專利名稱：一種設(shè)有減震裝置的腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種設(shè)有減震裝置的腳踏車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的腳踏車往往在后輪架和車身架之間設(shè)有一避震器，這種避震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要將后輪架的前端是成一個(gè)向上彎曲的角度，工藝步驟多，成本高，減震彈簧則設(shè)置在坐墊與后架輪之間，當(dāng)車輛在遇到道路不平或是上下坡時(shí)，減震彈簧受力后就會(huì)上下震蕩影響到坐墊穩(wěn)定性，會(huì)使騎車人感到較為強(qiáng)烈的顛簸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的設(shè)有避震裝置，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中成本高、減震效果較差的一些不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，它主要包括車架橫管、與車架橫管相連的車頭、前輪和后輪，其特征在于車架橫管與后輪之間設(shè)有一活動(dòng)后架，活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一減震裝置。
使用時(shí)本實(shí)用新型的腳踏車在行駛過(guò)程中，在遇到道路不穩(wěn)或是上下坡時(shí)，后輪會(huì)由于上下顛簸產(chǎn)生震蕩，由于安裝在連接節(jié)和活動(dòng)后架之間的彈性拉件的彈性作用，使得活動(dòng)后架繞著車架橫管底部的活動(dòng)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而消化了因顛簸而產(chǎn)生的后輪波動(dòng)，不會(huì)影響到坐墊的穩(wěn)定性，起到了很好的減震作用，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，安裝方便。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括車架橫管1、與車架橫管相連的車頭2、前輪3和后輪4，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于車架橫管與后輪之間設(shè)有一活動(dòng)后架5，活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一減震裝置6。減震裝置的一端設(shè)有連接節(jié)7，連接節(jié)與活動(dòng)后架之間通過(guò)一彈性拉件8相連；彈性拉件指拉簧、橡皮筋或彈性鋼片，活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一活動(dòng)節(jié)9，該活動(dòng)節(jié)與活動(dòng)后架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；彈性拉件與連接節(jié)、活動(dòng)后架之間通過(guò)螺絲或鉚釘相連。
在實(shí)施中，彈性拉件的直徑要根據(jù)自行車的具體尺寸而定，連接節(jié)和活動(dòng)后架均呈L型，在遇到震蕩顛簸時(shí)，后輪由于彈性件的拉力作用會(huì)繞著活動(dòng)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而化解了顛簸產(chǎn)生的震蕩，起到了減震避震的作用。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，它主要包括車架橫管、與車架橫管相連的車頭、前輪和后輪，其特征在于車架橫管與后輪之間設(shè)有一活動(dòng)后架，活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，其特征在于減震裝置的一端設(shè)有連接節(jié)，連接節(jié)與活動(dòng)后架之間通過(guò)一彈性拉件相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，其特征在于彈性拉件指拉簧、橡皮筋或彈性鋼片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，其特征在于活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一活動(dòng)節(jié)，該活動(dòng)節(jié)與活動(dòng)后架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，其特征在于彈性拉件與連接節(jié)、活動(dòng)后架之間通過(guò)螺絲或鉚釘相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有減震裝置的腳踏車，其特征為車架橫管與后輪之間設(shè)有一活動(dòng)后架，活動(dòng)后架與車架橫管之間設(shè)有一減震裝置。使用時(shí)本實(shí)用新型的腳踏車在行駛過(guò)程中，在遇到道路不穩(wěn)或是上下坡時(shí)，后輪會(huì)由于上下顛簸產(chǎn)生震蕩，由于安裝在連接節(jié)和活動(dòng)后架之間的彈性拉件的彈性作用，使得活動(dòng)后架繞著車架橫管底部的活動(dòng)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而消化了因顛簸而產(chǎn)生的后輪波動(dòng)，不會(huì)影響到坐墊的穩(wěn)定性，起到了很好的減震作用，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，安裝方便。
文檔編號(hào)B62K3/02GK2839085SQ200520044289
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月15日
發(fā)明者張才寬 申請(qǐng)人:上海甬龍工貿(mào)有限公司