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其中第一鏈環(huán)安裝表面包括多個(gè)由此垂直延伸的螺紋緊固件孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其中第一鏈環(huán)安裝表面由多個(gè)沿圓周方向隔開(kāi)的嚙合部分形成，其中每個(gè)嚙合部分具有水平安裝表面和垂直安裝表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車曲柄組，其中鏈環(huán)安裝部分的水平安裝表面與第一鏈環(huán)的水平安裝表面面對(duì)面地接觸，而鏈環(huán)安裝部分的垂直安裝表面面對(duì)著鏈輪安裝部分的垂直面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其中第一鏈環(huán)包括環(huán)形齒段、從環(huán)形齒段沿徑向向內(nèi)延伸的偏移段以及從偏移段向內(nèi)延伸的連接段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車曲柄組，其中連接段由繞著環(huán)形齒段的內(nèi)周沿圓周方向隔開(kāi)的各個(gè)連接零件形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車曲柄組，其中偏移段由繞著環(huán)形齒段的內(nèi)周沿圓周方向隔開(kāi)的各個(gè)零件形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車曲柄組，其中連接段包括多個(gè)連接孔，而鏈環(huán)安裝部分包括多個(gè)緊固件孔，其中多個(gè)緊固件以按照選擇可松脫與可重新連接的方式將第一鏈環(huán)聯(lián)接于鏈環(huán)安裝部分上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其中鏈環(huán)安裝部分還包括置于鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)上的第二鏈環(huán)安裝表面，其中第二鏈環(huán)安裝表面位于第三垂直平面中，所述第三垂直平面從第二垂直平面沿著朝向鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)的方向軸向偏移開(kāi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車曲柄組，還包括第二鏈環(huán)，其以按照選擇可松脫與可重新連接的方式而可松脫地安裝于鏈環(huán)安裝部分的第二鏈環(huán)安裝表面上。
11.一種自行車鏈環(huán)，包括連接段，其包括面向內(nèi)部徑向的水平定向安裝表面和位于第一軸向朝向平面中的垂直定向安裝表面，其中水平、垂直定向安裝表面配置成安裝于垂直、水平朝向曲柄的外側(cè)上；偏移段，其從連接段沿徑向向外延伸并且沿軸向朝著曲柄的內(nèi)部自行車車架側(cè)偏移；以及環(huán)形齒段，其從偏移段沿徑向向外延伸，該環(huán)形齒段包括多個(gè)沿徑向向外延伸的齒輪齒，其中內(nèi)部齒輪面位于第二軸向朝向平面中，該第二軸向朝向平面平行于垂直定向安裝表面的第一軸向朝向平面并且從該平面沿朝著垂直、水平曲柄的內(nèi)部自行車車架側(cè)的方向偏移。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車鏈環(huán)，其中連接段由繞著環(huán)形齒段的內(nèi)周沿圓周方向隔開(kāi)的各個(gè)連接零件形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車鏈環(huán)，其中偏移段由繞著環(huán)形齒段的內(nèi)周沿圓周方向隔開(kāi)的各個(gè)零件形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車鏈環(huán)，其中連接段包括多個(gè)連接孔。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車鏈環(huán)，其中連接段包括多個(gè)連接孔。
全文摘要
一種自行車曲柄組具有曲柄臂部分，鏈環(huán)安裝部分以及至少一個(gè)第一鏈環(huán)。曲柄臂部分包括腳蹬連接端和曲柄軸安裝端，其中鏈環(huán)安裝部分聯(lián)接于曲柄軸安裝端上。鏈環(huán)安裝部分具有內(nèi)部車架朝向側(cè)和外部朝向側(cè)，其中外部朝向側(cè)的第一鏈環(huán)安裝表面位于第一垂直平面中。第一鏈環(huán)具有安裝于第一鏈環(huán)安裝表面上的連接段和多個(gè)內(nèi)部齒輪面位于第二垂直平面中的齒輪齒，其中所述第二垂直平面從第一垂直平面沿著朝向鏈環(huán)安裝部分的內(nèi)部車架朝向側(cè)的方向軸向偏移開(kāi)。
文檔編號(hào)B62M9/12GK1781804SQ20051011864
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者手塚俊雄 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野