專利名稱：折疊式臺(tái)車及其折疊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流器具，特別是涉及一種帶門端的可折疊式臺(tái)車及其折疊方法。
背景技術(shù)：
臺(tái)車作為一種方便和實(shí)用的現(xiàn)代化物流工具，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。中
國專利ZL 92226553.4公開了一種收合式載物臺(tái)車10，如圖1所示，該臺(tái)車包 括底面1、左立面2、右立面3、矩形框架4u在臺(tái)車下方還可設(shè)置多個(gè)轉(zhuǎn)輪5、 6。在臺(tái)車10不用時(shí)，可以將底面l、左立面2和右立面3分別轉(zhuǎn)動(dòng)到與矩形 框架4重疊的位置，如圖2所示。由于臺(tái)車10只具有兩個(gè)立面，因而在裝載 貨物后容易導(dǎo)致貨物掉落，不適用于裝載獨(dú)立小包裝的貨物；而且也容易導(dǎo)致 貨物受到外物的碰撞、刮擦，無法保證貨物的運(yùn)輸安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種折疊式臺(tái)車，該臺(tái)車帶有門端，在 裝載貨物后能夠保證貨物的運(yùn)輸安全。
本發(fā)明要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于提供一種折疊式臺(tái)車的折疊方法，用 于具有門端的臺(tái)車。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種折疊式臺(tái)車，包括后框；第一側(cè) 框，固定連接到該后框一側(cè)；第二側(cè)框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框的另一側(cè)；底 框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框；以及至少一對(duì)門框。門框包括第一門框，可旋轉(zhuǎn) 地連接到該第一側(cè)框；以及第二門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第二側(cè)框。
該后框上設(shè)有一延伸部，該延伸部具有一預(yù)定寬度并平行于該第一側(cè)框， 該第二側(cè)框通過該延伸部連接到該后框。
該第二側(cè)框通過至少一個(gè)夾持連接件可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框，該夾持連接 件包括兩個(gè)套筒以及連接該兩個(gè)套筒的連接部分，該后框的一個(gè)立柱固定在其
中一個(gè)套筒中，而該第二側(cè)框的一個(gè)立柱被可旋轉(zhuǎn)地限定在另一個(gè)套筒中。該 第二側(cè)框的限定在該夾持連接器套筒中的立柱上設(shè)有套環(huán)，該套環(huán)與該套筒配 合以限制該第二側(cè)框在垂直方向的移動(dòng)。
該第一門框通過至少一個(gè)夾持連接件連接到該第一側(cè)框；該第二門框通過 至少一個(gè)夾持連接件連接到該第二側(cè)框，其中該每個(gè)夾持連接件包括兩個(gè)套筒 以及連接該兩個(gè)套筒的連接部分，該每個(gè)門框的一個(gè)立柱被可旋轉(zhuǎn)地限定在一 個(gè)套筒中，而對(duì)應(yīng)的側(cè)框上的一個(gè)立柱被固定到另一個(gè)套筒中。該每個(gè)門框的 限定在該夾持連接器套筒中的立柱上設(shè)有套環(huán)，該套環(huán)與該套筒配合以限制該 門框在垂直方向的移動(dòng)。
該底框通過至少一個(gè)銷軸連接件與該后框連接。該銷軸連接件包括銷軸 座，設(shè)置在該后框上，并具有通孔；銷軸套，設(shè)置在該底框上，并具有與該銷 軸座的通孔對(duì)應(yīng)的通孔；以及銷軸，設(shè)置在該銷軸座和該銷軸套的通孔中，使 得該銷軸套可沿該銷軸的軸線相對(duì)于該銷軸座轉(zhuǎn)動(dòng)。該銷軸的兩端設(shè)有止擋， 用于限制該銷軸在其軸線方向移動(dòng)。
該臺(tái)車還包括用于固定該一對(duì)門框的掛鉤組件。該掛鉤組件包括導(dǎo)軌， 傾斜地設(shè)置在第一門框上；掛桿，具有至少一個(gè)鉤部，并可沿著該導(dǎo)軌滑動(dòng)； 以及可與該掛桿的鉤部配合的鎖緊部，設(shè)置在該第二門框上。其中，當(dāng)該掛桿 位于該導(dǎo)軌的一端時(shí)，該掛桿的鉤部鉤住該鎖緊部；而當(dāng)該掛桿位于該導(dǎo)軌的 另一端時(shí)，該掛桿的鉤部與該鎖緊部分離。該第二門框上設(shè)有至少一個(gè)用于阻 擋該第一門框的擋板；當(dāng)該門框關(guān)閉時(shí)，該擋板與該掛鉤組件的掛桿分別位于 該第二門框的不同的兩側(cè)。在該第一側(cè)框上設(shè)置與該掛桿鉤部配合的鎖緊部； 當(dāng)該第一門框折疊到該第一側(cè)框時(shí)，該掛桿鉤部鉤住該第一側(cè)框的鎖緊部，以 相對(duì)于該第一側(cè)框固定該第一門框。
