專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車，其具有覆蓋前輪上側(cè)的前擋板，所述前輪由前叉可旋轉(zhuǎn)地支撐。
背景技術(shù)：
為提高更換和附裝部分的能力并方便制造，一些摩托車具有分為前后擋板半部的前擋板。例如，在專利文獻(xiàn)1中，已經(jīng)提出了一種結(jié)構(gòu)，前擋板半部的后端和后擋板半部的前端互相疊置，并且疊置部分被緊固到前叉的左右叉體的外側(cè)壁。
JP-B-2517216發(fā)明內(nèi)容傳統(tǒng)的前擋板具有這樣的結(jié)構(gòu)，其前后擋板半部的疊置部分緊固到叉體的外側(cè)壁，這引起了由前輪濺射的雨水等粘附到叉體的內(nèi)側(cè)壁的問(wèn)題。
因此，考慮到上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種摩托車，能夠防止在叉體的整個(gè)周界上雨水等粘附到前叉。
本發(fā)明針對(duì)一種摩托車，其包括車身框架；前叉，其由所述車身框架的頭管可樞轉(zhuǎn)地支撐；前輪，其可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述前叉的左右叉體的下端處；和前擋板，其布置為覆蓋所述前輪的上側(cè)，其中所述前擋板分為前擋板半部和后擋板半部，所述前擋板半部具有后端部分，而所述后擋板半部具有前端部分，所述后端部分和所述前端部分包圍所述左右叉體的外周界，且所述后端部分具有延伸部分和下后端面，所述延伸部分沿著所述左右叉體向下延伸，所述下后端面形成為從所述延伸部分的下前端向上傾斜地基本直線延伸到其上后端。
根據(jù)本發(fā)明，前擋板半部的后端部分和后擋板半部的前端部分包圍左右叉體的整個(gè)外周界，這防止了由后輪濺射的雨水等沿著包括叉體的內(nèi)側(cè)面在內(nèi)的整個(gè)周界面的粘附。
根據(jù)本發(fā)明，前擋板半部的后端部分具有向下延伸的延伸部分和形成為從延伸部分的下前端向上傾斜地直線延伸到其上后端的下后端面。于是，這通過(guò)延伸部分可以更可靠地防止雨水粘附到叉體。此外，由于前擋板半部的后端部分的下表面銳利地向上傾斜，這提供了一種過(guò)去未見(jiàn)過(guò)的新設(shè)計(jì)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的側(cè)視圖；圖2是摩托車的前擋板周圍的側(cè)視圖；圖3是前擋板的局部剖視的正視圖；圖4是前擋板的剖視圖(沿著圖2中的線IV-IV所取的剖視圖)；圖5是前端擋板的側(cè)剖視圖；圖6是前擋板半部的附裝部分的剖視俯視圖(沿著圖2中的線VI-VI所取的剖視圖)；圖7是前后擋板半部的附裝部分的剖視圖(沿著圖2中的線VII-VII所取的剖視圖)；圖8是前后擋板半部的附裝部分的剖視圖(沿著圖5中的線VIII-VIII所取的剖視圖)。
具體實(shí)施例方式
此后，將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的解釋性視圖。此外，術(shù)語(yǔ)“右”、“左”、“前”和“后”表示當(dāng)騎乘者坐在車座上時(shí)定義的右、左、前和后。
在附圖中，標(biāo)號(hào)1表示摩托車。摩托車1包括下骨架式車身框架2；固定到車身框架2的前端的頭管3；由頭管3可樞轉(zhuǎn)地支撐以左右樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的前叉4；從車身框架2的中央部分懸架并由車身框架2的中央部分支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)單元5；由其可樞轉(zhuǎn)地支撐以上下樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的后臂6；和安裝在車身框架2的后上部用于雙人的車座7。
前輪8可旋轉(zhuǎn)地支撐在前叉4的下端處。轉(zhuǎn)向車把9固定在前叉4的上端處。后輪10可旋轉(zhuǎn)地支撐在后臂6的后端處。
車身框架2包括主車架14，其通常從頭管3傾斜向下大致直線地延伸到車輛的后部；一對(duì)左右車座梁15、15，其連接到主車架14的中部并傾斜向上直線延伸到車輛的后部；和一對(duì)左右后撐條16、16，其在左右車座梁15、15的縱向大致中央部分與主車架14的后端之間延伸并連接到這兩者。
