專利名稱：電動車漲閘與鎖具總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鎖具，尤其涉及一種用于電動自行車的漲閘與鎖具總成。
背景技術(shù)：
電動自行車由于使用方便，節(jié)能環(huán)保而成為城鄉(xiāng)短途通行的首選工具，目前全國的年產(chǎn)量在千萬輛以上。但其所用的鎖具是在原有自行車鎖具的基礎(chǔ)上配置的，相對結(jié)構(gòu)比較簡單，普遍采用彈子鎖芯、單面齒鑰匙結(jié)構(gòu)，密鑰量低，且鎖具極易遭到破壞，另外，電動自行車普遍采用抱閘剎車，噪聲較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種安全性高、剎車性能好的用于電動自行車的漲閘與鎖具總成。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動車漲閘與鎖具總成，包括鎖體和鎖芯，在鎖體上安裝有固定架，在固定架與鎖體之間裝有圓柱形的中心定位塊，中心定位塊中部有圓形凸臺，凸輪套裝在凸臺上，中心定位塊上開有徑向滑槽，鎖柱置于滑槽內(nèi)，凸輪上有限位槽，鎖柱上有沿軸向的盲孔，盲孔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧和滾珠，鎖柱上還有沿軸向的切槽，凸輪穿入切槽內(nèi)，滾珠與凸輪外緣相接，鎖柱上還有一定位銷，定位銷從凸輪上的限位槽中穿過；鎖芯與偏心輪固連，偏心輪與連桿一端鉸接，連桿另一端與凸輪鉸接；固定架上有安裝孔，兩個剎車蹄塊由穿過安裝孔的柱銷與固定架相連接，兩個剎車蹄塊之間還有拉簧相連，在固定架上還裝有偏心塊，偏心塊同時與兩個剎車蹄塊相接；它還包括鎖環(huán)，鎖環(huán)上有可供鎖柱穿過的鎖孔；鎖體、中心定位塊、凸輪、固定架和鎖環(huán)上均有同軸的中心孔，在中心定位塊的中心孔中裝有中心定位套管，中心定位套管與中心定位塊緊配合。
固定架上的安裝孔呈長條形。
所述的鎖柱不少于兩個。
這種漲閘與鎖具總成，其鎖具的主要部件被包覆在由鎖體和鎖環(huán)構(gòu)成的外殼內(nèi)，不易被破壞，提高了安全性，再就是利用鎖環(huán)與剎車蹄塊上的剎車片之間的摩擦來達到剎車的目的，對車輛自身的部件無不良影響，且由于是漲閘剎車，不易產(chǎn)生噪音。


圖1為本實用新型的主視示意圖。
圖2為本實用新型拿掉鎖環(huán)的主視示意圖。
圖3為圖1的A-A向視圖，圖中略去了剎車蹄塊。
圖4為中心定位塊的主視示意圖。
圖5為圖4的B-B向視圖。
圖6為凸輪的主視示意圖。
圖7為鎖柱的主視示意圖。
圖8為圖7的C-C向視圖。
圖9為圖7的左視圖。
圖10為固定架的主視示意圖。
圖11為圖10的D-D向視圖。
圖12是偏心塊的主視示意圖。
圖13是圖12的左視圖。
圖14為偏心塊的裝配示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，這種電動車漲閘與鎖具總成，包括鎖體1和鎖芯6，在鎖體1上安裝有固定架12，在固定架12與鎖體1之間有圓柱形的中心定位塊20，中心定位塊固裝在固定架12上。如圖4、圖5所示，中心定位塊中部有圓形凸臺，中心定位塊上開有徑向滑槽21。凸輪3套裝在凸臺上，鎖柱7置于滑槽21內(nèi)。如圖6所示，凸輪3上有漸開式的限位槽。如圖7、圖8、圖9所示，鎖柱上有沿軸向的盲孔，鎖柱上還有沿軸向的切槽，鎖柱上還有一定位銷15，如圖3所示，盲孔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧17和滾珠16，凸輪3穿入切槽內(nèi)，滾珠16與凸輪3外緣相接，定位銷15從凸輪上的限位槽中穿過；鎖芯6與偏心輪5固連，偏心輪5通過銷軸14與連桿4一端鉸接，連桿4另一端與凸輪3鉸接。
如圖10、圖11所示，固定架12上有安裝孔22，如圖3所示，兩個剎車蹄塊11由穿過安裝孔22的柱銷19與固定架12相連接，兩個剎車蹄塊之間還有拉簧18相連，在固定架12上還裝有偏心塊10，偏心塊10同時與兩個剎車蹄塊11相接，如圖12所示，偏心塊10通過閘繩連接螺釘9與閘繩8相連。
這種漲閘與鎖具總成還包括鎖環(huán)2，鎖環(huán)2上有可供鎖柱7穿過的鎖孔，鎖環(huán)2與鎖體1相接。