在該底框上設(shè)有至少一個(gè)鎖具，用于在該臺(tái)車處于組立狀態(tài)時(shí)將該底框與 該側(cè)框相對(duì)固定。該底框的上表面為板狀結(jié)構(gòu)。
該臺(tái)車還包括設(shè)置在該臺(tái)車底部的多個(gè)腳輪。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種折疊式臺(tái)車的折疊方法，包括 1)設(shè)置該臺(tái)車，包括設(shè)置一后框；在該后框的一側(cè)固定地設(shè)置一第一側(cè)框; 在該后框的另一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置一第二側(cè)框；在該后框的底部可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置一 底框；設(shè)置至少一對(duì)門框，包括第一門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第一側(cè)框；以及第二門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第二側(cè)框；2)向該后框內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該底框，使得 該底框貼合到該后框；3)分別朝向該第一、第二側(cè)框的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該第一、第 二門框，使該第一門框貼合到該第一側(cè)框，而該第二門框貼合到該第二側(cè)框； 以及4)向該后框內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該第二側(cè)框，使該第二側(cè)框貼合到該后框。
該方法還包括在后框上設(shè)置一延伸部，使得第二側(cè)框通過該延伸部連接到 該后框r設(shè)置該延伸部具有一預(yù)定寬度，使得當(dāng)該第二側(cè)框折疊后，該第二門 框位于該第二側(cè)框和該后框所限定的空間中，且該第二側(cè)框與該后框平行。
該方法還包括在該第一門框上傾斜地設(shè)置一導(dǎo)軌；設(shè)置一可沿該導(dǎo)軌滑 動(dòng)的掛桿，該掛桿具有至少一個(gè)鉤部；在該第一側(cè)框上設(shè)置與該掛桿鉤部相對(duì) 應(yīng)的鎖緊部；以及當(dāng)?shù)谝婚T框折疊后，沿該導(dǎo)軌移動(dòng)該掛桿，使得該掛桿鉤部 鉤住該第一側(cè)框的鎖緊部，以相對(duì)于該第一側(cè)框固定該第一門框。
本發(fā)明的帶門端的可折疊式的臺(tái)車通過合理的設(shè)置活動(dòng)連接，解決了由獨(dú) 立小包裝的貨物的運(yùn)輸和存儲(chǔ)問題，同時(shí)在貨物裝載后，由于第一門框和第二 門框可以始終保持在一個(gè)平面內(nèi)，從而避免了貨物運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)，臺(tái)車內(nèi)的貨 物受到外界物品的擠壓和碰撞。另外，本發(fā)明的臺(tái)車折疊/打開方便，在空載 時(shí)可以進(jìn)行堆^^以節(jié)省存儲(chǔ)空間，并且臺(tái)車的各連接件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的 連接可靠性，使得臺(tái)車整體強(qiáng)度高。另外，由于第一側(cè)框與后框垂直并固定在 一起，使得該臺(tái)車在折疊后仍可以處于一個(gè)穩(wěn)定的直立狀態(tài)，容易地進(jìn)行堆放 操作。
下面結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的臺(tái)車的示意圖2為圖1中的臺(tái)車處于折疊狀態(tài)的示意圖3為本發(fā)明的臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中A部的局部放大示意圖，示出了夾持連接件；
圖5為圖3中的門框結(jié)構(gòu)示意圖，示出了掛鉤組件；
圖6為圖5中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖7為門框的掛鉤組件處于打開狀態(tài)的示意圖8為圖3的俯視圖，示出了銷軸連接件；
圖9為圖8中銷軸連接件的放大示意圖IO為底框的分解示意圖11為本發(fā)明的臺(tái)車處于折疊狀態(tài)時(shí)的立體示意圖12為圖11的局部放大示意圖，示出了第一門端的掛桿與第一惻框的配 合狀態(tài)；以及
圖13為圖11中的臺(tái)車的俯視圖。 '
具體實(shí)施例方式