發(fā)動(dòng)機(jī)單元5以其氣缸的軸線沿著基本水平延伸的狀態(tài)安裝。曲軸箱5a的上部從發(fā)動(dòng)機(jī)支架14a懸架并由發(fā)動(dòng)機(jī)支架14a支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)支架14a連接到主車架14的縱向大致中央部分，曲軸箱5a的后端從后臂支架14b懸架并由后臂支架14b支撐。
在車輛橫向上布置的曲軸(未示出)容納在曲軸箱5a中。發(fā)動(dòng)機(jī)單元5具有耦合到曲軸箱5a的前壁的氣缸體5b和氣缸蓋5c，以及附裝到氣缸蓋5c的氣缸蓋封蓋5d。
氣缸蓋5c的頂面連接到與進(jìn)氣口5e連通的進(jìn)氣管35。進(jìn)氣管35經(jīng)由化油器36連接到空氣濾清器37?？諝鉃V清器37布置在發(fā)動(dòng)機(jī)單元5的上方，并由主車架14支撐。
車身框架2的頭管3的前側(cè)覆蓋有前封蓋11，而后側(cè)覆蓋有腿護(hù)罩12。車身框架2的在車座7的周邊下方的部分覆蓋有側(cè)封蓋13。轉(zhuǎn)向車把9的周邊覆蓋有車把封蓋21，諸如左右把手9a、9a之類的操作部分從車把封蓋21暴露到外部。
前封蓋11包括用于覆蓋頭管3的前側(cè)的前封蓋部分11a，和從前封蓋部分11a向后方傾斜向下延伸以覆蓋氣缸蓋5c和氣缸蓋封蓋5d的左右側(cè)部的左右側(cè)封蓋部分11b、11b。
腿護(hù)罩12包括用于覆蓋頭管3的后側(cè)的后封蓋部分12a，和從后封蓋部分12a向后方傾斜向下延伸以覆蓋主車架14的上側(cè)的管道狀護(hù)罩部分12b。護(hù)罩部分12b以及左右覆蓋部分11b界定了開(kāi)口38，用于將行駛風(fēng)引入到空氣濾清器37到發(fā)動(dòng)機(jī)單元5中(見(jiàn)圖4)。
前叉4包括左右叉體42a、42b；轉(zhuǎn)向支架41，其具有固定到左右叉體42a、42b的上端的左右端；和轉(zhuǎn)向軸40，其固定到轉(zhuǎn)向支架41的橫向中央部分。轉(zhuǎn)向軸40由頭管3經(jīng)由軸承40a可旋轉(zhuǎn)地支撐。轉(zhuǎn)向車把9固定到轉(zhuǎn)向軸40的上端。
左右叉體42a、42b布置為向后傾斜，并且是具有內(nèi)管4a和布置在內(nèi)管下方以將其收納用于滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的外管4b的伸縮式叉體。左右內(nèi)管4a、4a的上端固定到轉(zhuǎn)向支架41。前輪8的軸8a插入并固定到左右外管4b、4b的下端。
前叉4設(shè)置有用于覆蓋前輪8的上側(cè)的前擋板43。前擋板43由樹(shù)脂材料制成，并具有雙片式結(jié)構(gòu)，該雙片式結(jié)構(gòu)由用于覆蓋前輪8的上側(cè)的前擋板半部44和用于覆蓋下側(cè)的后擋板半部45組成。
前擋板半部44包括前擋板部分44a和后附裝部分44d，前擋板部分44a從側(cè)面觀察時(shí)是基本喙?fàn)畹?，并用于覆蓋前輪8的上側(cè)，后附裝部分44d具有形成在前擋板部分44a的后端處的上壁44b以及左右側(cè)壁(后端部分)44c、44c。
后擋板半部45包括后擋板部分45a和前附裝部分45d，后擋板部分45a用于覆蓋前輪8的后上部分，前附裝部分45d具有形成在后擋板部分45a的前端處的上壁45b和左右側(cè)壁(前端部分)45c、45c。這些前后上壁44b、45b覆蓋有前蓋11并藏在其內(nèi)部，以致于從外部看不見(jiàn)。
前擋板半部44的上壁44b布置在轉(zhuǎn)向支架41的上方以圍繞轉(zhuǎn)向軸40的前側(cè)，后擋板半部45的上壁45b布置在轉(zhuǎn)向支架41的下方以圍繞轉(zhuǎn)向軸45的后側(cè)。
上壁44b和45b在其前部豎直地互相疊置。前擋板半部44的左右側(cè)壁44c接著以橫向疊置的關(guān)系布置在后擋板半部45的左右側(cè)壁45c的外側(cè)。
前擋板半部44的上壁44b的橫向中央部分具有定位突起44e。前擋板半部44的左右側(cè)壁44c的下端具有形成為向內(nèi)彎折并向下突出的一對(duì)前后配合片44g、44g。
