專利名稱：自行車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車零部件，具體涉及一種可增加強度的自行車前叉。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一般自行車前叉包括有前叉管和接頭，接頭用于連接豎管和前叉管，這種接頭通常為一體的鑄造件，然后套固于前叉管上，由于這種接頭所受的力始終為向下的力，這種分體式的自行車前叉往往不夠結(jié)實，時間一長，接頭與前叉管的連接處及易松散。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車前叉，其接頭分別與自行車豎管和前叉管焊接，連接強度增大并具有整體感。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種自行車前叉，包括有接頭和前叉管，接頭一端固接有自行車豎管，所述接頭為一主管焊接有兩支管構(gòu)成，兩支管在水平面內(nèi)成150°～170°角，在豎直面內(nèi)成160°～170°角，所述接頭通過兩支管焊接兩前叉管。
其中，所述主管為短圓管，所述支管為短方管或短圓管；所述短方管其中兩對角邊位于豎直面上。
本實用新型所能達到的有益效果是與現(xiàn)有的自行車前叉相比，本實用新型的自行車前叉接頭為焊接件，且與自行車豎管和前叉管也是焊接在一起的，連接更為牢固，連接強度大大增加；支管采用短圓管或?qū)沁呍谪Q直面內(nèi)的方管，可以有效的分布前叉接頭的受力，使用壽命更長。


圖1是本實用新型自行車前叉實施例1立體示意圖；圖2是本實用新型自行車前叉實施例2立體示意圖。
具體實施方式
實施例1圖1為本實用新型自行車前叉立體示意圖，包括前叉管1和接頭2，接頭2包括一主管3，主管3左右兩側(cè)各焊接一斜支管4，其中主管3為短圓管，支管4為短方管，自行車豎管5通過主管3與接頭2固接，前叉管1分別通過支管4與接頭2焊接在一起，特別是兩支管的兩對邊在豎直面上，可有效地分布自行車前叉所受的壓力。
實施例2參閱圖2本實施例中接頭支管為圓管，其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉，包括有接頭和前叉管，接頭一端固接有自行車豎管，其特征在于所述接頭為一主管焊接有兩支管構(gòu)成，兩支管在水平面內(nèi)成150°～170°角，在豎直面內(nèi)成160°～170°角，所述接頭通過兩支管焊接兩前叉管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于所述主管為短圓管，所述支管為短方管或短圓管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車前叉，其特征在于所述短方管其中兩對角邊位于豎直面上。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車前叉，包括有接頭和前叉管，接頭一端固接有自行車豎管，所述接頭為一主管焊接有兩支管構(gòu)成，兩支管在水平面內(nèi)成150°～170°角，在豎直面內(nèi)成160°～170°角，所述接頭通過兩支管焊接兩前叉管，其中所述主管為短圓管，所述支管為短方管或短圓管；所述短方管其中兩對角邊位于豎直面上。與現(xiàn)有的自行車前叉相比，本實用新型的自行車前叉接頭為焊接件，且與自行車豎管和前叉管也是焊接在一起的，連接更為牢固，連接強度大大增加；支管采用短圓管或?qū)沁呍谪Q直面內(nèi)的方管，可以有效的分布前叉接頭的受力，使用壽命更長。
文檔編號B62K21/02GK2818311SQ200520118308
公開日2006年9月20日 申請日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司