如圖3所示，本發(fā)明的臺(tái)車100包括底框110，第一側(cè)框120，后框130， 第二側(cè)框140，以及至少一對(duì)門框150。其中，第一側(cè)框120固定連接到后框 130的一側(cè)，并且第一側(cè)框120垂直于后框130設(shè)置；而第二側(cè)框140可旋轉(zhuǎn) 地連接到后框130的另一側(cè)。優(yōu)選地，在后框130與第二側(cè)框140相連的一側(cè) 設(shè)有延伸部135，該延伸部135基本平行于第一側(cè)框120，并具有一預(yù)定寬度。 第二側(cè)框140與后框的延伸部135相連，并可相對(duì)于延伸部135旋轉(zhuǎn)。底框 110連接到后框130的底部，并可相對(duì)于后框130旋轉(zhuǎn)。門框150包括一第一 門框151和一第二門框152。第一門框151與第一側(cè)框120相連，并可相對(duì)于 該第一側(cè)框旋轉(zhuǎn)；第二門框152與第二側(cè)框140相連，并可相對(duì)于該第二側(cè)框 旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，為了裝卸貨物方便，可以設(shè)置上、下兩對(duì)門框。另外，還可以 在臺(tái)車100的底部多個(gè)腳輪170，以便于臺(tái)車移動(dòng)。
參考圖3、圖4,第二側(cè)框140可通過夾持連接件160與后框延伸部135 相連。夾持連接件160包括并排設(shè)置的兩個(gè)套筒161a和161b，以及連接套筒 161a和161b的連接部分162。延伸部135的一個(gè)邊立柱132被固定到套筒161a 中，而第二側(cè)框140的一個(gè)邊立柱141被可旋轉(zhuǎn)地限定在了套筒161b中，這 樣第二側(cè)框140即可沿著邊立柱141的軸線相對(duì)延伸部135轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，兩 個(gè)套筒161a和161b的軸線具有一預(yù)定距離，這樣，當(dāng)?shù)诙?cè)框140轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就 不會(huì)與延伸部135發(fā)生干涉。優(yōu)選地，還可以在第二側(cè)框140的邊立柱141 與套筒161b相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置套環(huán)1415，以限制第二側(cè)框140在垂直方向 上的位移。優(yōu)選地，第二側(cè)框140通過多個(gè)夾持連接件160與后框的延伸部 135相連；在邊立柱141上設(shè)置兩個(gè)套環(huán)1415，分別位于其中一個(gè)夾持連接件 160的上方和另一個(gè)夾持連接件160的下方，以同時(shí)限制第二側(cè)框140在上下兩個(gè)方向的位移，從而使第二側(cè)框的垂直位置相對(duì)固定。
在這里，夾持連接器160由第一部分160a和第二部分160b構(gòu)成。其中， 第一和第二部分的兩端設(shè)有半圓弧狀凸起。兩個(gè)部分160a和160b通過螺栓組 件164固定到一起，使得第一部分160a的半圓弧狀凸起與第二部分的160b半 圓弧狀凸起相對(duì)設(shè)置，從而形成兩個(gè)套筒161a和161b。
類似的，第一門框151和第二門框152也可通過夾持連接件160分別與第 一側(cè)框120和第二側(cè)框140相連。其中，夾持連接件160的一個(gè)套筒固定在側(cè) 框的立柱上，而對(duì)應(yīng)的門框的立柱被可旋轉(zhuǎn)地限定在另一個(gè)套筒中。另外，在 第一和第二門框上對(duì)應(yīng)于夾持連接件160的位置上也可分別設(shè)置一個(gè)或多個(gè) 套環(huán)1515、 1525，以限制門框在垂直方向上的位移。門框和對(duì)應(yīng)側(cè)框之間的 具體連接結(jié)構(gòu)與第二側(cè)框和延伸部的連接結(jié)構(gòu)類似，這里不再贅述。
如圖5、圖6所示，第一門框151和第二門框152可通過掛鉤組件180實(shí) 現(xiàn)鎖緊。掛鉤組件180包括傾斜地設(shè)置在第一門框151上的導(dǎo)軌181，以及可 沿導(dǎo)軌181移動(dòng)的掛桿182。在第一門框151上固定有一內(nèi)框185，導(dǎo)軌181 的兩端分別固定到內(nèi)框的上下兩側(cè)，并形成傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)。掛桿182上設(shè)有 套管182c。套管182c中形成有一容納空間182d用于容納導(dǎo)軌181。容納空間 182d具有與導(dǎo)軌181的方向相同的傾斜方向，使得套管182c可在導(dǎo)軌181上 自如移動(dòng)。
在掛桿182上設(shè)有開口方向相同的兩個(gè)鉤部182a和182b;在第二門框上， 設(shè)有分別對(duì)應(yīng)于鉤部182a和182b的鎖緊部183a和183b。其中，鎖緊部183a 設(shè)置在第二門框152的立柱1522上，并距離第二門框152的外框1521 —預(yù)定 距離；鎖緊部183b設(shè)置在外框1521靠近第一門框151的部分上。應(yīng)當(dāng)理解， 掛桿182上還可以只設(shè)置一個(gè)鉤部，或者設(shè)置更多的鉤部；相應(yīng)地，在第二門 框上與該掛桿鉤部對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置鎖緊部，鎖緊部可以設(shè)置在第二門框上的 其它合適位置。當(dāng)掛鉤組件180處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，掛桿182的鉤部182a和182b 分別鉤住第二門框152的鎖緊部183a和183b，使得門框150不能被打開；同 時(shí)由于掛桿具有一預(yù)定長度，因而可限制門框處于一個(gè)平面內(nèi)。