后擋板半部45的上壁45b的面向定位突起44e的部分具有孔45e。后擋板半部45的左右側(cè)壁45c的面向配合片44g的部分具有包括配合孔45g的臺(tái)階45f。前擋板半部44定位為相對(duì)于后擋板半部45在縱向、橫向或向下方向上不可移動(dòng)，使得前擋板半部44的定位突起44e裝配到后擋板半部45的孔45e中，而左右配合片44g裝配到后擋板半部45的配合孔45g中(見(jiàn)圖5和8)。
前擋板半部44的上壁44b具有一對(duì)左右凹部44f、44f以接觸后擋板半部45的上壁45b。左右凹部44f具有插入通過(guò)其的螺栓46以接合上壁44b和45b(見(jiàn)圖7)。
后擋板半部45的左右側(cè)壁45c具有凹部45h以與前擋板半部44的左右側(cè)壁44c的后邊緣44c″形成連續(xù)表面的形狀(見(jiàn)圖4和8)。前后擋板半部44、45因此呈現(xiàn)一體的外觀。
轉(zhuǎn)向支架41的前壁的中央部分，和后壁的左右側(cè)部具有凸臺(tái)部分41a。用從下方裝配的螺栓47將凸臺(tái)部分41a緊固到后擋板半部45的上壁45b(見(jiàn)圖5和6)。
轉(zhuǎn)向支架41的后壁的左右側(cè)部分具有凸臺(tái)部分41b。用從后方裝配的螺栓48將左右凸臺(tái)部分41b緊固到前擋板半部44的左右側(cè)壁44c中形成的緊固部分44h中。
前擋板半部44的左右側(cè)壁44c具有向外突出部分44c′，其形成為在車輛的橫向上向外突出以圍繞左右叉體42a、42b的外側(cè)。后擋板半部45的左右側(cè)壁45c′具有向內(nèi)突出部分45c′，該向內(nèi)突出部分45c′形成為在車輛的橫向上向內(nèi)突出以圍繞左右叉體42a、42b的內(nèi)側(cè)。向外和向內(nèi)的突出部分44c′、45c′包圍了叉體42a、42b的內(nèi)管4a的外周邊。
前后擋板半部44、45的左右側(cè)壁44c和45c分別具有沿著叉體42a、42b向下延伸的延伸部分44i、45i。延伸部分44i、45i延伸到其覆蓋外管4b的上端的位置。從而使內(nèi)管4a的滑動(dòng)部分4c的周邊在其整個(gè)行程上都被覆蓋。
前擋板半部44具有下后端面44m，其從左右延伸部分44i的下前端44j向上傾斜地基本直線延伸到左右側(cè)壁44c的上后端44k。換言之，下后端面44m形成為從上后端44k向前下方傾斜地基本直線延伸到下前端44j。后擋板半部45的左右側(cè)壁45c還具有下后端面45m，其以與前擋板半部44的下后端面44m相同的方式形成。
在左右下后端面44m和45m的延長(zhǎng)線上，定位了空氣濾清器37的空氣引入開(kāi)口(未示出)。延伸部分44i的下前端44j定位在前叉4的前方。
在此實(shí)施例中，前擋板半部44的左右側(cè)壁44c和后擋板半部45的左右側(cè)壁45c包圍前叉4的內(nèi)管4a的外周邊，這防止了由前輪8濺射的水等粘附或撞擊到內(nèi)管4a上。
在此實(shí)施例中，前擋板半部44的左右側(cè)壁44c具有延伸部分44i和下后端面44m，延伸部分44i形成為達(dá)到前叉4的外管4b的上端，而下后端面44m形成為從延伸部分44i的下前端44j向上傾斜地直線延伸到其上后端44k。后擋板半部45也具有類似的延伸部分45i。于是，可以用延伸部分44i、45i在內(nèi)管4a的整個(gè)行程上覆蓋內(nèi)管4a，這更可靠地防止了濺射的水等粘附或撞擊在內(nèi)管4a上。此外，前擋板半部44的下后端面44m銳利地向上傾斜，這提供了一種新的設(shè)計(jì)。
換言之，前擋板半部44的下后端面44m從上后端44k向前下方傾斜。粘附到前擋板半部44的雨水沿著下后端面44m從左右側(cè)壁44c流淌到前叉4的前側(cè)，從而抑制了雨水滴落到發(fā)動(dòng)機(jī)單元5等上。
在此實(shí)施例中，前擋板半部44的左右側(cè)壁44c具有形成為圍繞內(nèi)管4a外側(cè)的向外突出部分44c′，而后擋板半部45的左右側(cè)部45c具有形成為圍繞內(nèi)管4a的內(nèi)側(cè)的向內(nèi)突出部分45c′。于是，可以在內(nèi)管4a的整個(gè)行程上覆蓋內(nèi)管4a的外周邊，這防止了由前輪8濺射的水等粘附或撞擊到內(nèi)管4a上。
