專利名稱：新式躺椅自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶后傾式座椅的自行車。
背景技術(shù)：
自行車正在朝舒適化和小型化的方向發(fā)展，人們向往騎自行車像坐轎車一樣舒適，現(xiàn)在，各種躺椅式自行車不斷涌現(xiàn)，引起了人們的極大興趣。但由于有些躺椅式自行車仍沿用傳統(tǒng)自行車腳蹬旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)方式，所以存在蹬踏較費(fèi)力，傳動(dòng)裝置較復(fù)雜，腿腳抬得過(guò)高而不舒適、不安全等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為克服躺椅式自行車存在的某些缺陷，本發(fā)明對(duì)車體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式和傳動(dòng)裝置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以達(dá)到舒適、省力、安全、簡(jiǎn)化的目的。
本發(fā)明為解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是1、前輪小、后輪大。前輪稍小有利于轉(zhuǎn)向，可減小車的寬度，并且可使前輪后移以減小車的長(zhǎng)度，后輪稍大有利于驅(qū)動(dòng)以減小阻力并提高車速。
2、車座帶椅背并后傾，這樣乘坐舒適，車座前、后車架簡(jiǎn)短，使車體極為簡(jiǎn)化。
3、曲柄鉸軸位置低，腳蹬繞曲柄鉸軸上下(前后)弧線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此種蹬踏方式不僅伸展有力，而且由于消除了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)方式的無(wú)用之功，所以驅(qū)動(dòng)省力。
4、兩腳蹬分別與后輪動(dòng)力連接，這樣腳蹬既可同時(shí)踏動(dòng)，又可輪番踏動(dòng)，在車子滑行時(shí)兩腳可平放在處于低位的腳蹬上，既舒適又安全。
5、腳蹬曲柄連接連桿、鏈條，鏈條連接后輪輪轂上的飛輪，在后輪軸上套裝復(fù)位彈簧，此傳動(dòng)裝置既簡(jiǎn)單又穩(wěn)定，把腳蹬的往復(fù)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為后輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
6、車把下端連接鉸軸用快卸螺絲鎖定，打開(kāi)螺絲車把即可向下轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣上下車方便。
7、曲柄鉸軸與連接鉸軸之間的距離決定傳動(dòng)比，此距離類似于傳統(tǒng)自行車牙盤半徑的效應(yīng)，由于此距離較大，所以傳動(dòng)比也較大。
8、采用往復(fù)蹬踏方式驅(qū)動(dòng)，可加快蹬踏頻率，也有利于提高或保證車速。
本發(fā)明的有益效果是此車乘坐舒適自在，驅(qū)動(dòng)伸展有力，駕駛靈活安全，并且車體小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為自行車的舒適化和小型化提供了一種新車型。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是實(shí)施例驅(qū)動(dòng)示意圖。
圖2是實(shí)施例構(gòu)造主視圖。
圖3是實(shí)施例構(gòu)造俯視圖。
在圖2、3中1、前輪，2、后輪，3、前輪軸，4、后輪軸，5、前叉，6、座椅，7、前車架，8、轉(zhuǎn)向軸套，9、車把，10、車把鉸軸，11、快卸螺絲，12、腳蹬托腳，13、橫桿，14、曲柄鉸軸，15、限位塊，16、剎車把，17、曲柄，18、腳蹬，19、連桿，20、鏈條，21、飛輪，22、復(fù)位彈簧，23、扶手，24、后車架。
具體實(shí)施例方式
前輪(1)安裝在前輪軸(3)上，前輪軸(3)安裝在前叉(5)上，前叉(5)由上而下向后傾斜，使前輪(1)的一部分后移至座椅(6)的下面。兩后輪(2)安裝在后輪軸(4)的兩端。座椅(6)帶椅背并帶扶手(23)，座椅前高后低。座椅(6)前端連接前車架(7)，后端連接后車架(24)，前車架(7)連接轉(zhuǎn)向軸套(8)，后車架(24)連接后輪軸(4)。前叉(5)上端有車把鉸軸(10)，車把鉸軸(10)鉸接車把(9)，車把(9)上裝剎車把(16)，車把(9)可繞車把鉸軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，由快卸螺絲(11)鎖定。
腳蹬托腳(12)呈象鼻形，其上端連接轉(zhuǎn)向軸套(18)，下端連接橫桿(13)，橫桿(13)的兩端裝有曲柄鉸軸(14)，曲柄鉸軸(14)鉸接曲柄(6)，兩曲柄(6)分別連接腳蹬(18)，腳蹬(18)可繞鉸接點(diǎn)向前下方擺動(dòng)，由限位塊(15)限定腳蹬(18)的低位。腳蹬(18)既可安裝在曲柄(6)的外側(cè)，也可安裝在其內(nèi)則。曲柄(6)上方裝有連桿鉸軸(17)，兩連桿鉸軸(17)分別鉸接連桿(19)，(或直接連接鏈條(20))。兩連桿(19)分別連接鏈條(20)，兩鏈條的另一端分別纏繞飛輪(21)約4/5圈后固定在上面，兩飛輪(21)分別安裝在后輪(2)內(nèi)側(cè)的輪轂上。在后輪軸(4)上靠近飛輪(21)處各套裝一只復(fù)位彈簧(22)，彈簧的一端連接飛輪(21)的一個(gè)齒牙，另一端連接后車架(24)。
權(quán)利要求
1.新式躺椅自行車，它包括車輪、座椅、車架、車把、車閘，其特征是采用三輪式結(jié)構(gòu)，前輪小，兩后輪大，在前輪前方的腳蹬托腳用鉸軸分別鉸接兩腳蹬，腳蹬可繞鉸接點(diǎn)在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，兩腳蹬分別通過(guò)鏈條與后輪內(nèi)側(cè)輪轂上的飛輪動(dòng)力連接，在后輪軸上靠近飛輪處套裝兩只復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是腳蹬曲柄上的連桿鉸軸鉸接連桿，連桿在靠近飛輪處與鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是復(fù)位彈簧的一端連接飛輪齒牙，另一端連接后車架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是腳蹬托腳上端連接轉(zhuǎn)向軸套或前車架，下端(在前輪前下方)連接橫桿，橫桿兩端裝有曲柄鉸軸，曲柄鉸軸鉸接曲柄，曲柄連接腳蹬，腳蹬可在曲柄外側(cè)，也可在曲柄內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是前叉自上而下向后傾斜，使前輪一部分在座椅之下。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是前叉上端的車把鉸軸鉸接車把，松開(kāi)快卸螺絲，車把可向前下方轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式躺椅自行車，其特征是腳蹬曲柄由限位塊限定活動(dòng)低位，在低位時(shí)，腳蹬曲柄與地面大體平行。
全文摘要
新式躺椅自行車?，F(xiàn)在業(yè)界正興起一股研制躺椅自行車的熱潮。本發(fā)明采用躺椅式車座，可旋轉(zhuǎn)的車把，腳蹬在低位弧線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，腳蹬通過(guò)連桿、鏈條直接連接后輪上飛輪的傳動(dòng)裝置與使飛輪、腳蹬自動(dòng)復(fù)位裝置。此車具有乘坐舒服、驅(qū)動(dòng)輕快、車體小巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，為人們提供了一種舒適化和小型化的新式自行車。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1861468SQ200610067800
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者劉豐, 劉曉艷, 張銥, 韓淑芹 申請(qǐng)人:劉豐