優(yōu)選地，在第二門框的外框1521靠近第一門框的一側(cè)還設(shè)有至少一個(gè)擋 板1523。擋板1523固定在第二門框152上并向第一門框151的方向延伸。當(dāng) 門框150關(guān)閉時(shí)，擋板1523與掛桿182分別位于門框的不同的兩側(cè)，例如，
擋板1523位于門框150的內(nèi)側(cè)，而掛桿182位于門框150的外側(cè)。當(dāng)掛鉤組 件180處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，位于門框150外側(cè)的掛桿182限制了門框向托盤箱外 側(cè)打開，而位于門框內(nèi)側(cè)的擋板限制了門框向托盤箱內(nèi)側(cè)打開，從而使得門框 150保持在一個(gè)平面內(nèi)，避免了貨物運(yùn)輸過程中外界物品對(duì)臺(tái)車內(nèi)的貨物產(chǎn)生 擠壓或碰撞而使貨物損壞。
由于導(dǎo)軌181是傾斜設(shè)置的，因此，當(dāng)掛桿182移動(dòng)到導(dǎo)軌181的一端時(shí)， 鉤部182a、 182b分別鉤住鎖緊部183a、 183b，使得掛鉤組件180鎖緊，門框 處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖5所示；而當(dāng)掛桿182移動(dòng)到導(dǎo)軌181的另一端時(shí)，鉤部 182a、 182b分別與鎖緊部183a、 183b分開一定距離，如圖7所示，使得掛鉤 組件180打開。當(dāng)掛鉤組件處于打開狀態(tài)時(shí)，可以向外轉(zhuǎn)動(dòng)第一門框151，從 而打開門框。
如圖8~9所示，底框110可通過銷軸連接件190連接到后框130。銷軸連 接件190包括:設(shè)置在后框130上的銷軸座191 ，其兩端具有通孔1911和1912; 以及設(shè)置在底框110上的銷軸套192，并具有通孔1921。 一銷軸193依次穿過 孔191K 1912和1921，將銷軸座191和銷軸套192可旋轉(zhuǎn)地連接到一起，從 而使得底框U0與后框130可旋轉(zhuǎn)地連接。優(yōu)選地，銷軸的兩端從孔1911和 1912中延伸出來，并分別設(shè)有止擋195，從而限制銷軸在其軸線方向的移動(dòng)。
優(yōu)選地，在底框130上設(shè)有至少一個(gè)鎖具200。如圖10所示，底框IIO 的上表面設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)118，用于承載貨物;板狀結(jié)構(gòu)118的下方設(shè)有框架114， 用于加強(qiáng)底框110的強(qiáng)度。優(yōu)選地，鎖具200位于遠(yuǎn)離銷軸連接件190的位置。 當(dāng)?shù)卓?10處于展開狀態(tài)時(shí)，可以利用鎖具200將底框與對(duì)應(yīng)的側(cè)框相對(duì)固定。 從而限制底框110的轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)臺(tái)車100不用時(shí)，可以將其各部分相對(duì)折疊，以節(jié)省存儲(chǔ)空間。首先， 將門框150上的掛鉤組件180和底框110上的鎖具打開，使得門框150和底框 110可以轉(zhuǎn)動(dòng)。然后朝向后框130的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)底框110，使得底框110貼合到 后框130上；分別朝向第一側(cè)框120和第二側(cè)框140的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)第一門框151 和第二門框152，使得第一、第二門框分別與第一、第二側(cè)框相貼合。最后， 朝向后框130的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)折疊有第二門框152的第二側(cè)框140，使第二側(cè)框140 貼合到后框130上。折疊后的臺(tái)車100如圖11~13所示。
如前所述，后框的延伸部135具有一預(yù)定寬度。適當(dāng)設(shè)置該寬度，可以使