在此實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)單元5從下骨架形車身框架2的主車架14懸架并由其支撐，且發(fā)動(dòng)機(jī)單元5上方的空氣濾清器37布置在前擋板半部44的左右下后端面44m的延長(zhǎng)線上。因此，下后端面44m用作將行駛風(fēng)引導(dǎo)到空氣濾清器37中的引導(dǎo)部。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，包括車身框架；前叉，其由所述車身框架的頭管可樞轉(zhuǎn)地支撐；前輪，其可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述前叉的左右叉體的下端處；和前擋板，其布置為覆蓋所述前輪的上側(cè)，其中所述前擋板分為前擋板半部和后擋板半部，所述前擋板半部具有后端部分，而所述后擋板半部具有前端部分，所述后端部分和所述前端部分包圍所述左右叉體的外周邊，且所述后端部分具有延伸部分和下后端面，所述延伸部分沿著所述左右叉體向下延伸，所述下后端面形成為從所述延伸部分的下前端向上傾斜地基本直線延伸到其上后端。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述前擋板半部的所述后端部分形成為在車輛的橫向上向外突出以圍繞所述叉體的至少滑動(dòng)部分的外側(cè)，且所述后擋板半部的所述前端部分形成為在車輛的橫向上向內(nèi)突出以圍繞所述叉體的至少滑動(dòng)部分的內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其中所述車身框架包括主車架，從頭管向后方傾斜向下延伸；發(fā)動(dòng)機(jī)單元從所述主車架懸架并由所述主車架支撐；空氣濾清器布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元的上方以定位在所述前擋板半部的所述下后端面的延長(zhǎng)線上。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中前封蓋布置在所述頭管的前側(cè)上，且腿護(hù)罩布置在其后側(cè)上以覆蓋所述后擋板半部的后側(cè)，所述腿護(hù)罩界定了用于將行駛風(fēng)引入到所述空氣濾清器中的開(kāi)口。
5.一種摩托車，包括車身框架；前叉，其由所述車身框架的頭管可樞轉(zhuǎn)地支撐；前輪，其可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述前叉的左右叉體的下端處；和前擋板，其布置為覆蓋所述前輪的上側(cè)，其中所述前擋板分為前擋板半部和后擋板半部，所述前擋板半部具有后端部分，而所述后擋板半部具有前端部分，所述后端部分和所述前端部分包圍所述左右叉體的外周邊，且所述后端部分具有延伸部分和下后端面，所述延伸部分沿著所述叉體向下延伸，所述下后端面形成為從所述延伸部分的上后端向下傾斜地基本直線延伸到其下前端。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種摩托車，能夠防止在前叉的整個(gè)周界上雨水等粘附到前叉。前擋板(43)分為前擋板半部(44)和后擋板半部(45)。前擋板半部(44)具有左右側(cè)壁(44c)，即后端部分，而后擋板半部(45)具有左右側(cè)壁(45c)，即前端部分。左右側(cè)壁(44c)和左右側(cè)壁(45c)包圍左右叉體(42a、42b)的外周邊。左右側(cè)壁(44c)具有延伸部分(44i)和下后端面(44m)，延伸部分(44i)沿著左右叉體(42a、42b)向下延伸，下后端面(44m)形成為從延伸部分(44i)的下前端(44j)向上傾斜地基本直線延伸到其上后端(44k)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK1903641SQ200610103578
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者諫山宏幸 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社