鎖體1、中心定位塊20、凸輪3、固定架12和鎖環(huán)2上均有同軸的中心孔，在中心定位塊的中心孔中裝有中心定位套管13，中心定位套管13與中心定位塊緊20配合，中心定位套管13的一端與鎖體1相接。
固定架12上的安裝孔22呈長條形，柱銷19可在安裝孔22內(nèi)作有限的位移。其作用是保證在剎車時，兩個剎車蹄塊能夠均勻受力。
為保證鎖具使用可靠，鎖柱7的數(shù)量應(yīng)不少于兩個，一般可以是兩個或三個。
鎖芯可采用磁能編碼鎖芯，以盡可能減少鎖具的互開率。而鎖環(huán)、鎖體、固定架等部件均可用鋼板沖壓成型，以增強鎖具的抗破壞能力。
這種漲閘與鎖具總成在使用時，將鎖環(huán)2裝在電動自行車的后輪電機端面上，將鎖體1裝在電動自行車的后支架上，在過程中，應(yīng)測量電機定位軸承與鎖體中心孔內(nèi)側(cè)距離，確定中心定位套管13的長度，以確保鎖柱7與鎖環(huán)上鎖孔的相對位置，中心定位套管13套裝在電機軸上。在電動自行車行駛過程中，鎖環(huán)也隨后輪運轉(zhuǎn)。
當(dāng)需要鎖車時，用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯6，鎖芯6帶動偏心輪5圍繞鎖芯轉(zhuǎn)動，偏心輪5帶動連桿4運動，連桿4帶動凸輪3轉(zhuǎn)動，凸輪3的邊緣推動滾珠16壓縮復(fù)位彈簧17，在復(fù)位彈簧17的作用下，鎖柱7在滑槽21內(nèi)滑動，伸入到鎖環(huán)2上的鎖孔中，達到鎖車的目的。
當(dāng)需要開鎖時，反方向轉(zhuǎn)動鎖芯6，偏心輪5、連桿4、凸輪3也隨之反方向運動，此時，凸輪3上限位槽的外側(cè)邊緣推動柱銷19并進而帶動鎖柱7向中心滑動，鎖柱7從鎖孔中脫出，達到開鎖的目的。
在需要剎車時，拉動剎車手柄，帶動閘繩8，閘繩8帶動偏心塊10轉(zhuǎn)動，將兩個剎車蹄塊11漲開，剎車蹄塊邊緣的剎車片與鎖環(huán)2的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，達到剎車的目的。松開手柄，在拉簧18的作用下，剎車蹄塊自動回位。
權(quán)利要求1.一種電動車漲閘與鎖具總成，包括鎖體和鎖芯，其特征在于在鎖體上安裝有固定架，在固定架與鎖體之間裝有圓柱形的中心定位塊，中心定位塊中部有圓形凸臺，凸輪套裝在凸臺上，中心定位塊上開有徑向滑槽，鎖柱置于滑槽內(nèi)，凸輪上有限位槽，鎖柱上有沿軸向的盲孔，盲孔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧和滾珠，鎖柱上還有沿軸向的切槽，凸輪穿入切槽內(nèi)，滾珠與凸輪外緣相接，鎖柱上還有一定位銷，定位銷從凸輪上的限位槽中穿過；鎖芯與偏心輪固連，偏心輪與連桿一端鉸接，連桿另一端與凸輪鉸接；固定架上有安裝孔，兩個剎車蹄塊由穿過安裝孔的柱銷與固定架相連接，兩個剎車蹄塊之間還有拉簧相連，在固定架上還裝有偏心塊，偏心塊同時與兩個剎車蹄塊相接；它還包括鎖環(huán)，鎖環(huán)上有可供鎖柱穿過的鎖孔；鎖體、中心定位塊、凸輪、固定架和鎖環(huán)上均有同軸的中心孔，在中心定位塊的中心孔中裝有中心定位套管，中心定位套管與中心定位塊緊配合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車漲閘與鎖具總成，其特征在于固定架上的安裝孔呈長條形。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車漲閘與鎖具總成，其特征在于所述的鎖柱不少于兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車漲閘與鎖具總成，由鎖體、鎖芯、鎖環(huán)、固定架、中心定位塊、凸輪、鎖柱、復(fù)位彈簧、滾珠、偏心輪、連桿、剎車蹄塊和偏心塊等部件裝配而成。這種漲閘與鎖具總成，其鎖具的主要部件被包覆在由鎖體和鎖環(huán)構(gòu)成的外殼內(nèi)，不易被破壞，提高了安全性，再就是利用鎖環(huán)與剎車蹄塊上的剎車片之間的摩擦來達到剎車的目的，對車輛自身的部件無不良影響，且由于是漲閘剎車，不易產(chǎn)生噪音。
文檔編號B62H5/00GK2764696SQ20052002993
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者吳西嶺 申請人:吳西嶺