得當(dāng)?shù)诙?cè)框140折疊后，第二門框152位于第二側(cè)框140和后框130所限定 的空間中，且保持第二側(cè)框152與后框130基本平行。另外，還可以在第一側(cè) 框120上設(shè)置與掛鉤組件180的掛桿鉤部相對(duì)應(yīng)的鎖緊部127。當(dāng)?shù)谝粋?cè)框120 折疊后，可沿導(dǎo)軌181移動(dòng)掛桿182，使得掛桿鉤部鉤住該第一側(cè)框的鎖緊部 127，以便于相對(duì)第一側(cè)框120固定第一門框151。避免第一門框意外打開而 影響臺(tái)車的存放。
應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而本發(fā)明還可 有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技 術(shù)人員顯然可以對(duì)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng) 當(dāng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種折疊式臺(tái)車，其特征在于，該臺(tái)車包括后框；第一側(cè)框，固定連接到該后框一側(cè)；第二側(cè)框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框的另一側(cè)；底框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框；以及至少一對(duì)門框，包括第一門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第一側(cè)框；以及第二門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第二側(cè)框。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該后框上設(shè)有一延伸部，該延伸部具有一預(yù)定寬度并平行于該第一側(cè)框，該第二側(cè)框通過該延伸部連接到該后框。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該第二側(cè)框通過至少一個(gè)夾持連接件可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框，該夾持連接件包括兩個(gè)套筒以及連接該兩個(gè)套筒的連接部分，該后框的一個(gè)立柱固定在其中一個(gè)套筒中，而該第二側(cè)框的一個(gè)立柱被可旋轉(zhuǎn)地限定在另一個(gè)套筒中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該第二側(cè)框的限定在該夾持連接器套筒中的立柱上設(shè)有套環(huán)，該套環(huán)與該套筒配合以限制該第二側(cè)框在垂直方向的移動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該第一門框通過至 少一個(gè)夾持連接件連接到該第一側(cè)框；該第二門框通過至少一個(gè)夾持連接件連接到該第二側(cè)框，其中該每個(gè)夾持連接件包括兩個(gè)套筒以及連接該兩個(gè)套筒的連接部分，該 每個(gè)門框的一個(gè)立柱被可旋轉(zhuǎn)地限定在一個(gè)套筒中，而對(duì)應(yīng)的側(cè)框上的一個(gè)立 柱被固定到另一個(gè)套筒中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該每個(gè)門框的限定 在該夾持連接器套筒中的立柱上設(shè)有套環(huán)，該套環(huán)與該套筒配合以限制該門框 在垂直方向的移動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該底框通過至少一個(gè)銷軸連接件與該后框連接，該銷軸連接件包括銷軸座，設(shè)置在該后框上，并具有通孔；銷軸套，設(shè)置在該底框上，并具有與該銷軸座的通孔對(duì)應(yīng)的通孔；以及銷軸，設(shè)置在該銷軸座和該銷軸套的通孔中，使得該銷軸套可沿該銷軸的軸線相對(duì)于該銷軸座轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該銷軸的兩端設(shè)有 止擋，用于限制該銷軸在其軸線方向移動(dòng)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，還包括用于固定該一對(duì)門框的掛鉤組件，該掛鉤組件包括:導(dǎo)軌，傾斜地設(shè)置在第一門框上；掛桿，具有至少一個(gè)鉤部，并可沿著該導(dǎo)軌滑動(dòng)；以及 可與該掛桿的鉤部配合的鎖緊部，設(shè)置在該第二門框上， 其中，當(dāng)該掛桿位于該導(dǎo)軌的一端時(shí)，該掛桿的鉤部鉤住該鎖緊部；而當(dāng)該掛桿位于該導(dǎo)軌的另一端時(shí)，該掛桿的鉤部與該鎖緊部分離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該第二門框上設(shè)有至少一個(gè)用于阻擋該第一門框的擋板；當(dāng)該門框關(guān)閉時(shí)，該擋板與該掛鉤組件的掛桿分別位于該第二門框的不同的兩側(cè)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，在該第一側(cè)框上設(shè)置與該掛桿鉤部配合的鎖緊部；當(dāng)該第一門框折疊到該第一側(cè)框時(shí)，該掛桿鉤部鉤住該第一側(cè)框的鎖緊部，以相對(duì)于該第一側(cè)框固定該第一門框。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車:，其特征在于，在該底框上設(shè)有至少一個(gè)鎖具，用于在該臺(tái)車處于組立狀態(tài)時(shí)將該底框與該側(cè)框相對(duì)固定。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，該底框的上表面為板狀結(jié)構(gòu)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式臺(tái)車，其特征在于，還包括設(shè)置在該臺(tái)車底部的多個(gè)腳輪。
15、 一種折疊式臺(tái)車的折疊方法，其特征在于，包括設(shè)置該臺(tái)車，包括設(shè)置一后框；在該后框的一側(cè)固定地設(shè)置一第一側(cè)框； 在該后框的另一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置一第二側(cè)框； 在該后框的底部可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置一底框； 設(shè)置至少一對(duì)門框，包括第一門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第一側(cè)框；以及第二門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第二側(cè)框； 向該后框內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該底框，使得該底框貼合到該后框；分別朝向該第一、第二側(cè)框的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該第一、第二門框，使該第一門框 貼合到該第一側(cè)框，而該第二門框貼合到該第二側(cè)框；以及向該后框內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)該第二側(cè)框，使該第二側(cè)框貼合到該后框。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，還包括在該后框上設(shè)置一延伸部，使得該第二側(cè)框通過該延伸部連接到該后框；設(shè)置該延伸部具有一預(yù)定寬度，使得當(dāng)該第二側(cè)框折疊后，該第二門框位于該第二側(cè)框和該后框所限定的空間中，且該第二側(cè)框與該后框平行。
17、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，還包括在該第一門框上傾斜地設(shè)置一導(dǎo)軌；設(shè)置一可沿該導(dǎo)軌滑動(dòng)的掛桿，該掛桿具有至少一個(gè)鉤部； 在該第一側(cè)框上設(shè)置與該掛桿鉤部相對(duì)應(yīng)的鎖緊部；以及當(dāng)?shù)谝婚T框折疊后，沿該導(dǎo)軌移動(dòng)該掛桿，使得該掛桿鉤部鉤住該第一側(cè)框的鎖緊部，以相對(duì)于該第一側(cè)框固定該第一門框。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊式臺(tái)車，包括后框；第一側(cè)框，固定連接到該后框一側(cè)；第二側(cè)框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框的另一側(cè)；底框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該后框；以及至少一對(duì)門框。門框包括第一門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第一側(cè)框；以及第二門框，可旋轉(zhuǎn)地連接到該第二側(cè)框。本發(fā)明臺(tái)車具有門端，可以保證貨物的運(yùn)輸安全。同時(shí)，臺(tái)車折疊/打開方便，在空載時(shí)可以進(jìn)行堆碼以節(jié)省存儲(chǔ)空間，并且各連接件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得臺(tái)車整體強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)B62B3/02GK101172484SQ200610114209
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者寧善德 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;天津中集物流裝備有限公司